RegioJet - RegioJet

RegioJet como
Escribe	Sociedad Anónima
Industria	transporte ferroviario
Fundado	2009
Sede	Brno, República Checa
Área de servicio	República Checa , Eslovaquia
Gente clave	Radim Jančura , ; Jiří Schmidt
Servicios	Transporte ferroviario de pasajeros
Ingresos	719 mil. Kč (2015)
Ingresos de explotación	−5,696,000 corona checa (2016)
Lngresos netos	35 mil. Kč (2015)
Los activos totales	807 mil. Kč (2015)
Equidad total	216 mil. Kč (2015)
Número de empleados	359 (2015)
Padre	Agencia de estudiantes holding
Sitio web	www .regiojet .com

RegioJet as ( VKM : RJ ) es un proveedor checo privado de transporte de pasajeros por ferrocarril y autobús. La empresa Student Agency , propiedad del empresario checo Radim Jančura , es la única propietaria. Una empresa hermana del mismo nombre, con domicilio social en Bratislava , es un operador de transporte de pasajeros por ferrocarril y autobús en Eslovaquia .

La compañía opera rutas de autobús alrededor de la República Checa, Eslovaquia y hacia otras 90 ciudades de Europa, y opera rutas ferroviarias alrededor de la República Checa, Eslovaquia y opera rutas a otras ciudades europeas, como Viena .

Historia

La empresa comenzó a operar transporte regular en autobús bajo la marca Student Agency en 2004, habiendo operado transporte internacional en autobús desde 1996.

El 24 de febrero de 2006, Student Agency fue reconocida en los TTG Travel Awards de 2005 como “Mejor agencia de vuelos (IATA) en la República Checa” y “Mejor transportista de autobuses”. Ese mismo año, el director ejecutivo Radim Jančura expresó su intención de ampliar el transporte en autobús de Student Agency en un plazo de 3 años y convertirse también en proveedor de ferrocarril.

La empresa RegioJet as se incorporó al Registro Mercantil el 20 de marzo de 2009 con el tema de empresa "producción, negocios y servicios no mencionados en los anexos 1 a 3 de la Ley de Licencias Comerciales" y el 6 de octubre de 2009 el tema de la actividad "operador de transporte ferroviario y ferroviario ”. Una empresa hermana del mismo nombre, RegioJet as, con domicilio social en Bratislava se estableció en 2010 y actualmente es un operador de transporte por ferrocarril y autobús en Eslovaquia.

El transporte público ocasional por ferrocarril bajo la marca RegioJet fue operado por primera vez el 24 de abril de 2010. La operación de la primera línea ferroviaria de transporte regular de pasajeros comenzó el 26 de septiembre de 2011.

En 2016, el transporte en autobús, todavía bajo la marca Student Agency , se incorporó por primera vez bajo la marca RegioJet. La decisión de incluir el transporte en autobús bajo la marca de marketing RegioJet, que originalmente se usaba solo para el transporte ferroviario, se originó especialmente por el interés de la compañía por unificar todas las actividades de transporte bajo una marca y también por la falta de comprensión, especialmente para los clientes extranjeros: el La historia de Student Agency no era tan conocida en el extranjero, por lo que el nombre parecía incomprensible y poco práctico para una empresa de transporte. La empresa eslovaca RegioJet había comenzado a operar el transporte en autobús con la marca RegioJet incluso antes, desde febrero de 2015.

Transporte en autobús

Autobús de agencia estudiantil

Desde 1996, Student Agency operó transporte en autobús internacional : la primera línea fue de Praga a Londres, y en los años siguientes, los autobuses funcionaron a otros países europeos, incluidas ciudades de Alemania , Suiza , Benelux , líneas que conectaban la República Checa con ciudades de Suecia , Noruega , Italia , Hungría , Austria y la República Eslovaca, y más tarde en Francia y en otros lugares.

Desde 2004, la empresa Student Agency opera como transportista en líneas nacionales en la República Checa. Dentro de la República Checa, los autobuses amarillos comenzaron en la ruta Praga - Brno por primera vez en enero de 2004, y pronto siguieron otras líneas. Las líneas de estos autobuses amarillos conectaban Praga y Brno con 36 ciudades de la República Checa.

El 4 de abril de 2016, se inició el cambio de nombre del transporte en autobús en la República Checa, ya que el nombre de Agencia de Estudiantes se consideró incomprensible fuera de la República Checa.

Flota

En las primeras etapas, durante la etapa del operador como Agencia de Estudiantes, el transporte en autobús lo realizaban vehículos de la marca española Ayats Atlantis sobre chasis MAN . Posteriormente, la empresa comenzó a utilizar autobuses Beulas españoles en los chasis Scania y Volvo. En 2006, la empresa siguió invirtiendo en cinco autobuses Mercedes-Benz Travego, en particular para las líneas que se dirigían a Viena.

En 2012, la flota propiedad de la empresa ascendía a aproximadamente 110 autobuses, de los cuales 5 eran de color blanco, ya que la empresa los operó en las rutas entre Praga - Nuremberg y Praga - Múnich por cuenta de Deutsche Bahn , con el otro vehículos pintados de un marcado color amarillo.

En 2013, el tamaño de la flota aumentó a 152 autobuses. El tipo más común fue el español Irizar PB con chasis Scania o Volvo; la empresa poseía 93 del tipo, de los cuales 67 estaban equipados con equipos Fun & Relax .

En abril de 2016, 45 autobuses Irizar i8 supermodernos de última generación llegaron como parte de la flota de la compañía. El primero de estos autobuses se introdujo en la ruta entre Praga - Dresde - Berlín. El número de autobuses que operan bajo la marca RegioJet creció hasta llegar a 210 como resultado de los nuevos vehículos.

Transporte ferroviario

En 2006, Student Agency comenzó a considerar la operación de transporte ferroviario. La intención era comenzar con trenes en la ruta Praga-Ostrava que competirían con los trenes EC / IC y SC Pendolino del operador estatal České dráhy . En junio de 2007, el propietario Radim Jančura anunció que se estaba llevando a cabo un procedimiento de licitación para un productor. El transporte estaba destinado a ser más barato y más lujoso que el Pendolino de České dráhy, con un diseño que se asemeja a los trenes ICE 3 que operan en Alemania.

En marzo de 2009 se constituyó la filial RegioJet as. El primer tren partió el 24 de abril de 2010 en el marco del evento publicitario Žluté jaro na železnici (“Primavera amarilla en el ferrocarril”). El precio de un billete de ida y vuelta entre cualquier estación era un simbólico 5 CZK. Esta operación publicitaria fue descrita por un representante de la empresa de la siguiente manera: “Queremos mostrar cómo los vehículos modernos pueden contribuir a la simplificación y mejora del servicio de transporte”.

En los años siguientes, la empresa participó en los procesos de selección, presentó ofertas para la operación de transporte subvencionado a varias regiones y al Ministerio de Transporte y negoció con estas regiones.

Rutas

Mapa de conexiones para trenes de larga distancia. Los servicios RegioJet se muestran en oro amarillo.

Ruta Praga - Ostrava - Havířov - Žilina (SK) - Košice (SK) - Humenné (SK)

Desde el 26 de septiembre de 2011, RegioJet ha operado, bajo su propio riesgo comercial, transporte ferroviario regular sin una orden del Ministerio de Transporte, y solo recibe compensación por descuentos para estudiantes y personas mayores de los fondos públicos. El inicio de la operación estuvo acompañado de una gran cobertura mediática.

La compañía comenzó con tres pares de líneas entre Praga y Havířov , y en diciembre de 2011 los trenes también comenzaron a operar en un intervalo regular de dos horas hacia otras estaciones en la región de Ostrava ( Český Těšín , Třinec ) y un par de líneas comenzaron a hacer su camino a Žilina .

El 29 de septiembre de 2011, el operador estatal České dráhy redujo algunas tarifas dentro de la campaña ČD Promo , especialmente la tarifa completa en las rutas entre Praga - Ostrava , Praga - Brno y Praga - Hradec Králové . El nuevo precio de la tarifa entre Praga y Ostrava era similar al precio fijado por RegioJet. RegioJet declaró este paso como competencia desleal y un uso indebido de la posición dominante de České dráhy en el mercado.

En diciembre de 2012, RegioJet anunció una pérdida de 30 a 50 mil CZK para 2012, que se justificó de acuerdo con el "precio depredador" de České Dráhy en la ruta entre Praga-Ostrava. La ocupación de trenes fue aproximadamente del 80%. RegioJet culpó a la política de precios de České dráhy por sus resultados comerciales negativos y, después de presentar una impugnación ante la Autoridad Antimonopolio, RegioJet decidió impugnar a České dráhy ante el Tribunal por esta conexión. Las pérdidas se cubrirían con otras actividades, ya que todo el grupo de la Agencia de Estudiantes mostró ganancias de 110 millones de coronas checas con ganancias superiores a 1.600 millones de coronas checas.

En octubre de 2014, el operador introdujo servicios en la ruta Praga-Košice, y en diciembre de 2015 la operación se amplió con la incorporación de coches cama.

Ruta Bratislava (SK) - Dunajská Streda (SK) - Komárno (SK)

El 27 de diciembre de 2010, RegioJet adquirió un contrato de nueve años con el Ministerio de Transporte de la República Eslovaca para operar transporte ferroviario subvencionado en la ruta entre Bratislava - Dunajská Streda - Komárno, con servicio a partir del 4 de marzo de 2012. Antes de comenzar el transporte en este En la ruta, RegioJet habría invertido aproximadamente 60.000 euros en la modernización de los refugios de espera y otros muebles en las estaciones, así como en la instalación de cámaras de seguridad.

Ruta Praga - Brno - Bratislava (SK)

Desde el 11 de diciembre de 2016, la compañía ha lanzado trenes en la ruta Praga - Brno - Bratislava. En la actualidad (desde el 2 de septiembre de 2018), los trenes RegioJet circulan 4 veces al día hacia Bratislava, y las otras dos líneas de esta ruta aseguran el transporte con la terminal de Brno.

Praga - Brno - Viena (AT)

Desde diciembre de 2017, el transportista ha cooperado con Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH para operar cuatro pares de trenes desde Praga a través de Brno hasta Viena. Los trenes terminan en Wien Hauptbahnhof con una parada intermedia en Wien Simmering .

Línea R8 Brno - Přerov - Bohumín

Regiojet también opera trenes nacionales de larga distancia (Rychlík) entre la ciudad de Brno, en el sur de Moravia , y las ciudades de Moravia-Silesia, Ostrava y Bohumín. Los trenes pasan cada hora en ambas direcciones, 17 veces al día. Regiojet utiliza locomotoras Siemens Vectron 193 u ocasionalmente Bombardier Traxx 386 con 2x Low cost Bmpz (ex Swiss SBB Bpm), 2x 2 class Bmz + sección Bistro (ex DB Bvcmbz ²⁴⁹ couchettes) y 1x 1 class Amz (ex Swiss Am). Las paradas de la ruta son Brno Královo Pole - Brno hlavní nádraží (estación principal de Brno) - Vyškov na Moravě (- Nezamyslice - solo 2 trenes -) - Kojetín - Přerov - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava Svinov - Ostrava hlavní nádraží (estación principal de Ostrava) - Bohumín .

Servicios Ústí nad Labem

A partir de diciembre de 2019, Regiojet se hará cargo de la licitación de 10 años para los servicios U5, U7 y U13 en la Región de Ústí nad Labem .

Tarifas y servicio

Inicialmente, RegioJet no diferenciaba entre clases, con asientos en todos los autocares vendidos como segunda clase. Posteriormente, el operador introdujo cuatro zonas arancelarias en sus líneas comerciales: la primera y la segunda zona arancelaria en dos clases.

Bajo costo (sin servicio): segunda clase con tarifa reducida (no garantizada para todas las líneas) - autocar de espacio abierto, sin cajones, el agua embotellada está incluida en el precio de la tarifa y hay un periódico disponible.
Estándar: segunda clase - compartimento para 6 personas, posibilidad de tener un compartimento para niños y un compartimento de zona tranquila, posibilidad de utilizar el autocar Astra con un programa de entretenimiento en las pantallas integradas en cada asiento
Relax: segunda clase - autocar de espacio abierto, posibilidad de asientos separados, mesas grandes.

En las clases Standard y Relax, los pasajeros reciben un periódico diario y revistas, café y agua embotellada sin cargo y al mismo tiempo pueden pedir otros bocadillos pagados de un menú a bordo.

Business: primera clase - compartimento para 4 personas, posibilidad de compartimento de zona tranquila, periódico diario gratuito y revistas económicas, así como café, galletas, tés de alta calidad, zumo de naranja o Bohemia Sekt (vino espumoso).

Una conexión a Internet está disponible de forma gratuita y la opción de reservar un asiento específico está disponible para todas las clases.

Material rodante

Locomotoras

En mayo de 2010, se anunció la compra de 9 locomotoras eléctricas Škoda Clase E630 . Fueron vendidos a Ferrovie Nord Milano en la década de 1990 y se habían modificado de acuerdo con las condiciones del mercado italiano. Después de la compra, las locomotoras fueron modificadas para operar en la República Checa; se cambió la relación de transmisión para aumentar la velocidad máxima de 140 km / h.

Las últimas incorporaciones a la flota de locomotoras son cuatro locomotoras Traxx del fabricante canadiense Bombardier , que entraron en servicio a mediados de 2018.

Entrenadores

Todos los vagones del transporter tienen la pintura exterior amarilla corporativa y el logo azul-rojo del nombre REGIOJET. Además, cerca de la puerta de entrada se encuentra señalización para denotar la clase, respectivas tarifas y pictogramas de los servicios ofrecidos.

En junio de 2011, RegioJet compró 14 autocares usados del operador austriaco ÖBB , que habían sido reconstruidos previamente para alcanzar velocidades de 200 km / hy modernizados con aire acondicionado, inodoros de vacío y tomas de corriente. Fueron transportados a la República Checa a principios de junio de 2011 y finales de julio de 2011, antes de entrar en servicio en septiembre de 2011 después de haber sido sometidos a un ajuste interior completo. En julio de 2011 se compraron otros 14 autocares. Todos los autocares (12 autocares ABmz 61 81 30-90, 8 autocares Ampz 61 81 18-91, 8 autocares Bmz 61 81 21-90) fueron marcados como segunda clase por RegioJet, aunque para ÖBB estos entrenadores y partes de los entrenadores de clase A sirvieron como primera clase. Se informó que en enero de 2014, RegioJet había comprado otros 45 autocares de la misma serie de ÖBB, con 27 de ellos autocares de primera clase.

En septiembre de 2014, en InnoTrans , la empresa eslovaca Molpir, proveedor del sistema de entretenimiento a bordo FUNTORO , presentó un autocar de alta capacidad para RegioJet del fabricante rumano Astra Vagoane Călători . El autocar fue diseñado en cooperación con el estudio de interiores Flagu-Coplass y el arquitecto Patrik Kotas . Los autocares tienen asientos de la empresa alemana GRAMMER y cuentan con una pantalla de TV para cada asiento. Cada autocar cuesta aproximadamente 1 millón de euros. Se encargaron 10 autocares en total, y deberían ponerse en funcionamiento en los próximos meses.

A finales de 2017, el transportista compró 6 autocares del operador de acceso abierto en quiebra Arenaways ; se fabricaron en 2010 y operaron durante varios meses en Italia antes de ser comprados por RegioJet. La empresa encargó otros 10 autocares Astra al productor rumano.

Unidades múltiples diésel

RegioJet utiliza 9 DMU Bombardier Talent de 3 coches en Eslovaquia, alquiladas a Alpha Trains .

Material rodante Regiojet

Clase	Escribe	Apodo	Producción	Constructor	Nota	Ruta
162	98E	Peršing (Persing)	1984–1992	Škoda Works	Comprado en Italia y reconstruido de la clase 163 a la 162 para aumentar la velocidad máxima	Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice
193 (D)	Vectron	Garfield	2010-presente	Siemens	Arrendado de European Locomotive Leasing (ELL)	Bratislava - Košice, Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice, Brno - Přerov - Ostrava - Bohumín
386	TRAXX	TRAXX	2018	Transporte Bombardier		Praha - Viena , Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice, Brno - Přerov - Ostrava - Bohumín
642 (D)	Desiro			Siemens	Arrendado; contrato de arrendamiento terminado en 2020	Bratislava - Dunajská Streda - Komárno
643 (D)	Talento		1994-presente	Bombardero	Arrendado de Alpha Trains ; contrato de arrendamiento terminado en 2020	Bratislava - Dunajská Streda - Komárno
721	T 458.1	Velký Hektor (Gran Héctor)	1961 - 1971	ČKD	Solo 721.151, reparación en Nymburk	En depósito de RJ → Praga
654	Elf.eu		2021	Pesa	En orden	Líneas regionales en Ústí nad Labem región

Galería

El director general de RegioJet, Radim Jančura, frente a un tren que sirve la ruta Havířov - Praga .
Un Desiro con librea RegioJet en Skalice nad Svitavou .
Clase estándar (tela)
Clase estándar (cuero)
Clase de relax
Clase de negocios
Depósito de Regiojet en Praha -Smíchov