Stoomvaart Maatschappij Zelanda - Stoomvaart Maatschappij Zeeland
.png) | |
| Tipo | Naamloze vennootschap |
|---|---|
| Industria | Transporte de pasajeros Transporte de mercancías |
| Sucesor | Stena Line BV |
| Fundado | 1875 |
| Difunto | 1989 |
| Sede | Hook of Holland , Países Bajos |
Área de servicio |
mar del Norte |
Stoomvaart Maatschappij Zeeland (conocido como SMZ o en inglés como Zeeland Steamship Company ) fue un operador de ferry holandés que ofreció servicios desde los Países Bajos al Reino Unido entre 1875 y 1989.
Historia
El Stoomvaart Maatschappij Zeeland se fundó en junio de 1875 y abrió un servicio desde Vlissingen hasta Sheerness en Kent el 26 de julio de ese año. Sin embargo, el apoyo deficiente llevó a que el servicio se suspendiera durante el invierno siguiente y se reabriera el 15 de mayo de 1876 en la cercana Queenborough .
El servicio se transfirió temporalmente a Dover en 1882 tras un incendio en el muelle de Queenborough .
A petición de las autoridades postales holandesas, el servicio se duplicó en 1887, pero el servicio sufrió más interrupciones en 1897 debido a la inundación del ferrocarril a Queenborough y otro incendio en el muelle en 1900.
Durante este período, la competencia de los servicios de Great Eastern Railway a Harwich había aumentado y había obligado a la empresa a invertir en 3 nuevos buques de Fairfields of Govan.
En 1911 se introdujo un nuevo tonelaje adicional y se colocaron en un servicio a Folkestone dejando vapores de paletas más antiguos para el servicio de Queenborough , pero cuando se retiraron, la operación en ese puerto terminó.
Al estallar la guerra en 1914, el servicio se cambió a Tilbury , y después de la guerra en enero de 1919 se introdujo un servicio de luz diurna en Gravesend .
En 1927 se llegó a un acuerdo con London and North Eastern Railway para cambiar el servicio a Harwich , y ese acuerdo se mejoró aún más en 1946 después de la Segunda Guerra Mundial cuando los servicios se trasladaron al Hook of Holland , las instalaciones de la compañía en Flushing habían sido destruidas. durante las hostilidades.
En 1949 se introdujo un servicio secundario de Vlissingen a Folkestone, pero sólo duró tres temporadas.
Mientras tanto, los ferrocarriles británicos habían tomado el relevo del LNER en Harwich en 1948 y el servicio evolucionó hacia una cooperación total, las dos compañías que proporcionaban los servicios de noche [BR] y diurna [Zelanda] emplearon respectivamente cuatro barcos más dos buques de socorro. .
En 1968, con la introducción de los transbordadores de automóviles, los servicios SMZ y Sealink se fusionaron por completo .
En 1989, el operador de transbordadores sueco Stena Line adquirió SMZ. Al año siguiente, Stena Line también adquirió el socio británico de SMZ, Sealink . Las operaciones de Harwich de Sealink se transfirieron a Stena Line BV .
Flota
Barcos de pasajeros
- PS Stad Middleburg (construido en 1865) - rebautizado Aurora en 1881 - Vendido en 1888.
- PS Stad Vlissingen (construido en 1865) - Perdido en 1879.
- PS Stad Breda (construido en 1863) - Desmantelado en 1888.
- PS Prinses Elisabeth (construida en 1877) - Vendida en 1898 a intereses suecos.
- PS Prinses Marie (construido en 1877) - Vendido en 1898 a intereses alemanes.
- PS Prins Hendrik (construido en 1880): vendido en 1902 a los intereses alemanes para su ruptura.
- PS Willem Prins Van Orange (construido en 1883) - Desguazado en 1909.
- PS Duitschland (construido en 1886) - renombrado Zeeland en 1914 - Roto en 1922.
- PS Engeland (construido en 1887): destrozado en 1910.
- PS Nederland (construido en 1887): roto en 1910.
- PS Koningin Wilhelmina (construido en 1895) - Perdido en 1916 después de chocar contra una mina.
- PS Konigin Regentes (construido en 1895) - Torpedeado y perdido en 1918.
- PS Prins Hendrick (construido en 1895): roto en 1922.
- MS Prinses Juliana (construida en 1909): chocó contra una mina y posteriormente se rompió en 1916.
- MS Oranje Nassau (construido en 1909) - Desguazado en 1952.
- MS Mecklenburg (construido en 1909): se hundió en 1916 después de chocar contra una mina.
- MS Prinses Juliana (construida en 1919) - Rompió en la playa tras el bombardeo de 1940.
- MS Mecklenburg (construido en 1922): roto en 1960.
- MS Prinses Beatrix (construida en 1939): dividida en 1968.
- MS Koningin Emma (construida en 1939) - Desguazada en 1968.
- MS Koningin Wilhelmina (construido en 1960): vendido a Ventouris Ferries en 1978 para su posterior servicio en Grecia .
Transbordadores de coches
- MS Koningin Juliana (construido en 1968) - vendido a Moby Lines en 1985.
- MS Zeeland (construida en 1972) - Fletada en 1984 - 1986 de Larvik Line, donde se llamó Peter Wessel .
- MS Prinses Beatrix (construido 1978) - vendido a Brittany Ferries en 1985.
- MS Koningin Beatrix (construido en 1986) - vendido a Stena Line BV en 1988.
Barcos de carga
- Domburgh (construido en 1949), alargado en 1962 y reconstruido como un buque portacontenedores equivalente a 77 pies , fletado por SMZ de WHMuller and Co (Batavier) NV en 1968 para el servicio conjunto de contenedores Harwich - Rotterdam . Charter terminó en 1972.
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Haws, Duncan (1993). Flotas mercantes - Vapores ferroviarios de Gran Bretaña - Compañías del este y noroeste + Zelanda y Stena . Hereford: Publicaciones de TCL. ISBN 0-946378-22-3 .