USS Wyoming (BM-10) -USS Wyoming (BM-10)
 USS Wyoming
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nombre |
|
| Homónimo | |
| Ordenado | 4 de mayo de 1898 |
| Galardonado | 5 de octubre de 1898 |
| Constructor | Union Iron Works , San Francisco |
| Costo | $ 1.624.270,59 |
| Acostado | 11 de abril de 1899 |
| Lanzado | 8 de septiembre de 1900 |
| Oficial | 8 de diciembre de 1902 |
| Desmantelado | 1 de junio de 1926 |
| Renombrado |
|
| Afligido | 25 de enero de 1937 |
| Identificación |
|
| Destino | Vendido como chatarra, 20 de abril de 1939 |
| Características generales | |
| Escribe | Monitor de clase Arkansas |
| Desplazamiento |
|
| Largo |
|
| Haz | 50 pies (15 m) |
| Borrador | 12 pies 6 pulgadas (3,81 m) (media) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | |
| Velocidad | |
| Complemento | 13 oficiales 209 hombres |
| Armamento | |
| Armadura |
|
| Registro de servicio | |
| Parte de: |
|
| Operaciones: |
|
El USS Wyoming (BM-10) fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre, pero el primero en llevarlo en honor al 44º estado . El primer Wyoming recibió su nombre del Valle de Wyoming en el este de Pensilvania .
Wyoming fue ordenado el 4 de mayo de 1898 y adjudicado a Union Iron Works , San Francisco, el 5 de octubre de 1898. La quilla del Monitor No. 10 se colocó el 11 de abril de 1898. Fue botado el 8 de septiembre de 1900 patrocinado por Miss Hattie Warren , hija del senador Francis E. Warren de Wyoming, y comisionada en el Astillero Naval Mare Island , Vallejo, California , el 8 de diciembre de 1902 con el comandante Vincendon Lazarus Cottman al mando. El costo total del casco, maquinaria, blindaje y armamento fue de $ 1,624,270.59.
Diseño
Los monitores de clase Arkansas habían sido diseñados para combinar una gran potencia de golpe con un fácil ocultamiento y un área objetivo insignificante. Tenían un desplazamiento de 3.225 toneladas largas (3.277 t ; 3.612 toneladas cortas ), medida de 255 pies 1 pulgada (77,75 m ) de longitud total , con un haz de 50 pies 1 pulgada (15,27 m) y un proyecto de 12 pies y 6 pulgadas (3,81 m). Estaba tripulada por una tripulación total de 13 oficiales y 209 hombres.
Wyoming , el primer barco de la flota que se convirtió en energía petrolera, estaba propulsado por dos motores verticales de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo con vapor generado por cuatro calderas Babcock & Wilcox . Los motores en Wyoming fueron diseñados para producir 2.400 caballos de fuerza indicados (1.800 kW ) con una velocidad máxima de 12.5 nudos (23.2 km / h ; 14.4 mph ), sin embargo, en las pruebas de mar solo pudo producir 2.336 ihp (1.742 kW) con una velocidad máxima de 12,4 nudos (23,0 km / h; 14,3 mph). Wyoming fue diseñado para proporcionar un alcance de 2.360 millas náuticas (4.370 km ; 2.720 mi ) a 10 kN (19 km / h; 12 mph).
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones de calibre 40/12 pulgadas (305 mm) , Mark 3 o Mark 4, en una torreta Mark 4. La batería secundaria consistía en cuatro cañones Mark 7 de 4 pulgadas (100 mm) / calibre 50 junto con tres cañones de 6 libras de 57 mm (2,2 pulgadas) . La armadura del cinturón principal era de 280 mm (11 pulgadas) en el medio y se estrechaba hasta 130 mm (5 pulgadas) en los extremos. Las torretas de los cañones tenían entre 10 y 9 pulgadas (250 y 230 mm), con barbettes de 11 a 9 pulgadas (280 a 230 mm) . Wyoming también tenía una plataforma de 38 mm (1,5 pulgadas) .
Historial de servicio
Wyoming
Independencia panameña
Después de acondicionarse en Mare Island, Wyoming realizó sus pruebas y ejercicios en la bahía de San Pablo y la bahía de San Francisco y realizó ejercicios y prácticas de tiro en la costa sur de California durante el verano de 1903 antes de dirigirse al sur en el otoño, llegando a Acapulco, México . el 31 de octubre. Posteriormente se trasladó más al sur, a Colombia , donde una guerra civil y una rebelión en el territorio panameño instigada por el gobierno de los Estados Unidos, tomaron parte en la independencia del territorio panameño de Colombia, para luego construir el Canal de Panamá. En consecuencia, el monitor llegó a aguas panameñas el 13 de noviembre y navegó por el río Tuira en compañía del crucero protegido Boston , con una compañía de infantes de marina al mando del teniente SAM Patterson, USMC , y el teniente CB Taylor, USMC, embarcado, para aterrizar en Yariza y observar los movimientos de las tropas colombianas.
La presencia del poderío armado estadounidense allí y en otros lugares ayudó en última instancia a la independencia de los panameños . Durante ese tiempo, Wyoming fondeó en la Bahía de San Miguel , Panamá, el 15 de diciembre. Al día siguiente, un barco con 11 infantes de marina se embarcó hacia el puerto de La Palma, Panamá , a vela. Mientras Boston abandonó la escena el 17 de diciembre, Wyoming se trasladó a La Palma al día siguiente. Allí, el teniente Patterson, USMC, con un destacamento de 25 infantes de marina, se apoderó del vapor Tuira y la llevó río arriba. Mientras los marines estaban fuera, un grupo de ciudadanos estadounidenses evacuados salió al monitor en su concierto.
Mientras tanto, los marines de Patterson se habían unido a la fuerza de desembarco del barco en la aldea de Real para vigilar los intereses estadounidenses allí. De vuelta en La Palma, Wyoming continuó incorporando a ciudadanos estadounidenses que huían de la tierra en problemas y mantuvo un flujo constante de suministros para su grupo de desembarco de chalecos azules e infantes de marina en Real. Finalmente, cuando la necesidad de ellos pasó, el grupo de desembarco regresó al barco en Nochebuena.
Wyoming permaneció en aguas panameñas hasta la primavera de 1904 sin perder de vista las condiciones locales antes de partir de la bahía de Panamá el 19 de abril, con destino a Acapulco, México . Después de permanecer en ese puerto del 27 al 29 de abril, Wyoming visitó Pichilinque, México, del 3 al 9 de mayo. Posteriormente llegó a San Diego, el 14 de mayo, para una estancia de nueve días.
Servicio de la costa oeste
Durante el resto de 1904, Wyoming operó en la costa oeste, desde Brighton Beach, California y Ventura, California , hasta Bellingham, Washington y Portland, Oregon . Asistió a una regata en Astoria, Oregón , del 22 al 27 de agosto y luego participó en las ceremonias de "inauguración de monumentos" en Griffin Bay, Islas San Juan y Roche Harbor antes de ingresar al Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington . el 22 de octubre.
Wyoming fue reformado allí al año siguiente. Partió del noroeste del Pacífico el 26 de enero de 1905 y navegó a través de San Francisco hasta la bahía de Magdalena, México , para practicar tiro al blanco. Más tarde, navegando hacia Acapulco y aguas panameñas, Wyoming también operó en San Salvador y Port Harford, California , antes de regresar a Mare Island el 30 de julio para ser dado de baja el 29 de agosto de 1905.
Cheyenne
Nuevamente comisionado el 8 de octubre de 1908 con el comandante John J. Knapp al mando, Wyoming pasó más de dos meses en el reacondicionamiento de Mare Island. Convertida en fueloil , el primer barco en hacerlo en la Armada de los Estados Unidos , se sometió a pruebas para su instalación de combustión de petróleo en San Francisco, Santa Bárbara, California y San Diego, en marzo de 1909.
Durante esas pruebas, Wyoming pasó a llamarse Cheyenne el 1 de enero de 1909, con el fin de limpiar el nombre de Wyoming para el acorazado proyectado No. 32 . En consecuencia, el barco se sometió a más pruebas en su equipo de combustión de petróleo en Santa Bárbara, San Pedro y San Diego antes de ser colocado en reserva en Mare Island el 8 de junio. Fue dada de baja el 13 de noviembre del mismo año.
Licitación submarina
Cheyenne , comandante en jefe Charles Trusedale Owens al mando, volvió a entrar en servicio, en reserva, el 11 de julio de 1910, y fue asignado a la milicia naval de Washington en 1911 y operó en un estado "en comisión, en reserva" en 1913. Traslado al astillero de Puget Sound Navy Yard A principios de febrero de 1913, Cheyenne fue habilitado como un submarino durante los meses siguientes. Finalmente, el 20 de agosto de 1913, Cheyenne fue puesto en "plena comisión" con el teniente Kenneth Heron al mando.
La licitación submarina recién convertida operó en la región de Puget Sound hasta el 11 de diciembre, cuando zarpó hacia San Francisco. En los meses siguientes, Cheyenne atendió los submarinos de la Segunda División de Submarinos, Pacific Torpedo Flotilla, en Mare Island, San Francisco y San Pedro, hasta abril de 1914. Más tarde esa primavera, cuando las condiciones difíciles en México amenazaron las vidas y propiedades estadounidenses, Cheyenne interrumpió sus tareas de cuidado de submarinos dos veces, una a fines de abril y otra a mediados de mayo, para embarcar refugiados en Ensenada, México , y San Quentin, México , transportándolos en ambas ocasiones a San Diego.
Primera Guerra Mundial
Luego, Cheyenne reanudó sus operaciones de cuidado de submarinos en la costa oeste y continuó hasta 1917. El 10 de abril de ese año, cuatro días después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial , se dirigió a Port Ángeles, Washington , el punto designado de movilización para el Pacífico. Flota, en compañía de los submarinos H-1 y H-2 , llegando allí el 16 de abril. Posteriormente, al trasladarse al astillero de Puget Sound Navy Yard, Cheyenne permaneció en ese puerto durante la mayor parte de un mes adquiriendo provisiones, cargando municiones y recibiendo hombres a bordo para cubrir las vacantes en su complemento. El 28 de abril, Cheyenne protegió a N-1 mientras realizaba juicios frente a Port Townsend, Washington . El 4 de mayo, el buque de guerra regresó a Puget Sound para trabajar en el dique seco y en el patio. Completando ese reacondicionamiento a fines de mayo, Cheyenne se trasladó hacia el sur, a San Pedro, Los Ángeles , donde estableció una base de submarinos y un campo de entrenamiento para el personal de servicio submarino.
Posteriormente, Cheyenne se unió a la Flota Atlántica, sirviendo como buque insignia y licitación para la División 3, Flotilla 1, Fuerza Submarina, Flota Atlántica. El 17 de diciembre de 1918, el barco fue transferido a la División 1, Destacamento de Patrulla Estadounidense. Mientras estaba con esa fuerza, Cheyenne permaneció en Tampico, México , protegiendo vidas y propiedades estadounidenses desde el 16 de enero hasta el 9 de octubre de 1919. Poco después, avanzando hacia el norte, el buque de guerra llegó al Navy Yard de Filadelfia el 23 de octubre de 1919, donde fue dado de baja el 3 de enero. 1920.
Nave de entrenamiento
Mientras estaba inactivo en Filadelfia , el barco fue clasificado como auxiliar diverso, IX-4 , en la designación de toda la flota de símbolos alfanuméricos de clasificación de cascos del 17 de julio de 1920. Posteriormente, volvió a ponerse en servicio en Filadelfia el 22 de septiembre del mismo año, el Cheyenne fue remolcado a Baltimore. , Maryland, por el remolcador Lykens .
Con base allí, Cheyenne fue asignada a tareas de entrenamiento con personal de la Fuerza de Reserva Naval (USNRF) del subdistrito "A" del Quinto Distrito Naval , y entrenó a reservistas de la USNRF hasta 1925. Con sede en Baltimore, ocasionalmente visitaba Hampton Roads durante sus cruceros. El 21 de enero de 1926, el buscaminas Owl se llevó a Cheyenne a remolque y la llevó a Norfolk, Virginia , y de allí a Filadelfia, donde llegó el 27 de enero para ser inactivada.
Desarmado el 1 de junio de 1926, Cheyenne fue eliminada del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1937, y su casco despojado se vendió como chatarra el 20 de abril de 1939.
Notas
Citas
Bibliografía
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Friedman, Norman (1985). Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-247-8.
- Grobmeier, Alvin H. (1990). "Pregunta 2/89". Buque de guerra internacional . XXVII (2): 198-199. ISSN 0043-0374 .
- Datos de buques, buques navales de EE. UU . , 1911- . Departamento Naval de Estados Unidos. El 1 de enero de 1914 . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
- Schmidt, Carl H. (1921). "Anuario de la Marina" . Documentos del Senado No. 302 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 11 : 744.
- DiGiulian, Tony (9 de mayo de 2015). "Estados Unidos de América 12" / 40 (30,5 cm) Mark 3 y Mark 4 " . Navweaps . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
- DiGiulian, Tony (15 de junio de 2015). "Estados Unidos de América 4" / 50 (10,2 cm) Marcas 7, 8, 9 y 10 " . Navweaps . Consultado el 9 de julio de 2016 .
- Yarnall, Paul R. (23 de marzo de 2016). "M-8 USS Nevada" . NavSource . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- DANFS (4 de noviembre de 2015). "Wyoming" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 21 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Galería de fotos de Wyoming en NavSource Naval History