Estaciones de radar SAGE - SAGE radar stations

Las estaciones de radar SAGE del Comando de Defensa Aérea ( Comando de Defensa Aeroespacial después de 1968) eran las instalaciones militares operadas por escuadrones de la USAF utilizando el primer entorno de defensa aérea automatizada ( Medio Ambiente Terrestre Semiautomático ) y conectadas en red por el Sistema SAGE, una red informática. La mayoría de las estaciones de radar utilizaron el conjunto de transmisión de datos coordinados (CDTS) de Burroughs AN / FST-2 para automatizar el entorno del operador y proporcionar pistas de radar a los puestos de comando del sector en los centros de dirección (DC) de SAGE, por ejemplo, la estación de radar Malmstrom Z-124 fue coubicado con DC-20. Las estaciones de radar de sector / división estaban conectadas en red por CD y centros de control manual para proporcionar comando, control y coordinación (por ejemplo, en Topsham AFS para el " Sector de Defensa Aérea de Bangor en América del Norte ") para la interceptación controlada desde tierra de aeronaves enemigas por interceptores tales como el F-106 desarrollado para trabajar con el Sistema SAGE.

Fondo

Las estaciones de radar posteriores a la Segunda Guerra Mundial incluyeron las de la "red de radar de cinco estaciones" de 1948 y la red Lashup completada en 1950 , seguidas por el "Sistema de prioridad permanente" con las estaciones de radar iniciales (prioritarias) terminadas en 1952 como un "manual sistema de defensa aérea "con ADCC manuales (por ejemplo, utilizando tableros de trazado de plexiglás como en el centro de comando de la Base de la Fuerza Aérea Ent de 1954 para ADC). Varias estaciones Lashup se convirtieron en estaciones permanentes (Camp Hero L-10 se convirtió en LP-45, Fort Custis L-15 / LP-56 / P-56, Palermo L-13 / LP-54, Sault Sainte Marie L-17 / LP-20, Highlands L-12 / LP-9) y en 1951 algunas nuevas estaciones del Sistema Permanente designadas de manera similar LP- 2, LP-16, etc., en lugar de utilizar radares recientemente desplegados, se equiparon con radares más antiguos, como el radar GE AN / CPS-5 de enero de 1945 , el radar Western Electric AN / TPS-1B de 1948 , Bendix AN / TPS-1C radar . El MX-1353 y otros programas desarrollaron el AN / FPS-6, AN / MPS-10 y otros radares de la Guerra Fría

"A fines de 1957, ADC operaba 182 estaciones de radar ... 32 se habían agregado durante la última mitad del año como radares de relleno de brechas no tripulados de baja altitud. El total consistía en 47 estaciones de relleno de brechas, 75 radares del Sistema Permanente, 39 radares semimóviles, 19 estaciones Pinetree,… 1 Lashup [-era radar y una] única Texas Tower ". La innovación del Sistema SAGE fue en la Base de la Fuerza Aérea McChord para DC-12 en 1957, donde el "cerebro electrónico" comenzó a llegar en noviembre de 1958 para el Sector de Defensa Aérea de Seattle , y el Cuerpo de Observación Terrestre de la posguerra se disolvió en 1959.

Descripción

El personal de la estación de radar supervisó los sistemas (p. Ej., Radares locales y radares remotos en anexos de relleno de huecos) y en la mayoría de las estaciones de radar, se utilizó equipo CDTS como la unidad de control de antena y el indicador de altura de alcance; la precisión del alcance del CDTS fue de 400 m (1.300 pies) . También parte del Sistema de Defensa Aérea SAGE eran estaciones de radar en sectores con Centros de Control Manual que proporcionaban pistas de radar por comunicación de voz, y las consolas del cuarto piso de los Centros de Dirección SAGE en sectores adyacentes podían ingresar las pistas de esas estaciones en la sala de "Entradas Manuales" adyacente. a la sala "Comunicación Grabación-Monitorización y VHF". Los escuadrones en algunas estaciones de radar fueron las organizaciones matrices para los destacamentos en otras estaciones, por ejemplo, el 666 ° RADSQ en Mill Valley Z-38 fue el padre del Destacamento 2 en la estación de radar Mather AFB , y el 771 ° RADSQ en Cape Charles Z-56 fue responsable de 3 anexos de relleno de brechas en Delaware, Virginia y Carolina del Norte.

La mayoría de las estaciones de radar formaban parte del Sistema Permanente anterior y algunas estaciones SAGE tenían equipos de recepción de transmisión terrestre y aérea (GATR) para la guía de comandos por radio mediante enlace de datos automatizado TDDL a pilotos automáticos de interceptores equipados para vectorización a objetivos (por ejemplo, el sitio GATR R-28 fue en Palermo Z-54 .) Además de un edificio de operaciones de escuadrón (por ejemplo, con CDTS), las estructuras en la estación de radar incluían los pedestales de radar (por ejemplo, algunas estaciones CONUS como Fort Heath usaban Arctic Towers ), un edificio de la sede del escuadrón, Generador eléctrico y estructuras de almacenamiento de combustible, etc. Las estructuras restantes notables de las estaciones de radar SAGE incluyen la torre de radar en el Selfridge Military Air Museum , la cabaña Walker AFS quonset junto a la Arctic Tower y el antiguo cuartel SAGE utilizado para el museo McChord AFB.

Actualizaciones de SAGE

Los escuadrones de radar del Comando de Defensa Aérea fueron renombrados ya que el personal fue asignado con entrenamiento para el CDTS automatizado, por ejemplo, el " Escuadrón de Radar 609 (SAGE) " fue designado el 1 de septiembre de 1958 (originalmente un AC&W Sq ). La reorganización del Comando de Defensa Aérea cuando se implementó el Sistema SAGE incluyó la redesignación de las Divisiones Aéreas a Sectores de Defensa Aérea en 1959, por ejemplo, la 27a División Aérea pasó a llamarse entre el 1 de febrero de 1959 y el 1 de abril de 1966, como Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles. (LAADS) seguido de la inactivación de unidades como las Fuerzas de Defensa Aérea ( Occidental , Central y Oriental , el 1 de julio de 1960) y algunas Fuerzas Aéreas Numeradas (por ejemplo, la Cuarta Fuerza Aérea , el 1 de septiembre de 1960). Las pistas de la estación de radar se utilizaron para 1958 CIM-10 "Disparos de prueba BOMARC en Patrick , Gunter y McGuire ", y se utilizó una estación de radar SAGE para la primera intercepción Bomarc de un dron de Cabo Cañaveral el 7 de agosto de 1958. Algunos radares SAGE Las estaciones proporcionaron pistas de radar para su uso con los 8 complejos operativos de Bomarc, por ejemplo, para 28 refugios de lanzamiento de la Península Superior (" sitio de Kincheloe AFB BOMARC "), 56 refugios en Nueva Jersey (en funcionamiento el 1 de septiembre de 1959) y 56 refugios de Long Island ( SAGE nombre en clave "BED" ) cerca del sitio continental "FOX".

De las 8 estaciones del Sistema Permanente que cerraron de 1959 a 1964 con escuadrones que se trasladaron a estaciones con designaciones "RP", 2 fueron las últimas estaciones restantes con la designación "LP": ( Elkhorn LP-31 / RP-31F y Blue Knob LP- 63 ). De 1959 a 1962, se agregaron tres estaciones de radar NORAD para la red de radar SAGE (es decir, después de la tercera fase semimóvil del sistema permanente): Key West Z-209 , Richmond Z-210 , Patrick Z-211 en 1962. Una estación de radar SAGE también proporcionó cobertura de radar de relleno para Nike Hercules: San Pedro Hill Z-39 (RP-39) para el área de control de incendios integrado 1963–74 de la batería de Malibu Nike LA-78 en San Vicente Mtn .

Algunas estaciones del Sistema Permanente continuaron sus operaciones sin ser redesignadas con Z-xx "códigos de identificación NORAD", por ejemplo, 1952 Duncanville P-79 hasta 1964, 1958 Cottonwood SM-150 hasta 1965 y 1948 Hamilton P-48 hasta 1973. En 1963 cuando NORAD / operaciones de comando ADC pasado de Ent AFB a la cercana Chidlaw Edificio 's Centro de operaciones Combinadas con SAGE-automatización, el 31 de julio las estaciones de radar SAGE se designó de nuevo con los códigos Z-xx. Algunas asignaciones del sector fueron redesignadas (por ejemplo, Watertown AFS fue asignado desde el Sector de Defensa Aérea de Syracuse de 1958 al Sector de Defensa Aérea de Boston el 4 de septiembre de 1963) y para fines de 1963 casi todas las estaciones de radar del Sistema Permanente no utilizadas para SAGE habían cerrado. En 1966, las operaciones del edificio Chidlaw se transfirieron al búnker nuclear de Cheyenne Mountain , se desplegó el primer BUIC II II CCCS de SAGE ( North Truro Z-10 ) y NORAD / ADC reorganizó los sectores de defensa aérea de nuevo a las divisiones aéreas.

Para las reorganizaciones NORAD / ADC de 1966 y posteriores, consulte NORAD § Historia .

Estaciones de radar JUSS

El sistema de sitio de uso conjunto (JUSS) se completó después de que el Plan Maestro de Misiles de 1959 resolviera la disputa de misiles tierra-aire : se desplegarían tanto los SAM del Ejército de los EE. UU. Como los de la USAF y sus computadoras se integraron con cada CCCS que conectaba el sector de la USAF o Estaciones de radar de la región del ejército. El sistema SAGE utilizó el recuento cruzado de "datos de seguimiento de referencia SAGE" del BOMARC AN / FSQ-7 a las "dos consolas de vigilancia y entrada" de NIKE Hercules AN / FSG-1 , y los 9 emplazamientos de búnker habían sido seleccionados en junio de 1957. para coordinar la interceptación de objetivos de las baterías del Ejército dentro de un Área de Defensa NIKE interior del sector de la USAF. El despliegue de JUSS provocó el cierre de varias estaciones del Sistema Permanente "LP", y los escuadrones se trasladaron a nuevas estaciones de radar JUSS "RP" en la mayoría de los 9 emplazamientos donde se estaban construyendo búnkeres de Maestros de Misiles del Ejército hasta el 14 de diciembre de 1960. Construcción de las Tierras Altas El sitio de defensa aérea del ejército para NY-55DC (cuarto Q-7) comenzó junto al P-9 Highlands de 1948 para usar el equipo existente como " radares orgánicos Missile Master " y en 1961, el 770th Radar Squadron en Palermo LP-54 se trasladó a el actual Ft Meade Nike AADCP (W-13DC con designación USAF RP-54). Los escuadrones que se mudaron a las nuevas estaciones de radar JUSS incluyeron el RADSQ 635 el 15 de mayo de 1960, hasta el primer búnker Missile Master completado ( Fort Lawton Air Force Station SE-90DC, 21 de enero de 1960), y 2 instalaciones JUSS utilizaron estaciones de radar geográficamente separadas. y búnkeres Missile Master: el nuevo San Pedro Hill RP-39 estaba a millas por determinar del búnker de Ft MacArthur (terminado en diciembre de 1960), y el nuevo Gibbsboro RP-63 en 1961 más tarde proporcionó pistas de radar de 1966 para reemplazar los radares Nike en Pedricktown PH- 64DC , a 24 km de distancia. [1] Al igual que en San Pedro Hill (ARSR-tbd), la estación de radar JUSS en Fort Heath B-21DC (el 3er FSG-1 y el 2do búnker terminados - c.  Abril de 1960) también tenía un radar ARSR-1 de 1959 de la FAA además de 2 radares de localización de altura de la USAF y 2 del Ejército.

Ubicaciones

Códigos para estaciones de radar del Comando de Defensa Aeroespacial en los Estados Unidos
Para obtener una lista de las estaciones de radar de los Estados Unidos con la designación "L-xx" (antes de la red de radar del sistema permanente ), consulte Red de radar Lashup .
Las estaciones de radar SAGE se agruparon por Sectores de Defensa Aérea (Divisiones Aéreas después de 1966). El Sistema SAGE conectó en red las estaciones de radar en más de 20 de los sectores utilizando centrales AN / FSQ-7 en los Centros de Dirección.
  • LP-xx designa estaciones del Sistema Permanente que utilizan equipos de radar más antiguos en lugar de radares instalados en las estaciones "P-xx"
  • P-xx designa las estaciones del "sistema permanente prioritario" terminadas en mayo de 1952
  • RP-xx designa un reemplazo de una de las estaciones permanentes
  • M-xx designa una estación inicial a del programa de radar semimóvil de 1953-7.
  • SM-xx designa una estación del "programa de radar móvil de segunda fase" de 1954–62
  • TM-xx designa una estación del "programa de radar móvil de tercera fase" de 1957-1960
  • TT-x designa las Torres de Texas, torres de radar en la costa este.
  • Z-xx es el código de identificación NORAD
Códigos para estaciones de radar del Comando de Defensa Aeroespacial fuera de los Estados Unidos
Estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial

ID de permanente
ID DE SABIO		 Localización S T Coordenadas Escuadrón Activado Inactivado
Sector / División (Grupo)
C-21 Montaña Saskatoon AS AB 55 ° 13′51 ″ N 119 ° 18′19 ″ O / 55.23083 ° N 119.30528 ° W / 55.23083; -119.30528 ( Montaña Saskatoon AS C-21 ) 919 ° ​​Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1963 Spokane / 25
TM-196 Z-196
Z-249 		Isla Dauphin AFS Alabama 30 ° 15′01 ″ N 088 ° 04′42 ″ W / 30.25028 ° N 88.07833 ° W / 30.25028; -88.07833 ( Isla delfín AFS TM-196, Z-249 ) 693d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) ; Escuadrón de radar 635
OL-G Escuadrón de radar 630 ; OL-E 678o Grupo de Defensa Aérea 		1959
1972 		1970
1980 (J-12)
TM-199 Z-199 Eufaula AFS Alabama 31 ° 52′53 ″ N 085 ° 15′13 ″ W / 31,88139 ° N 85,25361 ° W / 31.88139; -85.25361 ( Eufaula AFS TM-199 ) 609 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1968
TM-197 Z-197 Thomasville AFS Alabama 31 ° 56′14 ″ N 087 ° 45′03 ″ O / 31,93722 ° N 87,75083 ° W / 31,93722; -87.75083 ( Thomasville AFS TM-197 ) 698 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1969
M-91 Z-91 Texarkana AFS Arkansas 33 ° 27′20 ″ N 093 ° 59′53 ″ W / 33.45556 ° N 93.99806 ° W / 33.45556; -93.99806 ( Texarkana AFS M-91 ) 703d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1968
SM-143 Walnut Ridge AFS Arkansas 36 ° 07′48 ″ N 090 ° 55′09 ″ O / 36,13000 ° N 90,91917 ° W / 36,13000; -90.91917 ( Walnut Ridge AFS SM-143 ) 725 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1963
TM-181 Z-181 Ajo AFS Arizona 32 ° 25′52 ″ N 112 ° 56′42 ″ O / 32.43111 ° N 112.94500 ° W / 32.43111; -112,94500 ( Ajo AFS TM-181 ) 612 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1969
M-128 Kingman AFS Arizona 35 ° 11′51 ″ N 114 ° 02′29 ″ O / 35.19750 ° N 114.04139 ° W / 35.19750; -114.04139 ( Kingman AFS M-128 ) 659 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1958
M-92 Z-92 Monte Lemmon AFS Arizona 32 ° 26′30 ″ N 110 ° 47′22 ″ W / 32,44167 ° N 110,78944 ° W / 32,44167; -110.78944 ( Monte Lemmon AFS M-92 ) 684 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1969
SM-162 Vincent AFB Arizona 32 ° 39′15 ″ N 114 ° 35′28 ″ O / 32,65417 ° N 114,59111 ° W / 32.65417; -114.59111 ( Vincent AFB SM-162 ) 864 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1963
M-93 Winslow AFS Arizona 35 ° 04′49 ″ N 110 ° 50′01 ″ O / 35.08028 ° N 110.83361 ° W / 35,08028; -110.83361 ( Winslow AFS M-93 ) 904 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1963
C-20 Baldy Hughes como antes de Cristo 55 ° 36′46 ″ N 122 ° 57′16 ″ O / 55.61278 ° N 122.95444 ° W / 55.61278; -122.95444 ( Baldy Hughes AS C-20 ) 918 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves 1955 1963
C-153 Kamloops AS antes de Cristo 50 ° 48′08 ″ N 120 ° 07′36 ″ O / 50.80222 ° N 120.12667 ° W / 50.80222; -120.12667 ( Kamloops AS C-153 ) 825 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves 1958 1962
C-19 Montaña Puntzi AS antes de Cristo 52 ° 09′41 ″ N 124 ° 12′22 ″ O / 52,16139 ° N 124,20611 ° W / 52.16139; -124.20611 ( Montaña Puntzi AS C-19 ) 917 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1962
M-96 Z-96 Almaden AFS California 37 ° 09′34 ″ N 121 ° 54′01 ″ W / 37,15944 ° N 121,90028 ° W / 37.15944; -121.90028 ( Almaden AFS M-96 ) 682d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1957 1980
P-59 Z-59 Boro AFS California 35 ° 04′44 ″ N 117 ° 34′45 ″ O / 35.07889 ° N 117.57917 ° W / 35.07889; -117.57917 ( Boro AFS P-59 ) Escuadrón 750 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952 1975
P-2 Z-2 Cambria AFS California 35 ° 31′20 ″ N 121 ° 03′49 ″ W / 35.52222 ° N 121.06361 ° W / 35.52222; -121.06361 ( Cambria AFS P-2 ) 775 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1980
P-48 Hamilton AFB California 38 ° 03′16 ″ N 122 ° 30′56 ″ O / 38.05444 ° N 122.51556 ° W / 38.05444; -122.51556 ( Hamilton AFB CC-05 ) 724 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1946 1973 San Francisco / 28
P-33 Z-33 Klamath AFS California 41 ° 33′33 ″ N 124 ° 05′10 ″ O / 41.55917 ° N 124.08611 ° W / 41.55917; -124.08611 ( Klamath AFS P-33 ) 777 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1981
RP-15 Z-15 Lompoc AFS California 34 ° 33′57 ″ N 120 ° 30′01 ″ W / 34.56583 ° N 120.50028 ° W / 34.56583; -120.50028 ( Lompoc AFS RP-15 ) 669 ° escuadrón de radar 1963 1968
P-74 Z-74 Madera AFS California 37 ° 02′07 ″ N 120 ° 01′59 ″ O / 37.03528 ° N 120.03306 ° W / 37,03528; -120.03306 ( Madera AFS P-74 ) 774 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1966
P-58 Mather AFB California 38 ° 33′13 ″ N 121 ° 16′08 ″ O / 38.55361 ° N 121.26889 ° W / 38,55361; -121.26889 ( Mather AFB P-58 ) 668th AC&W Sq hasta 1961, luego 666th Radar Squadron (Det 2) 1951 1966
P-38 Z-38 Mill Valley AFS California 37 ° 55′26 ″ N 122 ° 35′49 ″ O / 37,92389 ° N 122,59694 ° W / 37,92389; -122.59694 ( Mill Valley AFS P-38 ) 666 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1980 (J-33) San Francisco / 28
P-76 Z-76 Monte Laguna AFS California 32 ° 52′36 ″ N 116 ° 24′54 ″ O / 32.87667 ° N 116.41500 ° W / 32.87667; -116.41500 ( Monte Laguna AFS P-76 ) Escuadrón 751 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952 1981 Los Ángeles / 27 ( 751 )
P-37 Z-37 Point Arena AFS California 38 ° 53′23 ″ N 123 ° 33′01 ″ O / 38.88972 ° N 123.55028 ° W / 38.88972; -123.55028 ( Point Arena AFS P-37 ) 776 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1998 (J-34)
SM-157 Z-157 Red Bluff AFS California 40 ° 08′46 ″ N 122 ° 18′16 ″ O / 40.14611 ° N 122.30444 ° W / 40.14611; -122.30444 ( Red Bluff AFS SM-157 ) 859 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1970
P-39 Isla San Clemente AFS California 32 ° 58′37 ″ N 118 ° 33′10 ″ O / 32,97694 ° N 118,55278 ° W / 32,97694; -118.55278 ( Isla San Clemente AFS P-39 ) 670 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1960
RP-39 Z-39 Cerro San Pedro AFS California 33 ° 44′45 ″ N 118 ° 20′10 ″ O / 33,74583 ° N 118,33611 ° W / 33,74583; -118.33611 ( Cerro San Pedro AFS RP-39 ) 670 ° escuadrón de radar 1961 1997 (J-31) los Angeles
P-15 Isla Santa Rosa AFS California 33 ° 56′39 ″ N 120 ° 07′07 ″ O / 33,94417 ° N 120,11861 ° W / 33,94417; -120.11861 ( Isla Santa Rosa AFS P-15 ) 669 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1963
TM-200 Z-200 Cross City AFS Florida 29 ° 38′10 ″ N 083 ° 05′55 ″ W / 29.63611 ° N 83.09861 ° W / 29.63611; -83.09861 ( Cross City AFS TM-200 ) 691 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1970 Montgomery
M-114 Z-114 NAS de Jacksonville Florida 30 ° 13′17 ″ N 081 ° 40′57 ″ O / 30,22139 ° N 81,68250 ° W / 30.22139; -81.68250 ( Jacksonville NAS M-114 ) 679 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1957 1981 Montgomery
Z-209 NAS de Key West Florida 24 ° 35′05 ″ N 081 ° 41′18 ″ O / 24.58472 ° N 81.68833 ° W / 24.58472; -81.68833 ( Cayo Hueso NAS Z-209 ) 671 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1962 1988 Montgomery
M-129 Z-129 MacDill AFB Florida 27 ° 50′05 ″ N 082 ° 28′19 ″ O / 27.83472 ° N 82.47194 ° W / 27.83472; -82.47194 ( MacDill AFB Z-129 ) 660 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1954 1980 Montgomery
Z-211 Patrick AFB Florida 28 ° 12′50 ″ N 080 ° 35′57 ″ W / 28.21389 ° N 80.59917 ° W / 28.21389; -80.59917 ( Patrick AFB Z-211 ) 645 ° escuadrón de radar 1961 1988 Montgomery
Z-210 Richmond AFS Florida 25 ° 37′24 ″ N 080 ° 24′16 ″ W / 25,62333 ° N 80,40444 ° W / 25.62333; -80.40444 ( Richmond AFS Z-210 ) 644 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1959 1988 Montgomery
TM-198 Z-198 Tyndall AFB Florida 30 ° 04′35 ″ N 085 ° 36′35 ″ O / 30.07639 ° N 85.60972 ° W / 30.07639; -85.60972 ( Tyndall AFB TM-198 ) 678 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1983 Montgomery
( 678º )
Thorshavn AS FO 62 ° 04′05 ″ N 006 ° 57′59 ″ O / 62.06806 ° N 6.96639 ° W / 62.06806; -6.96639 ( Thorshavn AS ) Escuadrón de Control Aéreo 932d 1992 2006
M-87 Dobbins AFB Georgia 33 ° 55′06 ″ N 084 ° 30′16 ″ O / 33,91833 ° N 84,50444 ° W / 33,91833; -84.50444 ( Dobbins AFB M-87 ) 908 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1958
M-111 Z-111 Marietta AFS Georgia 33 ° 54′14 ″ N 084 ° 29′12 ″ O / 33.90389 ° N 84.48667 ° W / 33.90389; -84.48667 ( Marietta AFS M-111 ) 908 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1968 Montgomery / 35
M-112 Z-112 Hunter AFB Georgia 32 ° 01′01 ″ N 081 ° 09′57 ″ O / 32.01694 ° N 81.16583 ° W / 32.01694; -81.16583 ( Hunter AFB M-112 ) 702d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1979
SM-165 Picapiedra AFS Georgia 34 ° 57′25 ″ N 085 ° 22′55 ″ W / 34,95694 ° N 85,38194 ° W / 34.95694; -85.38194 ( Picapiedra AFS SM-165 ) 867 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1960
G-32 Thule AS GL 76 ° 24′14 ″ N 068 ° 43′06 ″ O / 76.40389 ° N 68.71833 ° W / 76.40389; -68.71833 ( Thule AS G-32 ) 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves 1952 1965
G-33 Thule AS GL 78 ° 18′50 ″ N 072 ° 36′35 ″ W / 78.31389 ° N 72.60972 ° W / 78,31389; -72.60972 ( Etah AS GL G-33 ) 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves (Det 1) 1952 1965
G-34 Thule AS GL 79 ° 27′52 ″ N 059 ° 09′01 ″ W / 79.46444 ° N 59.15028 ° W / 79.46444; -59.15028 ( Capa de hielo AS GL G-34 ) 931a Escuadrilla de Control y Advertencia de Aeronaves (Det 2) 1952 1965
M-122 Dallas Center AFS I A 41 ° 43′02 ″ N 093 ° 54′19 ″ O / 41.71722 ° N 93.90528 ° W / 41,71722; -93.90528 ( Centro de Dallas AFS M-122 ) 650 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1957 Sioux City / 30
P-83 Z-83 Waverly AFS I A 42 ° 41′24 ″ N 092 ° 29′04 ″ W / 42.69000 ° N 92.48444 ° W / 42,69000; -92.48444 ( Waverly AFS P-83 ) 788 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1969 Sioux City / 30
SM-150 Álamo AFS IDENTIFICACIÓN 46 ° 04′01 ″ N 116 ° 27′51 ″ O / 46.06694 ° N 116.46417 ° W / 46.06694; -116.46417 ( Álamo AFS P-46 ) 822d Escuadrón de control y advertencia de aeronaves (más tarde radar) 1958 1965
RP-31 Z-31 AFS de Arlington Heights ILLINOIS 42 ° 03′51 ″ N 087 ° 59′44 ″ O / 42.06417 ° N 87.99556 ° W / 42.06417; -87.99556 ( Arlington Heights AFS RP-31 ) 755 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1960 1969 Chicago
P-70 Z-70 Belleville AFS ILLINOIS 38 ° 28′32 ″ N 089 ° 54′21 ″ W / 38.47556 ° N 89.90583 ° W / 38,47556; -89.90583 ( Belleville AFS P-70 ) 798 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (Radar Posterior) 1951 1968 Chicago
SM-137 Carmi AFS ILLINOIS 38 ° 05′40 ″ N 088 ° 07′01 ″ O / 38.09444 ° N 88.11694 ° W / 38.09444; -88.11694 ( Carmi AFS SM-137 ) 704 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1957
P-85 Z-85 Hanna City AFS ILLINOIS 40 ° 41′56 ″ N 089 ° 49′33 ″ W / 40,69889 ° N 89,82583 ° W / 40.69889; -89.82583 ( Hanna City AFS P-85 ) 791 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
P-53 Z-53 Rockville AFS EN 39 ° 46′31 ″ N 087 ° 15′24 ″ W / 39.77528 ° N 87.25667 ° W / 39,77528; -87.25667 ( Rockville AFS P-53 ) 782d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1966
H-3 Hofn AS ES 64 ° 14′28 ″ N 014 ° 57′43 ″ W / 64,24111 ° N 14,96194 ° W / 64.24111; -14.96194 ( Hofn COMO H-3 ) 933d AC&W ; 667th AC&W (1960), escuadrones de Defensa Aérea y Control Aéreo 1951 1992
H-1A Keflavik AS ES 64 ° 01′18 ″ N 022 ° 39′21 ″ W / 64.02167 ° N 22.65583 ° W / 64.02167; -22.65583 ( Keflavik AS H-1A ) Escuadrón de Control Aéreo 932d 1992 2006
NAS Keflavik ES 63 ° 57′42 ″ N 022 ° 35′30 ″ W / 63,96167 ° N 22,59167 ° W / 63,96167; -22.59167 ( NAS Keflavik ) Escuadrón de Control Aéreo 932d 1992 2006
H-2 Langanes AS ES 66 ° 16′44 ″ N 014 ° 59′37 ″ O / 66,27889 ° N 14,99361 ° W / 66.27889; -14.99361 ( Langanes AS H-2 ) 667 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Control Aéreo) 1952 1960
H-2A Langanes AS ES 66 ° 08′39 ″ N 015 ° 05′18 ″ O / 66.14417 ° N 15.08833 ° W / 66.14417; -15.08833 ( Langanes AS H-2A ) 667 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Control Aéreo) 1992 2006
H-4A Latrar AS ES 66 ° 10′41 ″ N 023 ° 19′41 ″ O / 66.17806 ° N 23.32806 ° W / 66.17806; -23.32806 ( Latrar AS H-4A ) 934 ° Escuadrón de Control Aéreo 1992 2006
H-1 Rockville AS ES 64 ° 02′07 ″ N 022 ° 39′16 ″ W / 64.03528 ° N 22.65444 ° W / 64.03528; -22.65444 ( Rockville AS H-1 ) 932d AC & W, defensa aérea, y Control de Aire escuadrones 1951 1992
H-4 Straumnes AS ES 66 ° 25′49 ″ N 023 ° 05′34 ″ O / 66.43028 ° N 23.09278 ° W / 66.43028; -23.09278 ( Straumnes AS H-4 ) 934a AC & W, defensa aérea, y Control de Aire escuadrones 1951 1992
P-47 Z-47 Hutchinson AFS Kansas 37 ° 55′34 ″ N 097 ° 53′13 ″ W / 37,92611 ° N 97,88694 ° W / 37,92611; -97.88694 ( Hutchinson AFS P-47 ) 793d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
P-72 Z-72 Olathe AFS Kansas 38 ° 50′06 ″ N 094 ° 54′16 ″ W / 38.83500 ° N 94.90444 ° W / 38.83500; -94.90444 ( Waverly AFS P-72 ) 738 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
M-131 Owingsville AFS Kentucky 38 ° 11′31 ″ N 083 ° 49′01 ″ W / 38.19194 ° N 83.81694 ° W / 38.19194; -83.81694 ( Owingsville AFS M-131 ) 809 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1957
P-82 Z-82 AFS de montaña nevada Kentucky 37 ° 53′50 ″ N 086 ° 00′00 ″ O / 37.89722 ° N 86.00000 ° W / 37.89722; -86.00000 ( Montaña nevada AFS P-82 ) 784 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
M-125 Inglaterra AFB LA 31 ° 18′52 ″ N 092 ° 31′50 ″ O / 31,31444 ° N 92,53056 ° W / 31.31444; -92.53056 ( Inglaterra AFB M-125 ) 653d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1963
M-126 Z-126 Houma AFS LA 29 ° 33′45 ″ N 090 ° 40′30 ″ W / 29.56250 ° N 90.67500 ° W / 29.56250; -90.67500 ( Houma AFS M-126 ) 657 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1953 1970
TM-194 Z-248 Lake Charles AFS LA 30 ° 11′03 ″ N 093 ° 10′33 ″ W / 30.18417 ° N 93.17583 ° W / 30.18417; -93.17583 ( Lake Charles AFS TM-194 ) 812 ° AC&W Sq , 630 ° RADSQ OL-F, 634 ° RADSQ , 678 ° ADG OL-D 1958 1995
MM-1 Fort Heath MAMÁ 42 ° 23′20 ″ N 070 ° 58′10 ″ W / 42.38889 ° N 70.96944 ° W / 42.38889; -70.96944 ( Fuerte Heath MM-1 ) 820th Radar Squadron (AC&W Sq 1961-2) 1959 1962
P-10 Z-10 North Truro AFS MAMÁ 42 ° 02′03 ″ N 070 ° 03′15 ″ W / 42.03417 ° N 70.05417 ° W / 42.03417; -70.05417 ( North Truro AFS P-10 ) 762d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1995 ( 762d )
C-17 Beausejour AS MEGABYTE 50 ° 08′53 ″ N 096 ° 13′24 ″ W / 50,14806 ° N 96,22333 ° W / 50.14806; -96.22333 ( Beausejour AS C-17 ) 916 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1961
SM-171 Andrews AFB Maryland 38 ° 48′25 ″ N 076 ° 52′56 ″ O / 38.80694 ° N 76.88222 ° W / 38.80694; -76.88222 ( Andrews AFB SM-171 ) 1955 1960 Washington / 85
RP-54 Z-227 Ft Meade Maryland 39 ° 06′59 ″ N 076 ° 43′39 ″ O / 39.11639 ° N 76.72750 ° W / 39.11639; -76.72750 ( Fuerte Meade RP-54 ) 770 ° escuadrón de radar 1961 1979 Washington
P-13 Z-13 Brunswick AFS ME 43 ° 53′44 ″ N 069 ° 55′24 ″ O / 43.89556 ° N 69.92333 ° W / 43.89556; -69.92333 ( Brunswick AFS P-13 ) 654 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1965 Bangor / 36o
M-110 Z-110 Bucks Harbor AFS ME 907 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1988 Bangor / 36o
P-80 Z-80 Caswell AFS ME Escuadrón 766 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952 1979 Bangor / 36o
P-65 Z-65 Charleston AFS ME 45 ° 05′30 ″ N 069 ° 05′42 ″ O / 45.09167 ° N 69.09500 ° W / 45.09167; -69.09500 ( Charleston AFS P-65 ) Escuadrón 765 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952 1979 Bangor / 36 ° (765 °)
M-105 Alpena AFS MI 45 ° 05′10 ″ N 083 ° 34′25 ″ O / 45.08611 ° N 83.57361 ° W / 45.08611; -83.57361 ( Alpena AFS M-105 ) 677 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1957
P-16 Z-16 Calumet AFS MI 47 ° 22′16 ″ N 088 ° 10′14 ″ O / 47.37111 ° N 88.17056 ° W / 47.37111; -88.17056 ( Calumet AFS P-16 ) 665 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1988 Duluth / 29 ( 665 )
P-67 Z-67 Custer AFS MI 42 ° 20′32 ″ N 085 ° 16′49 ″ W / 42,34222 ° N 85,28028 ° W / 42,34222; -85.28028 ( Custer AFS P-67 ) Escuadrón 781 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1969
P-34 Z-34 Empire AFS MI 44 ° 48′09 ″ N 086 ° 03′11 ″ W / 44.80250 ° N 86.05306 ° W / 44.80250; -86.05306 ( Imperio AFS P-34 ) 752d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1978
M-109 Grand Marais AFS MI 46 ° 39′49 ″ N 085 ° 59′03 ″ W / 46,66361 ° N 85,98417 ° W / 46.66361; -85.98417 ( Grand Marais AFS M-109 ) 906 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1957
P-61 Z-61 Puerto Austin AFS MI 44 ° 01′49 ″ N 083 ° 00′06 ″ O / 44.03028 ° N 83.00167 ° W / 44.03028; -83.00167 ( Puerto Austin AFS P-61 ) 754 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1988
P-66 Z-66 Sault Ste. Marie AFS MI 46 ° 27′26 ″ N 084 ° 23′14 ″ O / 46.45722 ° N 84.38722 ° W / 46.45722; -84.38722 ( Sault Ste. Marie AFS P-66 ) 753d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952 1979
P-20 Z-20 Selfridge AFB MI 42 ° 37′40 ″ N 082 ° 49′48 ″ W / 42.62778 ° N 82.83000 ° W / 42.62778; -82.83000 ( SAGE Z-20 (Selfridge AFB) ) 661 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1974
P-23 Willow Run AFS MI 42 ° 14′33 ″ N 083 ° 29′59 ″ O / 42.24250 ° N 83.49972 ° W / 42.24250; -83.49972 ( Willow Run AFS P-23 ) 704 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1960 tbd / 30
SM-132 Z-132 Baudette AFS Minnesota 48 ° 40′12 ″ N 094 ° 37′07 ″ W / 48,67000 ° N 94,61861 ° W / 48,67000; -94.61861 ( Baudette AFS SM-132 ) 692d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1979 ( 692d )
P-18 Z-18 Chandler AFS Minnesota 43 ° 53′50 ″ N 095 ° 56′45 ″ O / 43.89722 ° N 95.94583 ° W / 43.89722; -95.94583 ( Chandler AFS P-18 ) 787 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1969 Duluth / 23
P-69 Z-69 Finlandia AFS Minnesota 47 ° 27′13 ″ N 091 ° 14′15 ″ O / 47.45361 ° N 91.23750 ° W / 47,45361; -91.23750 ( Finlandia AFS P-69 ) Escuadrón 756 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1984
SM-138 Grand Rapids AFS Minnesota 47 ° 14′25 ″ N 093 ° 30′54 ″ W / 47.24028 ° N 93.51500 ° W / 47.24028; -93.51500 ( Grand Rapids AFS SM-138 ) 707 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1963
M-101 AFS de Rochester Minnesota 44 ° 04′11 ″ N 092 ° 20′24 ″ O / 44.06972 ° N 92.34000 ° W / 44.06972; -92.34000 ( Rochester AFS M-101 ) 808 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1957
P-36 Snelling AFS Minnesota 44 ° 52′14 ″ N 093 ° 12′36 ″ O / 44.87056 ° N 93.21000 ° W / 44,87056; -93.21000 ( Snelling AFS P-36 ) 673 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1955 1961 por determinar / 31
P-17 Z-17 Wadena AFS Minnesota 46 ° 30′55 ″ N 095 ° 06′46 ″ O / 46.51528 ° N 95.11278 ° W / 46.51528; -95.11278 ( Wadena AFS P-17 ) 739 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1953 1970
SM-139 Willmar AFS Minnesota 45 ° 08′19 ″ N 095 ° 04′25 ″ W / 45.13861 ° N 95.07361 ° W / 45.13861; -95.07361 ( Willmar AFS SM-139 ) Escuadrón 721 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1961
P-68 Fordland AFS mes 37 ° 09′15 ″ N 092 ° 52′33 ″ W / 37,15417 ° N 92,87583 ° W / 37.15417; -92.87583 ( Fordland AFS P-70 ) 797 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1961
SM-169 Grandview AFB mes 38 ° 50′41 ″ N 094 ° 32′47 ″ W / 38.84472 ° N 94.54639 ° W / 38.84472; -94.54639 ( Grandview AFB SM-169 ) 31 División Aérea 1955 1961
P-64 Z-64 Kirksville AFS mes 40 ° 17′52 ″ N 092 ° 34′32 ″ O / 40,29778 ° N 92,57556 ° W / 40.29778; -92.57556 ( Kirksville AFS P-64 ) 790 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
TM-195 Z-195 Crystal Springs AFS SRA 31 ° 58′45 ″ N 090 ° 20′40 ″ O / 31,97917 ° N 90,34444 ° W / 31.97917; -90.34444 ( Crystal Springs AFS TM-195 ) 627 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1968
P-24 Z-24 Cortar AFS Bank MONTE 48 ° 56′32 ″ N 112 ° 48′21 ″ O / 48,94222 ° N 112,80583 ° W / 48,94222; -112.80583 ( Corte del banco AFS P-34 ) 681 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1965 Grandes caídas
P-25 Z-25 Havre AFS MONTE 48 ° 52′51 ″ N 109 ° 56′42 ″ O / 48.88083 ° N 109.94500 ° W / 48.88083; -109.94500 ( Havre AFS P-25 ) 778 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde radar) 1951 1979 Grandes caídas
( 778º )
TM-179 Z-179 Kalispell AFS MONTE 48 ° 00′41 ″ N 114 ° 21′53 ″ O / 48.01139 ° N 114.36472 ° W / 48.01139; -114.36472 ( Kalispell AFS TM-179 ) 716 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1959 1978 Grandes caídas
TM-178 Z-178 Lewistown AFS MONTE 47 ° 13′03 ″ N 109 ° 13′19 ″ O / 47.21750 ° N 109.22194 ° W / 47.21750; -109.22194 ( Lewistown AFS TM-178 ) 694 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958 1971 Grandes caídas
SM-147 Z-147 Malmstrom AFB MONTE 47 ° 30′06 ″ N 111 ° 12′12 ″ O / 47.50167 ° N 111.20333 ° W / 47.50167; -111.20333 ( Malmstrom AFB SM-147 ) Escuadrón 801 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956-1969 1969-1974 Grandes caídas
M-98 Z-98 Miles City AFS MONTE 46 ° 17′49 ″ N 105 ° 58′42 ″ O / 46.29694 ° N 105.97833 ° W / 46.29694; -105.97833 ( Miles City AFS M-98 ) 902d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1954 1968 Grandes caídas
P-26 Z-26 Opheim AFS MONTE 48 ° 51′40 ″ N 106 ° 28′40 ″ O / 48.86111 ° N 106.47778 ° W / 48.86111; -106.47778 ( Opheim AFS P-26 ) 779 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979 Grandes caídas
P-11 Yaak AFS MONTE 48 ° 51′44 ″ N 115 ° 43′18 ″ O / 48,86222 ° N 115,72167 ° W / 48.86222; -115.72167 ( Yaak AFS P-11 ) 680 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1960 Grandes caídas
M-116 MCAS de Cherry Point CAROLINA DEL NORTE 34 ° 54′10 ″ N 076 ° 53′10 ″ O / 34.90278 ° N 76.88611 ° W / 34.90278; -76.88611 ( Herry Point MCAS M-116 ) 614 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1957 1963
M-115 Z-115 Fort Fisher AFS CAROLINA DEL NORTE 33 ° 59′24 ″ N 077 ° 55′06 ″ O / 33.99000 ° N 77.91833 ° W / 33,99000; -77.91833 ( Fuerte Fisher AFS M-115 ) 701 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1997 ( 701º )
M-117 Z-117 Roanoke Rapids AFS CAROLINA DEL NORTE 36 ° 26′23 ″ N 077 ° 43′31 ″ O / 36.43972 ° N 77.72528 ° W / 36.43972; -77.72528 ( Roanoke Rapids AFS M-117 ) 632d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1978
M-130 Z-130 Winston-Salem AFS CAROLINA DEL NORTE 36 ° 02′30 ″ N 080 ° 08′18 ″ W / 36.04167 ° N 80.13833 ° W / 36.04167; -80.13833 ( Winston-Salem AFS M-130 ) 810 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1970
TM-177

TM-177B

Z-177
n / a 		Dickinson AFS
Alexander 		DAKOTA DEL NORTE 46 ° 55′14 ″ N 102 ° 43′56 ″ O / 46,92056 ° N 102,73222 ° W / 46,92056; -102.73222 ( Dickinson AFS TM-177 )
 706 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1958
1960 		1965
1967
P-29 Z-29 Finley AFS DAKOTA DEL NORTE 47 ° 30′57 ″ N 097 ° 52′07 ″ W / 47.51583 ° N 97.86861 ° W / 47.51583; -97.86861 ( Finley AFS P-29 ) 785 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979
P-27 Z-27 Fortuna AFS DAKOTA DEL NORTE 48 ° 54′14 ″ N 103 ° 52′00 ″ O / 48.90389 ° N 103.86667 ° W / 48.90389; -103.86667 ( Fortuna AFS P-27 ) 780 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde radar) 1951 1984 ( 780º )
P-28
P-28A
P-28D 		Z-28 Minot AFS
Niobe
Regan 		DAKOTA DEL NORTE 48 ° 00′13 ″ N 101 ° 17′40 ″ O / 48.00361 ° N 101.29444 ° W / 48.00361; -101.29444 ( Minot AFS P-28 )

 786 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1952-04
1957-10
1959-01 		1979-07-01
1968-06
1968-06
SM-133 Z-133 Hastings AFS nordeste 40 ° 34′48 ″ N 098 ° 17′24 ″ O / 40.58000 ° N 98.29000 ° W / 40,58000; -98.29000 ( Hastings AFS SM-133 ) 625 ° escuadrón de radar 1962 1968 Sioux City / 30
P-71 Z-71 Omaha AFS nordeste 41 ° 21′39 ″ N 096 ° 01′28 ″ O / 41,36083 ° N 96,02444 ° W / 41,36083; -96.02444 ( Omaha AFS P-71 ) 789 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968 Kansas City | 30
M-104 Rye AFS NUEVA HAMPSHIRE 43 ° 02′41 ″ N 070 ° 42′51 ″ O / 43.04472 ° N 70.71417 ° W / 43.04472; -70.71417 ( Centeno AFS M-104 ) 644 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1957
P-9 Z-9 Highlands AFS Nueva Jersey 40 ° 23′29 ″ N 073 ° 59′38 ″ W / 40,39139 ° N 73,99389 ° W / 40,39139; -73.99389 ( Highlands AFS P-9 ) 646 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1948 1966 Nueva York / 21
RP-63 Z-63 Gibbsboro AFS Nueva Jersey 39 ° 49′27 ″ N 074 ° 57′16 ″ W / 39.82417 ° N 74.95444 ° W / 39,82417; -74.95444 ( Gibbsboro AFS RP-63 / P-9A ) Escuadrón de radar 772d 1961 1994 Nueva York / 21
P-54 Z-54 Palermo AFS Nueva Jersey 39 ° 13′19 ″ N 074 ° 41′14 ″ O / 39.22194 ° N 74.68722 ° W / 39.22194; -74.68722 ( Palermo AFS Z-54 ) 770 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves , 680 ° Escuadrón de Radar 1951 1970 Nueva York / 21
N-27 Cartwright como NL 53 ° 43′28 ″ N 056 ° 57′51 ″ O / 53.72444 ° N 56.96417 ° W / 53,72444; -56.96417 ( Cartwright AS N-27 ) 922d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves 1953 1968
N-28 Hopedale AS NL 55 ° 27′59 ″ N 060 ° 13′47 ″ W / 55.46639 ° N 60.22972 ° W / 55.46639; -60.22972 ( Hopedale AS N-28 ) 923d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves 1953 1957
N-24 Melville AS NL 53 ° 17′45 ″ N 060 ° 32′24 ″ W / 53,29583 ° N 60,54000 ° W / 53.29583; -60.54000 ( Melville AS N-24 ) 641 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1971
N-22 Acantilado rojo como NL 47 ° 38′20 ″ N 052 ° 40′02 ″ O / 47.63889 ° N 52.66722 ° W / 47.63889; -52.66722 ( Acantilado rojo AS N-22 ) 642d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves 1953 1961
N-26 San Antonio AS NL 51 ° 20′59 ″ N 055 ° 36′29 ″ O / 51.34972 ° N 55.60806 ° W / 51.34972; -55.60806 ( San Antonio AS N-26 ) 921 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves 1953 1968
N-23 Stephenville AS NL 48 ° 35′21 ″ N 058 ° 39′51 ″ O / 48.58917 ° N 58.66417 ° W / 48.58917; -58.66417 ( Stephenville AS N-23 ) 640 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1971
N-29 Saglek AS NL 58 ° 29′19 ″ N 062 ° 35′08 ″ W / 58.48861 ° N 62.58556 ° W / 58.48861; -62.58556 ( Saglek AS N-29 ) 924 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves 1953 1970
P-7 Continental Divide AFS Nuevo Méjico 35 ° 23′21 ″ N 108 ° 21′12 ″ O / 35.38917 ° N 108.35333 ° W / 35.38917; -108.35333 ( Continental Divide AFS P-7 ) 769 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1961
P-41 Base de la Fuerza Aérea de Kirtland Nuevo Méjico 35 ° 03′12 ″ N 106 ° 35′15 ″ O / 35.05333 ° N 106.58750 ° W / 35.05333; -106.58750 ( Kirtland AFB P-41 ) 690 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1962 Albuquerque / 34
M-95 Las Cruces AFS Nuevo Méjico 32 ° 15′34 ″ N 106 ° 58′36 ″ O / 32.25944 ° N 106.97667 ° W / 32.25944; -106.97667 ( Las Cruces AFS M-95 ) 685 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1963
P-51 Moriarty AFS Nuevo Méjico 35 ° 01′50 ″ N 105 ° 49′00 ″ W / 35.03056 ° N 105.81667 ° W / 35.03056; -105.81667 ( Moriarty AFS P-51 ) 768 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1961
P-8 Tierra Amarilla AFS Nuevo Méjico 36 ° 37′24 ″ N 106 ° 39′50 ″ O / 36.62333 ° N 106.66389 ° W / 36,62333; -106.66389 ( Tierra Amarilla AFS P-8 ) 767 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1959
M-90 Walker AFB Nuevo Méjico 33 ° 18′34 ″ N 104 ° 32′54 ″ O / 33.30944 ° N 104.54833 ° W / 33.30944; -104.54833 ( Walker AFB M-90 ) 686 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1963
M-94 Z-94 West Mesa AFS Nuevo Méjico 35 ° 04′19 ″ N 106 ° 52′12 ″ O / 35.07194 ° N 106.87000 ° W / 35.07194; -106.87000 ( West Mesa AFS M-94 ) 687 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1968
C-102 Barrington AS NS 43 ° 27′08 ″ N 065 ° 28′17 ″ W / 43.45222 ° N 65.47139 ° W / 43.45222; -65.47139 ( Barrington AS C-102 ) 672d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1962
N-31 Frobisher Bay AB Nuevo Testamento 63 ° 46′50 ″ N 068 ° 32′38 ″ W / 63.78056 ° N 68.54389 ° W / 63,78056; -68.54389 ( Bahía Frobisher AB N-31 ) 926 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves 1953 1961
N-30 Isla de resolución AS Nuevo Testamento 61 ° 35′47 ″ N 064 ° 38′18 ″ W / 61.59639 ° N 64.63833 ° W / 61.59639; -64.63833 ( Isla de resolución AS N-30 ) 920 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1961
SM-156 Z-156 Fallon AFS Nevada 39 ° 24′19 ″ N 118 ° 43′19 ″ O / 39.40528 ° N 118.72194 ° W / 39.40528; -118.72194 ( Fallon NAS SM-156 ) 858 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1975 Reno ( 858º )
SM-163 Z-163 AFS de Las Vegas Nevada 36 ° 19′07 ″ N 115 ° 34′31 ″ O / 36,31861 ° N 115,57528 ° W / 36,31861; -115.57528 ( Las Vegas AFS SM-163 ) 865 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1969
SM-164 Z-164 Tonopah AFS Nevada 38 ° 03′06 ″ N 117 ° 13′32 ″ O / 38.05167 ° N 117.22556 ° W / 38.05167; -117.22556 ( Tonopah AFS SM-164 ) 866 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1970 (a FAA) Reno (858º)
M-127 Z-127 Winnemucca AFS Nevada 41 ° 00′40 ″ N 117 ° 46′03 ″ O / 41.01111 ° N 117.76750 ° W / 41.01111; -117.76750 ( Winnemucca AFS M-127 ) 658 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1968
P-21 Z-21 Lockport AFS Nueva York 43 ° 08′25 ″ N 078 ° 50′05 ″ O / 43.14028 ° N 78.83472 ° W / 43.14028; -78.83472 ( Lockport AFS P-21 ) Escuadrón 763d de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979 Siracusa
P-45 Z-45 Montauk AFS Nueva York 41 ° 03′46 ″ N 071 ° 52′23 ″ O / 41.06278 ° N 71.87306 ° W / 41.06278; -71.87306 ( Montauk AFS P-45 ) 773d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1948 1981
P-3 Roslyn AFS Nueva York 40 ° 47′47 ″ N 073 ° 37′37 ″ O / 40,79639 ° N 73,62694 ° W / 40,79639; -73.62694 ( Roslyn AFS P-3 ) 645 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1958 Nueva York / 26
P-50 Z-50 Saratoga Springs AFS Nueva York 43 ° 00′41 ″ N 073 ° 40′57 ″ O / 43.01139 ° N 73.68250 ° W / 43,01139; -73.68250 ( Saratoga Springs AFS P-50 ) 656 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1977
P-49 Z-49 Watertown AFS Nueva York 43 ° 55′31 ″ N 075 ° 54′33 ″ O / 43,92528 ° N 75,90917 ° W / 43,92528; -75.90917 ( Watertown AFS P-49 ) 655 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979 Siracusa
P-73 Z-73 Bellefontaine AFS OH 40 ° 22′20 ″ N 083 ° 43′10 ″ W / 40,37222 ° N 83,71944 ° W / 40,37222; -83.71944 ( Bellefontaine AFS P-73 ) 664 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951-04 1969
SM-170 Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson OH 39 ° 47′39 ″ N 084 ° 03′20 ″ W / 39.79417 ° N 84.05556 ° W / 39,79417; -84.05556 ( Wright-Patterson AFB SM-170 ) 58a División Aérea 1955 1958
P-77 Bartlesville AFS OK 36 ° 45′44 ″ N 096 ° 02′18 ″ W / 36.76222 ° N 96.03833 ° W / 36,76222; -96.03833 ( Bartlesville AFS P-77 ) 796 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1961
P-52 Z-52 AFS de la ciudad de Oklahoma OK 35 ° 24′12 ″ N 097 ° 21′28 ″ W / 35.40333 ° N 97.35778 ° W / 35.40333; -97.35778 ( Oklahoma City AFS P-52 ) 746 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1969 Oklahoma City / 31
P-62 Brookfield AFS OH 41 ° 13′09 ″ N 080 ° 33′43 ″ O / 41.21917 ° N 80.56194 ° W / 41.21917; -80.56194 ( Brookfield AFS P-62 ) 662d Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves 1951 1959
C-15 Armstrong AS EN 50 ° 18′19 ″ N 089 ° 00′49 ″ W / 50.30528 ° N 89.01361 ° W / 50.30528; -89.01361 ( Armstrong AS C-15 ) 914 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1962
C-119 Lowther AS EN 49 ° 33′21 ″ N 082 ° 59′31 ″ W / 49.55583 ° N 82.99194 ° W / 49.55583; -82.99194 ( Lowther AS C-119 ) 639 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1963
C-14 Pagwa AS EN 50 ° 01′04 ″ N 085 ° 15′06 ″ W / 50.01778 ° N 85.25167 ° W / 50.01778; -85.25167 ( Pagwa AS C-14 ) 913 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1963
C-10 Ramore como EN 48 ° 25′37 ″ N 080 ° 14′30 ″ W / 48.42694 ° N 80.24167 ° W / 48.42694; -80.24167 ( Ramore AS C-10 ) 912 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1962
C-16 Sioux Lookout AS EN 50 ° 04′59 ″ N 092 ° 00′08 ″ W / 50.08306 ° N 92.00222 ° W / 50.08306; -92.00222 ( Mirador Sioux AS C-16 ) 915 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1962
SM-149 Z-149 Baker AFS O 44 ° 35′11 ″ N 117 ° 47′14 ″ O / 44.58639 ° N 117.78722 ° W / 44.58639; -117.78722 ( Panadero AFS SM-149 ) Escuadrón 821 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1959 1968
M-118 Z-118 Quema AFS O 43 ° 33′45 ″ N 119 ° 09′05 ″ O / 43.56250 ° N 119.15139 ° W / 43,56250; -119.15139 ( Quema AFS M-118 ) 634 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde radar) 1955 1970
P-32 Z-32 Condon AFS O 45 ° 14′12 ″ N 120 ° 18′06 ″ O / 45.23667 ° N 120.30167 ° W / 45.23667; -120.30167 ( Condon AFS P-32 ) 636 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1970
TM-180 Z-180 Keno AFS O 42 ° 04′08 ″ N 121 ° 58′20 ″ O / 42.06889 ° N 121.97222 ° W / 42.06889; -121.97222 ( Keno AFS TM-180 ) 827 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1957 1979 ( 827º )
M-100 Z-100 Monte Hebo AFS O 45 ° 12′57 ″ N 123 ° 45′28 ″ W / 45.21583 ° N 123.75778 ° W / 45.21583; -123.75778 ( Monte Hebo AFS M-100 ) 689 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1957 1979
P-12 Z-12 North Bend AFS O 43 ° 32′00 ″ N 124 ° 10′35 ″ W / 43.53333 ° N 124.17639 ° W / 43.53333; -124.17639 ( North Bend AFS P-12 ) Escuadrón 761 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1980
P-30 Z-30 Benton AFS Pensilvania 41 ° 21′30 ″ N 076 ° 17′40 ″ O / 41,35833 ° N 76,29444 ° W / 41.35833; -76.29444 ( Benton AFS P-30 ) 648 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1975
P-63 Claysburg AFS Pensilvania 40 ° 17′15 ″ N 078 ° 33′50 ″ O / 40,28750 ° N 78,56389 ° W / 40.28750; -78.56389 ( Claysburg AFS P-63 ) 772d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1961
RP-62 Z-62 Oakdale AFS Pensilvania 40 ° 23′50 ″ N 080 ° 09′40 ″ W / 40.39722 ° N 80.16111 ° W / 40.39722; -80.16111 ( Oakdale AFB RP-62 ) 662d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1959 1969
SM-159 Z-159 Aiken AFS CAROLINA DEL SUR 33 ° 38′46 ″ N 081 ° 40′36 ″ O / 33.64611 ° N 81.67667 ° W / 33.64611; -81.67667 ( Aiken AFS SM-159 ) 861 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1975
M-113 Z-113 North Charleston AFS CAROLINA DEL SUR 32 ° 53′44 ″ N 080 ° 01′20 ″ O / 32.89556 ° N 80.02222 ° W / 32,89556; -80.02222 ( North Charleston AFS M-113 ) 792d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1980
M-97 Ellsworth AFB Dakota del Sur 44 ° 09′16 ″ N 103 ° 05′03 ″ O / 44.15444 ° N 103.08417 ° W / 44.15444; -103.08417 ( Ellsworth AFB M-97 ) 740 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1953 1962
M-99 Z-99 AFS de Gettysburg Dakota del Sur 45 ° 02′59 ″ N 099 ° 57′22 ″ W / 45.04972 ° N 99.95611 ° W / 45.04972; -99.95611 ( Gettysburg AFS M-99 ) 903d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1968
SM-134 Z-134 Pickstown AFS Dakota del Sur 43 ° 04′59 ″ N 098 ° 28′31 ″ W / 43.08306 ° N 98.47528 ° W / 43.08306; -98.47528 ( Pickstown AFS SM-134 ) 695 ° escuadrón de radar 1961 1968
P-42 Lake City AFS Tennesse 36 ° 11′54 ″ N 084 ° 13′50 ″ O / 36.19833 ° N 84.23056 ° W / 36.19833; -84.23056 ( Lake City AFS P-42 ) 663d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1961
SM-145 Joelton AFS Tennesse 36 ° 20′12 ″ N 086 ° 51′40 ″ W / 36,33667 ° N 86,86111 ° W / 36,33667; -86.86111 ( Joelton AFS SM-145 ) 799 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1961
M-88 Z-88 Amarillo AFB TX 35 ° 14′46 ″ N 101 ° 39′25 ″ W / 35.24611 ° N 101.65694 ° W / 35.24611; -101.65694 ( Amarillo AFB M-88 ) 688 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1968
P-78 Duncanville AFS TX 32 ° 38′55 ″ N 096 ° 54′25 ″ W / 32.64861 ° N 96.90694 ° W / 32,64861; -96.90694 ( Duncanville AFS P-78 ) 745 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1952 1964
TM-188 Eagle Pass AFS TX 28 ° 51′36 ″ N 100 ° 31′37 ″ O / 28,86000 ° N 100,52694 ° W / 28,86000; -100.52694 ( Eagle Pass AFS TM-188 ) 733d Escuadrón de advertencia y control de aeronaves 1957 1963
P-79 Z-79
Z-240 		Ellington AFB TX 29 ° 36′56 ″ N 095 ° 10′23 ″ W / 29.61556 ° N 95.17306 ° W / 29.61556; -95.17306 ( Ellington AFB P-79 ) 747 ° Escuadrón de control y advertencia de aeronaves
OL-C 630 ° Escuadrón de radar 		1952 1979
TM-192 Killeen AFS TX 31 ° 03′04 ″ N 097 ° 51′45 ″ O / 31.05111 ° N 97.86250 ° W / 31.05111; -97.86250 ( Killeen AFS TM-192 ) 814 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves 1957 1961
P-75 Z-75
Z-241 		Base de la Fuerza Aérea Lackland TX 29 ° 23′17 ″ N 098 ° 37′59 ″ O / 29,38806 ° N 98,63306 ° W / 29.38806; -98.63306 ( Lackland AFB P-75 ) 741 ° Escuadrón de control y advertencia de aeronaves
OL-D 630 ° Escuadrón de radar 		1953
1972 		1969
1976
TM-193 Lufkin AFS TX 31 ° 25′17 ″ N 094 ° 48′10 ″ W / 31,42139 ° N 94,80278 ° W / 31.42139; -94.80278 ( Lufkin AFS TM-193 ) 815 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1957 1961
TM-187 Ozona AFS TX 30 ° 42′15 ″ N 101 ° 07′00 ″ W / 30.70417 ° N 101.11667 ° W / 30.70417; -101.11667 ( Ozona AFS TM-187 ) 732d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1963
RP-78 Z-78 Perrin AFS TX 33 ° 42′17 ″ N 096 ° 38′54 ″ W / 33.70472 ° N 96.64833 ° W / 33.70472; -96.64833 ( Perrin AFS RP-78 ) 745 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1964 1969
TM-190 Port Isabel AFS TX 26 ° 09′20 ″ N 097 ° 20′16 ″ W / 26.15556 ° N 97.33778 ° W / 26.15556; -97.33778 ( Puerto Isabel AFS TM-190 ) 811 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1958 1961
TM-186 Pyote AFS TX 31 ° 28′40 ″ N 103 ° 10′06 ″ O / 31.47778 ° N 103.16833 ° W / 31.47778; -103.16833 ( Pyote AFS TM-186 ) 697 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1958 1963
TM-192 Rockport AFS TX 28 ° 05′30 ″ N 097 ° 02′45 ″ O / 28.09167 ° N 97.04583 ° W / 28.09167; -97.04583 ( Rockport AFS TM-191 ) 813 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1958 1963
M-89 Z-89 Sweetwater AFS TX 32 ° 27′48 ″ N 100 ° 28′24 ″ W / 32,46333 ° N 100,47333 ° W / 32,46333; -100.47333 ( Sweetwater AFS M-89 ) 683d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1956 1969
TM-189 Zapata AFS TX 26 ° 57′08 ″ N 099 ° 16′31 ″ W / 26,95222 ° N 99,27528 ° W / 26.95222; -99.27528 ( Zapata AFS TM-189 ) 742d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1957 1961
M-121 Z-121 Bedford AFS Virginia 37 ° 31′02 ″ N 079 ° 30′37 ″ O / 37.51722 ° N 79.51028 ° W / 37.51722; -79.51028 ( Bedford AFS M-121 ) 649 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1954 1975
P-56

P-56A
P-56B
P-56C

Z-56

Z-56A
Z-56B
Z-56C

Cabo Charles AFS

Temperanceville
Bethany Beach
Elizabeth City

Virginia

VA
DE
NC

37 ° 07′58 ″ N 075 ° 57′11 ″ O / 37.13278 ° N 75.95306 ° W / 37.13278; -75,95306 ( Cabo Charles AFS P-56 )

37 ° 51′38 ″ N 075 ° 33′28 ″ W  / 37.86056 ° N 75.55778 ° W / 37,86056; -75.55778
38 ° 31′35 ″ N 075 ° 06′26 ″ W  / 38.52639 ° N 75.10722 ° W / 38.52639; -75.10722
36 ° 14′46 ″ N 076 ° 15′20 ″ W / 36,24611 ° N 76,25556 ° W / 36.24611; -76.25556

Escuadrón 771 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar)


  		1951


  		1981


 
RP-55 Z-55 Manassas AFS Virginia 38 ° 37′40 ″ N 077 ° 26′18 ″ W / 38.62778 ° N 77.43833 ° W / 38.62778; -77.43833 ( Manassas AFS P-55 ) 647 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1955 1965 Washington
M-103 Lyndonville AFS Vermont 44 ° 39′55 ″ N 071 ° 46′16 ″ O / 44.66528 ° N 71.77111 ° W / 44.66528; -71.77111 ( Lyndonville AFS M-103 ) Escuadrón 911 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1963
P-14 Z-14 Saint Albans AFS Vermont 44 ° 46′54 ″ N 073 ° 03′56 ″ W / 44.78167 ° N 73.06556 ° W / 44,78167; -73.06556 ( Saint Albans AFS P-14 ) Escuadrón 764 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979
P-46 Z-46 Blaine AFS Washington 48 ° 54′51 ″ N 122 ° 43′56 ″ O / 48,91417 ° N 122,73222 ° W / 48,91417; -122.73222 ( Blaine AFS P-46 ) 757 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1979
P-60 Colville AFS Washington 48 ° 35′27 ″ N 117 ° 35′19 ″ O / 48.59083 ° N 117.58861 ° W / 48.59083; -117.58861 ( Colville AFS P-60 ) 760 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1961
P-6 Zarapito AFS Washington 48 ° 52′38 ″ N 118 ° 47′08 ″ O / 48.87722 ° N 118.78556 ° W / 48.87722; -118.78556 ( Zarapito AFS P-6 ) 638 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1959
RP-1 Fort Lawton AFS Washington 47 ° 39′27 ″ N 122 ° 24′47 ″ O / 47.65750 ° N 122.41306 ° W / 47,65750; -122.41306 ( Fuerte Lawton RP-1 ) Escuadrón 635 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1960 1963
SM-172 Campo Geiger Washington 47 ° 37′23 ″ N 117 ° 30′52 ″ O / 47,62306 ° N 117,51444 ° W / 47.62306; -117.51444 ( Campo Geiger SM-172 ) 1954 1958 Spokane / noveno
L-29 Larson AFB Washington 47 ° 12′28 ″ N 119 ° 19′13 ″ W / 47,20778 ° N 119,32028 ° W / 47.20778; -119.32028 ( Larson AFB L-29 ) 637 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1950 1952 ->
P-44 Z-44 Makah AFS Washington 48 ° 22′18 ″ N 124 ° 40′30 ″ W / 48,37167 ° N 124,67500 ° W / 48,37167; -124.67500 ( Makah AFS P-44 ) 758 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 mil novecientos ochenta y dos
P-1 McChord AFB Washington 47 ° 07′25 ″ N 122 ° 29′32 ″ O / 47.12361 ° N 122.49222 ° W / 47.12361; -122.49222 ( McChord AFB P-1 ) 635 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1960 Seattle / 25
SM-151 Z-151 Pico de mica AFS Washington 47 ° 34′26 ″ N 117 ° 04′52 ″ O / 47.57389 ° N 117.08111 ° W / 47.57389; -117.08111 ( Pico de mica AFS SM-151 ) 823d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1956 1975
P-57 Z-57 Naselle AFS Washington 46 ° 25′19 ″ N 123 ° 47′53 ″ O / 46.42194 ° N 123.79806 ° W / 46.42194; -123.79806 ( Naselle AFS P-57 ) 759 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1966
P-40 Z-40 Othello AFS Washington 46 ° 43′18 ″ N 119 ° 10′23 ″ O / 46,72167 ° N 119,17306 ° W / 46.72167; -119.17306 ( Otelo AFS P-40 ) 637 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1975 ( 637º )
P-19 Z-19 Antigo AFS Wisconsin 45 ° 02′54 ″ N 089 ° 14′02 ″ W / 45.04833 ° N 89.23389 ° W / 45,04833; -89.23389 ( Antigo AFS P-19 ) 676 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1977
P-35 Z-35 Osceola AFS Wisconsin 45 ° 15′05 ″ N 092 ° 38′34 ″ W / 45,25139 ° N 92,64278 ° W / 45.25139; -92.64278 ( Osceola AFS P-35 ) 674 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1975
M-106 Dos arroyos AFS Wisconsin 44 ° 19′28 ″ N 087 ° 34′45 ″ O / 44.32444 ° N 87.57917 ° W / 44,32444; -87.57917 ( Dos arroyos AFS M-106 ) 700 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1954 1957 Chicago / 20
P-31 Williams Bay AFS Wisconsin 42 ° 37′01 ″ N 088 ° 32′19 ″ O / 42.61694 ° N 88.53861 ° W / 42.61694; -88.53861 ( Williams Bay AFS P-31 ) 755 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves 1951 1960
P-43 Z-43 Guthrie AFS VIRGINIA OCCIDENTAL 38 ° 26′35 ″ N 081 ° 40′50 ″ W / 38,44306 ° N 81,68056 ° W / 38,44306; -81.68056 ( Guthrie AFS P-43 ) 783d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) 1951 1968
TM-201 Z-201 Sundance AFS WY 44 ° 28′43 ″ N 104 ° 27′06 ″ W / 44.47861 ° N 104.45167 ° W / 44.47861; -104.45167 ( Sundance AFS TM-201 ) 731 ° escuadrón de radar 1960 1968
TT-2 Texas Tower No. 2 41 ° 44′00 ″ N 067 ° 47′00 ″ W / 41.73333 ° N 67.78333 ° W / 41,73333; -67.78333 ( Torre de Texas n. ° 2 TT-2 ) 762d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) (Anexo) 1958 1963 Nueva York / 21
TT-3 Torre de Texas No. 3 40 ° 45′00 ″ N 069 ° 19′00 ″ W / 40,75000 ° N 69,31667 ° W / 40,75000; -69.31667 ( Torre de Texas n. ° 3 TT-3 ) 773d Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Radar) (Anexo) 1958 1963 Nueva York / 21
TT-4 Torre de Texas No. 4 39 ° 48′00 ″ N 072 ° 40′00 ″ W / 39.80000 ° N 72.66667 ° W / 39.80000; -72.66667 ( Torre de Texas No 4 TT-4 ) 646 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves (Anexo) 1959 1961 Nueva York / 21

Reemplazo

Muchas de las estaciones de radar SAGE, en particular las ubicaciones con radares de vigilancia de rutas aéreas (por ejemplo, San Pedro Hill Z-39) se conservaron cuando el sistema SAGE fue reemplazado por el sistema de vigilancia conjunta para el cual la USAF declaró la capacidad operativa total de los primeros 7 Centros Regionales de Control Operacional (ROCC) el 23 de diciembre de 1980 (el Centro de Comando NORAD también fue actualizado ). Las estaciones de radar SAGE descontinuadas en 1980 incluyeron Almaden (activada en 1957), Cambria (1951). Dauphin Island (1959), MacDill (1954), Mill Valley (1951), North Bend (1951) y North Charleston (1955); y las estaciones que eventualmente se transfirieron a la Administración Federal de Aviación incluyeron la Estación de la Fuerza Aérea Mill Valley .

Imagen externa
icono de imagen Consolas CDTS OA-1204 y -367

Ver también

Referencias

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