Naufragio - Shipwrecking

Este artículo trata sobre el evento que resultó en el naufragio de un barco. Para conocer los restos físicos de un barco naufragado, consulte Naufragio .
El hundimiento del Titanic , ilustrado por Willy Stöwer en 1912.

El naufragio es un evento que causa un naufragio , como cuando un barco choca contra algo que hace que el barco se hunda; el varamiento de un barco en rocas, tierra o bajío; mantenimiento deficiente; o la destrucción de un barco intencionalmente o por mal tiempo.

Causas

Balsa salvavidas de MS Estonia , que se hundió en el Mar Báltico en 1994.

Los factores de la pérdida de un barco pueden incluir:

Fallo de diseño y equipo

El sello distintivo de un naufragio debido a un diseño deficiente es el vuelco del buque de guerra sueco Wasa en el puerto de Estocolmo en 1628. Era demasiado estrecho, tenía muy poco lastre y su cubierta de cañón inferior tenía un francobordo demasiado bajo para una buena navegabilidad. El diseño deficiente permitió que el ferry MS Herald of Free Enterprise se hiciera a la mar con las puertas de proa abiertas y rodantes, con trágicas consecuencias. La falla o fuga del casco es un problema grave que puede provocar la pérdida de flotabilidad o el efecto de superficie libre y el consiguiente hundimiento de la embarcación. Incluso los cascos de los grandes barcos modernos se han agrietado en fuertes tormentas . Las fugas entre los tablones del casco de los barcos de madera son un problema particular.

La falla del equipo causó el naufragio del ferry de cruceros Estonia en 1994. La tensión de los mares tormentosos en el casco y la proa causó especialmente que la visera de proa se rompiera, abriendo a su vez la puerta de proa hermética y dejando que el agua de mar fluyera hacia la cubierta del automóvil. Ella volcó con trágicas consecuencias. La falla de las bombas puede ocasionar la pérdida de un barco potencialmente recuperable con solo una fuga menor o un incendio.

La falla de los medios de propulsión, como motores , velas o aparejos , puede provocar la pérdida de un barco. Cuando el movimiento del barco está determinado solo por las corrientes o el viento y particularmente por las tormentas, un resultado común es que el barco no puede evitar peligros naturales como rocas , aguas poco profundas o carreras de mareas . La pérdida de propulsión o dirección puede inhibir la capacidad de un barco para posicionarse de manera segura en una tormenta, incluso lejos de tierra. Las olas que atacan el costado de un barco pueden abrumarlo y hundirlo.

Inestabilidad y hundimiento

La inestabilidad es causada por el centro de masa del barco que se eleva por encima del metacentro, lo que hace que el barco se vuelque o vuelque . Para mantenerse flotante, el casco de una embarcación debe evitar que el agua entre en los grandes espacios de aire de la embarcación (lo que se conoce como inundación). Claramente, para que el barco flote, las partes del casco normalmente sumergidas serán estancas, pero las partes superiores del casco deben tener aberturas para permitir la ventilación de los compartimentos, incluida la sala de máquinas, para el acceso de la tripulación y para cargar y descargar la carga. . En un vuelco, el agua puede entrar por estas aberturas si no es estanca. Si un barco se hunde después de zozobrar, o como consecuencia de una fuga en el casco u otra entrada de agua, a menudo se lo describe como hundido o hundido . Los barcos grandes están diseñados con compartimentos para ayudar a preservar la flotabilidad necesaria.

Mal tiempo

Ivan Aivazovsky 's novena ola pintura (1850) muestra un puñado de supervivientes se aferran en el mástil de un barco hundido.
Recompensa inundada en el Océano Atlántico durante el huracán Sandy aproximadamente a 90 millas al sureste de Hatteras, Carolina del Norte, 29 de octubre de 2012.

El 25 de octubre de 2012, el barco alto Bounty (una réplica del HMS Bounty original ) se hundió en un huracán. El barco partió de New London, Connecticut , rumbo a San Petersburgo, Florida , inicialmente en rumbo este para evitar el huracán Sandy . El 29 de octubre de 2012 a las 03:54 EDT , el propietario del barco llamó a la Guardia Costera de los Estados Unidos para pedir ayuda durante el huracán después de perder el contacto con el capitán del barco. Informó que ella estaba tomando agua frente a la costa de Carolina del Norte, a unas 160 millas (260 km) de la tormenta, y la tripulación se estaba preparando para abandonar el barco. Había dieciséis personas a bordo, dos de las cuales no sobrevivieron al hundimiento. La Guardia Costera de los Estados Unidos llevó a cabo una investigación sobre el hundimiento en Portsmouth, Virginia, del 12 al 21 de febrero de 2013; en el cual se concluyó que la decisión del Capitán Walbridge de navegar el barco en la trayectoria del huracán Sandy fue la causa, y la investigación encontró que esto había sido una "decisión imprudente".

El mal tiempo puede causar varios problemas:

  • vientos fuertes
  • poca visibilidad
  • clima frío
  • olas Altas

El viento provoca olas que provocan otras dificultades. Las olas hacen que la navegación sea difícil y peligrosa cerca de aguas poco profundas. Además, las olas crean tensiones de flotabilidad en la estructura de un casco. El peso de las olas rompientes sobre la estructura del barco obliga a la tripulación a reducir la velocidad o incluso a viajar en la misma dirección que las olas para evitar daños. Además, el viento acentúa el aparejo de los veleros.

La fuerza del viento empuja a los barcos en la dirección del viento. Los buques con gran resistencia al viento son los que más sufren. Aunque los barcos motorizados pueden resistir la fuerza del viento, los barcos de vela tienen pocas defensas contra los vientos fuertes. Cuando los vientos fuertes son inminentes, los veleros suelen tener varias opciones:

Muchas pérdidas de barcos de vela fueron causadas por navegar, con el viento siguiente, tan adentro de una bahía que el barco quedó atrapado a barlovento de una costa de sotavento , no pudiendo navegar en contra del viento para salir de la bahía. La baja visibilidad provocada por la niebla , la bruma y las lluvias intensas aumentan los problemas del navegante. El frío puede hacer que el metal se vuelva quebradizo y falle más fácilmente. Una acumulación de hielo puede causar inestabilidad al acumularse en lo alto del barco o, en casos severos, aplastar el casco si el barco queda atrapado en un mar helado.

Olas rebeldes

Según un científico que estudia las olas rebeldes , "dos grandes barcos se hunden cada semana en promedio, pero la causa nunca se estudia con el mismo detalle que un accidente aéreo. Simplemente se atribuye al 'mal tiempo'". Una vez consideradas míticas y sin pruebas contundentes de su existencia, ahora se ha demostrado que las olas rebeldes existen y se sabe que son un fenómeno natural del océano. Los relatos de testigos presenciales de los marineros y los daños infligidos a los barcos han sugerido durante mucho tiempo que ocurrieron; sin embargo, su medición científica sólo se confirmó positivamente tras las mediciones de la " ola Draupner ", una ola rebelde en la plataforma Draupner en el Mar del Norte el 1 de enero de 1995, con una altura máxima de ola de 25,6 metros (84 pies) (elevación máxima de 18,5 metros (61 pies)). Durante ese evento, también se infligieron daños menores a la plataforma, muy por encima del nivel del mar, lo que confirma que la lectura era válida. Desde entonces, su existencia también ha sido confirmada por imágenes satelitales de la superficie del océano.

Fuego

El fuego puede provocar la pérdida de barcos de muchas formas. La forma más obvia sería la pérdida de un barco de madera que se quema hasta que se comprometa la integridad de la estanqueidad (por ejemplo, Cospatrick ). La detonación de cargamento o munición puede provocar la rotura de un casco de acero. Una temperatura extrema puede comprometer las propiedades de durabilidad del acero, provocando que el casco se rompa por su propio peso. A menudo, un gran incendio hace que un barco sea abandonado y dejado a la deriva (por ejemplo, MS Achille Lauro ). Si encalla más allá del salvamento económico, se convierte en un desastre.

En casos extremos, cuando la carga del barco es altamente combustible (como petróleo , gas natural o gasolina ) o explosiva ( nitratos , fertilizantes , municiones ), un incendio a bordo puede resultar en una conflagración o explosión catastrófica . Tales desastres pueden tener resultados catastróficos, especialmente si el desastre ocurre en un puerto, como la explosión de Halifax .

Errores de navegación

Naufragio de SS  Harvard en Point Arguello, California, 1931

Se han producido muchos naufragios cuando la tripulación del barco permitió que el barco chocara con rocas, arrecifes , icebergs u otros barcos. La colisión ha sido una de las principales causas de naufragio. La navegación precisa se ve dificultada por la mala visibilidad con mal tiempo. Además, se produjeron muchas pérdidas antes de que estuvieran disponibles las ayudas a la navegación modernas, como el GPS , el radar y el sonar . Hasta el siglo XX, las herramientas y técnicas de navegación más sofisticadas disponibles: navegación por estima utilizando la brújula magnética , el cronómetro marino (para calcular la longitud ) y el diario de navegación (que registra el rumbo del barco y la velocidad medida por el registro ) o navegación celeste utilizando el cronómetro marino. y sextante - eran lo suficientemente precisos para viajes a través de los océanos, pero estas técnicas (y en muchos casos también las cartas) carecían de la precisión para evitar los arrecifes cerca de la costa.

El desastre naval de Scilly de 1707 , que se cobró casi 2.000 vidas y fue uno de los mayores desastres marítimos en la historia de las Islas Británicas , se atribuye a la incapacidad del marinero para encontrar su longitud. Esto llevó a la Ley de Longitud para mejorar las ayudas disponibles para la navegación. Los cronómetros marinos fueron tan revolucionarios en el siglo XIX como lo es hoy el GPS. Sin embargo, el costo de estos instrumentos podría ser prohibitivo, lo que a veces podría tener consecuencias trágicas para los barcos que aún no pudieron determinar su longitud, como en el caso del Arniston .

Incluso hoy en día, cuando los equipos de navegación de alta precisión están fácilmente disponibles y se utilizan universalmente, todavía hay margen de error. El uso de un datum horizontal incorrecto para la carta de un área puede confundir al navegador, especialmente porque muchas cartas no se han actualizado para utilizar datos modernos . También es importante que el navegante se dé cuenta de que las cartas pueden tener errores importantes, especialmente en las costas menos frecuentadas. Por ejemplo, una revisión reciente del mapa de Georgia del Sur en el Atlántico Sur mostró que los mapas anteriores tenían en algunos lugares un error de varios kilómetros.

A lo largo de los siglos, se han utilizado muchos avances tecnológicos y organizativos para reducir los accidentes en el mar, entre ellos:

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Hans Blumenberg, Naufragio con espectador: paradigma de una metáfora de la existencia (Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1997)

enlaces externos