1963 Old Dominion 500 - 1963 Old Dominion 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 48 de 55 en el 1963 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Un mapa que muestra el diseño de Martinsville Speedway
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| Fecha | 22 de septiembre de 1963 | ||
| Nombre oficial | Viejo dominio 500 | ||
| Ubicación | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 0,844 km (0,525 mi) |
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| Distancia | 500 vueltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
| Clima | Suave con temperaturas de 73,9 ° F (23,3 ° C); velocidades del viento de 17,1 millas por hora (27,5 km / h) | ||
| Velocidad media | 67,486 mph (108,608 km / h) | ||
| Asistencia | 20.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Fox Racing | ||
| Hora | 24.530 segundos | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Vueltas | 421 | ||
| Ganador | |||
| No. 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguna | ||
El 1963 Old Dominion 500 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 22 de septiembre de 1963, en la carretera de Martinsville en Martinsville, Virginia .
Antecedentes
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR . La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0.526 millas (0.847 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a once grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a cero grados. El tramo de espalda también tiene un peralte de cero grados.
Informe de carrera
La carrera estaba programada para 500 vueltas; tardando tres horas y cuarenta y dos minutos en completarse. Fred Lorenzen derrotó a Marvin Panch por una sola vuelta y dos segundos. Veinte mil personas asistieron a tres cambios de líder y cinco amonestaciones durante dieciocho vueltas. Junior Johnson ganó la pole position para esta carrera; velocidades de conducción de hasta 73.379 millas por hora (118.092 km / h) en la calificación. Las velocidades durante la carrera real lograron alcanzar hasta 67.486 millas por hora (108.608 km / h).
Jimmy Massey se convirtió en el último clasificado después de tener que abandonar antes de la carrera debido a un accidente terminal con Jimmy Pardue . Jack Anderson se retiró de la carrera en la vuelta 13 después de lidiar con una junta de culata defectuosa en su vehículo. Una fuga de aceite sacaría a Bobby Keck de la acción en la vuelta 26. Un rodamiento defectuoso del vehículo obligó a Perk Brown a salir de la carrera en la vuelta 43. Problemas con los frenos de los vehículos obligarían al Mayor Melton y Fred Harb a retirarse de la carrera.
Perk Brown y Major Melton terminarían sus carreras en la NASCAR Grand National Series después de la conclusión de esta carrera.
La mayoría de los propietarios de automóviles que participaron en la carrera eran independientes y no estaban afiliados a un equipo de varios automóviles. Esta carrera todavía tiene el récord de menor cantidad de los líderes en una carrera de NASCAR de la Copa en Martinsville, junto con el 1961 Old Dominion 500 , el 1965 Old Dominion 500 y el 1976 Old Dominion 500 . Las ganancias individuales para esta carrera fueron tan bajas como $ 100 ($ 835 cuando se ajusta a la inflación) y tan altas como $ 3,800 ($ 31,734 cuando se ajusta a la inflación).
Al menos nueve jefes de equipo notables asistieron a esta carrera; incluidos Ray Fox , Herman Beam , Glen Wood y Herb Nab .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Cronología
Referencia de la sección:
- Inicio de carrera: Junior Johnson tenía la pole position para comenzar el evento, dos pilotos chocarían antes de la primera vuelta oficial.
- Vuelta 13: Se desprendió la junta de culata del vehículo de Jack Anderson.
- Vuelta 26: Una fuga de aceite del vehículo de Bobby Keck lo obligó a salir a la pista para no poner en peligro a sus compañeros conductores.
- Vuelta 41: Un rumbo se desprendió del vehículo de Perk Brown, lo que lo obligó a aceptar un puesto 32.
- Vuelta 52: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Junior Johnson.
- Vuelta 53: Junior Johnson tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 81: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Junior Johnson.
- Vuelta 82: El eje del vehículo de JD McDuffie se rompió, negándole otra victoria en la Copa NASCAR.
- Vuelta 101: La rótula del vehículo de Bill Widenhouse dejó de funcionar.
- Vuelta 130: La válvula del vehículo de Roy Tyner de alguna manera se volvió problemática.
- Vuelta 183: Rex White tuvo un accidente terminal, lo que provocó que no terminara la carrera.
- Vuelta 211: Al White logró recalentar su vehículo en las carreras de autos stock de alta velocidad.
- Vuelta 296: Junior Johnson sufrió un accidente terminal que terminó su carrera demasiado pronto.
- Vuelta 300: el vehículo de Larry Frank logró recalentarse mientras corría.
- Vuelta 362: El motor de Ned Jarrett se volvió problemático, terminando su fin de semana de carrera temprano.
- Vuelta 430: Reb Wickersham sufrió un accidente terminal que le obligó a abandonar la carrera antes de tiempo.
- Finalizar: Fred Lorenzen fue declarado oficialmente ganador del evento.
Calificación
| Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante | Velocidad | Tiempo de clasificación | Propietario |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Junior Johnson | Chevrolet del 63 | 73.379 | 24.530 | Ray Fox |
| 2 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 63 | 73.289 | 24.560 | Holman-Moody |
| 3 | 22 | Bola de fuego Roberts | Ford del 63 | 72.845 | 24.710 | Holman-Moody |
| 4 | 4 | Rex blanco | '63 Mercurio | 72.144 | 24.950 | Rex blanco |
| 5 | 21 | Marvin Panch | Ford del 63 | 72.144 | 24,960 | Hermanos de madera |
| 6 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 63 | 71.884 | 25.040 | Charles Robinson |
| 7 | 8 | Joe Weatherly | '63 Mercurio | 71.827 | 25.060 | Bud Moore |
| 8 | 6 | David Pearson | '63 Dodge | 71.770 | 25.080 | Algodón Owens |
| 9 | 41 | Richard Petty | '63 Plymouth | 71.741 | 25.090 | Pequeñas empresas |
| 10 | 5 | Billy Wade | '63 Dodge | 71.400 | 25.210 | Algodón Owens |
No se clasificó: Bobby Keck (# 57), Possum Jones (# 05)
Top 20 finalistas
| Pos | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Fred Lorenzen | Vado | 500 | 421 | 3:42:16 |
| 2 | 21 | Marvin Panch | Vado | 499 | 0 | +1 vueltas |
| 3 | 8 | Joe Weatherly | Mercurio | 497 | 0 | +2 vueltas |
| 4 | 6 | David Pearson | Esquivar | 496 | 0 | +4 vueltas |
| 5 | 41 | Richard Petty | Plymouth | 496 | 0 | +4 vueltas |
| 6 | 5 | Billy Wade | Esquivar | 495 | 0 | +5 vueltas |
| 7 | 22 | Bola de fuego Roberts | Vado | 489 | 0 | +11 vueltas |
| 8 | 29 | Nelson Stacy | Vado | 488 | 0 | +12 vueltas |
| 9 | 47 | Jack Smith | Plymouth | 488 | 0 | +12 vueltas |
| 10 | 87 | Buck Baker | Pontiac | 477 | 0 | +23 vueltas |
| 11 | 36 | Larry Thomas | Esquivar | 477 | 0 | +23 vueltas |
| 12 | 19 | Cale Yarborough | Vado | 474 | 0 | +26 vueltas |
| 13 | 62 | Curtis Crider | Mercurio | 461 | 0 | +39 vueltas |
| 14 | 60 | Bud Harless | Pontiac | 461 | 0 | +39 vueltas |
| 15 | 09 | Larry Manning | Chevrolet | 459 | 0 | +41 vueltas |
| dieciséis | 86 | Vale McMillion | Pontiac | 447 | 0 | +53 vueltas |
| 17 | 67 | Reb Wickersham | Pontiac | 430 | 0 | Daño del vehículo terminal |
| 18 | 34 | Wendell Scott | Chevrolet | 403 | 0 | +97 vueltas |
| 19 | 11 | Ned Jarrett | Vado | 362 | 0 | Problema del motor |
| 20 | 99 | Larry Frank | Vado | 300 | 0 | Vehículo sobrecalentado |
Referencias
| Precedido por 1963 Capital City 300 |
NASCAR Grand National Series Temporada 1963 |
Sucedido por la carrera sin título de 1963 en Dog Track Speedway |
| Precedido por 1962 |
Old Dominion 500 carreras 1963 |
Sucedido en 1964 |