Carreras de Rusty Wallace - Rusty Wallace Racing
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| Propietario (s) | Wallace oxidado |
|---|---|
| Base | Mooresville, Carolina del Norte |
| Serie | Serie Nacional |
| Pilotos de carreras |
Kenny Wallace Steve Wallace Jamie McMurray Jeremy Clements T. J. Bell David Stremme Brendan Gaughan Michael Annett |
| Patrocinadores | Duraflame , Bell Helicopter , Aspen Dental , Jimmy Johns , South Point Hotel, Casino & Spa , Pilot Flying J , LoanMax, 5 horas de energía , US Fidelis, HomeLife Communities / Atreus Homes, Avis , Flatout Flatbread, Top-Flite Golf , Miller High Life , Oakley |
| Fabricante | Toyota , Ford , Esquivar , Chevrolet |
| Abrió | 1985 (reabierto 2004) |
| Cerrado | 2013 |
| Carrera profesional | |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Victorias de carrera | 4 |
| Posiciones polares | 12 |
Rusty Wallace Racing, LLC (RWR), anteriormente conocido como Rusty Wallace, Inc. (RWI) era un equipo de carreras de NASCAR con sede en Mooresville, Carolina del Norte , cerca de Charlotte . Propiedad del ex campeón de la Copa Winston de NASCAR y comentarista Rusty Wallace , el equipo compitió principalmente en la Serie Xfinity (anteriormente la Serie Busch y Nationwide) con el hermano menor de Wallace, Kenny Wallace, y su hijo Steve Wallace .
El 6 de enero de 2012, Rusty Wallace dijo que el equipo haría una pausa temporal después de no poder encontrar patrocinio. El equipo regresó a la Serie Nationwide con Steven Wallace en 2012 en Richmond para una sola carrera. El equipo hizo su última salida en la Serie Nationwide en 2013 con Steve Wallace al volante.
Rusty Wallace Racing continúa operando, presentando modelos súper tardíos para Steve Wallace en la serie CARS y NASCAR Whelen All-American Series .
Historia del equipo
RWI se fundó en 1984 como la empresa de marketing de Rusty Wallace. Comenzó a presentar autos de carrera en 1985 , con Wallace conduciendo el Oldsmobile No. 66 . Ganó una pole en su primera carrera en el Daytona International Speedway y corrió tres carreras más esa temporada, que incluyeron dos top 5 consecutivos. Corrió tres carreras en 1986 y 1988 , y tuvo cuatro top-diez con el patrocinio de Alugard y Kodiak .
A partir de la temporada de 1989 , Wallace comenzó a colocar el Pontiac No. 36 de madera tratada por Cox para su hermano menor Kenny . Ganaría tres poles y tuvo dieciséis resultados entre los diez primeros, y fue nombrado Novato del Año además de su sexto lugar en puntos. Después de una 1990 sin victorias , obtuvo la primera victoria de su carrera en Volusia County Speedway , seguida de otra victoria más adelante en el año en New Hampshire International Speedway , lo que le permitió terminar segundo en puntos, la mejor marca de su carrera. En 1992 , Dirt Devil se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo, y Wallace tuvo solo una victoria y cayó al sexto lugar en los puntos. Después de la promoción de Kenny a la serie de la Copa Winston , el equipo cerró.
RWI regresó a la competencia en 2004, operando hasta tres equipos desde su sede en Mooresville, Carolina del Norte . Después de la temporada 2011, el equipo dejó de operar debido a la falta de patrocinio para funcionar de manera competitiva, despidió a muchos empleados y vendió la mitad de su equipo. El equipo reducido regresó a tiempo parcial para 2012 y 2013, con equipo comprado a Roush Fenway Racing .
Serie Nacional
Historia del auto No. 62
El No. 62 debutó en 2006 como el Dodge No. 61 . Fue conducido por Steve Wallace, el hijo menor de Rusty, en Dover International Speedway y terminó 21º. Corrió otra carrera en Phoenix con Wallace terminando 16º. El 64 renumerado corrió solo una carrera en 2007 , con Chase Austin terminando 41º en Memphis Motorsports Park .
El equipo correría a tiempo completo en 2008 y el viaje originalmente se compartiría entre Austin, el piloto de pruebas de Penske Racing David Stremme y el corredor de carretera Max Papis , pero las constantes carreras entre los 10 primeros lo pusieron en el asiento a tiempo completo, con el a excepción de los autódromos, con 5 top 5 y 16 top 10 que le llevaron a un 11º lugar en puntos. Atreus Homes and Communities comenzó la temporada como patrocinador, pero pronto se fue. Penske patrocina AVIS y Penske Trucking , y Loan Star Title Loans compartió los deberes de patrocinio por el resto de la temporada. El regreso de Stremme a la Copa Sprint dejó el asiento libre, y el ex piloto de la Serie de Camionetas Brendan Gaughan condujo el nuevo número 62 en 2009 con el patrocinio de South Point Hotel, Casino & Spa , antes de que US Fidelis y 5 horas Energy vinieran para compartir el patrocinio con el No. 66.
Michael Annett , junto con el patrocinador Pilot Flying J , condujo el coche en 2011, y Gaughan regresó a la Camping World Truck Series con Germain Racing . Después de un arresto por un DUI antes de Daytona, Annett se recuperó y terminó noveno en puntos. Después del cierre de RWR, Annett fue liberado y trasladado a Richard Petty Motorsports , mientras que los puntos de propietarios del equipo No. 62 fueron otorgados a JD Motorsports .
Historia del auto No. 64
El No. 64 regresó en 2011 con David Reutimann corriendo 5 carreras y Jason Bowles conduciendo el auto en Michigan, Road America y Watkins Glen.
Historia del auto No. 66
RWI regresó a la competencia en 2004 con el corredor Billy Parker (hijo de Hank Parker y hermano de Hank Parker, Jr. ) como piloto del Dodge Intrepid No. 66 en la Serie Busch de NASCAR, con el patrocinador principal Duraflame . Parker estaba programado para conducir en 17 carreras, pero después de terminar solo 4 de las 8 carreras, fue liberado. Fue reemplazado por Jamie McMurray , quien ganó la primera pole del equipo en New Hampshire y luego ganó la primera carrera del equipo en Darlington Raceway . Rusty Wallace también participó en dos carreras, terminando entre los diez primeros en ambas ocasiones.
En 2005, RWI corrió un calendario completo de 35 carreras en la NASCAR Busch Series. A pedido de Duraflame , quien cambió para patrocinar una entrada de Brewco Motorsports , el 66 de RWI pasó a ser el número 64. McMurray compartió las tareas de conducción con Jeremy Mayfield , Bill Elliott y Wallace , ex compañero de equipo en Penske Racing South de Wallace. Miller High Life Light y Top-Flite Golf compartieron el patrocinio. La próxima temporada, McMurray y Steve Wallace dividieron las tareas de los conductores en el Dodge Charger No. 64. Top-Flite Golf siguió siendo el patrocinador principal durante las 20 carreras de McMurray, mientras que la Fundación Jackson Roscoe fue el patrocinador principal de la mayoría de las 17 carreras de Wallace.
En 2007, Steve Wallace fue nombrado conductor de tiempo completo del recién renumerado 66, y Homelife Communities se convirtió en patrocinador principal. Wallace ganó dos poles pero terminó 19º en puntos. Reed Sorenson también condujo el 66 en una carrera. Atreus Homes y Jimmy John's patrocinaron a Wallace en 2008 , quien tuvo siete resultados entre los diez primeros. US Fidelis y 5-Hour Energy patrocinaron la carrera de tiempo completo de Wallace en 2009, con un top cinco y nueve top diez con un respetable séptimo lugar en puntos. Después de que US Fidelis tuvo problemas financieros, 5-Hour Energy patrocinó al equipo en 2010 y 2011, terminando décimo en puntos en ambas temporadas, respectivamente. Después de que Energy de 5 horas dejara RWR para patrocinar a Clint Bowyer en Michael Waltrip Racing en la Cup Series, el propietario del equipo Rusty Wallace se vio obligado a suspender las operaciones de la Serie Nationwide y entregó los puntos de propietarios del No. 66 a MAKE Motorsports.
En 2012, el equipo corrió una sola carrera con Steve Wallace en el No. 4 LoanMax Ford Mustang en el Virginia 529 College Savings 250 en Richmond , usando los puntos de los propietarios de Jay Robinson Racing . Wallace comenzó y terminó en el undécimo lugar. Para 2013, RWR y Wallace planearon correr de 10 a 15 carreras con el patrocinio de Richard Tocado Companies y equipo comprado a Roush Fenway Racing . El equipo terminó corriendo solo una carrera, la History 300 en Charlotte Motor Speedway , con Steven Wallace conduciendo el No. 66. Wallace comenzó 40 ° y terminó 25 °.
Serie Copa Sprint
En 2011, Rusty Wallace Racing adquirió los puntos de propietario del equipo No. 77 Penske Racing , garantizando a Steve Wallace un comienzo en las 500 Millas de Daytona de 2011 . Wallace condujo el auto No. 77, que fue patrocinado por 5 horas Energy , a un puesto 20.