Ferrocarril histórico del centro de Vancouver - Vancouver Downtown Historic Railway
| Ferrocarril histórico del centro de Vancouver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Tranvía 1207
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| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Servicio suspendido indefinidamente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tranvía patrimonial , estacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Sociedad de Museo de Tránsito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 29 de julio de 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | Otoño 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre antiguo | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Vancouver Downtown Historic Railway fue una línea ferroviaria eléctrica histórica que operó desde 1998 hasta 2011 entre la isla Granville y la estación Olympic Village (al norte de 6th Ave, al este de Ash Street) en Vancouver, Columbia Británica , Canadá. Operaba solo los fines de semana y festivos, generalmente desde mayo hasta mediados de octubre, y estaba dirigido principalmente a turistas. En la línea se utilizaron dos tranvías interurbanos restaurados , que utilizaban un antiguo derecho de vía de ferrocarril de mercancías.
La línea era propiedad de la ciudad de Vancouver. Los coches fueron operados por voluntarios de la Transit Museum Society . El coche que se muestra (1207) era de propiedad privada. En enero de 2016, 1207 fue donado y trasladado al Fraser Valley Historical Railway en Cloverdale .
Servicio patrimonial
El servicio se inauguró el 29 de julio de 1998 y se consideró un proyecto de demostración para un moderno sistema de tranvías en el centro que la ciudad planea desarrollar. Continuó operando casi todos los veranos hasta 2011, como una línea ferroviaria eléctrica histórica orientada a las excursiones. En 2010, el servicio de patrimonio no funcionó, porque la línea se utilizó para un servicio de demostración de tranvía moderno conocido como la "Línea Olímpica" (ver la sección a continuación ), y las modificaciones temporales realizadas al cable aéreo de la línea para esa operación tomaron más de se espera que se deshaga, retrasando también el inicio del servicio de 2011. La temporada 2011 comenzó el 1 de julio y estaba programada para ejecutarse hasta mediados de octubre. La línea no operó en 2012, con el servicio suspendido indefinidamente debido a restricciones financieras, y no hay planes establecidos para reanudar la operación. Además, un informe del Ayuntamiento de Vancouver publicado en marzo de 2014 recomendó no reactivar el servicio en la línea del patrimonio.
Cuando estuvo en pleno funcionamiento por última vez, la línea iba desde Granville Island hasta una parada cerca de Science World y la estación de SkyTrain 's Main Street-Science World . Desde entonces, sin embargo, la construcción relacionada con los Juegos Olímpicos ha arrasado secciones de la línea al este de la estación de la Villa Olímpica de SkyTrain en la Línea Canadá .
Flota de vagones patrimoniales
| Haz un modelo | Descripción | Tamaño de la flota | Año de construcción | Año jubilado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Construido en New Westminster , Columbia Británica | Coche interurbano | 3 - solo quedan 1207 | 1905 | 1958 | antiguo ferrocarril eléctrico de Columbia Británica |
| Compañía de automóviles de St. Louis | Tranvía | Originalmente 20; 5 5 sobrevivir - 1231 | 1912 | 1959 | antiguo ferrocarril eléctrico de Columbia Británica |
La flota también incluye un antiguo tranvía estilo PCC de Bruselas La Brugeoise et Nivelles , pintado de rojo y crema.
El operador de la línea, la Transit Museum Society, también posee una gran flota de autobuses y trolebuses antiguos .
Línea olímpica 2010
Del 21 de enero al 21 de marzo de 2010, un servicio de demostración gratuito de 1,8 kilómetros (1,1 millas) llamado "Olympic Line" (llamado así por los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 ) se ejecutó cada seis minutos, 18 horas al día en el Downtown Historic Railway entre Cambie Bridge y Granville Island, utilizando dos modernos tranvías Bombardier Flexity Outlook , números 3050 y 3051, tomados del sistema de tranvía de Bruselas . La ciudad de Vancouver y los administradores de Granville Island pagaron $ 8.5 millones por las actualizaciones asociadas a la infraestructura.
El Ayuntamiento consideró la manifestación del tranvía como "un tremendo éxito", con más de 550.000 abordajes durante los dos meses del experimento. Bombardier recibió un premio por "Desempeño Excepcional y Logro Destacado" en los premios CUTA 2010, reconociendo su operación de más de 13,000 viajes de ida con cero fallas en el equipo, cero demoras en las estaciones y cero lesiones. El alcalde Gregor Robertson ha indicado su deseo de continuar la operación de la línea, con una posible extensión a la estación Main Street-Science World a través de False Creek South, pero mencionó que la ciudad por sí sola carece de los millones de dólares necesarios para completar la construcción y las compras de equipos. No obstante, un tranvía a lo largo de la alineación utilizada por la Línea Olímpica fue parte de dos de las propuestas de tránsito rápido de este a oeste a través de la ciudad de Vancouver en 2020. Después de que terminó la línea de demostración olímpica, la mayoría de los cables de cobre aéreos fueron víctimas de robo y la línea no ha sido utilizada.
Servicio futuro propuesto
La propuesta de una línea de tranvía moderna de servicio completo extendería la antigua línea histórica a través de Chinatown y Gastown hasta Waterfront Station y, finalmente, hasta Stanley Park . Habría una línea separada hacia Yaletown con potencial a largo plazo para varias otras líneas.
El 13 de octubre de 2014, Emily Jackson, escribiendo en el periódico Metro Vancouver , informó que Friends of the Olympic Line pidió al Ayuntamiento de Vancouver que comprometiera $ 5 millones para incorporar una línea renovada en la autoridad de tránsito de Vancouver. La organización ha pedido que la línea se extienda hasta Main Street – Science World Station . La Ciudad ha asignado $ 400,000 para desmantelar la ruta anterior de la línea.
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en Canadá
- Lista de museos en Canadá
- TransLink (Columbia Británica)
Notas
Referencias
enlaces externos
- Suzanne Anton promete Fast Track Downtown Tranvía Georgia Straight