Buque tipo V - Type V ship
El barco Tipo V es una designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) para los remolcadores de la Segunda Guerra Mundial . El tipo V se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Los barcos de tipo V se utilizaron para mover barcos y barcazas . Los remolcadores Tipo V estaban hechos de cascos de acero o madera . Se ordenaron cuatro tipos de remolcadores para la Segunda Guerra Mundial. El diseño de tipo V más grande fue el casco de acero de 57 m (186 pies) de largo, digno del mar , V4-M-A1. Varios fabricantes utilizaron el diseño V4-M-A1; se construyeron un total de 49. Un remolcador de casco de acero más pequeño era el V2-ME-A1 de 94 pies (29 m); Se construyeron 26. El casco de madera más grande fue el V3-S-AH2 de 148 pies (45 m), de los cuales 14 fueron construidos. El casco de madera más pequeño era el V2-M-AL1 de 58 pies (18 m), que se construyeron 35. La mayoría de los remolcadores V2-M-AL1 se enviaron a Inglaterra para los esfuerzos de guerra en virtud de la ley de préstamo y arrendamiento . Los remolcadores Tipo V sirvieron en todo el mundo durante la Segunda Guerra del Trabajo, incluida la Guerra del Pacífico , el teatro europeo y en los Estados Unidos. SS Farallon y otros remolcadores Tipo V se utilizaron para ayudar a construir los puertos de Normandía , incluido el puerto de Mulberry , el día D, 6 de junio de 1944, y realizaron nueve viajes de ida y vuelta a Normandía para entregar los rompeolas de Phoenix .
Los remolcadores se utilizan para maniobrar embarcaciones y barcazas empujándolas o remolcándolas. Los remolcadores son necesarios para mover embarcaciones que no deberían moverse por sí mismas, como barcos grandes en un puerto lleno de gente o un canal estrecho, o aquellas que no pueden moverse por sí mismas, como barcazas , barcos inutilizados o balsas de troncos . Los remolcadores son poderosos por su pequeño tamaño y están fuertemente construidos. Los primeros remolcadores usaban máquinas de vapor , pero ahora la mayoría tiene motores diesel . Muchos remolcadores tienen cañones de agua de extinción de incendios , lo que les permite ayudar en la extinción de incendios, especialmente en los puertos. Algunos dragaminas como USS Vireo , USS Lark y USS Kingfisher se convirtieron en remolcadores oceánicos para la guerra.
Barcos en clase
V2-ME-A1
Nombrado en honor a los pequeños puertos de EE. UU. Casco de acero, 325 toneladas, 100 pies de largo, manga de 25 pies, calado de 11,5 pies. Motores de 805 o 1.060 caballos de fuerza. Úselo como servicio de transporte del ejército o remolcadores de la Marina de los EE. UU., Con designaciones de YT, YTB o YTM (Yard Tug Medium). Construido por "Birchfield Shipbuilding & Boiler Co, Ind de Tacoma en Washington 6 remolcadores; Canulette Shipbuilding Co. de en Slidell, Luisiana 4 remolcadores; Calumet Shipyard & Drydock Co. de en Chicago, Ill. 5 remolcadores; Ira. S. Bushey & Sons de en Brooklyn. NY. 5 remolcadores; General Ship & Engine Works en East Boston, Mass. 2 remolcadores; y Brunswick Marine Construction Corp en Brunswick. Ga. 4 remolcadores.
- Port Angeles vendido a la Marina de los EE. UU. 1942 y rebautizado como USS Hiawatha (YT-265) , desguazado
- Port Blakely vendido a la Marina de los EE. UU. 1942 y rebautizado como USS Pocahontas (YT-266) vendido como privado en 1972, desguazado
- Port Discovery Vendido a la Marina de los EE. UU. 1942 y renombrado Pogatacut (YT 267), vendido como privado en 1970, desguazado
- Port Ludlow Vendido a la Marina de los EE. UU. 1942 y renombrado Red Cloud (YT 268), vendido como privado en 1972, desguazado
- Port Madison Vendido a la Marina de los EE. UU. 1942 y renombrado Sakarissa (YT 269), a MARAD 1974, ahora en el Museo Memorial de las Fuerzas Anfibias
- Port Orchard To US Navy 1942 renombrado Santanta (YT 270), vendido como privado 1972, ahora Maris Pearl
- Port Allen To US Navy 1942 renombrado YTB 723, a MARCOM 1945, vendido 1975, desguazado
- Port Barre vendido privado 1946 renombrado Standard No 2 , desguazado
- Port Hudson Vendido Wabaquasset privado de 1946 (YTB-724), luego Crescent Towing
- Port Vincent Vendido privado 1946 Standard No 3 , desguazado
- Port Byron al ejército de los EE. UU. 1942 renombrado LT 113, vendido 1946 renombrado Dalzellaird , desechado 197x
- Port Allegheny To US Army 1942 renombrado LT 114, vendido 1946 renombrado Dyer, más tarde Porpoise, Sachem, ahora * Porpoise
- Port Elizabeth a la Marina de los EE. UU. 1943, rebautizado como USS Namequa (YT-331) , vendido como privado en 1950, desguazado
- Port Conway To US Navy 1943 renombrado Nesutan (YT 338), vendido como privado 1950, desguazado
- Port Fulton To US Army 1943 renombrado LT 238, vendido como privado en 1946, desguazado
- Port Chester To US Army 1943 rebautizado como LT 233, vendido en 1946, desguazado
- Port Crane To US Navy 1942 renombrado Swatane (YT 344), vendido 1964, desguazado
- Port Henry vendido en 1945, rebautizado como Capitán Rodger , destrozado en 1947
- Port Jervis Más tarde Newport, Felicia, Terror, RH Tripp se hundió en el huracán de 2005
- Port Kent To US Navy 1942 renombrado Oratamin (YT 347), vendido 1969, desguazado
- Port Clyde To US Army 1942 renombrado LTC William R. Kendricks , vendido y renombrado Resolute , desguazado
- Port Huron A US Army 1942 renombrado LTC Herbert L. Kidwell , vendido renombrado: Port Huron, Dalzelloch, Dalzellido y Joan McAllister, desguazado.
- Port Wentworth To US Navy 1942 renombrado Haiglar (YT 327), vendido privado 1947 Limon, Frank W. Barnes, Sandra, Sandra St. Philip, Tanda 12, Tug McGraw, desguazado
- Port Clinton Vendido privado 1945 Capitán, Fred B. Dalzel, New Castle, Eliot Winslow , desguazado
- Depósito portuario a la Marina de los EE. UU. 1942, rebautizado como Mauvilla (YT 328), vendido como privado en 1963, desguazado
- Port Edwards Vendido privado 1945 Hercules , Bear ", desguazado
V4-M-A1
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El V4-M-A1 era el remolcador más grande y poderoso del mundo cuando se construyó. Cada uno lleva el nombre de los faros , construidos en 1943. Casco de acero, 1.613 toneladas, 195 pies de largo, manga 37.5 pies, calado 15.5 pies. Max. velocidad 14 nudos. Había dos fabricantes de motores: National Supply Company, con conjuntos de 8 cilindros de 3200 CV y Enterprise Engine & Trading Company con 6 cilindros y 2340 CV de potencia. Los V4 operados por Moran Towing & Transportation en Nueva York en nombre de War Shipping Administration . Construido por: Avondale Marine en Westego, LA, General Ships & Engine en East Boston, MA, Pennsylvania Shipbuilding en Beaumont, TX, Globe Shipbuilding en Superior, WI, Froemming Brothers en Milwaukee, WI, Pendleton Shipbuilding en Nueva Orleans, LA.
- Seguin desguazado 1976
- Llave de arena desguazada 1977
- Isla Sanibel desguazada 1972
- Sabine Pass ayudó con los desembarcos de Normandía, desguazado 1978
- Point Loma desguazado 1972
- Anacapa desguazada 1973
- Point Vicente To Mexico 1969 rebautizado como Huitilopochtli (A 51)
- Point Arguello desguazado 1973
- Matagorda se hundió 1946
- Aransas Pass desguazado 1973
- Sombrero Key To Argentina 1965 rebautizado como Thompson, desechado
- Dry Tortugas a Argentina 1965 rebautizado como Goyena, desguazado
- Southwest Pass desechado 1973
- Montauk Point To Mexico 1969 renombrado Quetzalcoatl (A 12)
- Moose Peak ayudó con el desembarco de Normandía, a México 1969, se hundió 1974
- Isla Boon se hundió 1976
- Jefe gay ayudó con el desembarco de Normandía, desguazado 1977
- La isla de Bodie ayudó con los desembarcos de Normandía, eliminada en 1973
- Gran Isaac ayudó con el desembarco de Normandía, se hundió en 1947 colisión con el carguero noruego Bandeirante
- Tybee desguazado 1978
- Point Sur desguazado 1974
- Farallon Use para construir el puerto de Normandía el día D, 6 de junio de 1944, realizó 9 viajes de ida y vuelta a Normandía, a México 1969, desguazado 1978
- Point Cabrillo desguazado 1974
- Trinidad Head ayudó con el desembarco de Normandía, desechado 1969
- Scotch Cap desguazado
- Reloj Hill Scrapped 1973
- Isla de madera desguazada 1973
- Sands Point desguazado 1982
- Point Judith desechado 1978
- Black Rock ayudó con el desembarco de Normandía, desechado 1969
- Sankaty Head ayudó con el desembarco de Normandía, desguazado 1978
- Yaqina Head Vendido privado en 1971, desguazado
- Bald Island desechado 1973
- Isla de fuego desguazada 1972
- Libby Island Vendido privado en 1971, desguazado
- St. Simon desguazado 1977
- Petit Manan desguazado 1976
- Isla quemada a México 1969, desechado 1979
- Stratford Point desechado 1978
- Dos puertos desguazados 1972
- White Shoal Vendido privado 1975, desguazado
- Cubits Gap desechado 1976
- Hillsboro Inlet ayudó con el desembarco de Normandía, desechado 1977
- Jupiter Inlet Vendido privado en 1971, desguazado
- Pigeon Point To Mexico 1969, desguazado 1970
- Point Arena desguazado 1976
- Bayou St. John desechado 1977
- Punto móvil hundido 1944
- Race Point desechado 1972
V3-S-AH2
Algunos clasificados como YTB-Yard Tug Big. Un barco con casco de madera de abeto Douglas, 1.220 toneladas. El motor era una triple expansión de vapor recíproca. Máximo de 1.000 CV. Máximo de 10 nudos sin remolque. Aproximadamente 6 nudos con un remolque. Alcance de 1.500 millas. Tripulado por una tripulación de 27 personas. Construido por Corpus Christi SB, Puget Sound SB Company , Standard SB Company de San Pedro, California, y Astoria SB de Astoria OR. Dimensiones: Longitud 157 pies de largo, manga 32 pies, profundidad 18 pies, calado 15 pies.
- Sustentador a la URSS
- Compeller , a Gran Bretaña renombrado Atherida, vendido como privado en 1948, desguazado
- Dexterous To Britain renombrado Athelney, a Trinidad 1945, a Caymans 1948, desechado 1951
- Mighty To Britain renombrado Atil, vendido como privado en 1948, desguazado
- Secure To Britain rebautizado como Attigny, vendido como privado en 1948, desguazado en 1955
- Forthright To Britain renombrado Attock, a USN renombrado YTB 610, a USSR 1944 renombrado Forthright
- Power To Britain renombrado Atengo, a Italia 1947 renombrado Titano, desechado 1974
- Steadfast To Britain rebautizado como Atako, destrozado y perdido en 1944
- Durable To Britain renombrado Ataran, a Italia 1947 renombrado Ciclope, desechado
- Spirited To Britain renombrado Atolia, a Trinidad 1948, a Caymans 1951, desguazado
- Helper To Britain renombrado Atoyac, a Italia 1949 renombrado Nereo
- Resistencia a Gran Bretaña rebautizada como Atiamuri, vendida a Italia en 1947, vendida a Israel en 1954
- Superb To Britain renombrado Atwood, vendido a Trinidad 1948, vendido a Caymans 1951, desguazado
- Robust To Britain rebautizado como Atmore, vendido como privado en 1948, desguazado
V2-M-AL1
Remolcador clase Port Sewall . Nombrado por los puertos estadounidenses. Todos los remolcadores, excepto uno , se utilizaron como préstamo y arrendamiento , algunos de los cuales fueron reparados en el mar Mediterráneo en la Segunda Guerra Mundial. V2-M-AL1 fueron: casco de madera, 90 toneladas, viga de 19 pies, motor diesel con 240 caballos de fuerza, aceite combustible: 1920 galones. Construido por Puget Sound SB , Standard SB, Steinbach IW, Eureka Shipbuilding , Arlington SB, Texas SB, Siletz BW, Blair Company, Marinette Marine y Texas SB.
- Port Sewall a Gran Bretaña como "TUSA" = Remolcador, EE. UU. (YN 1563)
- Port Kennedy a Gran Bretaña como "TUSA" YN 1564
- Port Reading a Gran Bretaña como "TUSA" YN 1565
- Port Costa To Britain como "TUSA" YN 1
- Puerto San Luis a Gran Bretaña como "TUSA" YN 2
- Puerto de Chicago a Gran Bretaña como "TUSA" YN 3
- Port Gamble To Britain como "TUSA" YN 4
- Port Tobacco To Britain como "TUSA" YN 5
- Port Haywood To US Navy renombrado YTL 718, vendido como privado en 1947 y renombrado Limpiar. (YTL = Remolcador de jardín, pequeño)
- Port Inglis a Gran Bretaña como "TUSA"
- Puerto Mayaca a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Orange a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Richey a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port St. Joe a Gran Bretaña como "TUSA"
- Puerto de la ciudad de Tampa a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Arthur a Gran Bretaña como "TUSA"
- Puerto Bolívar a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Lavaca a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Neches To Britain como "TUSA"
- Port O'Connor a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Sullivan a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Stanley a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Townsend a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Ewen a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Gibson a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Jefferson a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Leyden a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Austin a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Homer a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Hope To Britain como "TUSA"
- Port Sanilac a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port William a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Wing To Britain como "TUSA"
- Port Sulphur a Gran Bretaña como "TUSA"
- Port Treverton a Gran Bretaña como "TUSA"
Remolcador de rescate clase ATR-1
ATR-1-class - Auxiliary Tug Rescue fue un remolcador de rescate con casco de madera que fue construido por Wheeler SB, Northwest Shipbuilding, Frank L. Sample, Jakobson Shipyard , Camden SB, Lynch SB y Fulton Shipyard en 1944 y 1945. El 89 ATR -1 remolcadores prestaron servicio a la Segunda Guerra Mundial tanto en el Teatro Asia-Pacífico como en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial . La Clase 40 ATR-1 tenía un desplazamiento de 852 toneladas ligeras y 1.315 toneladas a plena carga. Tenían una eslora de 165 '6 ", una manga de 33' 4" y un calado de 15 '6 ". Velocidad máxima de 12,2 nudos. La botavara más grande tenía una capacidad de 4 toneladas. Estaban armados con uno de 3 pulgadas / Cañón calibre 50 y dos cañones Oerlikon de 20 mm . La tripulación estaba compuesta por cinco oficiales y 47 soldados. Tenían una capacidad de combustible de 1.620 Bbls. La propulsión era una máquina de vapor alternativa de triple expansión vertical Fulton Iron Works con dos Babcock y Calderas tipo Wilcox tipo "D" con una sola hélice de 1,600 shp. Tenían dos generadores de servicio de barcos con propulsión turbo, con una potencia nominal de 60 kW 120 V CC. Ejemplo: USS ATR-31
Remolcador clase Cherokee
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Los remolcadores de flota de la clase Cherokee , originalmente conocidos como clase Navajo , fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos para la Segunda Guerra Mundial con un desplazamiento de 1.235 toneladas largas (1.255 t). Tenía una longitud de 205 pies (62 m), una manga de 38 pies 6 pulgadas (11,73 m), un calado de 18 pies (5,5 m). Tiene propulsión de un motor diesel-eléctrico con 1 eje a 3.600 hp (2.685 kW) y una velocidad máxima de 16,5 nudos. Clase AT para Remolcador Auxiliar . Construido por Belén Mariners Harbor, Staten Island, Charleston construcción naval y Drydock Company y United Engineering Co . Ejemplo: USS Navajo (AT-64) .
Remolcador clase Abnaki
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Los remolcadores de clase Abnaki eran remolcadores de la flota oceánica que fueron construidos para la Armada de los EE. UU. Para la Segunda Guerra Mundial con un desplazamiento de 1589 toneladas, una longitud de 205 pies 0 pulgadas (62,48 m), una manga de 38 pies 6 pulgadas (11,73 m), y un calado de 15 pies 4 pulgadas (4,67 m). Tenían una propulsión de: 4 × motores principales diesel General Motors 12-278A, 4 × generadores General Electric, 3 × motores de servicios auxiliares General Motors 3-268A, con un solo tornillo de 3.600 shp (2.700 kW) y una velocidad máxima: 16,5 nudos. ClaseATFparaFlota de Remolcadores Auxiliares. Construido por Charleston Shipbuilding & Drydock. Ejemplo:USS Abnaki(ATF-96).
Remolcador clase Sotoyomo
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Los remolcadores de la clase Sotoyomo eran remolcadores que fueron construidos para la Marina de los EE. UU. Para la Segunda Guerra Mundial con un desplazamiento de 534 toneladas largas (543 t) ligeras, 835 toneladas largas (848 t) llenas, una longitud de 143 pies (44 m), un haz de 33 pies (10 m) y un calado de 13 pies (4.0 m). Tenían una propulsión de motor diesel-eléctrico con un solo tornillo y una velocidad máxima de 13 nudos. Los remolcadores de puerto (YT) recibieron su nombre de tribus indígenas americanas: ejemplo de remolcador es el USS Ontario (AT-13)
Remolcador de puerto del distrito de clase Cahto
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El remolcador de puerto del distrito de clase Cahto era un remolcador de puerto de la Marina de los EE. UU. Con un desplazamiento de 410 toneladas largas (417 t), una longitud de 110 pies 0 pulgadas (33,53 m), una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,23 m) y un calado de 11 pies 4 pulgadas (3,45 m). Tenían una propulsión de motor diesel-eléctrico con un solo tornillo y una velocidad máxima de 12 nudos. Una tripulación de 12. Remolcador de muestra: USS Cahto (YTB-215) . Construido por Kneass Boat Works , Anderson & Cristofani , Puget Sound Naval Shipyard , Norfolk Naval Shipyard , Consolidated Shipbuilding Corp. , Defoe Shipbuilding Company , Gulfport Shipbuilding Corporation , Gibbs Gas Engine, Bushey & Sons Shipyard, WA Robinson, Greenport Basin , Mathis , Elizabeth City, Stone Boat Yard , Martinac , Ira Bushey, Luders Marine, Westergard, Everett-Pacific , United States Coast Guard Yard , Commercial Iron Works y Bethlehem Shipbuilding San Pedro .
Remolcador de puerto clase Hisada
El remolcador de puerto de clase Hisada es una subclase del remolcador de puerto de distrito de clase Cahto. El puerto de clase Hisada tenía el mismo diseño que el remolcador de puerto del distrito de clase Cahto de 260 toneladas. Los remolcadores de puerto (YT) recibieron su nombre de tribus indígenas americanas. Remolcadores de ejemplo: USS Nabigwon (YTB-521) y USS Wabanquot (YTB-525) .
Remolcador del puerto del distrito de la clase de Woban
El remolcador de puerto del distrito de la clase Woban es una subclase del remolcador de puerto del distrito de la clase Cahto. El puerto de clase Hisada tenía el mismo diseño que el remolcador de puerto del distrito de clase Cahto de 260 toneladas. Los remolcadores de puerto (YT) recibieron su nombre de tribus indígenas americanas. Construido por Pacific Coast Engineering , Puget Sound Navy Yard y Consolidated Shipbuilding Corporation . Remolcadores de ejemplo: Hoga (YT-146) y USS Nokomis (YT-142) .
Ejercítio EE.UU
Para la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos hizo construir remolcadores para mover barcazas de carga en los puertos.
- Remolcadores pequeños de madera del ejército de los EE. UU. MTL Harbour, 14 modelo 324-A con una longitud de 47 pies, una manga de 12 pies. MTL es para Lanzamiento de remolque motorizado. El Ejército había construido 1.251 tractores marinos (MT) y lanchas de remolque marinas (MTL) por 41 constructores de barcos. Los remolcadores MT tenían 26 pies o 36 pies (Diseño 329) de largo y el MTL era 46 pies.
- Remolcador TP Harbour del Ejército de los EE. UU. Con desplazamiento de 185 toneladas brutas, una longitud de 96 pies, una viga de 25 pies, un calado de 11 pies, Power one Fairbanks-Morse motor diesel de seis cilindros a una sola hélice con 450 shp. El TP es para "Remolcador / Pasajero". El ejército de los Estados Unidos hizo construir 43 de estos remolcadores de 96 pies para la Segunda Guerra Mundial, y Ackerman Boat Company `construyó 15 de ellos.
- El Ejército de los EE. UU. Había construido 170 de los barcos de pasajeros / carga de 65 pies con motor diesel. Estos también podrían utilizarse como remolcadores de puerto. Estos se conocían como remolcadores o T-boats.
Remolcador clase Bagaduce WW1
Los remolcadores de la clase Bagaduce eran remolcadores de la Primera Guerra Mundial utilizados en la Primera y Segunda Guerra Mundial. WW1 llamado YMT-Yard Motor Tug. Diseñado con un desplazamiento de 1.000 toneladas largas (1.016 t) (normal) y una longitud de 156 pies 8 pulg (47,75 m), una manga de 30 pies (9,1 m) y un calado de 14 pies 7 pulg (4,45 m), con una velocidad máxima de 12,4 nudos. USS Ejemplo USS Sagamore (AT-20) .
Remolcador de flota clase Arapaho WW1
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Los remolcadores de flota clase Arapaho eran remolcadores de la Primera Guerra Mundial utilizados en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Diseñado con un desplazamiento de 575 toneladas y una longitud de 122 pies 6 pulgadas (37,34 m), una manga de 24 pies (7,3 m) y un calado de 12 pies 10 pulgadas (3,91 m), con una velocidad máxima de 11 nudos. Naves en clase:
- AT-14 Arapaho luego renombrado: YT-121 en 1936 luego vendido en 1937, renombrado Evridiki en 1960, vendido y renombrado Faneromini en 1968. Desguazado en 1986.
- USS Mohave (AT-15) Naufragó en 1928.
- AT-16 Tillamook luego renombrado YT-122 en 1936, renombrado YTM-122 en 1944. Desguazado en 1947
Remolcadores de Canadá
Remolcadores clase Ocean Warrior modificados construidos por Kingston Ship Builder en Kingston ON. GT de 233 toneladas, 105 pies de largo, Manga de 26.2 'y Calado de 12.5' con 1000HP, máximo de 14 nudos, Casco de acero, construido en 1945 y 1946.
- Rockglen
- Rockforest
- Paloma
- Rockdoe
- Rockswift
- Rockelm
- Rockswift
- Rockwing
- Rockcliffe
- Rockmount
- Rockport
- Rockland
- Rockhill
- Rockwood
- Rockruby
- Rockhawk
- Rockthrush
- Cristal de roca
Incidentes notables
- El remolcador de Sonoma se hundió frente a la isla Dio en acción en la bahía de San Pedro , golfo de Leyte , Filipinas ,cuando un bombardero enemigo se estrelló contra ella el 24 de octubre de 1944.
- USS Partridge (AM-16), un dragaminas, convertido en remolcador, Ocean Tug AT-138, se hundió después de que un torpedo de un E-Boat alemán impactara el 11 de junio de 1944. Se hundió de camino a Francia a 49 ° 30'N 00 ° 50'W / 49.500 ° N 0.833 ° W Coordenadas : 49 ° 30'N 00 ° 50'W / 49.500 ° N 0.833 ° W , aproximadamente 11 millas náuticas (13 millas; 20 km) al norte de Vierville-sur-Mer .
- Matagorda un remolcador V4-M-A1, hundido en 1946.
- Boon Island, un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1976.
- Moose Peak, un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1974. Era un barco de la Marina Mercante en Normandía.
- Great Isaac, un remolcador V4-M-A1, se hundió en 1947.
- MV 'Mobile Point', un remolcador V4-M-A1 se hundió el 23 de diciembre de 1944 después de chocar con el SS Beaton Park, un carguero británico frente a la costa de Oregón , cerca del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Nestucca Bay .
- El YTL-566 se hundió camino a Vietnam en las cercanías de la isla Côn Sơn , durante la Guerra de Vietnam .
- YTL-199 se hundió en 1946.
- Remolcador de flota Triton (YT-10) , se hundió con toda la tripulación el 30 de diciembre de 1962 en una tormenta frente a Huntington, Long Island, Nueva York .
- El USS Pokagon (YT-274) se hundió cerca de Green Cove Springs, Florida, después de que volcara el 27 de septiembre de 1947.
- El USS Shahaka (YTB-368) se hundió después de chocar con el USS ABSD-2 , un dique seco flotante , a medio camino entre la costa de California y las islas de Hawai a 27 ° 21'N 136 ° 29'W en junio de 1944.
- USS Secota (YTM-415) , hundido en colisión con el submarino USS Georgia (SSGN-729) el 22 de marzo de 1986 cerca del atolón Midway .
- YT-198 se hundió después de chocar con una mina en la cabeza de playa de Anzio el 18 de febrero de 1944.
- El USS Iona (YTB-220) se hundió después de un incendio en junio de 1963.
- ATA-214 Palo Blanco rebautizado Radnik se hundió en una tormenta frente a Siria en 1953.
- El ATR-64 rebautizado como La Lumiere se hundió en un amarre en 2008 en Britannia Beach BC.
- El AT-171 se hundió después de una colisión frente a las Azores en 1944. Naufragó frente a Okinawa el 9 de octubre de 1945.
- El USS Mohave (AT-15) encalló y naufragó el 13 de febrero de 1928 en la bahía de Massachusetts .
- El USS Arapaho (ATF-68) como ARA Comandante General Zapiola en la Armada Argentina encalló en un arrecife frente a la Antártida y se hundió el 10 de enero de 1976.
- El ATF-117 USS Wateree naufragó y se hundió frente a Okinawa el 9 de octubre de 1945.
- El USS Grebe naufragó y se hundió frente a Fiji el 9 de octubre de 1945 con una pérdida de ocho tripulantes.
- El AT-200 Vendido y rebautizado Leucolon (PP 61) fue destrozado y hundido en 1965.
- El ATR-15 naufragó y se hundió frente a Normandía el 19 de junio de 1944.
- El AT-31 USS Koka naufragó y se hundió en 1938 frente a la isla de San Clemente.
- AT-166 Chetco vendido y rebautizado como Neptune se hundió después de una colisión en 1948
- AT-191 hundido por el tifón Louise en Okinawa el 9 de octubre de 1945.
- AT-210 USS Catawba rebautizado como ARA Comodoro Somellera (A10) se hundió en 1998.
Ver también
- Remolcador de flota clase Sotoyomo
- Barcos de la victoria
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
- Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
- Lista de auxiliares de la Marina de los Estados Unidos
- Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial
