RMS Teutonic -RMS Teutonic
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | teutónico |
| Homónimo | teutónico |
| Dueño |
 línea Estrella Blanca
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| Operador | línea Estrella Blanca |
| Puerto de registro |
 Liverpool , Reino Unido
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| Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
| Número de patio | 208 |
| Lanzado | 19 de enero de 1889 |
| Terminado | 25 de julio de 1889 |
| Viaje inaugural | 7 de agosto de 1889 |
| Destino | Desechado en Emden en 1921 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Teutonic clase revestimiento marino |
| Tonelaje | 9,984 TRB |
| Largo | 582 pies (177,7 m) |
| Haz | 57.7 pies (17.6 m) |
| Propulsión | Dos motores de triple expansión que accionan dos hélices. |
| Velocidad | 20,5 nudos (38,0 km / h) |
| Capacidad | Configuración original: 300 pasajeros de primera clase, 190 de segunda clase, 1000 pasajeros de tercera clase |
El RMS Teutonic fue un transatlántico construido para la White Star Line en Belfast y fue el primer crucero mercante armado .
Historia
Fondo
A finales de la década de 1880, la competencia por el Blue Riband , el premio al cruce del Atlántico más rápido, fue feroz entre las principales líneas de barcos de vapor, y White Star decidió encargar dos barcos de Harland y Wolff que serían capaces de una velocidad promedio de cruce del Atlántico de 20 nudos (37 km / h). La construcción del Teutonic y Majestic comenzó en 1887. Cuando el Teutonic fue botado el 19 de enero de 1889, fue el primer barco White Star sin velas cuadradas. El barco se completó el 25 de julio de 1889 y participó en el Spithead Naval Review el 5 y 6 de agosto, junto con la visita de estado del Kaiser Wilhelm II .
Aunque la reina Victoria permaneció a bordo del Royal Yacht, al Kaiser se le dio un recorrido de dos horas por el nuevo barco alojado por su "Tío Bertie" (el Príncipe de Gales y futuro Eduardo VII ). Durante la gira, se dice que Wilhelm se convirtió en un subalterno y comentó: "Debemos tener algunos de estos ..." La reacción del Kaiser generalmente se acredita como el ímpetu para la creación de los cuatro revestimientos de embudo de Alemania conocidos como la Clase Kaiser .
Ocho años después, Teutonic también participó en el Spithead Naval Review de 1897 en honor al Jubileo de Diamante de la reina Victoria.
Teutonic fue construido bajo el Acuerdo de Crucero Armado Auxiliar Británico , y fue el primer crucero mercante armado de Gran Bretaña, luciendo ocho cañones de 4.7 ". Estos fueron retirados después de las revisiones militares, y el 7 de agosto de 1889, partió en su viaje inaugural a la ciudad de Nueva York . reemplazando a Baltic en la alineación de White Star. En 1891, Majestic llevó el Blue Riband a White Star, y en 1891, Teutonic se lo quitó a su hermana con una velocidad de cruce promedio de 20.25 nudos (37.50 km / h). Más tarde superó su propio récord con una velocidad de 20,5 nudos (38,0 km / h). Al año siguiente, la ciudad de París le quitó el honor y ningún barco White Star lo recuperaría. Tanto el Teutonic como su hermana eran transatlánticos extremadamente rentables, y los dos barcos hicieron travesías llenas a la capacidad de pasajeros varias veces.
Especificaciones
Tanto Teutonic como Majestic fueron conocidos como los primeros transatlánticos modernos debido a sus modificaciones al alojamiento de pasajeros. Mientras que todos los transatlánticos anteriores de White Star solo habían transportado dos clases de pasajeros, Cabin y Steerage, Teutonic y Majestic introdujeron cambios en ese paradigma.
Ambos barcos fueron construidos con el sistema de alojamiento de tres clases, que consta de Primera, Segunda y Tercera Clase. La Primera Clase, originalmente conocida como Clase Cabina, fue rebautizada como Clase Saloon en términos específicos, destinada a pasajeros de clase alta.
Teutonic tenía alojamiento para 300 pasajeros de Primera Clase en espaciosas cabinas ubicadas en sus tres cubiertas superiores, y tenía muchas características interesantes. Muchas de las cabañas estaban interconectadas para viajes familiares. Una nueva clase comenzó a aparecer en los barcos después de este tiempo en la construcción naval, y Teutonic fue uno de los primeros en verla. La segunda clase, también conocida como clase de cabina, estaba destinada a pasajeros de clase media. Teutonic fue construido para transportar 190 pasajeros de segunda clase en cómodas habitaciones en la segunda cubierta más alta, más a popa hacia la popa. La tercera clase, comúnmente conocida como tercera clase, fue principalmente para inmigrantes. Teutonic fue construido para transportar 1,000 pasajeros de Tercera Clase en dos áreas de alojamiento a bordo del barco. Como era el caso a bordo de todos los barcos White Star, los espacios de tercera clase estaban segregados con hombres solteros atracados en la proa y mujeres solteras, parejas casadas y familias con niños atracados en la popa. En un diseño similar a lo que se vio a bordo del Britannic y Germanic , los pasajeros de tercera clase se acomodaron en nueve compartimentos separados en las dos cubiertas más bajas, con cinco en la proa y cuatro en la popa. Las cinco secciones de proa y tres de las cuatro secciones de popa consistían en grandes camarotes de veinte literas que se alineaban en el casco del barco, con espacios interiores que se dejaban abiertos para ser utilizados para comer y otros fines. La cuarta sección en la popa, destinada a parejas casadas y familias con niños, constaba de camarotes pequeños pero cómodos y privados de dos y cuatro literas.
Carrera profesional
Durante los primeros 18 años de servicio, tanto Teutonic como Majestic , junto con sus primos mayores Britannic y Germanic navegaron en la ruta desde su puerto de origen de Liverpool a la ciudad de Nueva York. Cada barco realizaba una media de un viaje al mes y un promedio de 11 a 14 viajes cada temporada. La White Star Line lo tenía planeado para poder operar un servicio semanal a través del Atlántico Norte. Cada semana, un barco zarpaba de Liverpool en un día específico, comúnmente miércoles o jueves. A partir de ahí, harían una parada en el puerto de Queenstown (ahora Cobh ), Irlanda, para recoger más pasajeros. Los registros han demostrado que los barcos Teutonic y sus socios recogieron hasta 800 inmigrantes irlandeses en una sola parada, ya que la White Star Line era muy popular en Irlanda porque la mayoría de sus barcos, incluido el Teutonic , eran de fabricación irlandesa.
Después de Queenstown, los barcos continuarían el largo viaje a Nueva York, casi 2,500 millas de mar abierto. Una vez que los pasajeros fueran desembolsados en el muelle de White Star Line en Nueva York o en el centro de inmigración en Castle Garden , y más tarde en Ellis Island , el barco estaría preparado para su viaje de regreso.
En 1897, Teutonic reasumió su papel militar para una revisión que conmemora el 60 aniversario de Victoria. En 1898, tuvo una colisión menor en el puerto de Nueva York con los Estados Unidos Líneas ' de Berlín , pero tampoco nave sufrió daños importantes.
Durante la Guerra de los Bóers en 1900, sirvió como transporte de tropas. En 1901, Teutonic se encontró con un tsunami , que arrasó con dos vigías del nido de cuervos que sobrevivieron. El tsunami golpeó de noche, por lo que no había pasajeros en cubierta.
En 1907 , Teutonic , junto con Majestic , Oceanic y el nuevo Adriatic, fue transferido al nuevo 'Express Service' de White Star entre Southampton y Nueva York vía Cherbourg y Queenstown. En 1911, el barco fue reemplazado en la alineación White Star por el nuevo Olympic y transferido a la compañía hermana Dominion Line para el servicio canadiense. Al final de su carrera en los servicios de White Star entre el Reino Unido y los EE. UU., Había transportado un total de 209.466 pasajeros en dirección oeste y otros 125.720 en dirección este. En 1913, la edad de Teutonic significó que ya no atraía a los pasajeros de primera clase, por lo que fue reacondicionada para transportar solo pasajeros de segunda y tercera clase. En octubre de 1913, el barco evitó por poco el mismo destino que el Titanic cuando, a 172 millas al este de Belle Isle frente a la costa de Terranova , corrió tan cerca de un iceberg que evitó la colisión solo invirtiendo sus motores y poniendo el timón con fuerza. Según el número del 29 de octubre de 1913 del Chicago Tribune , "el transatlántico pasó a veinte pies del iceberg. La niebla era tan densa que incluso a esa pequeña distancia apenas se podía distinguir el témpano. Estaba tan cerca que había peligro de que la hélice del barco lo golpeaba con el paso del barco. Los pasajeros no se percataron del peligro hasta que no fue evitado. Firmaron un testimonio al capitán y sus oficiales expresando su gratitud y admiración por el cuidado y destreza desplegados por ellos."
En 1914, con el inicio de la Primera Guerra Mundial , Teutonic se convirtió en un crucero mercante una vez más, y fue comisionado en el décimo escuadrón de cruceros. En 1916, fue reacondicionada con cañones de 6 "y sirvió como barco de escolta de convoyes , además de ser utilizada para el transporte de tropas.
En 1921, Teutonic fue descartado en Emden .
Referencias
enlaces externos
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