Conexión Delta - Delta Connection
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| Hubs | |
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| Ciudades de enfoque | |
| Programa de viajero frecuente | SkyMiles |
| Alianza | SkyTeam (afiliado) |
Delta Connection es una marca de aerolínea regional para Delta Air Lines , bajo la cual varias aerolíneas regionales de propiedad individual operan principalmente rutas de corto y medio radio. Las principales compañías aéreas a menudo utilizan aerolíneas regionales para operar servicios a través de acuerdos de código compartido con el fin de aumentar las frecuencias además de servir rutas que no sostendrían aviones más grandes, así como por otras razones competitivas u operativas.
Los vuelos de Delta Connection son operados por Endeavour Air, propiedad de Delta, y los contratistas Republic Airways y SkyWest Airlines .
Historia
Delta Connection se fundó en 1984 como un medio para expandir la red de Delta a mercados más pequeños a través de asociaciones con aerolíneas regionales. Atlantic Southeast Airlines (ASA) inició el servicio Delta Connection el 1 de marzo de 1984, desde su centro en Atlanta , y pronto tuvo una presencia sustancial en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth . ASA era una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines bajo Delta Connection, Inc., compañía controladora desde el 11 de mayo de 1999 hasta el 7 de septiembre de 2005, cuando fue comprada por SkyWest, Inc. , la compañía matriz de SkyWest Airlines .
Ransome Airlines operó vuelos de Delta Connection desde el 1 de marzo de 1984 hasta el 1 de junio de 1986, cuando fue comprada por Pan Am . Comair inició el servicio Delta Connection el 1 de septiembre de 1984. En enero de 2000, Comair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. Rio Airways operó vuelos de Delta Connection desde su centro en Dallas / Fort Worth desde el 1 de junio de 1984 hasta el 14 de diciembre de 1986, cuando la aerolínea se declaró en quiebra. Business Express Airlines operó vuelos de Delta Connection en el noreste de EE. UU. Y Canadá desde el 1 de junio de 1986 hasta el 15 de marzo de 2000. La empresa fue comprada por AMR Corporation en 1999 y se integró en el sistema de American Eagle Airlines en 2000. Tras la adquisición de Western Las aerolíneas de Delta Air Lines, SkyWest Airlines , que había estado operando un servicio de código compartido volando como Western Express para Western, se convirtió en una aerolínea de Delta Connection el 1 de abril de 1987. Trans States Airlines operó vuelos de Delta Connection desde marzo de 1998 al 31 de marzo de 2000, principalmente desde sus ciudades de enfoque en Boston y Nueva York.
El 2 de noviembre de 2004, Atlantic Coast Airlines finalizó su servicio como Aerolínea de Delta Connection. Atlantic Coast Airlines se reinventó a sí misma como una aerolínea de tarifas bajas llamada Independence Air , con sede en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Atlantic Coast Airlines operó más de 30 aviones Dornier 328JET como parte de su servicio Delta Connection desde 2000 hasta 2005.
El 22 de diciembre de 2004, Delta Air Lines anunció que Republic Airways ordenaría y operaría 16 aviones Embraer E170 bajo la bandera de Delta Connection. Desde entonces, se anunció que Shuttle America , subsidiaria de Republic Airways , operaría los vuelos. El vuelo inicial tuvo lugar el 1 de septiembre de 2005. El 4 de mayo de 2005, Delta Air Lines anunció que Freedom Airlines , subsidiaria de Mesa Air Group , operaría hasta 30 aviones Bombardier CRJ-200 bajo el estandarte de Delta Connection a partir de octubre de 2005. Poco después Tras el anuncio, se tomó la decisión de que Freedom Airlines opere el Embraer ERJ-145 para Delta Connection en lugar del CRJ. Después de una batalla legal con Mesa Air Group, Delta y Freedom Airlines rescindieron su contrato, terminando todos los vuelos el 31 de agosto de 2010. El 21 de diciembre de 2006, Delta anunció que Big Sky Airlines se convertiría en una aerolínea de Delta Connection, utilizando ocho turbohélices Beechcraft 1900D. fuera del Aeropuerto Internacional Logan de Boston .
El 1 de marzo de 2007, se anunció que ExpressJet operaría 10 aviones Embraer ERJ-145XR bajo el letrero de Delta Connection a partir de junio de 2007 en vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Más tarde se anunció que ExpressJet operaría ocho aviones adicionales como Delta Connection. El 3 de julio de 2008, Delta y ExpressJet anunciaron que habían terminado su contrato y que las operaciones de ExpressJet como Delta Connection finalizarían el 1 de septiembre de 2008. El 30 de abril de 2007, se anunció que Pinnacle Airlines operaría 16 Bombardier CRJ-900 bajo el cartel de Delta Connection a partir de diciembre de 2007.
Fusionando Delta Connection y Northwest Airlink
La fusión de Delta Air Lines y Northwest Airlines significó que las marcas regionales de Northwest , Northwest Airlink y Northwest Jetlink , se fusionarían en Delta Connection. La nueva Conexión Delta incluiría las aerolíneas regionales tanto del Delta original como del Noroeste. El 8 de noviembre de 2008, Delta y Mesaba Airlines , una antigua subsidiaria regional de Northwest Airlines que operaba vuelos de código compartido como Northwest Airlink con aviones turbohélice y también como Northwest Jetlink con aviones regionales, anunciaron que los siete aviones CRJ-900 anteriormente operado por Freedom, así como ocho aeronaves de nuevo pedido serían operadas para Delta Connection a partir del 12 de febrero de 2009.
Citando reducciones de costos, Delta Air Lines vendió la antigua subsidiaria regional de Northwest Mesaba Airlines el 1 de julio de 2010 a Pinnacle Airlines Corp. por $ 62 millones. Su sede se trasladó a Pinnacle's en Memphis el 26 de diciembre de 2011. Mesaba fusionó sus operaciones con Pinnacle el 4 de enero de 2012. El mismo día, Trans States Holdings compró Compass Airlines de Delta por $ 20,5 millones. Ha mantenido ambas operaciones regionales con las aerolíneas a partir del 1 de enero de 2012.
Delta anunció que agregaría WiFi en vuelo a 223 aviones de Delta Connection a partir de 2011.
La aerolínea regional GoJet Airlines , también propiedad de Trans States Holdings, inició sus operaciones desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit a las ciudades del Medio Oeste utilizando 15 aviones CRJ-700 el 11 de enero de 2012.
Tras una fusión entre Atlantic Southeast Airlines (ASA) y ExpressJet , los vuelos de Delta Connection operaron bajo el nombre de esta última y cesaron sus operaciones como ASA. Todas las rutas siguieron siendo las mismas, pero los vuelos comenzaron a operar como ExpressJet a partir de 2012.
El 25 de julio de 2012, Delta anunció que su subsidiaria Comair cesaría todas sus operaciones a la medianoche del 28 de septiembre de 2012.
El 1 de mayo de 2013, como condición para salir de la quiebra, Pinnacle Airlines se convirtió en una subsidiaria de Delta y posteriormente pasó a llamarse Endeavour Air.
El 31 de diciembre de 2014, Chautauqua Airlines operó su último vuelo para Delta Connection. Todas las aeronaves, la tripulación y las bases de mantenimiento serían absorbidas por el certificado de Shuttle America. La conclusión de este servicio también eliminó el último avión operativo de tres asientos de la flota de Delta Connection.
El 9 de agosto de 2017, se anunció que Delta y ExpressJet rescindirían su acuerdo anticipadamente y que todas las operaciones finalizarían a fines de 2018. El resto de aviones de clase dual financiados por Delta se transferirían a Endeavour, mientras que ExpressJet redistribuiría sus aviones financiados a otros vuelos. socios. Delta citó la falta de rendimiento operativo de ExpressJet y su enfoque en recortar su flota de 50 asientos como la razón principal para rescindir el contrato antes de tiempo.
En agosto de 2019, Delta anunció que la flota regional se consolidaría de 5 aerolíneas a 3, eliminando GoJet Airlines y Compass Airlines . La aeronave y las rutas de Delta Connection se transferirían a Endeavour Air, propiedad de Delta, y a los contratistas Republic Airway y SkyWest Airlines . Endeavour, Republic y SkyWest se centrarían cada uno en diferentes regiones geográficas y SkyWest se convertiría en el socio principal en Los Ángeles , Salt Lake City y Seattle ; y Endeavour creciendo en Cincinnati , Detroit y Raleigh – Durham .
En septiembre de 2020, Delta anunció en una presentación ante la SEC que planeaba retirar todos los aviones CRJ200 propiedad de Delta para diciembre de 2023.
Destinos
Operadores y flota
Flota
Un acuerdo de cláusula de alcance entre Delta Air Lines y su sindicato de pilotos de línea principal limita la cantidad y el tamaño de las aeronaves que Delta Connection puede volar. El acuerdo actual permite hasta 125 aviones con 50 asientos o menos, 102 aviones con entre 51 y 70 asientos y 188 aviones con hasta 76 asientos.
Debido a los impactos en los viajes en 2020, Delta Connection también puede retirar la flota CRJ200 de 50 asientos para fines de 2023, después de que la mayoría de las aeronaves estuvieran estacionadas durante 2020.
A partir de agosto de 2021, Delta Connection opera los siguientes aviones:
| Aerolínea | Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | árbitro | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y + | Y | Total | |||||
| Endeavour Air | Bombardier CRJ200 | 51 | - | - | 4 | 46 | 50 | |
| Bombardier CRJ700 | 13 | 5 | 9 | dieciséis | 44 | 69 | ||
| Bombardier CRJ900 | 22 | - | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
| 101 | - | 44 | 76 | |||||
| Republic Airways | Embraer 170 | 12 | (12) | 9 | 12 | 48 | 69 | |
| Embraer 175 | 46 | - | 12 | 20 | 44 | 76 | ||
| Aerolíneas SkyWest | Bombardier CRJ200 | 30 | (2) | - | 4 | 46 | 50 | |
| Bombardier CRJ700 | 5 | (5) | 9 | dieciséis | 44 | 69 | ||
| Bombardier CRJ900 | 13 | - | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
| 27 | (dieciséis) | 44 | 76 | |||||
| Embraer 175 | 37 | - | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
| 34 | dieciséis | 44 | 76 | |||||
| Total | 391 | (14) | ||||||
Flota histórica de aviones regionales
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones a reacción a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
Flota histórica de turbohélice
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones turbohélice gemelos a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
- ATR 72
- BAe Jetstream 41
- Beechcraft 1900C
- Beechcraft 1900D
- de Havilland Canada Dash 8-100
- Embraer EMB 110
- Embraer EMB 120
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Saab 340
Academia
Delta Connection Academy es una escuela de vuelo de aerolíneas establecida en octubre de 1989. La academia está ubicada en Sanford, Florida, en los terrenos del Aeropuerto Internacional Orlando Sanford . Contiene una flota que cuenta con 73 aviones y más de 550 estudiantes de vuelo que asistieron a la academia. El 13 de enero de 2010, fue adquirido por Flight Training Acquisitions por $ 50 millones.
Incidentes y accidentes
- 15 de enero de 1987: El vuelo 1834 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metro chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante, mientras se encontraba en un vuelo entre Pocatello y Salt Lake City en las cercanías de Kearns, Utah . Las ocho personas del vuelo 1834 y los dos ocupantes del Mooney murieron. Se descubrió que el accidente fue un error de navegación del estudiante piloto a bordo del Mooney.
- El 1 de febrero de 1991, el vuelo SkyWest 5569, un Fairchild Swearingen Metroliner , estaba esperando la autorización de despegue en una pista de LAX cuando el vuelo 1493 de USAir chocó con él. Los diez pasajeros y dos miembros de la tripulación a bordo del vuelo 5569 murieron, así como veintitrés pasajeros y la tripulación del vuelo 1493 de USAir. El accidente se atribuyó al controlador de tráfico aéreo, que permitió que el avión de USAir aterrizara en la misma pista que el vuelo de SkyWest. estaba usando.
- El 5 de abril de 1991, el vuelo 2311 de Atlantic Southeast Airlines , un Embraer EMB 120 , se estrelló en la aproximación al Glynco Jetport en Brunswick, GA . Veinte pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo murieron en el accidente. La causa del accidente fue un mal funcionamiento del motor junto con la fatiga de la tripulación.
- El 21 de agosto de 1995, el vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines , un Embraer EMB 120, se estrelló cerca de Carrollton, Georgia . Los funcionarios determinaron que la pérdida de la pala de la hélice y la imposibilidad de mover las palas restantes causaron el accidente, en el que murieron 8 de los 28 pasajeros y la tripulación a bordo.
- El 9 de enero de 1997, el vuelo 3272 de Comair , un Embraer EMB 120, se estrelló cerca de Monroe, Michigan . El vuelo, que se originó en Cincinnati, Ohio , se aproximaba a Detroit . Los 29 pasajeros y la tripulación murieron cuando el avión se estrelló a 18 millas del aeropuerto. Se indica que la causa es "la incapacidad de la FAA de establecer estándares adecuados de certificación de aeronaves para vuelos en condiciones de hielo, la incapacidad de la FAA de garantizar que las compañías aéreas de EE. UU. Hayan implementado un procedimiento aprobado por la FAA / CTA para la operación del sistema de desbloqueo del avión accidentado , y la falla de la FAA de exigir el establecimiento de velocidades aerodinámicas mínimas adecuadas para las condiciones de formación de hielo ".
- El 27 de agosto de 2006, vuelo 5191 de Comair , un Bombardier CRJ100 , se estrelló en el despegue en Lexington, Kentucky 's Blue Grass Aeropuerto , con 47 pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo. Solo sobrevivió el primer oficial. Los pilotos despegaron de la pista equivocada, que no era lo suficientemente larga para la aeronave.