Aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa - Gdańsk Lech Wałęsa Airport
Aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa
Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador propietario | Port Lotniczy Gdańsk Spółka zoo | ||||||||||
Sirve | Tricity , Polonia | ||||||||||
AMSL de elevación | 149 m / 489 pies | ||||||||||
Coordenadas | 54 ° 22′39 ″ N 018 ° 27′58 ″ E / 54.37750 ° N 18.46611 ° E | ||||||||||
Sitio web | airport.gdansk.pl | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||
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Fuente: AIP polaca en EUROCONTROL Estadísticas: sitio del aeropuerto |
Aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa ( polaco : Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy , anteriormente polaco : Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo , alemán : Flughafen Danzig Lech Walesa ) ( IATA : GDN , ICAO : EPGD ) es un aeropuerto internacional ubicado a 12 km (7,5 millas). ) al noroeste de Gdańsk , Polonia , no lejos de los centros de las ciudades del área metropolitana de Tricity : Gdańsk (12 km (7,5 millas)), Sopot (10 km (6,2 millas)) y Gdynia (23 km (14 millas)). Desde 2004, el aeropuerto lleva el nombre de Lech Wałęsa , el ex presidente polaco. Con alrededor de 5,4 millones de pasajeros atendidos en 2019, es el tercer aeropuerto más grande de Polonia en términos de tráfico de pasajeros.
Historia
Primeros años (1910-1950)
Los primeros vuelos de pasajeros en Gdańsk se realizaron en el año 1919 desde un aeródromo en el distrito Langfuhr de la Ciudad Libre de Danzig (hoy distrito Wrzeszcz de Gdańsk). Fue posible gracias a la transformación de esa ubicación militar en una instalación civil. En ese momento, el aeropuerto también se utilizaba para los servicios de correo aéreo y la policía. En los años siguientes, el aeropuerto continuó con las adquisiciones de otras áreas que le permitieron expandirse e invertir en infraestructura moderna en ese momento. El desarrollo técnico del aeropuerto de Gdansk Wrzeszcz (aeropuerto de Danzig-Langfuhr) fue seguido por el lanzamiento de rutas regulares a Varsovia , Berlín , Moscú , Königsberg y otras ciudades importantes de la región. Los vuelos ya eran operados por numerosas compañías de aviación internacional.
La primera ruta polaca fue servida entre Gdańsk, Varsovia y Lviv por Aerolloyd y se inició en septiembre de 1922. La compañía utilizó inicialmente aviones Junkers F.13 en esa ruta diaria. Este servicio doméstico fue el comienzo de la compañía que más tarde se convirtió gradualmente en LOT Polish Airlines , que sigue siendo la aerolínea nacional de Polonia .
En la década de 1920 se construyó una conexión ferroviaria con el aeropuerto de Gdansk Wrzeszcz. A esto le siguieron nuevas vías de tranvía en 1930. El propio aeropuerto tenía una pista de hormigón que tenía instalaciones de iluminación y navegación que permitían a los aviones aterrizar y despegar por la noche. En la década de 1930, el aeropuerto de Gdansk Wrzeszcz atendía a menos de 2 mil pasajeros al año, pero era un importante centro internacional que conectaba cuatro países y proporcionaba servicios de transporte entre ciudades polacas.
El aeropuerto de Wrzeszcz fue una base importante de las fuerzas aéreas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial . Incluso antes de eso, los pilotos alemanes habían sido entrenados en los terrenos de este aeropuerto. Fuertes bombardeos y otras actividades militares provocaron la destrucción del aeropuerto. Sin embargo, fue reconstruido después de la guerra y se dotó de tecnologías modernas que permitieron el desarrollo del aeropuerto. Se relanzaron las rutas nacionales antiguas, así como muchos destinos internacionales. El aeropuerto tenía conexiones regulares a países como Hungría, Alemania, Bulgaria, Dinamarca y Suecia.
Nueva ubicación desde 1970
A medida que las instalaciones del aeropuerto se volvieron viejas y no funcionaban a fines de la década de 1960 (incluidas las luces de la pista que obligaron a las autoridades del aeropuerto a prohibir los vuelos nocturnos), se eligió una nueva ubicación cerca del pueblo de Rębiechowo . El aeropuerto tuvo que construirse en otro lugar también debido a un mayor desarrollo urbano . Se necesitaban nuevas áreas para que los inversores públicos pudieran construir nuevos edificios para la creciente población de Gdańsk. Además, era necesaria una nueva pista más larga para permitir que los aviones de pasajeros más grandes despegaran y aterrizaran de forma segura cuando comenzaba la era de los aviones a reacción modernos. El antiguo aeropuerto de Wrzeszcz se cerró oficialmente el 1 de mayo de 1974 y prácticamente dejó de existir cuando se construyó una gran urbanización en sus terrenos. En la actualidad, solo se pueden encontrar algunos elementos restantes de la antigua infraestructura del aeropuerto de Wrzeszcz, incluidos los restos de su pista principal orientada de norte a sur en lo que ahora es el distrito de Zaspa.
Después del cierre del antiguo aeropuerto, se construyó el nuevo y se inauguró en 1974 cerca del pueblo de Rębiechowo (en la tierra más occidental incorporada al distrito de Gdańsk de Matarnia en 1973). El aeropuerto adquirió su nombre actual en 2004. Hubo cierta controversia sobre si el nombre debería escribirse Lech Walesa (sin signos diacríticos, pero mejor reconocible en el mundo) o Lech Wałęsa (con letras polacas, pero difícil de escribir y pronunciar para los extranjeros). , siendo la aproximación fonética inglesa más cercana "Vawensa").
Desde 1993, el 31,45% del aeropuerto de Gdańsk pertenece a las autoridades del Voivodato de Pomerania , el 29,45% a la ciudad de Gdańsk, el 1,14% a la ciudad de Gdynia , el 0,35% a la ciudad de Sopot y el 37,61% a la empresa estatal de aeropuertos polacos. En 2006, el aeropuerto atendió por primera vez en su historia a más de 1 millón de pasajeros al año. En 2010, el número de pasajeros superó los 2 millones. Tras la construcción de una nueva y moderna terminal de pasajeros con capacidad ampliada (la inauguración tuvo lugar en abril de 2012 antes de los campeonatos de fútbol de la UEFA Euro 2012 ), el aeropuerto continuó su desarrollo y atendió por primera vez a más de 3 millones de pasajeros en un solo año. en 2014. En la temporada de verano de 2015, las aerolíneas que vuelan desde y hacia el aeropuerto ofrecieron más de 50 rutas regulares, así como vuelos chárter y de carga.
Infraestructura aeroportuaria
Instalaciones de la zona de embarque
El aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa tiene una única pista de asfalto y hormigón en la dirección del 29/11. La pista tiene 2.800 m (9.200 pies) de largo y está equipada con un moderno ILS CAT IIIB que permite a las aeronaves aterrizar en condiciones de niebla. La altura de decisión establecida para el sistema de aproximación en Gdańsk es de 30 m (98 pies), mientras que la visibilidad mínima para los pilotos varía de 125 m (410 pies) a 300 m (980 pies), siendo el valor más alto requerido en la inicial. tercio de la longitud de la pista. Además, las instalaciones de navegación en el aeropuerto se complementan con un moderno sistema de multilateración de área amplia .
Tanto la pista como las calles de rodaje están equipadas con un sistema de ayudas luminosas mediante tecnología LED . La iluminación de la pista se puede controlar de forma remota desde la torre de control de vuelo. La pista tiene ocho calles de salida que conducen a cinco plataformas de estacionamiento donde se pueden estacionar hasta 18 aviones de tamaño medio (por ejemplo, Boeing 737 o Airbus 321 ). El aeropuerto también tiene una plataforma adicional que se utiliza en invierno para descongelar los aviones. La almohadilla de deshielo se ha construido de una manera que permite mantener los estándares ecológicos.
Terminales de pasajeros
El aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa tiene dos terminales de pasajeros (T1 y T2), de las cuales solo la Terminal T2 es completamente funcional. La terminal T1 se construyó en 1993 y actualmente se utiliza para salidas (control de pasaportes y embarque) a países que no forman parte del espacio Schengen , principalmente a Gran Bretaña, Irlanda y destinos de vacaciones, por ejemplo, a Egipto. No hay mostradores de facturación en la Terminal T1, pero los pasajeros que esperan sus vuelos pueden hacer las compras en las tiendas libres de impuestos ubicadas cerca de las puertas de embarque. El edificio está conectado con la Terminal T2 más nueva con un puente. Está previsto que el antiguo edificio sea demolido en el futuro cuando se amplíe la nueva terminal.
La nueva terminal, denominada Terminal T2, es un edificio moderno con elementos arquitectónicos característicos, ejemplo de ello es la cubierta que imita las olas del mar. Fue construido al oeste de la Terminal T1. La primera parte (solo salidas) se completó en 2012, y el área de llegadas comenzó a operar en septiembre de 2015. Desde entonces, la Terminal 1 no ha prestado servicio a ningún vuelo de llegada.
El área total de la Terminal 2 asciende a aprox. 54.000 m 2 (580.000 pies cuadrados). La terminal tiene un enlace directo a una estación de tren. Cuenta con 25 mostradores de facturación, una instalación de clasificación y transporte de equipaje muy moderna y una amplia zona de salidas con puertas. En el aeropuerto de Gdańsk, las aerolíneas pueden utilizar cinco puentes de reacción . La terminal manejó 3.3 millones de pasajeros en 2014, lo que representó aproximadamente el 66% de su capacidad máxima. Sin embargo, tras la finalización de la nueva zona de llegadas, la capacidad máxima del aeropuerto se estima en 7 millones de pasajeros al año. La terminal ofrece servicios como información turística, tiendas, kioscos, bares, casas de cambio de divisas, alquiler de diferentes autos y un salón ejecutivo . También hay una sala de conferencias e instalaciones para el manejo de pasajeros VIP y vuelos de aviación general .
Desarrollo futuro
Según las autoridades del aeropuerto, el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa se seguirá desarrollando en los próximos años. Los planes incluyen la instalación de un sistema de aterrizaje ILS CAT IIIb aún más moderno que permitirá a los pilotos operar con una visibilidad muy pobre causada por la niebla y el mal tiempo. El aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa será el segundo aeropuerto de Polonia, después del aeropuerto Chopin de Varsovia, en contar con esta instalación.
La terminal existente también está planeada para ser ampliada a pesar de que es nueva y puede manejar fácilmente los flujos actuales de pasajeros. Se construirá una nueva explanada exclusivamente para vuelos de salida. Cuando esté terminado, el antiguo edificio de la terminal que da servicio a vuelos fuera del espacio Schengen será demolido o reconstruido para otros fines que no estarán destinados directamente a los servicios de pasajeros. Está previsto que la construcción de la nueva parte de la terminal esté finalizada en 2021.
Después de los trabajos de modernización y ampliación, la nueva capacidad del aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa alcanzará el nivel estimado de 9 millones de pasajeros al año.
Además, se planea construir un distrito completamente nuevo de Gdansk directamente al lado del aeropuerto. Se llamará Gdansk Airport City y constará principalmente de nuevos edificios con oficinas y servicios, así como hoteles. Está previsto que las obras de construcción comiencen en 2019. Sin embargo, ya existen algunas instalaciones que pasarán a formar parte de la Ciudad Aeropuerto en el futuro. Estos incluyen las áreas de oficinas que ofrece Allcon Park, así como el primero de los cinco edificios previstos del BCB Business Park. El hotel Hampton by Hilton existente ubicado frente a la terminal del aeropuerto también será parte del nuevo distrito Airport City en Gdansk.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
aerolíneas | Destinos |
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DHL Aviación | Leipzig / Halle , Tallin |
Alimentador de FedEx | Katowice , París-Charles de Gaulle |
UPS Airlines | Berlina |
Estadísticas
Tráfico
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros | Cambio de pasajeros | Carga ( t ) | Las operaciones de vuelo |
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1999 | 249,913 | 1,472 | 10,512 | |
2000 | 269,960 | 8,0% | 1,552 | 11.586 |
2001 | 319,174 | 18,2% | 1.953 | 14.052 |
2002 | 318.033 | 0,4% | 2,211 | 13,450 |
2003 | 365,036 | 14,8% | 2.686 | 14.346 |
2004 | 463,840 | 27,1% | 2,742 | 17.500 |
2005 | 677,946 | 46,2% | 3.433 | 19.000 |
2006 | 1.249.780 | 84,3% | 4.037 | 24.200 |
2007 | 1,708,739 | 36,7% | 4.757 | 28.200 |
2008 | 1,954,166 | 14,4% | 4.610 | 31.000 |
2009 | 1.890.925 | 3,2% | 4.067 | 30.000 |
2010 | 2,232,590 | 18,1% | 4.487 | 32 000 |
2011 | 2,483,000 | 11,2% | 4.943 | 34,360 |
2012 | 2.906.000 | 17,0% | 4.851 | 37.022 |
2013 | 2.843.737 | 2,1% | 4.918 | 42,041 |
2014 | 3,288,180 | 15,6% | 5.658 | 39,974 |
2015 | 3.706.108 | 12,7% | 5.162 | 40,261 |
2016 | 4,004,081 | 8,0% | 4.863 | 41,079 |
2017 | 4.611.714 | 15,0% | 5.500 | 43.422 |
2018 | 4.980.647 | 8,0% | 6.213 | 46,482 |
2019 | 5.376.120 | 7,9% | 6.887 | 48,882 |
2020 | 1,711,281 | 68,2% | 7.028 | 25,558 |
Rutas
Ciudad | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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Londres , Reino Unido | 189,534 | 591,170 | 534,676 | 513,563 | 486,864 |
Oslo , noruega | 122,104 | 442,987 | 380,671 | 324,518 | 291,794 |
Varsovia , Polonia | 101,627 | 280.670 | 269,283 | 522,449 | 443,418 |
Estocolmo , Suecia | 84,704 | 289,985 | 299.024 | 279,970 | 231,435 |
Amsterdam , Holanda | 74,955 | 151,220 | 120,231 | 47,826 | 0 |
Copenhague , Dinamarca | 70,967 | 196,820 | 167,841 | 167,793 | 154,872 |
Eindhoven , Holanda | 55,021 | 132,355 | 124,419 | 88.993 | ? |
Cracovia , Polonia | 42,001 | ? | ? | 102,074 | 89,043 |
Dortmund , alemania | 38,821 | ? | ? | 105,209 | 101,625 |
Múnich , alemania | ? | 148,283 | 153,460 | 132,550 | 156,865 |
Frankfurt , alemania | ? | 119,529 | 128,041 | 149.872 | 143,346 |
Turku , Finlandia | ? | 117,273 | 117,008 | 92,712 | 88,098 |
aerolíneas
Aerolínea | Pasajeros (2020) | Pasajeros (2019) | Pasajeros (2018) | Pasajeros (2017) | Pasajeros (2016) | Pasajeros (2015) |
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aire libre | 813,244 | 2,460,163 | 2,259,969 | 2,037,832 | 1,862,137 | 1,772,840 |
Ryanair | 442,698 | 1.262.600 | 1,194,672 | 1.312.084 | 1.026.016 | 820,590 |
LOT Polish Airlines | 142,242 | 334,731 | 328,136 | 328,905 | 299,902 | 250,268 |
KLM Royal Dutch Airlines | 74,955 | 151,220 | 120,231 | 47,826 | 0 | 0 |
Lufthansa | 63,976 | 267,812 | 273,326 | 246.301 | 270,349 | 277,245 |
Aerolíneas escandinavas | 53,423 | 213,133 | 213,384 | 219,827 | 199,351 | 164,628 |
Transporte aéreo noruego | 32.162 | 154.303 | 123,874 | 86,668 | 79,986 | 73,829 |
Eurowings | 5.196 | 6.518 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Finnair | 4.964 | 60.301 | 51,538 | 33,131 | 31,099 | 21,563 |
Swiss International Air Lines | ? | 22,885 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Air Baltic | ? | 7.243 | 0 | 0 | 0 | 0 |
easyJet | 0 | 17.348 | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
- | - | - | 17,891 | 15,239 | 69,156 |
Ucrania International Airlines | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.310 | 0 |
Transporte terrestre
Carril
Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, el 'ferrocarril metropolitano de Pomerania) conecta el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa con Wrzeszcz , la estación de tren de Gdynia Główna y el centro de Gdańsk. Se conecta a Szybka Kolej Miejska (Tricity), el 'Fast Urban Railway' que ofrece más conexiones en trenes frecuentes cada 6 minutos a 30 minutos a 27 estaciones en todo el Tricity.
A partir de octubre de 2015, los billetes para el tren desde y hacia el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa se pueden comprar en ZTM, así como en las máquinas expendedoras de billetes de SKM ubicadas en las estaciones de toda la ciudad. Los billetes también se venden en los trenes por parte de los conductores y, en este caso, deben comprarse inmediatamente después de subir al tren. Los billetes regulares desde y hacia Gdańsk (billete urbano) cuestan 3,50 PLN por trayecto. Los boletos regulares hacia / desde Gdynia (boleto de Tricity) cuestan 6,50 PLN por trayecto. Es posible cambiar de tren y llegar a otras áreas de Tricity. En este caso, los precios de los billetes pueden variar según la estación final del viaje.
Autobús
A partir de enero de 2018, las siguientes líneas de autobuses urbanos conectan el aeropuerto:
- a Gdańsk-Centro, (Orunia Gościnna), ruta 210 a través de Gdańsk-Morena, estación principal de trenes de Gdańsk, casco antiguo.
- hasta Gdańsk-Wrzeszcz, ruta 110 hasta la estación de tren Gdańsk-Wrzeszcz.
- a Sopot, ruta 122 a Sopot - estación de tren Kamienny Potok vía Gdańsk-Wrzeszcz
- Línea de autobús nocturno N3 hasta la estación de tren de Gdańsk-Wrzeszcz y la estación de tren principal de Gdańsk
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Gdańsk Lech Wałęsa en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en inglés y polaco)
- Tiempo actual para EPGD en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de GDN en Aviation Safety Network