Crucero ruso Rossia -Russian cruiser Rossia
 Rossia
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Rossia |
| Operadores |
 Armada rusa
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| Precedido por | Rurik |
| Sucesor | Gromoboi |
| Construido | 1893–1896 |
| En comisión | 1896-1922 |
| Planificado | 1 |
| Terminado | 1 |
| Desguazado | 1 |
| Historia | |
 Imperio ruso
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| Nombre | Rossiya ( ruso : Россия ) |
| Homónimo | Rusia |
| Operador | Armada Imperial Rusa |
| Constructor | Obras del Báltico , San Petersburgo |
| Acostado | Octubre de 1893 |
| Lanzado | 30 de abril de 1896 |
| Oficial | Finales de 1896 |
| Destino | Vendido como chatarra , 1 de julio de 1922 |
| Características generales (construido) | |
| Escribe | Crucero blindado |
| Desplazamiento | 12.195 toneladas largas (12.391 t) |
| Largo | 485 pies (147,8 m) |
| Haz | 66,6 pies (20,3 m) |
| Borrador | 26,2 pies (8,0 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 3 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión + 1 motor de crucero TE |
| Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Distancia | 7.740 millas náuticas (14.330 km; 8910 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 839 oficiales y tripulantes |
| Armamento |
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| Armadura |
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Rossia (en ruso : Россия ) fue un crucero blindado de la Armada Imperial Rusa construido en la década de 1890. Fue diseñada como un asaltante comercial de largo alcancey sirvió como tal durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05. Tenía su base en Vladivostok cuando estalló la guerra e hizo una serie de salidas en busca de barcos japoneses en los primeros meses de la guerra sin mucho éxito.
Rossia , junto con los otros cruceros blindados del Escuadrón de Cruceros de Vladivostok, intentó reunirse en el Estrecho de Tsushima con la parte principal de la Flota del Pacífico que navegaba desde Port Arthur en agosto de 1904, pero se retrasaron y tuvieron que regresar a puerto sin ellos. Se encontraron con un escuadrón japonés de cuatro cruceros blindados entre ellos y su base poco después de dar la vuelta. Los japoneses hundieron el barco ruso más antiguo, el Rurik , y dañaron a Rossia y Gromoboi durante la batalla frente a Ulsan , pero ambos barcos rusos fueron reparados en dos meses.
Después del final de la guerra, Rossia regresó a Kronstadt, donde se sometió a un reacondicionamiento de tres años que fortaleció su armamento. Fue equipada con rieles de minas en 1914 y colocó un campo de minas durante la Primera Guerra Mundial que dañó dos cruceros ligeros alemanes. Fue reconstruida a finales de 1915 para fortalecer aún más su armamento, pero no jugó ningún papel durante el resto de la guerra cuando su tripulación se involucró en actividades revolucionarias en 1917. Fue tomada por los bolcheviques a fines de 1917, pero fue puesta en reserva. en 1918 y vendido como chatarra en 1922.
Diseño
Rossia originalmente estaba destinado a ser una repetición del crucero blindado Rurik , pero el Director del Ministerio Naval quería que la armadura cubriera más del costado del barco. Sin embargo, el diseño pasó por una serie de cambios a finales de 1892 y principios de 1893 e incorporó una serie de avances tecnológicos que estaban disponibles recientemente. Un cambio notable fue la eliminación de Rurik ' s aparejo de la navegación.
Características generales
Rossia tenía 485 pies (147,8 m) de largo en total . Tenía una manga máxima de 68,6 pies (20,9 m) y un calado de 26,2 pies (8,0 m). Desplazó 12.195 toneladas largas (12.391 t), solo 65 toneladas largas (66 t) más de lo diseñado. Rossia estaba revestida de madera y cobre para reducir las incrustaciones . Se la consideraba un buen barco de mar con un balanceo suave, atribuible a los costados de su casa rodante .
Propulsión
En un esfuerzo por ampliar su alcance, Rossia se construyó con una disposición de maquinaria inusual. Una gran máquina de vapor de triple expansión vertical (VTE) impulsaba cada uno de los ejes de la hélice exteriores, mientras que un pequeño motor VTE de crucero impulsaba el eje central. A toda velocidad, la hélice central tuvo que desacoplarse ya que no había suficiente vapor para impulsar los tres motores simultáneamente; las hélices exteriores se desacoplaron durante la navegación. Los dos motores principales fueron diseñados para un total de 14.500 caballos de fuerza indicados (10.813 kW), pero desarrollaron 15.523 ihp (11.575 kW) en las pruebas y llevaron el barco a una velocidad máxima de 19,74 nudos (36,56 km / h; 22,72 mph). El motor de crucero desarrollaba 2.500 caballos de fuerza (1.864 kW). Treinta y dos calderas de tubos de agua Belleville proporcionaron vapor para las locomotoras.
Podía transportar un máximo de 2200 toneladas largas (2235 t) de carbón. Esto le dio un radio de acción de 7.740 millas náuticas (14.330 km; 8910 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). En 1898, se llevaron a cabo algunas de las primeras pruebas de combustible de petróleo en buques de guerra grandes.
Armamento
Rossia ' armamento principal s consistió en cuatro 8 pulgadas (203 mm) de 45 calibre patrón 1892 armas de fuego, uno en cada extremo de la nave en cada lado, sponsoned hacia fuera sobre el tumblehome de los costados del barco. Estaban protegidos por escudos de armas . Los cañones se pueden bajar a -5 ° y elevar a 18 °. Dispararon proyectiles de 87,8 kg (193,5 libras) a una velocidad inicial de 900 m / s (2.950 pies por segundo), lo que dio un alcance de 11.000 m (12.000 yardas) a 13 ° de elevación.
Su armamento secundario consistía en dieciséis cañones de 6 pulgadas (152 mm) / 45 Pattern 1892. Un cañón estaba montado debajo del castillo de proa y otro en la popa; ninguna de las armas podía disparar hacia un lado. Los cañones restantes estaban montados en troneras de casco . En sus soportes de pivote, las pistolas podían bajar a -6 ° y elevarse a + 20 °. Dispararon proyectiles de alto explosivo Patrón 1907 de 91,4 libras (41,5 kg) a una velocidad inicial de 2.600 pies por segundo (790 m / s). Esto dio un rango de 12,600 yd (11,500 m) a la máxima elevación. Rossia llevaba 210 rondas por arma.
La defensa contra los botes torpederos fue proporcionada por una variedad de armas de calibre ligero. Se montaron doce cañones Canet Pattern 1892 calibre 50 de 75 milímetros (3,0 pulgadas) en sponsons en la cubierta superior, protegidos por escudos de armas. El arma disparó proyectiles de 10,8 libras (4,9 kg) a un rango de aproximadamente 8,600 yardas (7,864 m) a su máxima elevación de 21 ° con una velocidad inicial de 2,700 pies / s (820 m / s). La velocidad de disparo fue de entre doce y quince disparos por minuto.
Se llevaron un total de veinte cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . Dispararon un proyectil de 3,3 libras (1,5 kg) a una velocidad inicial de 1,476 pies / s (450 m / s) a una velocidad de 20 disparos por minuto a un alcance de 2,020 yardas (1,850 m). También se llevaron dieciocho pistolas Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas). Dispararon un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1,450 pies / s (440 m / s) a una velocidad de 20 disparos por minuto a un rango de 3,038 yardas (2,778 m).
Se montaron cinco tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) por encima del agua . El tipo exacto de torpedo llevado probable cambiado con Rossia ' vida s: el original Whitehead torpedo de quince pulgadas sólo tenía un alcance máximo de 440 yardas (402,3 m) a una velocidad de 29 nudos (54 kmh; 33 mph) y una Ojiva de 57 libras (25,9 kg). Estos fueron reemplazados más tarde por un modelo mejorado con dos configuraciones de velocidad / rango y una ojiva de 141 libras (64.0 kg). Su alcance máximo fue de 980 yardas (896,1 m) a una velocidad de 25 nudos (46 km / h; 29 mph).
Armadura
Rossia usó una armadura Harvey recientemente desarrollada que ahorró un peso considerable sobre la armadura de acero utilizada por Rurik para la misma cantidad de protección. Su cinturón de flotación se extendía desde la popa hasta 80 pies (24,4 m) antes de la proa. Se extendía 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m) por encima de la línea de flotación y 4 pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación. Tenía 8 pulgadas (203 mm) de espesor en el centro del barco, pero se redujo a seis pulgadas a proa y a popa de los espacios de máquinas y a 5 pulgadas (127 mm) en la popa. La correa se estrechó a un grosor de 4 pulgadas (102 mm) en su borde inferior. Estaba cerrado en el extremo delantero por un mamparo transversal de 7 pulgadas (178 mm) . Una cubierta protectora de 2,5 a 3 pulgadas (64 a 76 mm) corría hacia adelante desde el mamparo hasta la proa. La cubierta blindada principal tenía 2 pulgadas (51 mm) de grosor, pero un glacis de cinco pulgadas se proyectaba sobre ella para proteger la parte superior de los cilindros del motor. La torre de mando tenía paredes de 305 mm (12 pulgadas) de espesor. Las tomas de embudo estaban protegidas por 3 pulgadas (76 mm) de armadura entre las cubiertas inferior y media.
Historia operativa
Rossia fue construida por Baltic Works en San Petersburgo . La construcción comenzó en octubre de 1893 aunque no fue formalmente establecido el 20 de mayo 1895 y puso en marcha el 30 de abril de 1896. Después de su lanzamiento, fue remolcado a Kronstadt para el acondicionamiento, pero ella se inserta en un banco de arena por una tormenta y requiere una mes para liberarla. Rossia entró en servicio a finales de 1896 y participó en la reina Victoria 's Diamond Jubilee revisión de la flota en junio de 1897 en Spithead . Regresó a Kronstadt para terminar sus pruebas antes de zarpar hacia el Lejano Oriente en octubre. Llegó a Nagasaki , Japón el 10 de marzo de 1898 y permaneció en el Pacífico hasta el comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa en 1904.
Guerra Ruso-Japonesa
Al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, Rossia estaba bajo el mando del Capitán Andrei Parfenovich Andreev, y era el buque insignia del Escuadrón de Cruceros de Vladivostok bajo el mando general del Contralmirante Karl Jessen . Los otros barcos del escuadrón eran los cruceros blindados Gromoboi y Rurik , así como el crucero protegido Bogatyr . El escuadrón realizó una serie de salidas contra la navegación japonesa al principio de la guerra, pero solo una tuvo un éxito razonable cuando el transporte Hitachi Maru , que transportaba dieciocho obuses de asedio de 28 centímetros (11 pulgadas) y más de 1000 soldados destinados al asedio de Port Arthur , fue hundido en junio de 1904. En una salida anterior en mayo de 1904, Rossia voló un globo de observación desde su alcázar para localizar (sin éxito) la navegación japonesa; el primer uso de un dispositivo aéreo por un buque de guerra en alta mar durante una época de guerra.
Batalla de Ulsan
Durante la guerra, la mayor parte de la Flota rusa del Pacífico estaba ubicada en Port Arthur, donde fueron bloqueados por los japoneses. El 10 de agosto de 1904, los barcos en Port Arthur intentaron escapar a Vladivostok, pero fueron rechazados en la Batalla del Mar Amarillo . Se ordenó al almirante Jessen que se reuniera con ellos, pero la orden se retrasó y sus barcos tuvieron que aumentar el vapor, por lo que no salió hasta la tarde del 13 de agosto. Bogatyr había sido dañado antes cuando aterrizó y no navegó con el escuadrón. Al amanecer había llegado a la isla de Tsushima en el estrecho de Tsushima entre Corea y Japón. Se volvió hacia Vladivostok cuando no pudo ver ningún barco del escuadrón de Port Arthur. A 36 millas (58 km) al norte de la isla se encontró con el escuadrón japonés comandado por el vicealmirante Kamimura Hikonojō encargado de patrullar el estrecho de Tsushima. La fuerza japonesa tenía cuatro cruceros blindados modernos, Iwate , Izumo , Tokiwa y Azuma . Los dos escuadrones habían pasado durante la noche sin divisar al otro y cada uno había cambiado de rumbo alrededor del primer semáforo. Esto puso a los barcos japoneses a horcajadas en la ruta rusa a Vladivostok.
El almirante Jessen se volvió hacia el noreste cuando vio a los japoneses a las 5:00 am y ellos siguieron su ejemplo, aunque en un rumbo ligeramente convergente. Ambos bandos abrieron fuego alrededor de las 05:23 a una distancia de 8.500 metros (9.300 yardas). Los barcos japoneses concentraron su fuego en Rurik , el barco de retaguardia de la formación rusa. Fue alcanzada con bastante rapidez y comenzó a caer a popa de los otros dos barcos. El almirante Jessen giró hacia el sureste en un intento de abrir el rango, pero esto cegó a los artilleros rusos e impidió que cualquiera de sus cañones de costado apuntara a los japoneses. Alrededor de las 06:00, el almirante Jessen giró 180 ° a estribor en un intento de llegar a la costa coreana y permitir que Rurik se reincorporara al escuadrón. El almirante Kamimura hizo lo mismo alrededor de las 06:10, pero se dirigió a babor, lo que abrió el rango entre los escuadrones. Azuma desarrolló problemas de motor en esta época, por lo que el escuadrón japonés redujo la velocidad para adaptarse a su mejor velocidad. Los disparos se reanudaron a las 06:24 y Rurik recibió tres golpes en la popa, inundando su compartimiento de dirección, por lo que tuvo que ser conducida con sus motores. Su velocidad continuó disminuyendo, exponiéndola aún más al fuego japonés, y su dirección se atascó a babor alrededor de las 06:40.
El almirante Jessen hizo otro giro de 180 ° en un intento de interponer sus dos barcos entre el japonés y el Rurik , pero el último barco giró repentinamente a estribor y aumentó la velocidad y pasó entre los barcos de Jessen y los japoneses. El almirante Kamimura también giró 180 ° para que ambos escuadrones se dirigieran hacia el sureste en cursos paralelos, pero el almirante Jessen rápidamente hizo otro giro de 180 ° para que se dirigieran a cursos opuestos. Iwate fue alcanzado en ese momento, lo que derribó tres cañones de seis pulgadas y uno de doce libras, matando a 32 e hiriendo a 43. El escuadrón japonés volvió a abrir el rango cuando dio otro giro de 180 ° a babor. Los rusos cambiaron de rumbo por tercera vez alrededor de las 07:45 en otro intento de apoyar a Rurik, aunque la propia Rossia estaba en llamas. Sus fuegos se apagaron unos veinte minutos después. El almirante Kamimura rodeó a Rurik hacia el sur a las 08:00 y permitió que los otros dos barcos rusos llegaran a su norte y les dio una ruta sin oposición a Vladivostok. A pesar de esto, la almirante Jessen se volvió una vez más a las 08:15 y le ordenó a Rurik que hiciera su propio camino de regreso a Vladivostok antes de girar hacia el norte a su velocidad máxima, unos 18 nudos (33 km / h; 21 mph).
Aproximadamente en ese momento, los dos cruceros protegidos ancianos del almirante Kamimura, Naniwa y Takachiho, se acercaban desde el sur. Su llegada permitió a Kamimura perseguir a Jessen con todos sus cruceros blindados. Lucharon una batalla continua con los rusos durante la siguiente hora y media; anotando suficientes golpes sobre ellos para forzar su velocidad a bajar a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Los motores de Azuma volvieron a averiarse durante esta persecución y Tokiwa la reemplazó en la fila . Los japoneses se acercaron a un mínimo de unos 5.000 metros (5.500 yardas), pero el almirante Kamimura abrió el rango hasta 6.500 metros (7.100 yardas).
Alrededor de las 10:00, el oficial de artillería de Kamimura le informó erróneamente que Izumo había gastado tres cuartas partes de su munición y se dio la vuelta después de una andanada de fuego rápido de cinco minutos. No deseaba dejar el estrecho de Tsushima sin vigilancia y pensó que podía gastar la munición que le quedaba en Rurik . Para entonces, Naniwa y Takachiho la habían hundido y se habían cerrado a 3.000 metros (3.300 yardas) de Rurik para acabar con ella. Habían comunicado por radio al almirante Kamimura que estaba hundida, pero él no recibió el mensaje. Poco después de que los japoneses volvieron atrás Gromoboi y Rossia se vieron obligados a levantar a hacer reparaciones.
Rossia sufrió sólo 44 muertos y 156 heridos; mucho menos que los 87 muertos y 170 heridos de Gromoboi . Esto es atribuible a Rossia ' política de ordenar los equipos del arma para sus pistolas tiro rápido, en el lado acoplado a colocar y los del lado unengaged ir más adelante, en contraste con la otra nave manteniendo sus armas ligeras tripulado en absoluto capitán s de veces. Rossia había recibido diecinueve veces en el lado de estribor de su casco y nueve en su lado de babor, además de otros golpes en sus embudos, botes y cubiertas. Tenía la mitad de sus armas destruidas y un incendio causado por la ignición de cargas propulsoras excesivas. A pesar de este número de impactos, no resultó gravemente dañada porque su cinturón de flotación no fue penetrado por ningún impacto. Fue reparada en dos meses por las instalaciones rudimentarias disponibles en Vladivostok. Rossia no hizo más esfuerzos para interferir con la navegación japonesa durante la guerra.
Período de entreguerras
Rossia regresó a Kronstadt y llegó el 8 de abril de 1906, donde se le dio una reparación prolongada que se terminó en 1909. Se reacondicionaron sus motores y calderas, se quitó el palo mayor y recibió cañones adicionales de seis pulgadas. Se agregaron seis cañones más en casamatas ligeramente blindadas en la cubierta superior, colocadas a cada lado en los intervalos entre los cañones de seis pulgadas de la cubierta principal. Además, el cañón de proa se movió a la cubierta superior para permitirle disparar a cada lado. Esto aumentó el costado del barco en cuatro cañones.
Rossia representó a Rusia en la Revisión de la Flota de la Coronación del Rey Jorge V en junio de 1911. Partió de Kronstadt en septiembre de 1912 para un crucero de entrenamiento a las Canarias y las Islas Vírgenes , regresando al Báltico a tiempo para visitar Copenhague en marzo de 1913 en compañía del cruceros protegidos Aurora y Oleg . Partió para otro crucero de entrenamiento a las Azores en septiembre de 1913 y estaba navegando por el Mediterráneo en abril de 1914.
Primera Guerra Mundial
Rossia sirvió como buque insignia de la 2da Brigada de Cruceros de la Flota del Báltico durante la Primera Guerra Mundial . Fue modificada para servir como minadora rápida con una capacidad de cien minas navales antes de la guerra. En enero de 1915 colocó un campo minado en compañía de Oleg y Bogatyr entre Kiel y la costa de Mecklenburg que dañó los cruceros ligeros alemanes SMS Augsburg y SMS Gazelle . Fue reconstruida a partir de octubre de 1915 en Kronstadt para aumentar su armamento. Su cubierta de proa fue removida, así como los cañones de seis pulgadas de proa y popa. Fueron reemplazados por dos cañones de veinte centímetros montados en la línea central delantera y otro par se montó en el alcázar . Estas adiciones aumentaron su costado a seis cañones de ocho pulgadas, pero solo siete cañones de seis pulgadas.
Rossia ' tripulación s tomó una parte activa en los movimientos revolucionarios en 1917 y quedó bajo el control del Soviet Flota Roja en septiembre de 1917. El Tratado de Brest-Litovsk requiere que los soviéticos para evacuar su base en Helsinki en 1918 de marzo de tenerlos o internadas por Finlandia recién independizada a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Rossia navegó a Kronstadt en lo que se conoció como el 'Viaje de Hielo' y fue puesta en reserva poco después de su llegada. Fue vendida a una empresa alemana para su desguace el 1 de julio de 1922. Mientras era remolcada a Alemania en el Mar Báltico , se soltó de su remolque y encalló en el Dyvelseye Shoal en la costa de Estonia el 16 de octubre de 1922. Pero fue posteriormente reflotado, remolcado a Kiel y desguazado.
Notas
Notas al pie
Referencias
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enlaces externos