RAF Sumburgh - RAF Sumburgh
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RAF Sumburgh
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
| Propietario | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
| Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
| Ubicación | Sumburgh , Islas Shetland | ||||||||||||||||||
| Construido | 1939 | ||||||||||||||||||
| En uso | 1939-1946 | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 6 pies 7 pulg pies / 2 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 59 ° 52'43 "N 001 ° 17'46" W / 59.87861 ° N 1.29611 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  RAF Sumburgh Ubicación en las islas Shetland
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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La RAF Sumburgh estaba ubicada en el extremo sur de la isla continental de las Islas Shetland , y albergaba a la mitad del Escuadrón No. 404 RCAF ( Real Fuerza Aérea Canadiense ). Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire se hizo cargo de la pista de aterrizaje de Sumburgh Links . En 1941 había tres pistas operativas en RAF Sumburgh desde las que operaban una variedad de aviones de la RAF.
Historia
Sumburgh Links fue examinado y las franjas de césped colocadas por el Capitán EE Fresson en 1936, y el aeropuerto fue inaugurado el 3 de junio de ese año con el vuelo inaugural desde Aberdeen (Kintore) de Havilland Dragon Rapide G-ACPN pilotado por el propio Capitán Fresson . También fue uno de los primeros aeródromos en tener instalaciones de RDF , debido a la frecuencia de nubes bajas y niebla y la proximidad de Sumburgh Head . La construcción de pistas fue instigada por el capitán Fresson, quien había demostrado a la Royal Navy en Hatston (Orkney) que era esencial mantener todas las instalaciones de aterrizaje durante los meses de invierno. Esto fue asumido por la fuerza aérea después del evidente éxito del experimento de Hatston.
La pista más larga es de 800 yardas y la más corta tiene una longitud de 600 yardas de costa a costa. El Escuadrón No. 404 operó aviones Bristol Beaufighter Mark VI y X desde esta estación en incursiones costeras contra barcos del Eje frente a la costa de Noruega y en el Mar del Norte .
El Escuadrón No. 404 fue pionero en el uso de proyectiles de cohetes no guiados contra barcos mercantes enemigos que navegaban frente a la costa noruega al lanzar ataques de ataque conjunto con el Escuadrón No. 144 (aviones torpederos o 'Torbeaus') de RAF Sumburgh y RAF Wick en 1943 y principios de 1944.
Las siguientes unidades fueron enviadas al aeródromo en algún momento:
- Escuadrón No. 3 de la RAF .
- Escuadrón No. 17 de la RAF .
- Escuadrón No. 42 de la RAF .
- Escuadrón 48 de la RAF .
- Escuadrón No. 66 de la RAF .
- Escuadrón No. 86 de la RAF .
- Escuadrón N ° 118 de la RAF .
- Escuadrón No. 125 de la RAF .
- Escuadrón No. 129 de la RAF .
- No 132 Escuadrón de la RAF .
- Escuadrón N ° 143 de la RAF .
- Escuadrón No. 144 de la RAF .
- Escuadrón No. 152 de la RAF .
- Escuadrón No. 162 de la RAF .
- No 164 Escuadrón de la RAF .
- Escuadrón No. 217 de la RAF .
- Escuadrón 232 de la RAF .
- Escuadrón No. 234 de la RAF .
- Escuadrón 235 de la RAF .
- Escuadrón 236 de la RAF .
- Escuadrón 248 de la RAF .
- Escuadrón No. 254 de la RAF .
- No 272 Escuadrón RAF .
- No 278 Escuadrón RAF .
- Escuadrón No. 307 de la RAF .
- Escuadrón 310 de la RAF .
- No 313 Escuadrón RAF .
- Escuadrón No. 331 de la RAF .
- No 333 Escuadrón RAF .
- Escuadrón No. 404 RCAF .
- Escuadrón 453 de la RAAF .
- Escuadrón 455 de la RAAF .
- Escuadrón No. 504 de la RAF .
- Escuadrón 598 de la RAF .
- Escuadrón No. 602 de la RAF .
- Escuadrón No. 608 de la RAF .
- Escuadrón No. 611 de la RAF .
- 700 Escuadrón Aéreo Naval .
- 701 Escuadrón Aéreo Naval .
- 721 Escuadrón Aéreo Naval .
- 819 Escuadrón Aéreo Naval .
- 821 Escuadrón Aéreo Naval .
- 828 Escuadrón Aéreo Naval .
- 880 Escuadrón Aéreo Naval .
- Unidad de embarcaciones marinas de rescate aéreo / marítimo n. ° 1.
- No. 17 Unidad de embarcaciones marinas de rescate aéreo / marítimo.
- Vuelo 1693 (reconocimiento general).
Posguerra
Los servicios programados continuaron durante la guerra y, en 1946, British European Airways inició un servicio programado con Junkers 52 y luego Douglas DC-3 . La pista principal se alargó a mediados de la década de 1960.
Uso actual
El aeródromo, ahora llamado Sumburgh Airport , es propiedad de Highlands and Islands Airports Limited , y Loganair y Highland Airways proporcionan vuelos comerciales.
Referencias
Citas
Bibliografía
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .