Entorno terrestre semiautomático - Semi-Automatic Ground Environment

Entorno terrestre semiautomático
Edificio típico del sabio.jpg
Los blocaos SAGE de 4 pisos con 3.5 acres (1.4 ha) de espacio de piso "fueron endurecidos [para] sobrepresiones de" 5 psi (34 kPa). Un edificio contiguo más corto (izquierda) tenía generadores debajo de las 4 estructuras de admisión / escape en el techo. (Se muestra DC-01)
Información general
Escribe interfaz hombre-computadora militar C 3
País Estados Unidos
Abrió 1958 26 de junio - DC-01
1958 1 de diciembre - DC-03
1959 (temprano) - CC-01
1966 1 de abril - CC-05
Diseño y construcción
Arquitecto Comando de material aéreo de la USAF Corporación de desarrollo de sistemas
eléctricos occidentales Burroughs Corporation

El entorno terrestre semiautomático ( SAGE ) era un sistema de grandes computadoras y equipos de red asociados que coordinaban datos de muchos sitios de radar y los procesaban para producir una sola imagen unificada del espacio aéreo en un área amplia. SAGE dirigió y controló la respuesta de NORAD a un posible ataque aéreo soviético, operando en este papel desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1980. Sus enormes computadoras y enormes pantallas siguen siendo parte de la tradición de la guerra fría , y después del desmantelamiento fueron un accesorio común en películas como Dr. Strangelove y Colossus , y en series de televisión de ciencia ficción como The Time Tunnel .

La potencia de procesamiento detrás de SAGE fue suministrada por la computadora basada en componentes discretos más grande jamás construida, la AN / FSQ-7 fabricada por IBM . Cada Centro de Dirección SAGE (DC) albergaba un FSQ-7 que ocupaba un piso completo, aproximadamente 22,000 pies cuadrados (2,000 m 2 ) sin incluir el equipo de apoyo. El FSQ-7 era en realidad dos computadoras, el lado "A" y el lado "B". El procesamiento por computadora se cambió del lado "A" al lado "B" de forma regular, lo que permitió el mantenimiento del lado no utilizado. Se envió información a los CD desde una red de estaciones de radar, así como información de preparación de varios sitios de defensa. Las computadoras, basadas en los datos brutos del radar, desarrollaron "pistas" para los objetivos informados y calcularon automáticamente qué defensas estaban dentro del alcance. Los operadores utilizaron armas ligeras para seleccionar objetivos en pantalla para obtener más información, seleccionar una de las defensas disponibles y emitir comandos para atacar. Estos comandos luego se enviarían automáticamente al sitio de defensa a través de una teleimpresora .

Conectando los distintos sitios había una enorme red de teléfonos, módems y teleimpresores. Las adiciones posteriores al sistema permitieron que los datos de seguimiento de SAGE se enviaran directamente a los misiles CIM-10 Bomarc y algunos de los aviones interceptores de la Fuerza Aérea de los EE. UU . En vuelo, actualizando directamente sus pilotos automáticos para mantener un rumbo de intercepción sin la intervención del operador. Cada DC también envió datos a un Centro de Combate (CC) para la "supervisión de los diversos sectores dentro de la división" ("cada centro de combate [tenía] la capacidad de coordinar la defensa de toda la nación").

SAGE entró en funcionamiento a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 a un costo combinado de miles de millones de dólares. Se observó que el despliegue costaba más que el Proyecto Manhattan, del cual, en cierto modo, se defendía. A lo largo de su desarrollo, hubo preocupaciones continuas sobre su capacidad real para hacer frente a grandes ataques, y las pruebas de la Operación Skyshield mostraron que solo alrededor de una cuarta parte de los bombarderos enemigos habrían sido interceptados. Sin embargo, SAGE fue la columna vertebral del sistema de defensa aérea de NORAD en la década de 1980, momento en el que los FSQ-7 basados ​​en tubos eran cada vez más costosos de mantener y estaban completamente desactualizados. Hoy en día, las microcomputadoras llevan a cabo la misma tarea de comando y control , basándose en los mismos datos básicos subyacentes.

Fondo

Sistemas anteriores

Justo antes de la Segunda Guerra Mundial , las pruebas de la Royal Air Force (RAF) con los nuevos radares Chain Home (CH) habían demostrado que no era factible transmitir información a los aviones de combate directamente desde los sitios del radar. Los radares determinaban las coordenadas del mapa del enemigo, pero generalmente no podían ver a los combatientes al mismo tiempo. Esto significaba que los cazas tenían que poder determinar dónde volar para realizar una interceptación, pero a menudo desconocían su propia ubicación exacta y no podían calcular una interceptación mientras también volaban sus aviones.

Las estaciones de radar SAGE se agruparon por Sectores de Defensa Aérea (Divisiones Aéreas después de 1966). El Sistema SAGE conectó en red las estaciones de radar en más de 20 de los sectores utilizando centrales AN / FSQ-7 en los Centros de Dirección.

La solución fue enviar toda la información del radar a una estación de control central donde los operadores recopilaron los informes en pistas individuales y luego informaron estas pistas a las bases aéreas o sectores . Los sectores utilizaron sistemas adicionales para rastrear sus propios aviones, trazando ambos en un solo mapa grande. Los operadores que veían el mapa podían ver en qué dirección tendrían que volar sus cazas para acercarse a sus objetivos y transmitir eso simplemente diciéndoles que volaran a lo largo de un rumbo o vector determinado . Este sistema Dowding fue el primer sistema de interceptación controlada desde tierra (GCI) a gran escala, que cubrió la totalidad del Reino Unido. Resultó enormemente exitoso durante la Batalla de Gran Bretaña y se le atribuye ser una parte clave del éxito de la RAF.

El sistema era lento y a menudo proporcionaba información que estaba desactualizada hasta cinco minutos. Contra los bombarderos propulsados ​​por hélice que volaban a quizás 225 millas por hora (362 km / h), esto no era una preocupación seria, pero estaba claro que el sistema sería de poca utilidad contra los bombarderos propulsados ​​por jet que volaban a quizás 600 millas por hora (970 km). / h). El sistema era extremadamente caro en términos de mano de obra, y requería cientos de operadores telefónicos, trazadores y rastreadores además de los operadores de radar. Esto supuso una importante pérdida de mano de obra, lo que dificultó la expansión de la red.

La idea de usar una computadora para manejar la tarea de tomar informes y desarrollar pistas se había explorado al comienzo de la guerra. En 1944, se habían instalado computadoras analógicas en las estaciones CH para convertir automáticamente las lecturas de radar en ubicaciones de mapas, eliminando a dos personas. Mientras tanto, la Royal Navy comenzó a experimentar con el Comprehensive Display System (CDS), otra computadora analógica que tomó las ubicaciones X e Y de un mapa y generó automáticamente pistas a partir de entradas repetidas. Se comenzaron a desarrollar sistemas similares con la Marina Real Canadiense , DATAR y la Marina de los Estados Unidos , el Sistema de Datos Tácticos Navales . También se especificó un sistema similar para el proyecto Nike SAM, refiriéndose específicamente a una versión estadounidense de CDS, coordinando la defensa sobre un área de batalla para que múltiples baterías no disparen contra un solo objetivo. Todos estos sistemas eran relativamente pequeños en escala geográfica, y por lo general se rastreaban dentro de un área del tamaño de una ciudad.

Comité del Valle

Cuando la Unión Soviética probó su primera bomba atómica en agosto de 1949, el tema de la defensa aérea de los Estados Unidos se volvió importante por primera vez. Un grupo de estudio, el "Comité de Ingeniería de Sistemas de Defensa Aérea" se estableció bajo la dirección del Dr. George Valley para considerar el problema, y ​​es conocido en la historia como el "Comité del Valle".

Su informe de diciembre señaló un problema clave en la defensa aérea utilizando radares terrestres. Un bombardero que se acerca a una estación de radar detectaría las señales del radar mucho antes de que el reflejo del bombardero fuera lo suficientemente fuerte como para ser detectado por la estación. El comité sugirió que cuando esto ocurriera, el bombardero descendería a baja altitud, limitando así en gran medida el horizonte del radar , permitiendo que el bombardero pasara por la estación sin ser detectado. Aunque volar a baja altitud aumentó considerablemente el consumo de combustible , el equipo calculó que el bombardero solo necesitaría hacer esto durante aproximadamente el 10% de su vuelo, lo que hace que la penalización por combustible sea aceptable.

La única solución a este problema fue construir una gran cantidad de estaciones con cobertura superpuesta. En ese momento, el problema se convirtió en el manejo de la información. Se descartó el trazado manual por ser demasiado lento y la única posibilidad era una solución computarizada. Para manejar esta tarea, la computadora necesitaría recibir información directamente, eliminando cualquier traducción manual por parte de los operadores telefónicos, y tendría que poder analizar esa información y desarrollar pistas automáticamente. Un sistema encargado de defender ciudades contra la futura flota de bombarderos soviéticos pronosticada tendría que ser dramáticamente más poderoso que los modelos utilizados en el NTDS o DATAR.

Elementos informáticos de torbellino: memoria central (izquierda) y consola del operador

A continuación, el Comité tuvo que considerar si tal computadora era posible o no. Valley conoció a Jerome Wiesner , director asociado del Laboratorio de Investigación de Electrónica del MIT . Wiesner señaló que el Laboratorio de Servomecanismos ya había comenzado a desarrollar una máquina que podría ser lo suficientemente rápida. Este fue el Whirlwind I , desarrollado originalmente para la Oficina de Investigación Naval como un simulador de vuelo de propósito general que podía simular cualquier avión actual o futuro cambiando su software.

Wiesner presentó a Valley al líder del proyecto de Whirlwind, Jay Forrester , quien lo convenció de que Whirlwind era lo suficientemente capaz. En septiembre de 1950, un sistema de radar de alerta temprana de microondas en Hanscom Field se conectó a Whirlwind utilizando una interfaz personalizada desarrollada por el equipo de Forrester. Un avión pasó volando por el sitio, y el sistema digitalizó la información del radar y la envió con éxito a Whirlwind. Con esta demostración, se probó el concepto técnico. Forrester fue invitado a unirse al comité.

Proyecto Charles

Con esta exitosa demostración, Louis Ridenour , científico en jefe de la Fuerza Aérea, escribió un memo que decía: "Ahora es evidente que el trabajo experimental necesario para desarrollar, probar y evaluar las propuestas de sistemas hechas por ADSEC requerirá una cantidad sustancial de laboratorio y esfuerzo de campo ". Ridenour se acercó al presidente del MIT , James Killian, con el objetivo de comenzar un laboratorio de desarrollo similar al Laboratorio de Radiación de la era de la guerra que hizo un enorme progreso en la tecnología de radar. Killian inicialmente no estaba interesado, deseando que la escuela regresara a su estatuto civil en tiempos de paz. Ridenour finalmente convenció a Killian de que la idea era sólida al describir la forma en que el laboratorio conduciría al desarrollo de una industria electrónica local basada en las necesidades del laboratorio y los estudiantes que dejarían el laboratorio para comenzar sus propias empresas. Killian acordó al menos considerar el tema y comenzó el Proyecto Charles a considerar el tamaño y el alcance de dicho laboratorio.

El Proyecto Charles se colocó bajo la dirección de Francis Wheeler Loomis e incluyó a 28 científicos, aproximadamente la mitad de los cuales ya estaban asociados con el MIT. Su estudio se llevó a cabo de febrero a agosto de 1951, y en su informe final afirmaron que "Apoyamos el concepto de un sistema centralizado propuesto por el Comité de Ingeniería de Sistemas de Defensa Aérea, y estamos de acuerdo en que el aparato central de coordinación de este sistema debe ser un Computadora digital electrónica de alta velocidad ". El informe pasó a describir un nuevo laboratorio que se utilizaría para el desarrollo de tecnología genérica para la Fuerza Aérea, el Ejército y la Armada, y se conocería como Proyecto Lincoln.

Proyecto Lincoln

Loomis asumió la dirección del Proyecto Lincoln y comenzó a planificar siguiendo el ejemplo del RadLab anterior. En septiembre de 1951, solo unos meses después del informe Charles, el Proyecto Lincoln tenía más de 300 empleados. A finales del verano de 1952 había aumentado a 1300, y después de otro año, 1800. El único edificio apto para trabajos clasificados en ese momento era el edificio 22, apto para unos pocos cientos de personas como máximo, aunque se encontró algo de alivio por trasladar las partes no clasificadas del proyecto, administración y similares, al Edificio 20. Pero esto era claramente un espacio insuficiente. Después de considerar una variedad de ubicaciones adecuadas, se seleccionó un sitio en Laurence G. Hanscom Field , y la primera piedra tuvo lugar en 1951.

Los términos de la Ley de Seguridad Nacional se formularon durante 1947, lo que llevó a la creación de la Fuerza Aérea de los EE. UU . A partir de la antigua Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU . Durante abril del mismo año, el personal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Identificaba específicamente el requisito para la creación de equipos automáticos de detección de radar que transmitieran información a un sistema de control de defensa aérea, un sistema que funcionaría sin la inclusión de personas para su operación. . El "Comité de Ingeniería de Sistemas de Defensa Aérea" de diciembre de 1949, dirigido por el Dr. George Valley, había recomendado la creación de redes computarizadas para "estaciones de radar que protegen los accesos aéreos del norte a los Estados Unidos" (por ejemplo, en Canadá). Después de una reunión de enero de 1950, Valley y Jay Forrester propusieron usar el Whirlwind I (completado en 1951) para la defensa aérea. El 18 de agosto de 1950, cuando se emitieron los requisitos del " Interceptor de 1954 ", la USAF "señaló que las técnicas manuales de alerta y control de aeronaves impondrían retrasos" intolerables "( Air Material Command (AMC) publicó Electronic Air Defense Environment para 1954 en Diciembre.) Durante febrero-agosto de 1951 en el nuevo Laboratorio Lincoln , la USAF llevó a cabo el Proyecto Claude que concluyó que se necesitaba un sistema de defensa aérea mejorado.

Para aumentar el tiempo de alerta, se colocaron sistemas de radar llamados Texas Towers en el Océano Atlántico utilizando tecnología similar a las plataformas petrolíferas en alta mar al estilo de Texas.

En una prueba para el ejército estadounidense en Bedford el 20 de abril de 1951, los datos producidos por un radar se transmitieron a través de líneas telefónicas a una computadora por primera vez, mostrando la detección de un avión enemigo simulado. Esta primera prueba fue dirigida por C. Robert Wieser .

El "Grupo de Estudio de Verano" de científicos de 1952 recomendó que los "centros de dirección del aire computarizados ... estén listos para 1954".

El "Project High" de IBM colaboró ​​en virtud de su subcontrato Whirlwind de octubre de 1952 con el Laboratorio Lincoln , y un "estudio a gran escala" del Proyecto Lincoln de la USAF de 1952 de "un sistema de control terrestre integrado a gran escala" resultó en la aprobación de SAGE "primero a modo de prueba en 1953 ". La USAF había decidido el 10 de abril de 1953 cancelar el ADIS competidor (basado en CDS), y el Centro de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Michigan se retiró en la primavera. El Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo (ARDC) planeó "finalizar un contrato de producción para el Sistema de Transición de Lincoln". De manera similar, el informe del 22 de julio de 1953 del Comité Bull ( NSC 159) identificó completar los radares de Mid-Canada Line como la máxima prioridad y "en una segunda prioridad: el sistema automatizado de Lincoln" (la decisión de controlar Bomarc con el sistema automatizado también fue en 1953.)

El Sistema Permanente Prioritario con las estaciones de radar iniciales (prioritarias) se completó en 1952 como un "sistema manual de defensa aérea" (p. Ej., NORAD / ADC utilizó un " tablero de trazado de plexiglás " en el centro de comando de Ent .) Las estaciones de radar del Sistema Permanente incluidas 3 fases posteriores de despliegues y para el 30 de junio de 1957, tenía 119 radares "CONUS fijos", 29 radares de "llenado de huecos a baja altitud" y 23 centros de control ". A" finales de 1957, el ADC operaba 182 estaciones de radar [y ] 17 centros de control … Se habían añadido 32 [estaciones] durante la última mitad del año como radares de relleno de huecos no tripulados de baja altitud. El total consistió en 47 estaciones de relleno de brechas, 75 radares del Sistema Permanente, 39 radares semimóviles, 19 estaciones Pinetree ,… 1 radar Lashup -era y una sola Texas Tower "." El 31 de diciembre de 1958, USAF ADC tenía 187 operaciones en tierra estaciones de radar "(74 eran" sitios P ​​", 29" sitios M ", 13" sitios SM "y 68" rellenos de huecos ZI ").

Desarrollo

Jay Forrester jugó un papel decisivo en la dirección del desarrollo del concepto clave de un sistema de interceptación durante su trabajo en el Laboratorio de Servomecanismos del MIT. El concepto del sistema, según el sitio del Laboratorio Lincoln, era "desarrollar una computadora digital que pudiera recibir grandes cantidades de datos de múltiples radares y realizar un procesamiento en tiempo real para producir información de objetivos para interceptar aviones y misiles".

El AN / FSQ-7 tenía 100 consolas de sistema, incluida la pantalla de situación OA-1008 (SD) con una pistola de luz (al final del cable debajo de la cubierta de plástico del museo), un encendedor y un cenicero (a la izquierda de la pistola de luz).

El AN / FSQ-7 fue desarrollado por el Laboratorio de Computación Digital del Laboratorio Lincoln y la División 6, en estrecha colaboración con IBM como fabricante. Cada FSQ-7 en realidad constaba de dos computadoras casi idénticas que operaban en "dúplex" para redundancia. El diseño utilizó una versión mejorada de la memoria de núcleo magnético Whirlwind I y fue una extensión del programa de computadora Whirlwind II, renombrado AN / FSQ-7 en 1953 para cumplir con la nomenclatura de la Fuerza Aérea. Se ha sugerido que el FSQ-7 se basó en el IBM 701 pero, aunque el 701 fue investigado por ingenieros del MIT, su diseño fue finalmente rechazado debido a las altas tasas de error y, en general, "inadecuado para la tarea". Las contribuciones de IBM fueron esenciales para el éxito del FSQ-7, pero IBM se benefició enormemente de su asociación con el proyecto SAGE, más evidentemente durante el desarrollo del IBM 704 .

El 28 de octubre de 1953, el Consejo de la Fuerza Aérea recomendó fondos para 1955 para que "ADC se convierta al sistema automatizado de Lincoln" ("redesignado el Sistema SAGE en 1954"). El " subsector SAGE experimental, ubicado en Lexington, Massachusetts , se completó en 1955 ... con un prototipo AN / FSQ-7 ... conocido como XD-1 " (sistema informático único en el Edificio F). En 1955, el personal de la Fuerza Aérea comenzó el entrenamiento de IBM en las instalaciones de prototipos de Kingston, Nueva York , y se estableció el " Ala de Defensa Aérea 4620 (SAGE experimental) en el Laboratorio Lincoln".

El 3 de mayo de 1956, el General Partridge presentó el Concepto Operacional de Control de Armas de Defensa Aérea de CINCNORAD al Consejo de Política de las Fuerzas Armadas , y una presentación del simposio de junio de 1956 identificó métodos avanzados de programación del código SAGE. Para la consultoría de SAGE, Western Electric y Bell Telephone Laboratories formaron el Servicio de Ingeniería de Defensa Aérea (ADES), que se contrató en enero de 1954. IBM entregó el prototipo de la computadora FSQ-7 en junio de 1956, y la XD-2 de Kingston con dos computadoras guió un Cabo Cañaveral BOMARC a una interceptación de aeronaves exitosa el 7 de agosto de 1958. Inicialmente contratado con RCA , las unidades de producción de AN / FSQ-7 fueron iniciadas por IBM en 1958 (se planearon 32 DC para interconectar las regiones NORAD). El contrato de producción de IBM desarrolló 56 computadoras SAGE para $ ½ billón (~ $ 18 millones por par de computadoras en cada FSQ-7) - cf. el Proyecto Manhattan de la Segunda Guerra Mundial de $ 2 mil millones .

Los Requisitos Operacionales Generales (GOR) 79 y 97 eran "los documentos básicos de la USAF que guían el desarrollo y la mejora del entorno terrestre [semiautomático]. Antes de desplegar las centrales AN / FSQ-7, la USAF inicialmente desplegó" la intercepción semiautomática anterior al SAGE sistemas "( AN / GPA-37 ) a los Centros de Dirección de Defensa Aérea , ADDC (p. ej., en los" Centros de Control NORAD "). El 22 de abril de 1958, NORAD aprobó los AADCP de Nike para ser colocados con los ADDC manuales de la USAF en la Estación de la Fuerza Aérea de Duncanville TX, Olathe Air Force Station KS, Belleville Air Force Station IL y Osceola Air Force Station KS.

Despliegue

Puesto de comando del subsector del Centro de Combate SAGE en la Estación de la Fuerza Aérea de Siracusa con consolas y una gran pantalla de Unidad de Exhibición Fotográfica , que se proyectó desde arriba. Foto de archivo tomada durante la instalación del equipo.

En 1957, el innovador sistema SAGE en McChord AFB fue para DC-12, donde el "cerebro electrónico" comenzó a llegar en noviembre de 1958, y el "primer puesto de batalla regional SAGE [CC-01] comenzó a operar en Syracuse, Nueva York a principios de 1959". . BOMARC "el entrenamiento de la tripulación se activó el 1 de enero de 1958", y AT&T "endureció muchos de sus centros de conmutación, colocándolos en búnkeres subterráneos profundos", el Plan de Objetivos de Defensa de América del Norte (NADOP 59-63) presentado a Canadá en diciembre de 1958 programado el 5 Los centros de dirección y 1 centro de combate se completarán en el año fiscal 1959, 12 DC y 3 CC se completarán al final del año fiscal 60, 19 DC / 4 CC del año fiscal 61, 25/6 del año fiscal 62 y 30/10 del año fiscal 63. En junio 30 NORAD ordenó que los "Sectores de Defensa Aérea (SAGE) fueran designados como sectores NORAD" (la reorganización militar había comenzado cuando, a partir del 1 de abril de 1958, CONAD "designó cuatro sectores SAGE - Nueva York, Boston, Siracusa y Washington - como Sectores CONAD ".)

El centro de dirección SAGE abandonado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York en 2016

Reorganización geográfica de SAGE: El Plan de reorganización geográfica de SAGE del 25 de julio de 1958, de NORAD, tenía como objetivo "proporcionar un medio para la transición ordenada y el paso del manual al sistema SAGE". El plan identificó la desactivación de las Fuerzas de Defensa / Región Oriental , Central y Occidental el 1 de julio de 1960, y los "límites manuales actuales" debían trasladarse a las nuevas "ocho divisiones SAGE" (1 en Canadá, "la 35ª"). tan pronto como sea posible. Las divisiones manuales "para no obtener computadoras SAGE se eliminarían gradualmente" junto con sus Centros de Control Manual de Defensa Aérea en la base del cuartel general: "9º [en] Geiger Field … 32d, Syracuse AFS … 35º, Dobbins AFB … 58º, Wright-Patterson AFB … 85º, Andrews AFB ". La 26.a División SAGE (sectores SAGE de Nueva York, Boston, Syracuse y Bangor), la primera de las divisiones SAGE, entró en funcionamiento en Hancock Field el 1 de enero de 1959 después de que comenzara la redignación de los escuadrones AC&W (por ejemplo, la unidad Highlands P-9 se convirtió en el 646 ° Escuadrón de Radar (SAGE) el 1 de octubre. Los sectores adicionales incluyeron el Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles (SAGE) designado en febrero de 1959. Un memorando de JCS del 23 de junio aprobó el nuevo "Plan de Reorganización de marzo de 1959" para la sede NORAD / CONAD / ADC .

El puesto de mando del subsector ("sala azul") tenía personal en el tercer piso del DC y un sistema de luces de advertencia y pantalla para el entorno del operador, por ejemplo, equipo de proyección de tablero grande que se proyectaba desde el cuarto piso (arriba, Cape Cod se muestra en el tercer / cuarto piso pared del piso) y Escritorio de pantalla digital Command Post (centro, con operadores)

Equipos del Proyecto Wild Goose de personal del Comando de Material Aéreo instalados c.  1960 las estaciones receptoras de transmisión terrestre y aérea para el SAGE TDDL (en abril de 1961, Sault Ste Marie fue el primer sector operativo con TDDL). A mediados de 1960, AMC había determinado que se necesitarían alrededor de 800.000 horas-hombre (que implicaban 130 cambios) para llevar la flota F-106 al punto en que sería un valioso complemento del sistema de defensa aérea. Parte del trabajo ( Proyecto Broad Jump ) fue realizado por Sacramento Air Materiel Area . El resto ( Proyecto Wild Goose ) se realizó en las bases de ADC por equipos itinerantes de asistencia de campo de AMC apoyados por personal de mantenimiento de ADC. (citado por el Volumen I p. 271 y Schaffel p. 325) Después de una prueba ATABE experimental en septiembre de 1959 entre un AN / FSQ-7 "abreviado" realizado en Fort Banks y el Lexington XD-1, la prueba SAGE / Missile Master de 1961 El programa "llevó a cabo pruebas de campo a gran escala del" modelo matemático "de ATABE utilizando pistas de radar de aviones SAC y ADC reales que volaban simulacros de penetración en sectores de defensa. De manera similar, se llevó a cabo el ejercicio conjunto SAC-NORAD Sky Shield II seguido de Sky Shield III el 2 de septiembre de 1962. El 15 de julio de 1963, la Oficina de Administración de CMC de ESD asumió "responsabilidades en relación con BMEWS , Space Track , SAGE y BUIC". El edificio Chidlaw 's informatizado NORAD / ADC Combinado Centro de Operaciones en 1963 se convirtió en el escalón más alto de la red informática SAGE cuando las operaciones se trasladaron a partir de 1954 Centro de Mando manual del Ent AFB a la 'sala de guerra' parcialmente bajo tierra. También en 1963, las estaciones de radar fueron renumeradas (por ejemplo, Cambria AFS fue redesignada de P-2 a Z-2 el 31 de julio) y el Sistema SAGE de tubos de vacío se completó (y quedó obsoleto).

El "26 de junio de 1958, ... el sector de Nueva York entró en funcionamiento" y el 1 de diciembre de 1958, el DC-03 del sector de Syracuse estaba operativo ("el sistema SAGE [no] entró en funcionamiento hasta enero de 1959"). Construcción de CFB North Bay en Canadá se inició en 1959 para un búnker ~ 700 pies (210 m) subterráneo (operativo el 1 de octubre de 1963), y en 1963 el sistema tenía 3 Centros de Combate. Los 23 centros SAGE incluyeron 1 en Canadá, y los "centros de control SAGE alcanzaron sus 22 despliegues completos en 1961 (de 46 planeados originalmente)". El fortín de Minot AFB completado recibió un AN / FSQ-7, pero nunca recibió el FSQ-8 (el 1 de abril de 1959, el Sector de Defensa Aérea de Minot se consolidó con el ADS de Grand Forks el 1 de marzo de 1963).

Sitios SAGE

El sistema SAGE incluía un centro de dirección (DC) asignado a los sectores de defensa aérea como se definieron en ese momento.

Centros de dirección SAGE
Sitio País St / Pr Localización Sector de Defensa Aérea Notas
XD-1 Bandera de USA.svgEstados Unidos MAMÁ MIT Lincoln Laboratory División 6 Edificio F en Lexington, Massachusetts subsector SAGE experimental prototipo terminado en octubre de 1955, a excepción de las pantallas.
DC-01 Bandera de USA.svgEstados Unidos Nueva Jersey McGuire AFB
40 ° 01′51 ″ N 074 ° 34′32 ″ W / 40.03083 ° N 74.57556 ° W / 40.03083; -74.57556 ( SAGE DC-01 (sector de NY) )
ADS de Nueva York "El 26 de junio de 1958 ... el sector de Nueva York entró en funcionamiento"
DC-02 Bandera de USA.svgEstados Unidos Nueva York Stewart AFB
41 ° 30′01 ″ N 074 ° 06′22 ″ W / 41.50028 ° N 74.10611 ° W / 41.50028; -74.10611 ( SAGE DC-02 (sector de Boston) )
Boston ADS en funcionamiento el 26 de junio de 1958
DC-03 Bandera de USA.svgEstados Unidos Nueva York Base ANG de Hancock Field
43 ° 07′19 ″ N 076 ° 06′01 ″ W / 43.12194 ° N 76.10028 ° W / 43.12194; -76.10028 ( SAGE DC-02 (sector Siracusa) )
Siracusa ADS operativo el 1 de diciembre de 1958
DC-04 Bandera de USA.svgEstados Unidos Virginia Fort Lee AFS
37 ° 15′09 ″ N 077 ° 19′21 ″ W / 37,25250 ° N 77,32250 ° W / 37.25250; -77.32250 ( SAGE DC-04 (sector Washington) )
Washington ADS
DC-05 Bandera de USA.svgEstados Unidos ME Topsham AFS
43 ° 56′42 ″ N 069 ° 57′46 ″ W / 43,94500 ° N 69,96278 ° W / 43,94500; -69.96278 ( SAGE DC-05 (sector de Bangor) )
Bangor ADS (BaADS) blockhouse demolido 1985
DC-06 Bandera de USA.svgEstados Unidos MI Custer AFS
42 ° 19′18 ″ N 085 ° 16′00 ″ W / 42.32167 ° N 85.26667 ° W / 42.32167; -85.26667 ( SAGE DC-06 (sector de Detroit) )
Sector de Defensa Aérea de Detroit
DC-07 Bandera de USA.svgEstados Unidos Wisconsin Truax Field ANG Base
43 ° 07′36 ″ N 089 ° 20′06 ″ W / 43.12667 ° N 89.33500 ° W / 43.12667; -89.33500 ( SAGE DC-07 (sector de Chicago) )
Chicago ADS fortín en uso a partir de 2014 como laboratorios Covance
DC-08 Bandera de USA.svgEstados Unidos mes Richards-Gebaur AFB
38 ° 50′47 ″ N 094 ° 32′50 ″ W / 38.84639 ° N 94.54722 ° W / 38.84639; -94.54722 ( SAGE DC-08 (sector KC) )
Kansas City ADS fortín utilizado por BTM Manufacturing
DC-09 Bandera de USA.svgEstados Unidos Alabama Gunter AFB Gunter Anexo
32 ° 24′13 ″ N 086 ° 14′28 ″ W / 32,40361 ° N 86,24111 ° W / 32.40361; -86.24111 ( SAGE DC-09 (sector de Montgomery) )
ADS del sureste de Montgomery ADS blockhouse en uso como Data Center Montgomery de la Agencia de Sistemas de Información de Defensa (DISA), Departamento de Defensa.
DC-10 Bandera de USA.svgEstados Unidos Minnesota Base ANG de Duluth
46 ° 50′10 ″ N 092 ° 12′26 ″ W / 46.83611 ° N 92.20722 ° W / 46.83611; -92.20722 ( Sage DCC-10 (sector Duluth) )
ADS de Duluth blockhouse reutilizado para su uso como espacio de oficina y laboratorio en 1984 por el Instituto de Investigación de Recursos Naturales de la Universidad de Minnesota Duluth
DC-11 Bandera de USA.svgEstados Unidos DAKOTA DEL NORTE Grand Forks AFB
47 ° 56′47 ″ N 097 ° 22′55 ″ W / 47,94639 ° N 97,38194 ° W / 47,94639; -97.38194 ( SAGE DC-11 (sector de Grand Forks) )
Anuncios de Grand Forks blockhouse demolido
DC-12 Bandera de USA.svgEstados Unidos Washington McChord AFB
47 ° 07′18 ″ N 122 ° 30′14 ″ W / 47.12167 ° N 122.50389 ° W / 47.12167; -122.50389 ( SAGE DC-12 (sector de Seattle) )
Seattle
(ahora parte de Western ADS o WADS)
DC-13 Bandera de USA.svgEstados Unidos O Adair AFS
44 ° 40′15 ″ N 123 ° 12′58 ″ W / 44.67083 ° N 123.21611 ° W / 44.67083; -123.21611 ( SAGE DC-13 (sector de Portland) )
Portland ADS
DC-14 Bandera de USA.svgEstados Unidos MI KI Sawyer AFB
46 ° 20′47 ″ N 087 ° 23′00 ″ W / 46.34639 ° N 87.38333 ° W / 46.34639; -87.38333 ( SAGE DC-14 (sector Sault Ste Marie) )
Sault Sainte Marie ADS
DC-15? Bandera de USA.svgEstados Unidos Washington Larson AFB
47 ° 10′53 ″ N 119 ° 19′16 ″ W / 47.18139 ° N 119.32111 ° W / 47.18139; -119.32111 ( SAGE DC-15 (sector Spokane) )
Spokane
DC-15? Bandera de USA.svgEstados Unidos ME Bangor AFB Anuncios de Bangor
DC-16?
DC-17?
Bandera de USA.svgEstados Unidos California Norton AFB
34 ° 06′19 ″ N 117 ° 13′05 ″ W / 34.10528 ° N 117.21806 ° W / 34.10528; -117.21806 ( SAGE DC-16 (sector de Los Ángeles) )
Los Ángeles ADS blockhouse demolido 2018
DC-16?
DC-17?
Bandera de USA.svgEstados Unidos Nevada Posición AFB
39 ° 39′04 ″ N 119 ° 53′00 ″ W / 39.65111 ° N 119.88333 ° W / 39.65111; -119.88333 ( SAGE DC-17 (sector Reno) )
Reno ANUNCIOS
DC-18 Bandera de USA.svgEstados Unidos California Beale AFB
39 ° 06′35 ″ N 121 ° 23′49 ″ W / 39.10972 ° N 121.39694 ° W / 39.10972; -121.39694 ( SAGE DC-18 (sector San Francisco) )
San Francisco ADS
DC-19 Bandera de USA.svgEstados Unidos DAKOTA DEL NORTE Minot AFB ADS de Minot sitio no completado; El blocao de Minot nunca tuvo un Q-7
DC-20 Bandera de USA.svgEstados Unidos MONTE Malmstrom AFB
47 ° 30′59 ″ N 111 ° 10′55 ″ W / 47.51639 ° N 111.18194 ° W / 47.51639; -111.18194 ( SAGE DC-20 (sector de Great Falls) )
Great Falls ADS
DC-21 Bandera de USA.svgEstados Unidos Arizona Luke AFB
33 ° 32′34 ″ N 112 ° 21′27 ″ W / 33.54278 ° N 112.35750 ° W / 33.54278; -112.35750 ( SAGE DC-21 (sector Phoenix) )
Phoenix ADS centro de programación para todos los demás sitios de SAGE
DC-22 Bandera de USA.svgEstados Unidos I A Sioux City AFS
42 ° 23′51 ″ N 096 ° 22′25 ″ W / 42.39750 ° N 96.37361 ° W / 42,39750; -96.37361 ( SAGE DC-22 (sector de Sioux City) )
Sioux City ADS operacional diciembre de 1961, completando el sistema SAGE; usó AN / FSQ-8 que fue actualizado para tener el LRI, GFI y otros componentes / software específicos para el Q-7.
DC-23 *
DC-24 *
DC-25 *
DC-26 *
DC-27 *
DC-28 *
DC-29 *
DC-30 *
DC-31 Bandera de Canada.svgCanadá SOBRE CFB North Bay
46 ° 20′15 ″ N 079 ° 24′42 ″ W / 46.33750 ° N 79.41167 ° W / 46,33750; -79.41167 ( SABIO DC-31 )
Anuncios de ganso operativo el 1 de octubre de 1963
DC-32 * planeado, nunca completado

* Algunos de los 32 DC planeados originalmente nunca se completaron y se planearon DC en instalaciones para sectores adicionales: Calypso / Raleigh NC, England / Shreveport LA, Fort Knox KY, Kirtland / Albuquerque NM, Robins / Miami , Scott / St. Louis , Webb / San Antonio TX.

Descripción

El entorno permitió al personal de la estación de radar monitorear los datos del radar y el estado de los sistemas (por ejemplo, la presión de la cúpula de Arctic Tower ) y usar el equipo de altura de alcance para procesar solicitudes de altura del personal del Direction Center (DC). Los CD recibieron la entrada de radar de largo alcance de las estaciones de radar del sector, y el personal de CD monitoreó las pistas de radar y los datos IFF proporcionados por las estaciones, solicitó datos de radar del buscador de altura en los objetivos y monitoreó la evaluación de la computadora de qué avión de combate o sitio de misiles Bomarc podría alcanzar la amenaza primero. El "personal operativo del comandante del sector NORAD" de la DC podría designar la interceptación de un objetivo por parte de un caza o, utilizando la consola con llave del Director Senior en la sala de Dirección de Armas, lanzar una intercepción Bomarc con guía automática Q-7 del misil tierra-aire a un zambullida final (los cazas equipados finalmente fueron guiados automáticamente a las intercepciones).

El "centro de dirección del sector NORAD (NSDC) [también tenía] consolas de director de artillería de defensa aérea (ADAD) [y un oficial de estado mayor de batalla de la ADA del ejército", y el NSDC comunicó automáticamente el recuento cruzado de los "datos de seguimiento de referencia de SAGE" hacia y desde los sectores adyacentes 'CD y 10 AADCP Nike Missile Master . Forwardtelling comunicó automáticamente datos de múltiples CD a un Centro de Combate (CC) de 3 pisos, generalmente en uno de los CD del sector ( cf. Planificado Hamilton AFB CC-05 cerca del Beale AFB DC-18) para coordinar la batalla aérea en la región NORAD (múltiples sectores) y que envió datos al Centro de Comando NORAD ( Ent AFB , 1963 Chidlaw Building y 1966 Cheyenne Mountain ). La integración de NORAD de los datos de alerta aérea (en el ADOC ) junto con la vigilancia espacial, la inteligencia y otros datos permitieron la evaluación de un ataque de una Emergencia de Defensa Aérea para alertar a los centros de comando SAC (nodos SACCS 465L en Offutt AFB y The Notch ), El Pentágono / Raven Rock NMCC / ANMCC y el público a través de las estaciones de radio CONELRAD .

Sistemas de comunicación SAGE

Imágenes externas
icono de imagen Consolas XD-1
icono de imagen Visualización de situación con sitios SAM
icono de imagen operador con pistola de luz
icono de imagen diagramas de sala para cada piso de CC

El componente Burroughs 416L SAGE ( ESD Project 416L, Semi Automatic Ground Environment System) era la red de la Guerra Fría que conectaba el sistema informático suministrado por IBM en los distintos CC y que creaba el entorno de visualización y control para el funcionamiento de los radares separados y para proporcionar una guía de comando de salida. para la interceptación controlada desde tierra por aviones de defensa aérea en el "Sistema de Defensa SAGE" (" Sistema de Armas de Defensa Aérea "). Burroughs Corporation fue un contratista principal para el equipo de interfaz de red SAGE que incluía 134 conjuntos de transmisión de datos coordinados (CDTS) AN / FST-2 de Burroughs en estaciones de radar y otros sitios, IBM suministró AN / FSQ-7 en 23 centros de dirección y el AN / Computadoras de control de combate FSQ-8 en 8 centros de combate. Las 2 computadoras de cada AN / FSQ-7 juntas que pesaban 275 toneladas cortas de fuerza (2,450 kN) usaban aproximadamente ⅓ del espacio del segundo piso del DC y a ~ $ 50 por instrucción tenían aproximadamente 125,000 "instrucciones de computadora que respaldaban el aire operacional real. procesamiento de la misión de defensa. El AN / FSQ-7 en Luke AFB tenía memoria adicional (32K en total) y se usó como un "centro de computación para todos los demás" CD. El Proyecto 416L fue el predecesor de la USAF de los sistemas informáticos "Big L" de NORAD, SAC y otras organizaciones militares (por ejemplo, el Sistema de Manejo de Datos de Inteligencia de la Fuerza Aérea 438L y el Sistema de Rastreo y Detección de Espacio 496L ).

Comunicaciones de red:

La red SAGE de computadoras conectadas por un "relé de radar digital" (sistema de datos SAGE) usaba líneas de voz de AT&T, torres de microondas, centros de conmutación (por ejemplo, SAGE NNX 764 estaba en Delta, Utah y 759 en Mounds, Oklahoma ), etc .; y la "principal estación de metro" de AT&T estaba en Kansas (Fairview) con otros búnkeres en Connecticut (Cheshire), California (Santa Rosa), Iowa (Boone) y Maryland ( Hearthstone Mountain ). Los módems CDTS en las estaciones de radar automatizadas transmitían el alcance y el acimut, y el Servicio de Identificación de Movimientos Aéreos (AMIS) proporcionaba datos de tráfico aéreo al Sistema SAGE. Las pistas de radar mediante llamadas telefónicas (p. Ej., Desde los centros de control manual en los sectores de Albuquerque , Minot y Oklahoma City ) se pueden ingresar a través de las consolas de la sala de "Entradas manuales" del cuarto piso adyacente a la sala de "Grabación de comunicaciones-Monitoreo y VHF". En 1966, las comunicaciones SAGE se integraron en la red AUTOVON .

Las redes de advertencia del sector SAGE ( véase las redes de advertencia de la división NORAD) proporcionaron las comunicaciones de redes de radar para cada DC y, finalmente, también permitieron la transferencia de la guía de comando a los pilotos automáticos de los interceptores equipados con TDDL para la vectorización a los objetivos a través del subsistema de enlace de datos de tierra a aire y la tierra. Red de recepción de transmisión aérea (GATR) de sitios de radio para "voz y TDDL HF / VHF / UHF", cada uno de ellos generalmente ubicado en un sitio CDTS. Los Centros de Dirección y los Centros de Combate de SAGE también eran nodos de la Red de Alerta Número 1 de NORAD, y el Tráfico de Órdenes de Guerra de Emergencia de SAC incluía "Instrucciones de Control Positivo / Arca de Noé" a través de los sitios de radio del norte de NORAD para confirmar o retirar los bombarderos SAC si "SAC decidía lanzar la alerta forzar antes de recibir una orden de ejecución del JCS ".

Una prueba ergonómica del sistema SAGE en Luke AFB en 1964 " mostró de manera concluyente que la sincronización incorrecta de las operaciones humanas y técnicas conducía a un truncamiento frecuente del sistema de seguimiento de la trayectoria de vuelo " (Harold Sackman). El desarrollo del software SAGE fue "tremendamente subestimado" (60.000 líneas en septiembre de 1955): "el mayor error [del] programa informático SAGE fue [subestimar el] salto de las 35.000 instrucciones [de la Primera Guerra Mundial] ... a las más de 100.000 instrucciones en el" AN / FSQ-8. NORAD llevó a cabo una prueba de Sage / Missile Master Integration / ECM-ECCM en 1963, y aunque SAGE utilizó información de tráfico aéreo de AMIS , el plan de 1959 desarrollado por la División de Integración de Sistemas de Defensa Aérea de la USAF de julio de 1958 para la Integración de Tráfico Aéreo SAGE (SATIN) fue cancelado por el DoD.

Estaciones de radar

Las estaciones de radar SAGE , incluidos 78 sitios de la línea DEW en diciembre de 1961, proporcionaron pistas de radar a los CD y tenían radares de diversidad de frecuencia (FD) Los barcos de piquete de la Marina de los Estados Unidos también proporcionaron pistas de radar, y se proporcionó cobertura de radar hacia el mar. A fines de la década de 1960 , los aviones EC-121 Warning Star con base en Otis AFB MA y McClellan AFB CA proporcionaron pistas de radar a través de un enlace de datos automático al Sistema SAGE. Los radares de la Administración de Aeronáutica Civil estaban en algunas estaciones (por ejemplo, estaciones del Sistema de Sitio de Uso Conjunto ), y la velocidad de rotación del radar de vigilancia de rutas aéreas ARSR-1 tuvo que ser modificada "para SAGE [IFF / SIF] Modos III y IV " (" modificación de la caja de engranajes de la antena "para compatibilidad con las centrales FSQ-7 y FSG-1).

Interceptores

Los aviones ADC como el F-94 Starfire , F-89 Scorpion , F-101B Voodoo y F-4 Phantom fueron controlados por SAGE GCI. El F-104 Starfighter era "demasiado pequeño para estar equipado con equipo de enlace de datos [SAGE]" y usaba GCI comandado por voz, pero el F-106 Delta Dart estaba equipado para el enlace de datos automatizado (ADL) . La ADL fue diseñada para permitir que los interceptores que alcanzaban los objetivos transmitieran movimientos tácticos amigos y enemigos en tiempo real y para determinar si era necesario un refuerzo de defensa del sector.

Los vuelos de familiarización permitieron a los directores de armas de SAGE volar en interceptores de dos asientos para observar las operaciones de GCI. Las instalaciones de misiles tierra-aire para los interceptores CIM-10 Bomarc se mostraron en las consolas SAGE.

Mejoras

Las computadoras AN / FST-2B de estado parcialmente sólido y posteriores AN / FYQ-47 reemplazaron al AN / FST-2, y los sectores sin centrales AN / FSQ-7 que requerían un " dispositivo de control de dirección de armas " para la defensa aérea de la USAF utilizaron el sólido- el estado AN / GSG-5 CCCS en lugar del AN / GPA-73 recomendado por ADC en junio de 1958. El control de interceptor de respaldo (BUIC) con CCCS disperso a las estaciones de radar para la supervivencia permitió una capacidad SAGE disminuida pero funcional. En 1962, Burroughs "ganó el contrato para proporcionar una versión militar de su sistema de procesamiento de datos modular D825" para BUIC II . BUIC II se utilizó por primera vez en North Truro Z-10 en 1966, y el Hamilton AFB BUIC II se instaló en el antiguo edificio del MCC cuando se convirtió en un Centro de Combate SAGE en 1966 (CC-05). El 3 de junio de 1963, se planificó el cierre de los centros de dirección en Marysville CA, Marquette / KI Sawyer AFB (DC-14) MI, Stewart AFB NY (DC-02) y Moses Lake WA (DC-15) y en la A fines de 1969, solo quedaban 6 CD CONUS SAGE (DC-03, -04, -10, -12, -20 y -21) todos con las centrales de tubo de vacío AN / FSQ-7. En 1966, las operaciones del Centro de Operaciones Combinadas de NORAD en Chidlaw se transfirieron al Centro de Operaciones de Cheyenne Mountain (Sistema 425L) y en diciembre de 1963, el Departamento de Defensa aprobó el reemplazo de estado sólido de las centrales Martin AN / FSG-1 por AN / GSG-5 y los Hughes posteriores. AN / TSQ-51 . La "Oficina del Programa 416L / M / N" en Hanscom Field había implementado el BUIC III en 1971 (por ejemplo, en Fallon NAS ), y los sistemas BUIC iniciales se eliminaron gradualmente en 1974-5. ADC pasó a llamarse Comando de Defensa Aeroespacial el 15 de enero de 1968, y sus estaciones de radar de vigilancia general se transfirieron a ADTAC en 1979 cuando se disolvió el comando principal de ADC (las estaciones de vigilancia espacial fueron a SAC y el Centro de Defensa Aeroespacial se activó como DRU . )

Reemplazo y disposición

Para los puestos de mando aerotransportados, "ya en 1962 la Fuerza Aérea comenzó a explorar posibilidades para un Sistema de Control y Alerta Aerotransportada (AWACS)", y la Arquitectura de Defensa Estratégica (SDA-2000) planeó una red integrada de defensa aérea y control de tráfico aéreo . La USAF declaró la capacidad operativa total de los primeros siete ROCC del Sistema de Vigilancia Conjunta el 23 de diciembre de 1980, con los sistemas Hughes AN / FYQ-93 , y muchas de las estaciones de radar SAGE se convirtieron en sitios del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS) (por ejemplo, San Pedro Hill Z-39 se convirtió en FAA Ground Equipment Facility J-31 .) El North Bay AN / FSQ-7 fue desmantelado y enviado al Computer Museum de Boston . En 1996, los componentes AN / FSQ-7 se trasladaron al Aeródromo Federal de Moffett para su almacenamiento y luego se trasladaron al Museo de Historia de la Computación en Mountain View, California . Las últimas centrales AN / FSQ-7 fueron demolidas en McChord AFB (agosto de 1983) y Luke AFB (febrero de 1984). El equipo AN / FSQ-7 retirado también se utilizó como accesorios de cine de ciencia ficción y series de televisión (por ejemplo, Voyage to the Bottom of the Sea , entre otros).

Historiografía

Las historias de SAGE incluyen un número especial de 1983 de Annals of the History of Computing , y se publicaron varias historias personales, por ejemplo, Valley en 1985 y Jacobs en 1986. En 1998, el Sistema SAGE fue identificado como 1 de 4 "Proyectos Monumentales", y una conferencia de SAGE presentó la película antigua In Your Defense seguida de información anecdótica de Les Earnest, Jim Wong y Paul Edwards. En 2013, una copia de la imagen de una chica de portada de la década de 1950 programada para la exhibición SAGE fue identificada como el " arte informático figurativo más antiguo conocido ". Los antecedentes de la empresa que identifican los roles de los empleados en SAGE incluyen los Constructores de sistemas de 1981 : La historia de SDC y los Arquitectos de la información de 1998 Ventaja: The MITRE Corporation Since 1958 .

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos