Bloque de deslizamiento - Skid block

Bloque de deslizamiento del auto de prueba Honda RC-F1 2.0X .

Un bloque de deslizamiento es un término común para un accesorio obligatorio en la parte inferior de un automóvil de carreras . Aplicado inicialmente a los coches de Fórmula Uno en 1994, también se ha utilizado en otras categorías, como la Fórmula 3000 y la Fórmula Tres . Es un rectángulo plano, generalmente hecho de un compuesto de madera, diseñado para imponer una distancia mínima al suelo y limitar el uso de efectos del suelo para mejorar el manejo .

Especificación

De acuerdo con las especificaciones técnicas que rigen la F1 , se debe colocar un patín rectangular debajo del plano central del automóvil. Este bloque de deslizamiento puede comprender más de una pieza, pero debe:

1. Extenderse longitudinalmente desde un punto que se encuentra 330 mm detrás de la línea central de la rueda delantera hasta la línea central de las ruedas traseras.
2. estar hecho de un material homogéneo
3. tienen un ancho de 300 mm con una tolerancia de +/- 2 mm.
4. tienen un espesor de 10 mm con una tolerancia de +/- 1 mm.
5. tener un espesor uniforme cuando es nuevo.
6. Estar fijadas simétricamente alrededor de la línea central del automóvil de tal manera que no pueda pasar aire entre él y la superficie formada por las partes que se encuentran en el plano de referencia.

Construcción típica

El bloque de deslizamiento se introdujo como parte de los cambios de seguridad que siguieron a la muerte de Ayrton Senna . El bloque suele estar hecho de un material llamado Jabroc . Jabroc está hecho de madera de haya y construido en un proceso compuesto . Las carillas se colocan en capas y se utiliza una resina de alta resistencia en cada capa. Se presurizan y prensan y se llevan a una densidad de material determinada y muy constante. Como resultado, cada tabla de deslizamiento Jabroc es casi idéntica en términos de tasa de desgaste y densidad del material.

La tabla no restringe por sí misma el flujo de aire debajo del automóvil. Se utiliza como un indicador que restringe la altura mínima de manejo que puede alcanzar el automóvil. Cuanto más cerca esté el coche del suelo, más eficientes serán el alerón delantero y el difusor trasero . Cuanto más altos sean los niveles de fuerza descendente, más rápido puede tomar una curva el conductor. Las cargas en las curvas pueden empujar el automóvil mucho más abajo de la carretera, lo que puede ser peligroso, por lo que se introdujo el bloque de deslizamiento para contrarrestar esto. El grosor de la plancha es una de las pruebas del parque cerrado . Si se encuentra que se usa más allá del límite permitido, el automóvil es descalificado.

Infracciones

Michael Schumacher en un Benetton fue descalificado por una tabla excesivamente desgastada en el Gran Premio de Bélgica de 1994 . Schumacher cruzó la acera en la esquina de Pouhon. Aunque el bordillo trazó un patrón en la tabla, la FIA consideró que no había sido la causa del desgaste excesivo.

Jarno Trulli en un Jordan fue inicialmente descalificado por desgaste de tablas después del Gran Premio de los Estados Unidos de 2001, pero el equipo de Jordan apeló con éxito la decisión ante la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA porque un comisario estaba ausente cuando se tomó la decisión original, y el cuarto lugar de Trulli se le permitió estar de pie.

Andre Lotterer , Benoit Treluyer y Marcel Fässler , que conducían el Audi Sport Team Joest R18 e-tron n . ° 7 , fueron excluidos de las 6 Horas de Silverstone de 2016 después de terminar en primer lugar. El escrutinio posterior a la carrera determinó que el bloque de deslizamiento era inferior a los 20 mm dictados por las reglas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El fallo fue un duro golpe para las esperanzas de Audi en la primera ronda de la temporada del WEC , dando la victoria al equipo Porsche, campeón defensor . El equipo decidió no apelar.

Referencias