1964 Atlanta 500 - 1964 Atlanta 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 13 de 62 en la temporada 1964 de la NASCAR Grand National Series | |||
 Fred Lorenzen, en círculo de la victoria, tras ganar las 500 de Atlanta de 1964
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| Fecha | 5 de abril de 1964 | ||
| Nombre oficial | Atlanta 500 | ||
| Localización | Circuito de carreras internacional de Atlanta , Hampton, Georgia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) |
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| Distancia | 334 vueltas, 501.000 mi (806.281 km) | ||
| Clima | Frío con temperaturas de 57,9 ° F (14,4 ° C); velocidades del viento de 17,1 millas por hora (27,5 km / h) | ||
| Velocidad media | 134,137 mph (215,873 km / h) | ||
| Asistencia | 50.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Holman Moody | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Fred Lorenzen | Holman Moody | |
| Vueltas | 206 | ||
| Ganador | |||
| No. 28 | Fred Lorenzen | Holman Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | CBS | ||
| Locutores | desconocido | ||
El 1964 Atlanta 500 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 5 de abril de 1964, en Atlanta International Raceway en Hampton, Georgia , la quinta carrera anual en la historia de los Atlanta 500 series de carreras.
Esta carrera tuvo solo diez vehículos que sobrevivieron hasta el final. Muchos de los mejores equipos de NASCAR sufrieron fallas en el motor junto con los no contendientes. En este evento se registraron cinco choques al final de la carrera; con algunas imágenes de la carrera que se utilizan para la película Speed Lovers en autocine .
Fondo
Atlanta International Raceway (ahora Atlanta Motor Speedway) es una de las diez pistas intermedias actuales que albergan carreras de NASCAR ; los otros son Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway y Texas Motor Speedway . Sin embargo, en ese momento, solo se construyeron Charlotte y Darlington.
El trazado en Atlanta International Speedway en ese momento era una pista ovalada tradicional de cuatro vueltas que tiene 1,54 millas (2,48 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta y el tramo trasero están inclinados a cinco.
Informe de carrera
Los 39 pilotos de la parrilla eran de origen estadounidense . Los pilotos notables que terminaron fuera de los diez primeros incluyeron a Darel Dieringer , Paul Goldsmith , Roy Tyner , Cale Yarborough , LeeRoy Yarbrough , Fireball Roberts y AJ Foyt . Fred Lorenzen derrotó a Bobby Isaac por dos vueltas después de casi cuatro horas para extender la era del "Ford rápido de Fearless Freddie". Cincuenta mil espectadores verían cuatro periodos de precaución que durarán 19 vueltas y 11 cambios de líder. Goldsmith volcaría su auto después de liderar las primeras 55 vueltas, pero saldría ileso de los escombros.
Jimmy Helms y Ken Spikes hicieron sus primeras largadas en la Copa NASCAR, mientras que Dave MacDonald corrió su última carrera de NASCAR aquí. Neil Castles terminó en último lugar debido a un problema de manejo en la segunda vuelta de esta carrera de 334 vueltas.
La bolsa total de la carrera fue $ 57.655 ($ 481.098 cuando se ajusta a la inflación); Lorenzen se iría con $ 18,000 ($ 150,200 cuando se ajusta a la inflación). Los jefes de equipo notables en este evento incluyen a Jimmy Helms , Dale Inman , Herb Nab , Bud Allman , Glen Wood , Shorty Johns , Bud Moore y Banjo Matthews .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Calificación
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 64 | Holman-Moody Racing |
| 2 | 00 | AJ Foyt | Ford del 64 | Banjo Matthews |
| 3 | 25 | Paul Goldsmith | '64 Plymouth | Ray Nichels |
| 4 | 22 | Bola de fuego Roberts | Ford del 64 | Holman-Moody Racing |
| 5 | 1 | Billy Wade | '64 Mercurio | Bud Moore |
| 6 | 26 | Bobby Isaac | Esquiva del 64 | Ray Nichels |
| 7 | 15 | Parnelli Jones | '64 Mercurio | Bill Stroppe |
| 8 | 43 | Richard Petty | '64 Plymouth | Pequeñas empresas |
| 9 | 3 | Junior Johnson | Esquiva del 64 | Ray Fox |
| 10 | 06 | Larry Frank | Ford del 64 | Holman-Moody Racing |
| 11 | 12 | Dan Gurney | Ford del 64 | Hermanos de madera |
| 12 | 21 | Marvin Panch | Ford del 64 | Hermanos de madera |
| 13 | 54 | Jimmy Pardue | '64 Plymouth | Charles Robinson |
| 14 | 41 | Buck Baker | '64 Plymouth | Pequeñas empresas |
| 15 | 01 | Rex blanco | '64 Mercurio | Bud Moore |
Top 10 finalistas
| Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 28 | Fred Lorenzen | Vado | 334 | $ 18 000 | 206 | 3:46:05 |
| 2 | 6 | 26 | Bobby Isaac | Esquivar | 332 | $ 8.065 | 37 | +2 vueltas |
| 3 | 18 | 11 | Ned Jarrett | Vado | 331 | $ 4.500 | 0 | +3 vueltas |
| 4 | 9 | 3 | Junior Johnson | Esquivar | 330 | $ 2,925 | 0 | +4 vueltas |
| 5 | 14 | 41 | Buck Baker | Plymouth | 327 | $ 1.800 | 0 | +7 vueltas |
| 6 | 22 | 35 | Tiny Lund | Plymouth | 326 | $ 1,275 | 0 | +8 vueltas |
| 7 | 8 | 43 | Richard Petty | Plymouth | 325 | $ 1,100 | 0 | +9 vueltas |
| 8 | 24 | 5 | Jim Paschal | Esquivar | 315 | $ 1,050 | 0 | +19 vueltas |
| 9 | 28 | 82 | Bill McMahan | Pontiac | 279 | $ 925 | 0 | +55 vueltas |
| 10 | 30 | 95 | Ken Spikes | Esquivar | 269 | $ 925 | 0 | +65 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección:
- Inicio de carrera: Fred Lorenzen comenzó con la pole position, pero Paul Goldsmith lo superó rápidamente.
- Vuelta 2: Neil Castles simplemente no podía manejar su vehículo correctamente; obligándolo a abandonar la carrera por motivos de seguridad.
- Vuelta 3: Un cuadro salió del vehículo de Joe Clark; terminando su día en la pista.
- Vuelta 19: Jimmy Pardue tuvo un accidente terminal; obligándolo a abandonar el evento prematuramente.
- Vuelta 22: La parte trasera logró salirse del vehículo de Jimmy Helms; lo que le llevó a terminar en el puesto 34.
- Vuelta 26: Los problemas de encendido lograron dejar fuera de juego a Jack Anderson.
- Vuelta 31: El día de Larry Thomas en la pista llegó a un final difícil debido a un encendido defectuoso en su vehículo.
- Vuelta 41: Darel Dieringer tuvo un accidente terminal; haciéndolo aceptar un pésimo 31º puesto.
- Vuelta 42: Roy Mayne simplemente no podía manejar su vehículo correctamente; terminando su día en la pista.
- Vuelta 55: Paul Goldsmith tuvo un accidente terminal; obligándolo a retirarse de la carrera.
- Vuelta 56: Fireball Roberts tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 59: Jim Hurtubise tomó el liderazgo de Fireball Roberts.
- Vuelta 60: Curtis Crider tuvo que sacar un vehículo sobrecalentado de la carrera antes de tiempo.
- Vuelta 61: Marvin Panch tomó el liderazgo de Jim Hurtubuise.
- Vuelta 74: Cale Yarborough notó que parte de su gasolina se estaba escapando de su vehículo.
- Vuelta 77: Jim Hurtubise logró perder la parte trasera de su vehículo; lo que le hizo aceptar un puesto 23.
- Vuelta 78: Los problemas de motor lograron sacar a LeeRoy Yarbrough de la carrera.
- Vuelta 92: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Marvin Panch.
- Vuelta 106: David Pearson tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 107: Fireball Roberts tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 110: Un cuadro logró desprenderse del vehículo de Larry Frank.
- Vuelta 113: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 114: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Vuelta 119: Rex White tuvo que cuidar su problemático motor lejos de la carrera.
- Vuelta 130: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 149: La junta de culata logró salir del vehículo de Bobby Johns; haciéndolo demasiado peligroso para él continuar corriendo a altas velocidades.
- Vuelta 150: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Bobby Isaac; El motor de Dave MacDonald empezó a explotar provocando su 16º puesto.
- Vuelta 151: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 167: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Vuelta 173: el vehículo de Jim McElreath desarrollaría problemas de motor lo suficientemente graves como para obligarlo a abandonar la carrera.
- Vuelta 190: el vehículo de Marvin Panch desarrolló problemas con su motor.
- Vuelta 225: El motor de Billy Wade dejó de funcionar en esta vuelta.
- Vuelta 246: AJ Foyt tuvo que aceptar un puesto 11 debido a su motor averiado.
- Finalizar: Fred Lorenzen fue declarado oficialmente ganador del evento.