Aeropuerto Regional de Tupelo - Tupelo Regional Airport

Aeropuerto Regional de Tupelo
Aeropuerto Regional Tupelo Logo.jpg
Resumen
Tipo de aeropuerto Público
Dueño Autoridad del Aeropuerto de Tupelo
Sirve Tupelo, Misisipi
AMSL de elevación  346 pies / 105 m
Coordenadas 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ W / 34,26806 ° N 88,77000 ° W / 34.26806; -88.77000 Coordenadas: 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ W / 34,26806 ° N 88,77000 ° W / 34.26806; -88.77000
Sitio web www.FlyTupelo.com
Mapa
TUP se encuentra en Mississippi
TU P
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Ubicación del aeropuerto en Mississippi / Estados Unidos
TUP se encuentra en los Estados Unidos
TU P
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TUP (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
pie metro
18/36 6,502 1,982 Asfalto
Estadísticas (2014)
Operaciones de aeronaves 51.598
Aeronave basada 14

El Aeropuerto Regional de Tupelo ( IATA : TUP , OACI : KTUP , FAA LID : TUP ) es un aeropuerto de uso público ubicado a 3.7 millas; 3,2 millas náuticas (6 km) al oeste del distrito comercial central de Tupelo , una ciudad en el condado de Lee , Mississippi, Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Tupelo. El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general , pero también es atendido por una aerolínea comercial con servicio regular de pasajeros subsidiado por el programa federal Essential Air Service (EAS). Muchos equipos de fútbol universitario que visitan la Universidad de Mississippi (Ole Miss), 49 millas al oeste en Oxford , vuelan a Tupelo.

Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 15.985 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, 13.319 en 2009 y 12.749 en 2010. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario .

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Regional de Tupelo cubre un área de 1,061 acres (429 ha) a una altura de 346 pies (105 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 18/36 con una superficie de asfalto que mide 6,502 por 150 pies (1,982 por 46 m).

Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2011, el aeropuerto tuvo 50,916 operaciones de aeronaves, un promedio de 139 por día: 56% de aviación general , 38% militar , 6% taxi aéreo y <1% comercial programado . En ese momento había 68 aviones con base en este aeropuerto: 35% monomotor , 22% multimotor, 9% jet , 3% helicóptero y 31% militar .

Una función principal adicional del aeropuerto es servir como cementerio de aviones , incluido el desguace, el reciclaje de piezas y el almacenamiento de aviones. Universal Asset Management, una empresa de aviación, ha desmantelado aviones grandes y de fuselaje ancho en el aeropuerto, incluidos aviones Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 747-400 y Boeing 777 para su reciclaje.

Servicio aéreo histórico

Southern Airways prestaba servicio al aeropuerto en 1952 con aviones Douglas DC-3 con tres vuelos diarios de ida y vuelta que operaban en una ruta de Atlanta - Gadsden, AL - Birmingham, AL - Tuscaloosa, AL - Columbus, MS - Tupelo - Memphis para un total de seis salidas al día desde el aeropuerto. En 1968, Southern Airways operaba vuelos sin escalas a Columbus, MS , Memphis y Tuscaloosa , así como vuelos directos a Atlanta y Birmingham, AL, y todos sus servicios de Tupelo se operaban con aviones Martin 4-0-4 de pistón. Southern continuó prestando servicio al aeropuerto durante la mayor parte de la década de 1970 con aviones Martin 4-0-4. Southern finalmente se fusionó con North Central Airlines para formar Republic Airlines, que en 1979 prestaba servicio a Tupelo con pequeños turbohélices Swearingen Metroliner con vuelos sin escalas desde Atlanta (ATL) y Memphis (MEM). Para 1981, Republic operaba turbohélice Convair 580 más grande en el aeropuerto con servicio sin escalas desde Memphis y Muscle Shoals, AL . Sin embargo, Republic ya no prestaba servicio a Tupelo en el verano de 1984. A principios de 1985, Scheduled Skyways , una aerolínea de cercanías , operaba un servicio sin escalas desde Memphis y Meridian con turbohélice Nord 262 y Swearingen Metroliner, mientras que Flight Line, también una aerolínea de cercanías, estaba sirviendo al aeropuerto en este mismo momento con pequeños aviones Cessna .

A finales de 1989, cuando Memphis (MEM) era un centro de Northwest tras la adquisición de Republic Airlines por Northwest, Northwest Airlink operó el servicio de turbohélice British Aerospace BAe Jetstream 31 y Saab 340 en un código compartido en nombre de Northwest a Tupelo sin escalas desde Memphis, Columbus. , MS y Laurel, MS / Hattiesburg, MS . Al mismo tiempo, en 1989, American Eagle operaba vuelos en código compartido en nombre de American Airlines con turbohélices Swearingen Metroliner sin escalas desde Nashville (BNA, un centro estadounidense en ese momento) y Tuscaloosa. Tanto American Eagle como Northwest Airlink continuaron prestando servicios en Tupelo en la primavera de 1995 con American Eagle operando turbopropulsores British Aerospace BAe Jetstream 31 sin escalas desde Nashville, mientras que Northwest Airlink continuó operando turbopropulsores BAe Jetstream 31 y Saab 340 sin escalas desde Memphis, Columbus, MS. y Laurel, MS / Hattiesburg, MS. Después de la fusión en 2008 entre Northwest y Delta , todo el servicio de Northwest Airlink fue reemplazado posteriormente con vuelos de código compartido de Delta Connection en nombre de Delta Air Lines . Delta Connection operaba vuelos sin escalas tanto a Memphis como a Atlanta (ATL), y el servicio de Memphis finalmente se suspendió. Delta Connection estaba sirviendo a Tupelo desde ATL con aviones regionales Bombardier CRJ-200 en ese momento.

En 2012, después de que Delta Connection dejó de prestar servicio en Tupelo, Silver Airways comenzó a prestar servicio a Greenville , Muscle Shoals y Atlanta utilizando Saab 340 . Silver Airways luego terminó el servicio en octubre de 2014 y fue reemplazado por SeaPort Airlines . SeaPort voló durante un año y cesó su servicio a finales de octubre de 2015. El aeropuerto estuvo entonces sin servicio durante cinco meses hasta abril de 2016, cuando Contour Airlines inició vuelos con servicio diario a Nashville (BNA). Desde abril de 2016, Contour ha mejorado su servicio varias veces, incluido el reemplazo de su avión BAe Jetstream 31 de doble turbohélice con jets regionales Embraer ERJ 135 . Los embarques anuales de Tupelo han crecido constantemente y el aeropuerto ha obtenido una vez más el estatus de Aeropuerto Primario con la FAA en 2017, 2018 y 2019.

Aerolínea y destino actual

Servicio de pasajeros programado

Contour Airlines comenzó vuelos diarios sin escalas en 2016 a Nashville utilizando aviones turbohélice British Aerospace Jetstream 31 . El 1 de abril de 2016, este servicio se actualizó con jets regionales Embraer ERJ 135 que se utilizan para sus vuelos de pasajeros programados.

aerolíneas Destinos
Contour Airlines Nashville

Carga

Tupelo no tiene servicio de carga programado, pero recibe varios fletes de carga de vez en cuando, más notablemente con Embraer EMB-120 Brasilias operado por Berry Aviation , así como ATR 72 operados por FedEx .

Instalación de apoyo a la aviación de la Guardia Nacional del Ejército de EE. UU.

La Guardia Nacional de Mississippi tiene helicópteros militares AH-64 Apache y UH-72 Lakota en sus instalaciones ubicadas en el aeropuerto.

Estadísticas

Acciones portadoras: (julio de 2019 - junio de 2020)
Transportador   Pasajeros (que llegan y salen)
Contorno
4.170 (94,9%)
Principales destinos nacionales: (diciembre de 2019 - noviembre de 2020)
Rango Ciudad y código IATA Pasajeros Aerolínea
1 Nashville, TN (BNA) 7900 Contorno

Referencias

Otras lecturas

  • Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0160 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
    • Aviso de noventa días (14 de julio de 2009) : de Mesaba Aviation, Inc. de su intención de interrumpir el servicio aéreo programado no subsidiado en las siguientes comunidades, a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
  • Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0305 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
    • Memorando (19 de noviembre de 2009) : cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho expedientes nuevos para las diversas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock / Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
    • Orden 2010-5-18 (13 de mayo de 2010) : que establece las tasas finales de subsidio del período pasado para Mesaba Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection, para su servicio obligatorio en Alpena y Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota y Tupelo, Mississippi. También seleccionando Mesaba para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en tres de estas cuatro comunidades de forma prospectiva. En la cuarta comunidad, Tupelo, estamos seleccionando tentativamente a Mesaba para brindar el servicio en base a una aplicación prorrateada de la tarifa que Mesaba acordó y que el personal aplicó a un nivel de servicio reducido.
    • Aviso de noventa días (15 de julio de 2011) : de MESABA AVIATION, INC. Y PINNACLE AIRLINES, INC. De la terminación del servicio en Tupelo, MS.
    • Orden 2011-9-5 (13 de septiembre de 2011) : prohíbe la suspensión del servicio y solicita propuestas
    • Orden 2012-5-17 (22 de mayo de 2012) : selección de Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg y Tupelo, Mississippi y Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), utilizando aviones Saab 340 para 34 pasajeros, por un subsidio anual combinado de $ 16,098,538. Tupelo recibirá 18 viajes de ida y vuelta semanales a través de una ruta Greenville-Tupelo-Atlanta
    • Orden 2012-6-3 (6 de junio de 2012) : extender la obligación del Servicio Aéreo Esencial de las dos subsidiarias de propiedad total de Pinnacle Airlines Corporation - Mesaba Aviation, Inc. y Pinnacle Airlines, bajo el nombre de Delta Connection en las ocho comunidades enumerados a continuación (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain / Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel / Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) durante 30 días, hasta el 9 de julio , 2012.
    • Aviso de intención (9 de abril de 2014) : de Silver Airways Corp. ... suspender el servicio aéreo programado subsidiado entre Atlanta, Georgia (ATL) y cada uno de Muscle Shoals, Alabama (MSL), Greenville, Mississippi (GLH), Laurel / Hattiesburg, Mississippi (PIB) y Tupelo, Mississippi (TUP). Silver Airways tiene la intención de descontinuar este servicio el 8 de julio de 2014 o en la fecha anterior permitida por el Departamento en cualquier orden final que cancele la elegibilidad de cualquiera de estas comunidades bajo el programa de servicio aéreo esencial (EAS).
    • Orden 2014-4-24 (22 de abril de 2014) : prohíbe a Silver Airways Corp., terminar el servicio en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian y Tupelo, Mississippi, durante 30 días después del final del aire. plazo de notificación de 90 días de la aerolínea, es decir, 7 de agosto de 2014. También estamos solicitando propuestas de las compañías aéreas interesadas en proporcionar Essential Air Service (EAS) en Muscle Shoals, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian y / o Tupelo.

enlaces externos