USS Delaware (BB-28) -USS Delaware (BB-28)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Delaware .

Delaware
Delaware en 1920
Historia
Estados Unidos
Nombre Delaware
Homónimo Estado de delaware
Constructor Construcción naval de Newport News
Acostado 11 de noviembre de 1907
Lanzado 6 de febrero de 1909
Oficial 4 de abril de 1910
Desmantelado 10 de noviembre de 1923
Destino Roto, 1924
Características generales
Clase y tipo Acorazado clase Delaware
Desplazamiento
Largo
Haz 85 pies 3 pulg (26 m)
Borrador
  • 27 pies 3 pulgadas (8 m) (media)
  • 28 pies 10 pulg (9 m) (máx.)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 21  nudos (24  mph ; 39  km / h )
Distancia 6.000  millas náuticas (11.000  km ) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h)
Tripulación 933 oficiales y hombres
Armamento
Armadura

El USS Delaware (BB-28) era un acorazado acorazado de la Armada de los Estados Unidos , el barco líder de su clase . Fue depositado en Newport News Shipbuilding en noviembre de 1907, botado en enero de 1909 y terminado en abril de 1910. El sexto barco que recibió el nombre del Primer Estado , Delaware estaba armado con una batería principal de diez de 12 pulgadas (305 mm) armas todas en la línea central, lo que la convierte en el acorazado más poderoso del mundo en el momento de su construcción. También fue el primer acorazado de la Armada de los EE. UU. Capaz de navegar a toda velocidad durante 24 horas continuas sin sufrir una avería.

Delaware sirvió en la Flota del Atlántico a lo largo de su carrera. Durante la Primera Guerra Mundial , navegó a Gran Bretaña para reforzar la Gran Flota británica , en el 6º Escuadrón de Batalla . Sin embargo, no vio ninguna acción durante la guerra, ya que tanto los británicos como los alemanes habían abandonado la confrontación directa entre ellos. Después del final de la guerra, volvió a sus deberes en tiempos de paz de maniobras de flota, cruceros de guardiamarina y visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Según los términos del Tratado Naval de Washington , Delaware se mantuvo hasta que el nuevo acorazado USS  Colorado se completó en 1924, momento en el que fue desguazado de acuerdo con el tratado.

Diseño

Artículo principal: acorazado clase Delaware
Dibujo lineal de Dakota del Norte

Los dos acorazados de clase Delaware se ordenaron en respuesta al acorazado británico HMS  Dreadnought , el primer acorazado de cañones grandes en entrar en servicio. Los acorazados estadounidenses anteriores , la clase de Carolina del Sur , se habían diseñado antes de que se conocieran los detalles del HMS Dreadnought . La Marina decidió que se debería construir otro par de acorazados para contrarrestar la superioridad percibida del Dreadnought sobre Carolina del Sur , por lo que el Contralmirante Washington L.Capps preparó un diseño para un barco con una torreta de cañón de batería principal adicional para que coincida con los diez cañones del Dreadnought . . Pero a diferencia de Dreadnought , los diez Delaware ' cañones s pudiera disparar en el costado . En el momento de su construcción, Delaware era el acorazado más grande y poderoso que se estaba construyendo en el mundo.

Delaware era 518  ft 9  en (158  m ) de largo total y tenía un haz de 85 pies 3 pulg (26 m) y un proyecto de 27 pies 3 pulg (8 m). Se desplaza 20.380 toneladas largas (20.707 t) tal como fue diseñado y hasta 22.400 toneladas largas (22.759 t) en plena carga . Su arco tenía un ejemplo temprano de antepié bulboso . Tenía una tripulación de 933 oficiales y hombres.

El barco estaba propulsado por motores de triple expansión vertical de dos ejes con una potencia de 25.000  shp (18.642  kW ) y catorce calderas Babcock & Wilcox de carbón , que generaban una velocidad máxima de 21  kn (24  mph ; 39  km / h ). El barco tenía un rango de crucero de 6.000  millas náuticas (11.000  km ; 6.900  millas ) a una velocidad de 10 nudos (12 mph; 19 km / h). Además, debido a que los cojinetes del motor de Delaware estaban equipados con lubricación forzada en lugar de un sistema de alimentación por gravedad, fue el primer acorazado estadounidense capaz de navegar a toda velocidad durante 24 horas sin necesidad de reparar el motor.

El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones Mark 5 de 12 pulgadas / calibre 45 en cinco torretas gemelas Mark 7 en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superfire hacia adelante. Las otras tres torretas se colocaron detrás de la superestructura . La batería secundaria consistía en 14 cañones Mark 6 de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 50 montados en soportes de pedestal Mark 9 y Mark 12 en casamatas a lo largo del costado del casco. Como era estándar para las naves capitales de la época, llevaba un par de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , sumergidos en su casco en el costado.

Delaware ' principal s cinturón blindado era 11 en (279 mm) de espesor, mientras que la cubierta protectora era 2 en (51 mm) de espesor. Las torretas de los cañones tenían caras de 12 pulgadas (305 mm) de grosor y la torre de mando tenía lados de 11,5 pulgadas (292 mm) de grosor.

Historial de servicio

Delaware en pruebas de velocidad después de su finalización

Delaware fue construido por Newport News Shipbuilding ; fue depositado el 11 de noviembre de 1907 y botado el 6 de enero de 1909. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , el barco fue puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 4 de abril de 1910. El 3 de octubre, zarpó a Wilmington, Delaware , donde recibió un servicio de plata de su estado homónimo. El acorazado luego regresó a Hampton Roads el día 9 y permaneció allí hasta que partió para unirse a la Primera División de la Flota del Atlántico , el 1 de noviembre. Ella y el resto de la división visitaron Inglaterra y Francia, y luego realizaron maniobras frente a Cuba en enero de 1911.

El 17 de enero, la explosión de una caldera a bordo de Delaware mató a ocho hombres y escaló gravemente a otro. El 31 de enero, el barco transportó los restos de Don Anibal Cruz, el embajador de Chile en Estados Unidos, de regreso a Chile. Viajó al vapor a través de Río de Janeiro , Brasil, alrededor de la punta de América del Sur, hasta Punta Arenas , Chile. Ella regresó a la ciudad de Nueva York el 5 de mayo, y luego se fue a Portsmouth el 4 de junio para participar en la coronación opinión flota para el rey George V .

Durante los siguientes cinco años, Delaware participó en la rutina normal en tiempos de paz de maniobras de flota y escuadrón, simulacros de artillería y práctica de torpedos en la Flota del Atlántico. Durante los meses de verano, realizó cruceros de entrenamiento para guardiamarinas de la Academia Naval . Estuvo presente en la Revista Naval del 14 de octubre de 1912, a la que asistieron el presidente William Howard Taft y el secretario de Marina George von Lengerke Meyer . En 1913, realizó una visita de buena voluntad a Villefranche , Francia, junto con los acorazados Wyoming y Utah . Participó en la intervención en México en Veracruz durante la Revolución Mexicana , para proteger a los ciudadanos estadounidenses en la zona.

Primera Guerra Mundial

Delaware disparando su batería principal durante simulacros de artillería en 1920

Tras la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, Delaware había regresado recientemente a Hampton Roads de las maniobras de la flota en el Mar Caribe . Allí, entrenó a nuevos equipos de guardias armados y personal de la sala de máquinas mientras la Flota del Atlántico se preparaba para ir a la guerra. El 25 de noviembre de 1917, navegó con el resto de la División de Acorazados 9 , con destino a Gran Bretaña para reforzar la Gran Flota en el Mar del Norte . Una vez en Scapa Flow , la división se unió a la Gran Flota como el 6º Escuadrón de Batalla . Al 6º Escuadrón de Batalla se le encomendó la tarea de servir como "ala rápida" de la Gran Flota. El 14 de diciembre, Delaware participó en maniobras conjuntas angloamericanas para practicar la coordinación de la flota aliada.

A partir de finales de 1917, los alemanes habían comenzado a utilizar asaltantes de superficie para atacar los convoyes británicos a Escandinavia; esto obligó a los británicos a enviar escuadrones de la Gran Flota para escoltar los convoyes. El 6 de febrero de 1918, el 6º Escuadrón de Batalla y ocho destructores británicos escoltaron un convoy de barcos mercantes a Noruega. Mientras navegaba frente a Stavanger el día 8, Delaware fue atacado dos veces por un submarino alemán , aunque las maniobras evasivas permitieron a Delaware escapar ileso. El escuadrón regresó a Scapa Flow el 10 de febrero; Delaware escoltó dos convoyes más de este tipo en marzo y abril. Del 22 al 24 de abril, la Flota de Alta Mar alemana se lanzó a interceptar uno de los convoyes con la esperanza de cortar y destruir el escuadrón de acorazados que lo escoltaba. Delaware y el resto de la Gran Flota abandonaron Scapa Flow el 24 de abril en un intento de interceptar a los alemanes, pero la Flota de Alta Mar ya había interrumpido la operación y regresó a puerto.

A partir del 30 de junio, el 6º Escuadrón de Batalla y una división de destructores británicos cubrieron a un grupo de mineros estadounidenses mientras colocaban el bombardeo de minas del Mar del Norte ; el trabajo duró hasta el 2 de julio. El rey Jorge V inspeccionó la Gran Flota, incluido Delaware , en Rosyth . A partir de entonces, Delaware fue relevado por el acorazado Arkansas ; Delaware luego navegó a través del Atlántico, llegando a Hampton Roads el 12 de agosto.

De la posguerra

Delaware desarmado en enero de 1924

Delaware permaneció en York River hasta el 12 de noviembre de 1918, el día después de la firma del Armisticio con Alemania , que puso fin de manera efectiva a la Primera Guerra Mundial. Luego navegó a Boston Navy Yard para una revisión. Delaware se reincorporó a la flota el 11 de marzo de 1919 para entrenar maniobras frente a Cuba. Regresó a Nueva York con su división el 14 de abril, donde se llevaron a cabo ejercicios adicionales de divisiones, escuadrones y flotas. Estuvo presente en otra revisión naval el 28 de abril de 1921 en Hampton Roads. Del 5 de junio al 31 de agosto de 1922, Delaware llevó a cabo un crucero de entrenamiento para guardiamarinas a varios puertos del Caribe y a Halifax , Nueva Escocia. Realizó otro crucero a Europa del 9 de julio al 29 de agosto de 1923 y visitó Copenhague , Greenock , Cádiz y Gibraltar .

En los años inmediatamente posteriores al final de la guerra, Estados Unidos, Gran Bretaña y Japón lanzaron enormes programas de construcción naval. Los tres países decidieron que no sería aconsejable una nueva carrera de armamentos navales, por lo que convocaron la Conferencia Naval de Washington para discutir las limitaciones de armas, que produjo el Tratado Naval de Washington , firmado en febrero de 1922. De conformidad con el artículo II del tratado, Delaware y su hermana Dakota del Norte serían desguazados tan pronto como los nuevos acorazados Colorado y West Virginia , entonces en construcción, estuvieran listos para unirse a la flota. El 30 de agosto de 1923, Delaware entró en el dique seco en el Norfolk Navy Yard ; su tripulación fue trasladada al Colorado recientemente encargado y comenzó el proceso de eliminación. Delaware fue trasladado al Boston Navy Yard, dado de baja el 10 de noviembre y desarmado. Luego fue vendida el 5 de febrero de 1924 y posteriormente desguazada.

Notas al pie

Notas

Citas

Referencias

  • "Delaware (BB 28)" . nvr.navy.mil . Nosotros marina de guerra. 23 de julio de 2002 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  • Friedman, Norman (1985). Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Estados Unidos de América". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 105-133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Havern, Christopher B. (5 de abril de 1917). "Delaware VI (acorazado nº 28)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
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  • "La explosión de un buque de guerra mata a ocho marineros. Sus cuerpos son arrastrados desde la sala de calderas llena de vapor de Delaware. Otro moribundo" (PDF) . The New York Times . 18 de enero de 1911.
  • Wright, CC (2005). "Re: preguntas sobre la eficacia de la artillería del acorazado de la Armada de los Estados Unidos: notas sobre los orígenes de los guardianes de alcance del sistema de control de fuego de la Armada de los Estados Unidos, parte III". Buque de guerra internacional . XLII (4): 351–355. ISSN  0043-0374 .

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