Aeropuerto de Tromsø, Langnes - Tromsø Airport, Langnes

Aeropuerto de Tromsø, Langnes Tromsø lufthavn, Langnes
IATA : TOS OACI : ENTC
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Operador propietario	Avinor
Sirve	Tromsø , Noruega
Localización	Langnes, Tromsøya , Tromsø
Ciudad de enfoque para	Lufttransport Widerøe
Elevación  AMSL	10 m / 32 pies
Coordenadas	69 ° 40′53 ″ N 018 ° 55′04 ″ E / 69.68139 ° N 18.91778 ° E / 69,68139; 18.91778 Coordenadas: 69 ° 40′53 ″ N 018 ° 55′04 ″ E / 69.68139 ° N 18.91778 ° E / 69,68139; 18.91778
Sitio web	avinor.no
Mapa
TOS
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 19/01 2,447 8.028 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 2.009.146 Movimientos de aeronaves 42,444 Carga (toneladas) 2,758
Fuente:

El aeropuerto de Tromsø, Langnes ( noruego : Tromsø lufthavn, Langnes ; IATA : TOS , ICAO : ENTC ) es un aeropuerto internacional ubicado en Langnes en la ciudad de Tromsø en el municipio de Tromsø , condado de Troms og Finnmark , Noruega . Situado en la costa occidental de la isla de Tromsøya , cuenta con una pista de 2.447 metros (8.028 pies) alineada 01/19. Langnes, propiedad y operado por la estatal Avinor , manejó 1.910.692 pasajeros, 43.219 movimientos de aviones y 2.758 toneladas de carga en 2014. Esto convierte a Tromsø en el quinto aeropuerto más transitado del país.

El aeropuerto se inauguró el 14 de septiembre de 1964, reemplazando al aeropuerto de Tromsø, Skattøra , un aeródromo acuático . Tromsø se convirtió y sigue siendo el centro principal de los vuelos regionales de Widerøe a Finnmark . Scandinavian Airlines (SAS) realizó los principales vuelos a otros aeropuertos principales . Braathens SAFE y su subsidiaria Busy Bee operaron desde Tromsø desde 1967 hasta 2002. Norwegian Air Shuttle ha volado desde Langnes desde 1992 y Lufttransport tiene su base de operaciones principal en Tromsø. La actual Terminal B fue construida en 1977. La Terminal A se inauguró en 1997, luego de un período con una extensión de pista de 240 metros (790 pies) y una nueva torre de control.

Historia

Establecimiento

El primer aeropuerto de Tromsø fue un aeródromo acuático ubicado en Skattøra, ubicado en el entonces municipio separado de Tromsøysund . Fue establecido en la década de 1930 y al principio fue servido por Norwegian Air Lines (DNL). Durante la Segunda Guerra Mundial fue asumido por la Luftwaffe y el aeródromo se amplió. DNL estableció una nueva ruta de hidroaviones en 1946 con un servicio diario a Trondheim utilizando un Junkers Ju 52 , que después de unos meses se extendió hacia el norte hasta Kirkenes .

Scandinavian Airlines System Douglas DC-7 en Tromsø el 8 de octubre de 1965.

La operación del aeródromo acuático fue asumida por la Real Fuerza Aérea Noruega por los municipios de Tromsø y Tromsøysund. Construyeron un nuevo muelle y un edificio terminal y lo operaron como una empresa conjunta per cápita. A partir de 1947, se introdujo en la ruta el hidroavión Short Sandringham, más grande y más rápido, y se introdujo un servicio directo a Oslo, lo que permitía un tiempo de viaje de ocho horas. Los Sandringham serían todos dados de baja en accidentes. Con la apertura del aeropuerto de Bodø en 1952, el Ju 52 se puso nuevamente en servicio. Esto duró hasta 1956, cuando se inauguró el aeropuerto de Bardufoss y los pasajeros de Tromsø fueron transportados allí en autobús (alrededor de 140 km / 85 millas). En 1958 había 6.825 pasajeros con destino a Tromsø.

La Administración del Aeropuerto Civil declaró en 1950 que Tromsø, como la ciudad más grande del norte de Noruega, debería tener un aeródromo. La Comisión Permanente de Transportes y Comunicaciones del Parlamento decidió en 1953 que se debería construir un nuevo aeropuerto en Langnes. Los políticos locales temían que Bardufoss siguiera siendo una solución permanente para Troms. Una reunión en la cámara de comercio el 27 de enero de 1955 resultó en el establecimiento de un comité para presionar por un aeródromo. A esto le siguió la municipalidad pidiendo prestado 350.000 coronas noruegas para expropiar el área. Los planes iniciales para Langnes eran una pista de 1.400 metros (4.600 pies); esto no permitiría aterrizar el avión más grande. Por lo tanto, los políticos locales comenzaron a presionar a los políticos nacionales a lo largo de 1.600 metros (5.200 pies). Después de que esto hubiera pasado, se estableció una nueva campaña de lobby para una pista de 2.000 metros (6.600 pies), que fue elegida.

El Parlamento aprobó el aeropuerto y la financiación necesaria en 1962 y la construcción comenzó el año siguiente con Selmer como contratista. Para entonces, se decidió que la pista mediría 2.160 por 40 metros (7.090 por 130 pies), incluidos los desbordes en cada extremo. Esto permitió a SAS operar sus nuevas Sud Aviation Caravelles a Tromsø. El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 14 de septiembre de 1964.

Historia operativa

Vista general del aeropuerto

Hall de facturación

La torre de control

Scandinavian Airlines System recibió la concesión para operar la ruta de Oslo a Tromsø. Se organizó de tal manera que SAS voló vuelos directos a Troms y luego continuó hacia uno o más de los tres aeropuertos de Finnmark. SAS también voló servicios hacia el sur a Bodø y al aeropuerto de Trondheim, Værnes . Widerøe trasladó sus hidroaviones en Tromsø a Langnes, estacionados en un pequeño aeropuerto acuático en el fiordo, adyacente al edificio de la terminal. Los vuelos de Widerøe a Finnmark se detuvieron, pero mantuvo un servicio a Bardufoss. Widerøe retuvo este servicio hasta 1971, cuando cerró su base de hidroaviones en Tromsø.

El aeropuerto atendió a 20.177 pasajeros en 1965. Braathens SAFE inició vuelos a Tromsø el 1 de abril de 1967. Se les dio permiso para volar un servicio desde Stavanger, Bergen y Ålesund a Bodø y Tromsø utilizando un Fokker F27 Friendship . Una vez a la semana, estos aviones continuaron hacia el aeropuerto Longyearbyen de Adventdalen , como un contrato corporativo para Store Norske Spitsbergen Kulkompani . Esto duró hasta 1975. Ese año se inauguró el aeropuerto de Svalbard, Longyear y la concesión fue otorgada a SAS, con Tromsø como parada intermedia en el camino a Oslo. La ruta costera de Braathens más tarde fue asumida por Busy Bee .

Una red de aeropuertos regionales se abrió en Finnmark el 1 de agosto de 1974. Estos fueron servidos con aviones de Havilland Canada Twin Otter operados por Widerøe, con el extremo occidental del servicio terminando en Tromsø. También un servicio al aeropuerto de Andøya, Andenes fue adquirido por Widerøe a principios de la década de 1970. En 1975, el aeropuerto manejaba 214,135 pasajeros. El aumento del tráfico provocó congestión en el edificio de la terminal, lo que llevó a la construcción de una nueva terminal. Inaugurado en 1977, fue apodado "el plátano" debido a su forma de media luna. La terminal fue renovada y ampliada en 1985.

Norving estableció la primera ruta internacional de Tromsø en junio de 1979, al aeropuerto de Kiruna en Suecia utilizando un Cessna 441 Conquest . Hasta 1982 se voló con un código de vuelo SAS. La aerolínea estableció una segunda ruta internacional en mayo de 1983 al aeropuerto de Rovaniemi en Finlandia. Al año siguiente, el aeropuerto de Luleå se añadió a la ruta. Estas rutas duraron hasta 1986. Norving tuvo un réquiem en una ruta a Luleå y al aeropuerto de Oulu a partir del 2 de septiembre de 1991, aunque solo duró hasta abril de 1992.

La prospección de petróleo en el mar de Barents comenzó en 1980 y Tromsø fue elegida como base de helicópteros para esta actividad. Helikopter Service construyó un hangar y una base en Langnes. Funcionaron hasta 1984, cuando Lufttransport se hizo cargo de las operaciones y lo trasladó a Andøya.

SAS Commuter se estableció en 1988. SAS luego reorganizó sus rutas, de modo que los vuelos de Oslo terminaron en Tromsø en lugar de continuar hacia Finnmark. Mientras tanto, más servicios regionales en Finnmark se orientaron hacia el aeropuerto de Alta y los servicios de Tromsø a los aeropuertos principales en Finnmark fueron asumidos por SAS Commuter utilizando el Fokker 50 . El clientelismo en el aeropuerto creció de manera constante hasta 1985, cuando tuvo 794,480 pasajeros. Luego, el pasajero se mantuvo estable hasta 1992. Luego aumentó rápidamente durante cuatro años, llegando a 1.413.610 en 1996. Desde entonces, el número de pasajeros se ha mantenido estable.

Busy Bee quebró en 1992 y Norwegian Air Shuttle se hizo cargo de las rutas regionales de Braathens SAFE. Braathens SAFE y Aeroflot introdujeron vuelos al aeropuerto de Murmansk en Rusia desde 1993, y el mismo año SAS inició vuelos a Londres . El mercado de la aviación nacional se liberalizó el 1 de abril de 1994. Esto llevó a Braathens a establecer dos vuelos directos por día a Oslo, compitiendo por primera vez con SAS en la misma ruta desde Tromsø. Mientras tanto, SAS Commuter inició los servicios a Bodø y Trondheim .

El Banana se estaba volviendo demasiado pequeño y la CAA inició un importante programa de mejora del aeropuerto. La pista se amplió 240 metros (790 pies) en 1995 y al año siguiente se abrió una nueva torre de control. El nuevo edificio de la terminal se inauguró el 31 de octubre de 1997. Incluía tres pasarelas y estaba destinado a servicios de reactores. La antigua terminal se utilizó para servicios regionales e internacionales. En 1999 se inauguró un edificio de operaciones, completando la renovación.

SAS compró Braathens en 2002 y se convirtió en SAS Braathens en 2004. Norwegian se reorganizó como una aerolínea de bajo costo . Con su nuevo lanzamiento el 1 de septiembre de 2002, abrió un servicio de Tromsø a Oslo con un Boeing 737-300 . En diciembre de 2007 lanzó un servicio semanal al aeropuerto de Londres Stansted . Nextjet inició una ruta triangular entre Tromsø, Luleå y Oulu el 12 de enero de 2015.

Instalaciones

El aeropuerto de Tromsø está situado en Langnes en la parte occidental de la isla de Tromsøya en Tromsø, Noruega. El aeropuerto tiene dos terminales que miden un total combinado de 13.500 metros cuadrados (145.000 pies cuadrados). La Terminal A, inaugurada en 1997, cuenta con el check-in y tiene tres puentes a reacción. La Terminal B más antigua, de 1977, tiene el salón internacional. Jetliner opera desde la Terminal A, mientras que las aerolíneas regionales operan desde ambas terminales. Combinados hay soportes para nueve aviones. La sala de embarque nacional cuenta con tres tiendas, que constan de un quiosco, una librería y una tienda de cosméticos. Hay una tienda libre de impuestos en la sección internacional, así como un quiosco en el lado terrestre en la sala de llegadas. La sala de salidas nacionales tiene cuatro establecimientos gastronómicos, incluida una pizzería y un bar deportivo. Hay una pequeña cafetería en la sala de salidas internacionales. También hay un edificio de operaciones de 6.400 metros cuadrados (69.000 pies cuadrados).

La pista de asfalto tiene dimensiones físicas de 2.447 por 45 metros (8.028 por 148 pies) y está alineada 01/19, casi de norte a sur. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 2.447 metros (8.028 pies) en la pista 01 y 2.391 metros (7.844 pies) en la pista 19, y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 2.391 metros (7.844 pies) en la 01 y 2.003 metros. (6.572 pies) en 19. Todos tienen un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I con indicadores de trayectoria de aproximación de precisión . El aeropuerto está equipado con servicio de bomberos y salvamento de categoría 7. El aeropuerto tiene una elevación de referencia de 10 metros (32 pies) sobre el nivel medio del mar .

Aerolíneas y destinos

Las principales aerolíneas regulares que operan en Tromsø son SAS, Norwegian y Widerøe. SAS opera servicios de Boeing 737 NG a Oslo y otros aeropuertos de Noruega, incluido Svalbard . Norwegian opera ocho servicios diarios desde Tromsø, tanto a Oslo como a otras ciudades nacionales, y también ofrece vuelos directos de temporada a Londres-Gatwick . Widerøe opera a varios aeropuertos regionales en el norte de Noruega utilizando una flota de aviones Bombardier Dash 8 . En 2012 contaba con 23 servicios diarios desde Langnes. West Air Sweden opera servicios de carga para Norway Post . Lufttransport tiene su base principal en Langnes. También hay servicios chárter a destinos mediterráneos y a Murmansk y Arkhangelsk en Rusia. Los vuelos chárter entrantes suelen volar desde el centro de Europa hasta Tromsø con turistas.

Pasajero

Carga

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Transporte terrestre

El aeropuerto está situado junto a County Road 862 , a diez minutos en automóvil ya 5 kilómetros (3 millas) del centro de la ciudad. Cominor opera un servicio de autobús del aeropuerto que va al centro de la ciudad y con menos frecuencia al norte de la Universidad y el Hospital Universitario . Los autobuses urbanos 40 y 42 paran en el aeropuerto. En Langnes se pueden alquilar taxis y coches. El aeropuerto cuenta con 900 espacios de estacionamiento de pago.

Referencias

Bibliografía

• Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (en noruego). Oslo: Pilotforlaget.
• Olsen-Hagen, Bernt; Gulstad, Anne Blix; Gynnild, Olav (2012). Tromsø lufthavn, Langnes - Dokumentasjon para arkivmessig bevaring (PDF) (en noruego). Museo de la Aviación de Noruega . Archivado (PDF) desde el original el 19 de enero de 2015 . Consultado el 15 de enero de 2015 .
• Svanberg, Erling (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (en noruego). Municipio del condado de Nordland. ISBN 82-7416-021-5.
• Tjelmeland, Halvard (1996). Tromsø gjennom 10000 år: Fra byfolk og bona til tromsøværing 1945–1996 (en noruego). 4 . Tromsø: Municipio de Tromsø. ISBN 82-993206-5-8.
• Tjomsland, Audun; Wilsberg, Kjell (1995). Braathens SAFE 50 år: Mot alle odds . Oslo. ISBN 82-990400-1-9.
• Ytreberg, NA (1971). Tromsø bys historie (en noruego). 3 . Tromsø: Reidar Hov.

enlaces externos

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