SS Absaroka -SS Absaroka
.jpg) USS Absaroka (ID-2518) probablemente fotografiado al finalizar la construcción, alrededor de 1917
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| Historia | |
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| Nombre |
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| Homónimo | Cordillera Absaroka |
| Dueño |
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| Puerto de registro | Seattle (1917-1927) |
| Constructor | Skinner y Eddy , Seattle |
| Número de patio | 15 |
| Acostado | 4 de septiembre de 1917 |
| Lanzado | 22 de diciembre de 1917 |
| Terminado | 12 de febrero de 1918 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado 1954 |
| Notas |
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| Características generales | |
| Tipo | Buque de carga Design 1013 |
| Tonelaje | |
| Desplazamiento | 12,397 toneladas largas (12,596 t) |
| Largo | 409,6 pies (124,8 m) |
| Haz | 54,1 pies (16,5 m) |
| Sequía | 24 pies 6 pulg (7,47 m) |
| Profundidad | 27,1 pies (8,3 m) |
| Potencia instalada | 2500 PHI , 359 NHP |
| Propulsión | Motor de expansión triple de 3 cilindros Seattle Machine Works |
| Velocidad | 10,5 nudos (12,1 mph; 19,4 km / h) |
| Tripulación |
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| Notas |
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SS Absaroka era un vapor , llamado así por la Cordillera Absaroka de montañas en Montana y Wyoming , completado en febrero de 1918 para la Junta de Envío de los Estados Unidos (USSB) que operó brevemente el barco. Desde el 17 de septiembre de 1918 hasta el 4 de marzo de 1919, el barco fue comisionado como USS Absaroka con el número de identificación IX-2581 en la Armada de los Estados Unidos y operado por el Servicio de Transporte Naval de Ultramar .
El barco fue devuelto al USSB, que lo operó hasta que se vendió en 1927 a McCormick Steamship Company. En 1940, Absaroka fue vendido a Pope & Talbot, Inc., que lo operó hasta que se vendió al extranjero en abril de 1946. El 24 de diciembre de 1941, el barco fue torpedeado y dañado por torpedos frente a la costa de California. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Administración de Transporte de Guerra (WSA) tomó el control de todo el transporte marítimo con Absaroka entregado a WSA el 9 de mayo de 1942 para ser operado por Pope & Talbot para WSA bajo el Ejército y acuerdos estándar generales. El 9 de abril de 1946, el barco fue devuelto a Pope & Talbot y vendido el 14 de abril de 1946 al gobierno griego y luego operó como Prima Vista o Primavista hasta 1948. El barco fue vendido a otros intereses extranjeros que operaron como Panenterprise hasta 1952 y finalmente Maryland hasta disuelto en 1954.
Construcción
Absaroka era un buque de carga de Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1013 construido en 1917 para la United States Shipping Board (USSB) por Skinner & Eddy Company, Seattle, Washington como USSB número 84, patio número 15, número oficial de EE. UU. 215986 con señal LJQR . La única máquina de vapor de triple expansión de 2700 hp fue construida por Seattle Machine Works.
Operación
El USSB recibió Absaroka una vez terminado en febrero de 1918 para su operación. El 17 de septiembre de 1918, la Armada se hizo cargo del barco en régimen de fletamento sin tripulación , se le asignó el número de identificación IX-2581 y se encargó al USS Absaroka bajo el mando del teniente comandante OW Hughes para operar en el Servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS).
Entre octubre de 1918 y febrero de 1919, el barco realizó dos viajes transatlánticos con carga del Ejército a puertos en Francia , Inglaterra y los Países Bajos . Durante su segundo viaje, Absaroka rescató al capitán y la tripulación del vapor británico War Marvel y los llevó a salvo a Falmouth, Inglaterra .
El barco llegó a la ciudad de Nueva York el 12 de febrero de 1919 y fue inmediatamente atracado en dique seco para su revisión. Absaroka fue dado de baja el 4 de marzo de 1919 y devuelto a la Junta de Envío de los Estados Unidos. El USSB vendió el barco con requisitos para modificaciones y mejoras específicas a McCormick Steamship Company por $ 131,000 antes del 30 de junio de 1927. De 1927 a 1940, Absaroka fue operado por McCormick, que en 1935 fue adquirido por Pope & Talbot, Incorporated para convertirse en legalmente identificado como el División de buques de vapor Pope & Talbot-McCormick. A partir de 1940, el barco fue operado como un transportista de madera bajo la identidad de Pope & Talbot.
Absaroka fue torpedeado y dañado por el submarino japonés I-19 frente a Point Fermin, California , y varado frente a Fort MacArthur el 24 de diciembre de 1941. El ataque fue uno de los incidentes iniciales de lo que se llama la Batalla de Los Ángeles durante la cual los buques mercantes estadounidenses fueron atacados por submarinos japoneses en aguas de la costa oeste desde la última quincena de diciembre de 1941 hasta febrero de 1942. Otros barcos atacados durante este evento fueron Agwiworld , Samoa escapó de bombardeos y torpedos al igual que Barbara Olson , Dorothy Phillips , Connecticut e Idaho, pero con daños . HM Storey escapó pero se hundió más tarde. Emidio , Montebello , Larry Doheny , Camden y Fort Camosun fueron hundidos.
El barco fue entregado a la War Shipping Administration el 9 de mayo de 1942 para que Pope & Talbot lo operara como agente de la administración. El acuerdo operativo era para los requisitos del Cuerpo de Transporte del Ejército hasta el 16 de agosto de 1943, cuando se cambió a un Acuerdo de Agencia General. El 9 de abril de 1946, Absaroka fue entregada a Pope & Talbot como propietario en San Francisco.
Servicio de posguerra
El 14 de abril de 1946 Pope & Talbot vendieron Absaroka al gobierno griego. Pasó a la propiedad de JA Cosmas y fue registrada en Panamá como Primavista o Prima Vista bajo la propiedad registrada de Compañía Marítima Samsoc Limitada SA, Panamá. En 1948 la embarcación fue vendida a Primavista Compañía de Navegación SA, bajo la dirección de Pietro Ruggiero, quedando bajo bandera panameña como Panenterprise . En 1948-49, el barco hizo al menos tres viajes desde Europa a Buenos Aires y trajo un pequeño número de inmigrantes. El barco se vendió nuevamente en 1952, nuevamente con registro panameño, y se renombró como Maryland en propiedad de The Tidewater Commercial Company Inc., con sede en Baltimore, Maryland , aunque controlada por el armador italiano Albert Ravano.
El barco fue desmantelado en 1954, ya sea por Patapsco Scrap Company en Baltimore, o por Shipbreaking Industries Ltd, Faslane , Escocia, llegando el 9 de abril.
Notas al pie
Referencias
enlaces externos