Red Bull RB5 - Red Bull RB5
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Toro rojo | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Adrian Newey (Director técnico) Geoff Willis (Director técnico) Rob Marshall (Jefe de diseño) Mark Ellis (Director de rendimiento) Andrew Green (Jefe de I + D) Peter Prodromou (Jefe de aerodinámica) Dan Fallows (Jefe de aerodinámica) |
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| Predecesor | Red Bull RB4 | ||||||||||
| Sucesor | Red Bull RB6 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | monocasco compuesto | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Montantes de aleación de aluminio, horquillas y varillas de empuje de carbono superior e inferior, resortes de barra de torsión y barras estabilizadoras, amortiguadores Multimatic | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Igual que el frente, excepto la barra de tracción | ||||||||||
| Motor | Renault RS27 (90 °) V8 de 2400 cc , aspiración natural , motor central , montaje longitudinal , 18.000 RPM-Limitado | ||||||||||
| Transmisión | 7 adelante + 1 atrás | ||||||||||
| Poder | > 750 caballos de fuerza a 18.000 rpm | ||||||||||
| Combustible | Grupo total | ||||||||||
| Llantas |
Bridgestone Potenza OZ Racing Delantero: 12.7in x 13in OZ Racing Trasera: 13.4in x 13in |
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| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Red Bull Racing | ||||||||||
| Conductores notables | 14. Mark Webber 15. Sebastian Vettel 
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| Debut | Gran Premio de Australia 2009 | ||||||||||
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El Red Bull RB5 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por el equipo Red Bull Racing para la temporada 2009 de Fórmula Uno . Fue conducido por Sebastian Vettel , quien condujo para el equipo hermano de Red Bull, Toro Rosso, en la temporada 2008 , y Mark Webber . El coche se lanzó el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez en España .
El coche le dio al equipo su primera pole position, su primera victoria y su primer resultado 1-2 en el Gran Premio de China de 2009 . En el transcurso de la temporada, el automóvil resultó ser competitivo, ya que ganó 6 de las 17 carreras, con Vettel ganando cuatro carreras y Webber ganando dos. Como resultado, el equipo terminó segundo en la clasificación del Campeonato de Constructores detrás de Brawn GP y Vettel terminó segundo en la clasificación del Campeonato de Pilotos detrás de Jenson Button . En julio de 2010, Red Bull le regaló al diseñador Adrian Newey un auto RB5 completo como regalo de "agradecimiento" por convertir a Red Bull en un equipo que desafía el título. Newey condujo el coche por primera vez en la colina en el Festival de Velocidad de Goodwood .
Especificaciones técnicas
Las nuevas reglas vigentes para la temporada 2009 requerían que los autos tuvieran aletas traseras más estrechas y más altas y aletas delanteras más anchas y más bajas, diseñadas para reducir la perturbación del aire a los autos que los seguían y, por lo tanto, facilitar los adelantamientos. Los neumáticos Slick se reintrodujeron en la Fórmula Uno, después de estar ausentes desde 1998 . Se esperaba que esto aumentara el agarre de los neumáticos del RB5 en aproximadamente un 20%.
Existía la posibilidad de que el RB5 tuviera un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), que permitiría que la energía que de otro modo se desperdiciaría al frenar se reutilizara en cantidades establecidas por vuelta, a través de un botón de impulso en el volante del conductor. Este fue el resultado de las nuevas reglas para la temporada 2009. Red Bull originalmente intentó desarrollar su propio sistema, pero un incendio en una fábrica como resultado de las baterías sobrecalentadas detuvo el progreso. En enero de 2009, Red Bull anunció que utilizarían un sistema KERS idéntico al del equipo Renault , en una extensión del acuerdo de motor existente entre los equipos. Sin embargo, el RB5 nunca corrió con KERS.
Temporada 2009
Lanzamiento
El RB5 se lanzó más tarde que la mayoría de sus rivales, para permitir un tiempo de desarrollo más largo a expensas de un tiempo de prueba más corto. Red Bull esperaba que el RB5 fuera más competitivo que su predecesor, el RB4 , que logró un solo podio en 2008. Vettel se mostró optimista cuando se le preguntó sobre el potencial del automóvil:
" Obviamente no es correcto sentarse aquí y decir que voy a ganar el campeonato mundial. Quiero, pero tenemos que ver. Tenemos que ver cómo vamos, dónde estamos en comparación con los demás. Creo que el las nuevas reglas podrían dar la oportunidad a equipos como nosotros de cerrar la brecha con el frente, pero los favoritos son Ferrari y McLaren , sin duda " .
Sebastian Vettel, quien (desde que se unió a la Scuderia Toro Rosso ) tiene la costumbre de nombrar sus autos de carreras, llamó a su Red Bull RB5 'Kate' y después de estrellarse en el Albert Park de Melbourne, llamó a su nuevo chasis 'Kate's Dirty Sister'.
Pruebas
Las pruebas iniciales del RB5 en Jerez se detuvieron cuando se detectaron altas temperaturas del aceite de la caja de cambios . Cuando se resolvió el problema, el RB5 era el coche de especificación de 2009 más rápido en Jerez, donde Vettel era más rápido que los coches equivalentes de Williams , McLaren y Renault. Webber regresó a la cabina después de romperse una pierna mientras montaba en bicicleta en noviembre de 2008; Completó 83 vueltas en el RB5, aproximadamente la distancia de un Gran Premio , y no informó de problemas mientras rodaba más rápido que Vettel el día anterior.
Rendimiento de temporada
Al principio de la temporada, el coche mostró un gran rendimiento con Vettel obteniendo la primera victoria del equipo en China con Webber en el segundo lugar dando al equipo su primer 1-2 en la historia. A medida que avanzaba la temporada, el coche seguía mostrando su ritmo y, a mitad de temporada, su ritmo había aumentado hasta el punto en que había superado al Brawn BGP 001 como el coche más rápido de la parrilla.
El coche comenzó la temporada con un morro angosto en forma de aguja (como era la práctica común de ese año). Sin embargo, en algún momento durante el año, el morro fue reemplazado por un morro más plano y ancho. Red Bull utilizó este diseño durante el resto de la era del V8.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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| 2009 | Red Bull Racing | Renault RS27 V8 | B | AUS | MAL ‡ | CHN | BHR | ESP | LUN | TUR | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | SOSTÉN | ABU | 153,5 | 2do | |
| Webber | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Retirado | Retirado | 17 | 1 | 2 | ||||||
| Vettel | 13 † | 15 | 1 | 2 | 4 | Retirado | 3 | 1 | 2 | Retirado | Retirado | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 |
† El piloto no pudo terminar, pero se clasificó porque había completado> 90% de la distancia de la carrera.
‡ La mitad de los puntos otorgados por menos del 75% de la distancia de la carrera completada.