Otro enlace - Rother Link

Otro enlace
El río Rother justo antes de unirse al río Don en Rotherham
Especificaciones
Cerraduras	desconocido
Estado	Navegación fluvial propuesta
Geografía
Punto de partida	Parque rural de Rother Valley
Punto final	Rotherham
Se conecta a	Canal de Chesterfield , navegación del río Don

v t mi Enlace del río Rother
Leyenda
Navegación Río Don Cruce con el río Don A6021, Central Rotherham A630 Centenary Way A631 Bawtry Road Regulador Canklow A630 Rother Way Autopista M1 Treeton Lane Vertedero Orgreave Sheffield Road Regulador Woodhouse Mill Ferrocarril Sheffield - Lincoln Bypass de Handsworth A57 Rotherham Road, Beighton Beighton vertedero Ferrocarril Rotherham - Chesterfield Parque rural de Rother Valley A las cerraduras Norwood Regulador Meadowgate Cerraduras nuevas Nuevo enlace al lago Nethermoor Cerraduras nuevas Sección de Killamarsh Canal de Chesterfield

El Rother Link es un canal inglés planificado que conectaría el canal de Chesterfield en Killamarsh , a través del río Rother hasta Sheffield y South Yorkshire Navigation , creando así un nuevo anillo de cruceros y alentando a los barcos a visitar el canal de Chesterfield.

Propuestas

El Rother Link se sugirió por primera vez a principios de 1995, cuando la Chesterfield Canal Society presentó su propuesta a la National Rivers Authority para la conversión a navegable de la sección de 6 millas (9,7 km) del río Rother desde Killamarsh hasta Rotherham . El enlace ha sido adoptado como objetivo oficial por Chesterfield Canal Partnership, un grupo de consejos a nivel de distrito y condado, que trabaja junto con British Waterways y Chesterfield Canal Trust. Los consejos consisten en el consejo del condado de Derbyshire, el consejo del condado de Chesterfield, el consejo del distrito de NE Derbyshire, el consejo del municipio metropolitano de Rotherham, el consejo del distrito de Bassettlaw y el consejo del condado de Nottinghamshire.

Si bien la conexión entre el canal de Chesterfield y el río Rother habría sido difícil de lograr cuando el canal siguió su ruta original, la necesidad de crear un desvío alrededor del desarrollo de viviendas en Killamarsh, que ha destruido el curso anterior, lo hace mucho más simple. Los planes actuales para el restablecimiento del Canal de Chesterfield contemplan que el canal gire hacia el norte y descienda a través de cinco esclusas para llegar al lago Nethermoor, uno de los cuatro lagos que forman parte del Parque Rother Valley Country. Desde el otro extremo del lago, otras seis esclusas devolverían el nivel al canal existente cerca de Norwood. Hay una ruta relativamente fácil desde el lago hasta el Rother, que probablemente requeriría una esclusa contra inundaciones para su protección.

El diagrama de ruta muestra las carreteras y ferrocarriles existentes que cruzan el río Rother entre Rother Valley Country Park y Rotherham. Como hay una caída de alrededor de 46 pies (14 m) entre estos dos puntos, se necesitarían varias esclusas y la vía fluvial consistiría en varias secciones de río con cortes para acomodar las esclusas. En 2016 se sugirió que se requerirían alrededor de seis esclusas, y que serían esclusas anchas, de 14 pies (4,3 m) por 72 pies (22 m). Gran parte del recorrido ya está canalizado, con las riberas protegidas por pilotes de hormigón y acero. Si el proyecto sigue adelante, viejos washlands y arbolado anegados carrs serían reintegrados, características que se perdieron cuando se instalaron las actuales medidas de control de inundaciones.

La ruta del río es bastante fácil de seguir, ya que Trans Pennine Trail corre a lo largo de la orilla del río desde Rotherham hasta el puente A631, y luego sigue el valle hasta Rother Valley Country Park, en su camino hacia Chesterfield . El Trans Pennine Trail es un sendero de larga distancia que conecta Liverpool , Leeds , Hull y Chesterfield, y es adecuado para caminar y andar en bicicleta, con algunas secciones adecuadas para montar a caballo.

Beneficios

Al igual que con esquemas de canales similares, Rother Valley Link traería beneficios económicos a la región, que se estima en alrededor de £ 2.4 millones en gastos de visitantes por año. El vínculo también significaría que el canal de Chesterfield era más fácilmente accesible para los navegantes para los que el tránsito de la marea del río Trent es abrumador. Otro beneficio para los caminantes, ciclistas y navegantes sería la creación de un South Yorkshire Ring, que tendría alrededor de 108 millas (174 km) de largo. Esto seguiría el nuevo enlace desde Rother Valley Country Park hasta Rotherham, pasaría por el río Don Navigation hasta Bramwith, a lo largo del canal Stainforth y Keadby hasta Keadby , por el río Trent hasta West Stockwith y de regreso a lo largo del canal Chesterfield hasta el país. parque.

Precursores

La idea de un vínculo entre el canal de Chesterfield y el sistema del río Don no es nueva. Benjamin Outram , que informaba a los que planeaban el Canal de Sheffield en 1793, propuso una extensión de su ruta Eckington, Beighton, Attercliffe y Tinsley, que usaría cinco esclusas estrechas para unirse al Canal de Chesterfield, a un costo de £ 4,175. No se siguió ni la ruta principal ni la ampliación. En 1810, Richard Gresley hizo una propuesta para vincular Rotherham con el Canal de Chesterfield. Este era el canal North Eastern Junction, y también preveía un enlace desde el canal de Chesterfield al canal de Cromford, pero el plan recibió poco entusiasmo.

En 1814, los promotores del Canal de Sheffield estaban considerando dos esquemas, uno al norte del río Don y otro al sur, y se prefirió la ruta del sur porque facilitaría la construcción de un futuro enlace con el Canal de Chesterfield. La idea fue revivida en junio de 1832, con una propuesta para un canal de cruce de Sheffield y Chesterfield, que iría desde la parte superior de las esclusas en Sheffield hasta la fragua de Killamarsh en el canal de Chesterfield. El canal de 7,7 millas (12,4 km), que requiere dos esclusas, tuvo un costo de £ 46,204 por el ingeniero Joseph Burke. George Leather hizo un informe adicional en octubre de 1832, que incluyó algunas mejoras y revisó el costo a 75.870 libras esterlinas. Sin interés de la Navegación del Río Don , el proyecto se fue a pique por no haber conseguido la financiación necesaria.

Galería

• 

  Puente A6021 donde el río Rother se une al río Don en Rotherham

• 

  El vertedero de Beighton en el río Rother

Ruta

Ver también

• Canales de Gran Bretaña
• Historia del sistema de canales británico

Bibliografía

Referencias

enlaces externos

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