Línea Stena - Stena Line
Escribe | Privado |
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Industria | Transporte |
Fundado | 1962 |
Fundador | Sten A. Olsson |
Sede | Gotemburgo , Suecia |
Gente clave |
Niclas Martensson CEO) |
Productos | Ferries, servicios portuarios, transporte de pasajeros, transporte de mercancías, vacaciones, viajes de negocios |
Ingresos | 5,0 mil millones de SEK (2015) |
Número de empleados |
5.000 (2015) |
Padre | Stena AB |
Sitio web | www.stenaline.com |
Stena Line es una compañía naviera sueca y uno de los operadores de transbordadores más grandes del mundo. Presta servicios a Dinamarca , Alemania , Irlanda , Letonia , Países Bajos , Noruega , Polonia , Suecia y el Reino Unido . Stena Line es una unidad importante de Stena AB, que a su vez forma parte de Stena Sphere .
Historia
Stena Line fue fundada en 1962 por Sten A. Olsson en Gotemburgo , Suecia , que todavía sirve como sede de la empresa, cuando adquirió Skagenlinjen entre Gotemburgo y Frederikshavn , Dinamarca .
En 1972, Stena Line fue uno de los primeros operadores de transbordadores en Europa en introducir un sistema de reserva basado en computadora para el área de negocios de viajes. En 1978, el área de negocios de fletes también comenzó a operar un sistema de reserva basado en computadora.
La primera ruta centrada en el transporte de mercancías comenzó entre Gotemburgo, Suecia y Kiel , Alemania . El barco era el MS Stena Transporter .
Durante la década de 1980, Stena adquirió otras tres compañías de transbordadores. En 1981, Sessan Line, el mayor competidor de Stena en las rutas Suecia-Dinamarca, fue adquirida e incorporada a Stena Line. Esto incluyó las dos grandes nuevas construcciones de Sessan, Kronprinsessan Victoria y Prinsessan Birgitta , que se convirtieron en los barcos más grandes operados por Stena en esa fecha. En 1983, Stena adquirió Varberg-Grenå Linjen y, dos años más tarde, también el derecho al nombre anterior de esa empresa, Lion Ferry . Lion Ferry continuó como una empresa de marketing independiente hasta 1997, cuando se incorporó a Stena Line. En 1989, Stena adquirió otra compañía de transbordadores, Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (que en ese momento cotizaba bajo el nombre de Crown Line). La ruta Hook of Holland - Harwich de SMZ se convirtió en parte de Stena Line.
Stena Line duplicó su tamaño en 1990 con la adquisición de Sealink British Ferries a Sea Containers . Primero se convirtió en Sealink Stena Line, luego en Stena Sealink Line y finalmente en Stena Line (Reino Unido), que ahora opera todos los servicios de ferry de Stena entre Gran Bretaña e Irlanda .
En 1996, Stena Line presentó sus buques HSS ( High-Speed Sea Service ) de 20.000 toneladas , que operaban desde Belfast hasta Stranraer , Holyhead hasta Dún Laoghaire y Hook of Holland hasta Harwich . Además de los tres buques HSS de 1.500 pasajeros, Stena Line ordenó que dos buques HSS más pequeños de 900 pasajeros operaran en la ruta Gotemburgo - Frederikshavn . Debido a la quiebra del astillero, solo se completó el primero de estos buques.
En 1998, las operaciones de Stena de Dover y Newhaven se fusionaron con P&O European Ferries para formar P&O Stena Line , el 40% de la cual era propiedad de Stena y el 60% de P&O. En 2002, P&O adquirió todas las acciones de Stena en la empresa, convirtiéndose así en el único propietario de P&O Stena Line, que pronto cambió su nombre a P&O Ferries.
En 2000, Stena Line adquirió otro operador de transbordadores escandinavo: Scandlines AB.
En noviembre de 2006, Stena encargó un par de "super transbordadores" con un tonelaje bruto de 62.000 de Aker Yards , Alemania , para su entrega en 2010, con una opción para dos barcos más del mismo diseño. Los nuevos transbordadores estarán entre los más grandes del mundo, y serán operados en la ruta del Mar del Norte de Stena desde Hook of Holland hasta Harwich . Los barcos existentes del Mar del Norte se trasladarían a la ruta Kiel-Gothenborg, mientras que los barcos de Kiel se trasladarían a la ruta Gdynia a Karlskrona . Los nuevos transbordadores se lanzaron en 2010, y Stena Hollandica entró en servicio el 16 de mayo de 2010, y Stena Britannica tenía previsto entrar en servicio en otoño de 2010.
La compañía también trasladó su terminal de Belfast de Albert Quay al nuevo VT4 durante mayo de 2008. Esto ha reducido la longitud del cruce a Stranraer en diez minutos.
En julio de 2009, Stena Line anunció que había recomprado su antiguo barco, Stena Parisien , de SeaFrance. El barco ahora se conoce como Stena Navigator . Ella tuvo una reparación integral. A continuación, el barco se introdujo en la ruta Stranraer a Belfast, junto con HSS Stena Voyager y Stena Caledonia .
En diciembre de 2010, Stena Line anunció que había adquirido las operaciones de DFDS Seaways en Irlanda del Norte . La venta incluye las rutas de Belfast a Heysham y Birkenhead , dos embarcaciones de la ruta Heysham (Scotia Seaways e Hibernia Seaways) y dos embarcaciones fletadas de la ruta Birkenhead ( Mersey Seaways y Lagan Seaways ). La ruta de Fleetwood a Larne finalizó el 24 de diciembre de 2010.
El 21 de noviembre de 2011, Stena Line introdujo Stena Superfast VII y Stena Superfast VIII para reemplazar Stena Navigator y Stena Caledonia en la ruta Belfast - Cairnryan . Se anunció que el Stena Voyager dejaría de funcionar el 20 de noviembre de 2011. Más tarde se vendió a Stena Recycling y se envió a desguace en mayo de 2013.
El 26 de febrero de 2014 se anunció que Stena Line adquiriría el servicio de ferry Celtic Link desde Rosslare a Cherburgo , Francia.
Una empresa conjunta con Hyundai Glovis ha sido anunciada y aprobada por la Comisión Europea en febrero de 2019, para la implementación de un nuevo servicio cooperativo de aguas cortas intraeuropeas entre los dos transportistas, para el transporte marítimo de carga de transbordo procedente de Corea del Sur. .
El 14 de marzo de 2020, debido al brote de coronavirus , la compañía suspendió las operaciones entre Oslo y Frederikshavn temporalmente hasta nuevo aviso debido a restricciones de viaje en Dinamarca y Noruega , las rutas en las que el único barco MS Stena Saga fue enviado a Gotemburgo, donde llegó el 16 de marzo. 2020, donde la compañía confirmó más tarde que haría 950 despidos en Suecia como resultado del Coronavirus. Luego, la compañía anunció más tarde, el 19 de marzo de 2020, que suspendería y cerraría permanentemente las operaciones en el servicio Oslo-Frederikshavn debido a la falta de rentabilidad, donde Stena anunció que debido al Coronavirus era poco probable que pudiera obtener ganancias durante todo el año cuando el servicio depende totalmente de la temporada de verano. El futuro de Stena Saga sigue siendo incierto y permaneció estancado en Gotemburgo.
Rutas
Mar de Irlanda
- Fishguard - Rosslare : Stena Europa
- Holyhead - Puerto de Dublín : Stena Adventurer , Stena Estrid
- Belfast - Cairnryan : Stena Superfast VII , Stena Superfast VIII
- Belfast - Heysham : Stena Hibernia , Stena Precision
- Belfast - Birkenhead : Stena Edda , Stena Embla , Stena Forerunner
- Cherburgo - Rosslare : Stena Horizon
mar del Norte
- Gancho de Holanda - Harwich : Stena Britannica , Stena Hollandica
- Hook of Holland - North Killingholme Haven : Stena Transit , Stena Transporter
- Róterdam - Harwich : Somerset , Misida
- Rotterdam - North Killingholme Haven : Stena Forerunner , Misana
- Gotemburgo - Frederikshavn : Stena Jutlandica , Stena Danica , Stena Vinga
- Halmstad - Grenå : Stena Náutica
- Gotemburgo - Kiel : Stena Germanica , Stena Scandinavica
- Oslo - Fredrikshavn : Stena Saga - Cerrado el 19 de marzo de 2020
- Karlskrona - Gdynia : Stena Spirit , Stena Vision , Stena Baltica
- Nynäshamn - Ventspils : vikingo escocés , Stena Flavia
- Trelleborg - Rostock : Mecklenburg Vorpommern , Skåne
- Trelleborg - Sassnitz : Sassnitz Geschlossen
- Travemünde - Liepāja : Urd , Stena Gothica
Flota
Barcos actuales
Nombre | Construido | Arqueo bruto | Pasajeros | Notas | Imagenes |
---|---|---|---|---|---|
Stena Aventurera | 2003 | 43,532 | 1500 | ||
Stena Baltica (anteriormente Stena Mersey ) | 2005 | 26,500 (construido) | 980 | Ampliado en 2020. | |
Stena Britannica | 2010 | 63,039 | 1200 | ||
Stena Danica | 1983 | 15,899 | 2,300 | ||
Stena Edda | 2019 | 41.671 | 927 | El segundo barco de la clase E-Flexer para Stena Line. | |
Stena Embla | 2020 | 41.671 | 927 | El tercer barco de la clase E-Flexer para Stena Line. | |
Stena Estrid | 2019 | 40,500 | 927 | El primer barco de la clase E-Flexer para Stena Line. | |
Stena Europa | 1981 | 24,828 | 1.400 | ||
Stena Flavia | 2008 | 26,904 | 830 | ||
Stena Germanica | 2001 | 51,837 | 1300 | ||
Stena Hibernia | 1996 | 13,017 | 12 | ||
Stena Hollandica | 2010 | 63,039 | 1200 | ||
Stena Horizon | 2006 | 27,552 | 972 | ||
Stena Jutlandica | 1996 | 29,691 | 1500 | ||
Stena Náutica | 1986 | 11,763 | 663 | ||
Stena Nordica | 2000 | 24,206 | 405 | ||
Stena Scandica (anteriormente Stena Lagan ) | 2005 | 26,500 (construido) | 980 | Ampliado en 2021. | |
Stena Scandinavica | 2003 | 55,050 | 900 | ||
Stena Scotia | 1996 | 13.600 | 12 | ||
Espíritu Stena | 1988 | 39.193 | 1.700 | ||
Stena Superfast VII | 2001 | 30,285 | 1200 | Stena tomó posesión de Tallink en diciembre de 2017. | |
Stena Superfast VIII | 2001 | 30,285 | 1200 | Stena tomó posesión de Tallink en diciembre de 2017. | |
Tránsito Stena | 2011 | 33.690 | 300 | ||
Transportador Stena | 2011 | 33.690 | 300 | ||
Stena Vision | 1981 | 39.178 | 1.700 | ||
Skane | 1998 | 28,960 | 600 | ||
Somerset (anteriormente Spaarneborg ) | 1999 | 12 | |||
Stena Vinga | 2005 | 400 | |||
Urd | 1981 | 11,030 | 186 | ||
Vikingo escocés | 2008 | 26,904 | 830 | ||
Stena Precursor | 2003 | 12 | |||
Mecklenburg-Vorpommen | 1996 | 37,987 | 600 | ||
Stena pronosticador | 2003 | 12 | |||
Stena Gothica (anteriormente Ask ) | mil novecientos ochenta y dos | 13.294 | 186 |
Flota futura
Stena tiene cinco embarcaciones de la clase E-Flexer bajo pedido, y la primera está programada para su entrega a principios de 2020. La primera embarcación de la nueva serie se llamó Stena Estrid . Tras sus juicios, ha comenzado a prestar servicio el 13 de enero de 2020, en la ruta Dublín - Holyhead .
Galería
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
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- Haws, Duncan (1993). Vapores ferroviarios británicos: compañías del oeste y del sur + francés y Stena . Serie Merchant Fleets, no. 24. Hereford: Publicaciones de TCL. ISBN 0946378215.
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- Hendy, John (1993). Ferries de Dover . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 0951350692.
- Hendy, John (1997). Ferry Port Dover: el desarrollo de transbordadores de vehículos de canales cruzados, sus servicios e infraestructura aliada . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 1871947472.
- Merrigan, Justin P .; Collard, Ian H. (2010). Holyhead a Irlanda: Stena y su herencia galesa . Chalford, Gloucestershire: Amberley Publishing. ISBN 9781848689589.
- Peter, Bruce (2012). Stena Line: Celebrando 50 años de servicio . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608507.
- Sahlsten, Rickard; Söderberg, Bertil; Bång, Krister. Barcos de Stena Line 1962-1992 . Gotemburgo: Stena Line. OCLC 476605445 .
- Widdows, Nick (2011). Stena Line: la flota . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608415.
enlaces externos
- Stena Line - Sitio corporativo
- Stena Line Reservations : reservas de boletos en línea del Reino Unido y páginas de inicio
- Stena Line Reservations : páginas de inicio y reservas de boletos en línea de Suecia
- Stena Line Reservations : reservas de boletos en línea checas y páginas de inicio