Real Fuerza Aérea Canadiense - Royal Canadian Air Force
La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ; francés : Aviation royale canadienne, ARC ) es la fuerza aérea de Canadá. Su función es "proporcionar a las fuerzas canadienses un poder aéreo relevante, receptivo y eficaz". La RCAF es uno de los tres comandos ambientales dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas . A partir de 2013, la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de 14.500 efectivos de la Fuerza Regular y 2.600 de la Reserva Primaria , con el apoyo de 2.500 civiles, y opera 258 aviones tripulados y 9 vehículos aéreos no tripulados . El teniente general Al Meinzinger es el actual comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense y jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea.
La Real Fuerza Aérea Canadiense es responsable de todas las operaciones aéreas de las Fuerzas Canadienses, refuerza la seguridad del espacio aéreo de Canadá y proporciona aviones para apoyar las misiones de la Real Armada Canadiense y el Ejército Canadiense . La RCAF es un socio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la protección del espacio aéreo continental bajo el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD). La RCAF también proporciona todos los recursos aéreos primarios y es responsable del Programa Nacional de Búsqueda y Rescate .
La RCAF remonta su historia a la Fuerza Aérea Canadiense , que se formó en 1920. La Fuerza Aérea Canadiense recibió la autorización real en 1924 del Rey Jorge V para formar la Real Fuerza Aérea Canadiense. En 1968, la RCAF se fusionó con la Royal Canadian Navy y el Canadian Army , como parte de la unificación de las fuerzas canadienses . Las unidades aéreas se dividieron en varios comandos diferentes: Comando de Defensa Aérea (ADC; interceptores), Comando de Transporte Aéreo (ATC; transporte aéreo, búsqueda y rescate), Comando Móvil (cazas tácticos, helicópteros), Comando Marítimo (guerra antisubmarina, patrulla marítima ), así como Training Command (TC).
En 1975, algunos comandos se disolvieron (ADC, ATC, TC) y todas las unidades aéreas se colocaron bajo un nuevo comando ambiental llamado simplemente Air Command ( AIRCOM ; francés: Commandement aérien ). Air Command volvió a su nombre histórico de "Real Fuerza Aérea Canadiense" en agosto de 2011.
La Real Fuerza Aérea Canadiense ha servido en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo Pérsico , así como en varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN . Como miembro de la OTAN, la fuerza mantuvo presencia en Europa durante la segunda mitad del siglo XX.
Historia
1920-1945: preunificación
La Fuerza Aérea Canadiense (CAF) se estableció en 1920 como sucesora de una Fuerza Aérea Canadiense de corta duración de dos escuadrones que se formó durante la Primera Guerra Mundial en Europa. En 1921, el comandante de ala John Scott Williams recibió la tarea de organizar la CAF, y ese mismo año le entregó el mando al mariscal del aire Lindsay Gordon . La nueva Fuerza Aérea Canadiense era una rama de la Junta Aérea y era principalmente una milicia de entrenamiento que brindaba entrenamiento de actualización a pilotos veteranos. Muchos miembros de la CAF también trabajaron con la Subdivisión de Operaciones Civiles de la Junta Aérea en operaciones que incluían patrullas forestales , topográficas y contra el contrabando. En 1923, la CAF se hizo responsable de todas las operaciones de vuelo en Canadá, incluida la aviación civil. En 1924, la Fuerza Aérea Canadiense recibió el título real, convirtiéndose en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La mayor parte de su trabajo fue de naturaleza civil; sin embargo, a finales de la década de 1920, la RCAF se convirtió en una organización más militar. Después de los recortes presupuestarios a principios de la década de 1930, la fuerza aérea comenzó a reconstruirse.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , la RCAF fue un importante contribuyente al Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica y participó en operaciones en Gran Bretaña , Europa, el Atlántico norte, África del Norte , el sur de Asia y con la defensa nacional. Al final de la guerra, la RCAF se había convertido en la cuarta fuerza aérea aliada más grande. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea Canadiense tenía su sede en 20-23 Lincolns Inn Fields, Londres. Se puede encontrar una placa conmemorativa en el exterior del edificio.
1945-1968
Después de la guerra, la RCAF redujo su fuerza. Debido a la creciente amenaza soviética a la seguridad de Europa, Canadá se unió a la OTAN en 1949, y la RCAF estableció la División Aérea No. 1 RCAF que consta de cuatro alas con tres escuadrones de caza cada una, con base en Francia y Alemania Occidental . En 1950, la RCAF se involucró en el transporte de tropas y suministros a la Guerra de Corea ; sin embargo, no proporcionó unidades de combate RCAF. Los miembros de la RCAF sirvieron en unidades de la USAF como oficiales de intercambio y varios volaron en combate. Tanto los escuadrones de defensa aérea auxiliares como los regulares estaban dirigidos por el Comando de Defensa Aérea . Al mismo tiempo, las estaciones de radar Pinetree Line , Mid-Canada Line y DEW Line , operadas en gran parte por la RCAF, se construyeron en todo Canadá debido a la creciente amenaza nuclear soviética. En 1957, Canadá y Estados Unidos crearon el Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD). La defensa costera y el mantenimiento de la paz también se convirtieron en prioridades durante las décadas de 1950 y 1960.
1968-presente: Unificación
En 1968, la Real Armada Canadiense , la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . Esta iniciativa fue supervisada por el entonces ministro de Defensa Liberal, Paul Hellyer . La controvertida fusión mantuvo varias organizaciones existentes y creó algunas nuevas: En Europa, la División Aérea No. 1, operaba el ataque / ataque nuclear Canadair CF-104 Starfighter y reconocimiento bajo el 4 ATAF de la OTAN; Comando de Defensa Aérea: operó interceptores McDonnell CF-101 Voodoo , misiles CIM-10 Bomarc y el sistema de radar SAGE dentro de NORAD; Comando de Transporte Aéreo: proporcionó transporte aéreo estratégico para las misiones de mantenimiento de la paz de la OTAN y la ONU; y Comando de Entrenamiento . Los activos de aviación de la Royal Canadian Navy se combinaron con el avión de patrulla de largo alcance RCAF Canadair CP-107 Argus bajo el Mando Marítimo. En 1975, los diferentes comandos y los activos aeronáuticos dispersos se consolidaron bajo el Comando Aéreo (AIRCOM).
El 9 de noviembre de 1984, Canada Post publicó "Air Force" como parte de la serie Canadian Forces. Los sellos fueron diseñados por Ralph Tibbles, basados en una ilustración de William Southern. Los sellos de 32 ¢ están perforados 12 x 12,5 y fueron impresos por Ashton-Potter Limited. A principios de la década de 1990, Canadá proporcionó un destacamento de CF-18 Hornets para la misión de defensa aérea en la Operación Escudo del Desierto . La fuerza realizó patrullas aéreas de combate sobre operaciones en Kuwait e Irak, realizó varias misiones de bombardeo aire-tierra y, en una ocasión, atacó una lancha patrullera iraquí en el Golfo Pérsico.
A finales de la década de 1990, los CF-18 Hornets del Comando Aéreo participaron en la Operación Fuerza Aliada en Yugoslavia , y en la década de 2000, AIRCOM estuvo muy involucrado en la Guerra de Afganistán , transportando tropas y activos a Kandahar. Más adelante en la guerra de una década, AIRCOM estableció un ala aérea con un propósito específico, la Fuerza de Tarea Conjunta Afganistán Air Wing, equipada con varios helicópteros CH-146 Griffon y CH-147 Chinook , CC-130 Hercules, CU-161 Sperwer y arrendados UAV CU-170 Heron en apoyo de las Fuerzas Canadienses y la misión ISAF . El ala se retiró el 18 de agosto de 2011.
Del 18 de marzo al 1 de noviembre de 2011, la RCAF participó en la Operación Móvil , la contribución de Canadá a la Operación Protector Unificado en Libia. Siete aviones de combate CF-18 Hornet y varios otros aviones sirvieron bajo la Fuerza de Tarea Libeccio como parte de la intervención militar.
El 16 de agosto de 2011, el Gobierno de Canadá anunció que el nombre "Air Command" se cambiaría por el nombre histórico original de la fuerza aérea: Royal Canadian Air Force (junto con el cambio de nombre de Maritime Command a Royal Canadian Navy y Land Force Command al ejército canadiense). El cambio se realizó para reflejar mejor la herencia militar de Canadá y alinear a Canadá con otros países clave de la Commonwealth cuyas unidades militares usan la designación real. La RCAF adoptó una nueva insignia en 2013, que es similar a la insignia RCAF previa a la unificación (aunque colocada en el marco moderno utilizado para las insignias de mando). Se mantuvo el lema latino de Air Command, Sic itur ad astra , que era el lema de la Fuerza Aérea Canadiense cuando se formó por primera vez después de la Primera Guerra Mundial (antes de que se convirtiera en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924). Aunque la insignia tradicional de la RCAF se restauró en 2015, no se han restaurado los uniformes tradicionales o la estructura de rango del servicio histórico (aparte del rango de "Aviador", que reemplazó al de "Privado" en 2015).
El 17 de abril de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que Canadá estaba enviando seis CF-18 y personal militar para ayudar a la OTAN en las operaciones en Europa del Este.
Aeronave
La Real Fuerza Aérea Canadiense tiene alrededor de 391 aviones en servicio, por lo que es la fuerza del aire sexto mayor en las Américas , después de la Fuerza Aérea de Estados Unidos , Estados Unidos Armada , Ejército de Estados Unidos , Estados Unidos Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea Brasileña .
Ala fija
- Airbus CC-150 Polaris
- Transportes Airbus A310 comprados en 1992 para su uso como transportes estratégicos y camiones cisterna aire-aire para reemplazar al Boeing CC-137 . Dos se han convertido en camiones cisterna y se denominan CC-150T. Uno está configurado permanentemente para transporte VIP ; los cinco aviones son operados por 437 Squadron con base en 8 Wing Trenton, Ontario.
- Airbus CC-295 Martín pescador
- Avión de búsqueda y rescate táctico de doble turbohélice como reemplazo del CC-115 Buffalo y el avión de búsqueda y rescate C-130H Hercules de modelo anterior
- BAE Systems CT-155 Hawk
- Entrenador de caza de plomo monomotor alquilado en 2000. 16 aviones en servicio, con base en 15 Wing Moose Jaw, SK y 4 Wing Cold Lake, Alberta.
- Beechcraft CT-156 Harvard II
- Entrenador monomotor alquilado a CAE Inc. para reemplazar al Canadair CT-114 Tutor . 24 aviones con base en 15 Wing Moose Jaw, Saskatchewan
- Beechcraft King Air C-90B
- Avión de entrenamiento multimotor. Arrendado a RCAF por Allied Wings , 7 aviones tienen su base en Portage la Prairie, Manitoba.
- Boeing CC-177 Globemaster III
- Cinco aviones de transporte estratégicos operados por 429 (T) Squadron con base en 8 Wing Trenton, Ontario . Cuatro se entregaron de 2007 a 2008, una quinta se entregó en 2015.
- Bombardier CC-144 Challenger
- Los aviones de transporte utilitarios y VIP se entregaron por primera vez en 1982. Los primeros modelos Challenger 600 y 601 se complementaron con los modelos 604 en 2002. Cuatro aviones son operados por 412 (T) Sqn y tienen su base en Ottawa, pero pertenecen al 8 Wing Trenton.
- Tutor de Canadair CT-114
- Entró en servicio en 1962 como un avión de entrenamiento básico y avanzado con 190 pedidos originalmente, reemplazados por el CT-156 Harvard II y CT-155 Hawk en 2000. Un total de 26 aviones permanecen en servicio, 24 de los cuales son utilizados por 431 Air Demonstration Escuadrón , "Los pájaros de las nieves ".
- DHC CC-115 Búfalo
- Un transporte utilitario / de carga bimotor que ahora se utiliza para búsqueda y rescate. Cuatro son operados por 442 Transport and Rescue Sqn. en 19 Wing Comox, Columbia Británica.
- Nutria gemela DHC CC-138
- Un transporte utilitario bimotor operado desde la década de 1970, cuatro permanecen con base en Yellowknife, Territorios del Noroeste, operados por 440 Transport Squadron.
- DHC CT-142 Tablero 8
- El avión regional convertido bimotor entró en servicio en 1987 como entrenador de navegación aérea y tácticas. Cuatro son operados por 402 "City of Winnipeg" Sqn y están estacionados en 17 Wing , Winnipeg, Manitoba.
- Grob G 120 A
- Entrenador primario monomotor utilizado para entrenar a los candidatos a piloto antes de que pasen al Harvard II . Arrendados a RCAF por los programas de defensa de KF , 14 aviones tienen su base en la escuela de entrenamiento de vuelo de las 3 fuerzas canadienses en Portage la Prairie, Manitoba.
- Lockheed CC-130H Hércules
- Transporte táctico cuatrimotor. Varias versiones han sido operadas desde 1960. Los CC-130H restantes se usaron para búsqueda y rescate y reabastecimiento de combustible aire-aire. 8 aviones permanecen en servicio, cinco de los cuales se han convertido en camiones cisterna aire-aire. Con base en 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia, 8 Wing Trenton, Ontario y 17 Wing, Winnipeg, Manitoba.
- Lockheed CP-140 Aurora
- Avión de patrulla marítima cuatrimotor basado en el Lockheed P-3 Orion estadounidense ; entró en servicio en 1980, 18 aviones ahora con base en 19 Wing Comox, Columbia Británica, y 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia.
- Lockheed Martin CC-130J Super Hércules
- Avión de transporte táctico de cuatro motores que reemplaza a las variantes anteriores de Hércules en ese papel. Un total de 17 están en servicio operados por 436 (T) Squadron con base en 8 Wing Trenton.
- McDonnell Douglas CF-18 Hornet
- El caza entró en servicio en 1982 cuando se ordenaron 98 CF-18A de un solo asiento y 40 CF-18B de dos asientos. Diecisiete se han perdido desde 1984. Estacionado en 3 Wing Bagotville, Quebec y 4 Wing Cold Lake, Alberta; 60 CF-18A y 25 CF-18B permanecen en servicio activo.
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (ex-RAAF)
- Se han entregado 18. También se están suministrando hasta siete Hornets adicionales para su uso como repuestos.
Ala giratoria
- AgustaWestland CH-149 Cormorán
- Helicóptero de búsqueda y rescate de tres motores que reemplazó al CH-113 Labrador . Catorce entregados entre 2000 y 2002. Con base en (Escuadrón 103) 9 Wing Gander, Terranova; (Escuadrón 413) 14 Wing Greenwood, Nueva Escocia; y (Escuadrón 442) 19 Wing Comox, Columbia Británica. Un avión se perdió en un accidente de entrenamiento.
- Bell CH-139 JetRanger (Modelo C o III)
- Helicóptero monomotor utilitario y de entrenamiento. Pedido para 3 Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses en CFB Portage la Prairie, MB; una variante más antigua (CH-136 - modelo Jetranger A), fue utilizada por las Fuerzas Regulares en CFB Lahr en Alemania y en Canadá desde 1972 a 1995 que fueron reemplazadas por CH-146 Griffons . Quedan 12 aviones, alquilados a Allied Wings , utilizados para entrenamiento de vuelo en Portage la Prairie, Manitoba.
- Campana CH-146 Griffon
- Un helicóptero táctico de transporte utilitario (UTTH) que entró en servicio entre 1995 y 1997. Compra original de 100 aviones para reemplazar el CH-136 Kiowa (Bell 206), CH-135 Twin Huey (Bell 212), CH-118 Iroquois (Bell 205 ) y Chinooks CH-47C del modelo C de Boeing. Con base en Bagotville, Quebec (Escuadrón 439), St. Hubert, Quebec (Escuadrón 438), Cold Lake, Alberta (Escuadrón 417), Gagetown, New Brunswick (Escuadrón 403), Valcartier, Quebec (Escuadrón 430), Goose Bay, Terranova (Escuadrón 444), Edmonton, Alberta (Escuadrón 408) y Borden, Ontario (Escuadrón 400); también realiza tareas de búsqueda y rescate en 8 Wing Trenton (Escuadrón 424). Desplegado en Afganistán para proporcionar escoltas a los Chinook, armados con una combinación de ametralladora C-6 de 7,62 mm, ametralladora Gatling Dillon Aero M134D de 7,62 mm y ametralladora calibre .50 GAU-21 en una o ambas puertas. 9 ex-RCAF Griffons, designados CT-146, son alquilados a Allied Wings para entrenamiento de pilotos en Portage la Prairie, Manitoba.
- Boeing CH-147F Chinook
- El CH-147F Chinook es un helicóptero avanzado, multimisión, de carga media a pesada. Su misión principal es el transporte táctico de equipos y personal durante operaciones nacionales o desplegadas. El escuadrón de helicópteros tácticos 450 , bajo el mando de 1 Wing Kingston , Ontario, y con base en CFB Petawawa , Ontario, fue restablecido como el hogar de la flota canadiense de 15 CH-147F Chinook. Los dos primeros fuselajes se sometieron a pruebas y evaluaciones operativas intensivas en los Estados Unidos durante varios meses antes de que Canadá recibiera el primer fuselaje 147303 en una ceremonia de aceptación oficial en el Aeropuerto Internacional de Ottawa el 27 de junio de 2013. 15 aviones están en servicio a partir de 2017. Totalmente operativo capacidad para junio de 2018. El Auditor General criticó a la Defensa Nacional por "subestimar y subestimar" la complejidad de las compras del Chinook ", [l] a forma en que se aplicó el instrumento de notificación anticipada del contrato en la adquisición dirigida de los helicópteros Chinook no cumplir con la letra o intención de las regulaciones y políticas aplicables ".
- Ciclón Sikorsky CH-148
- Transporte en barco / helicóptero antisubmarino basado en el Sikorsky H-92 Superhawk . Veintiocho pedidos para reemplazar el Sea King desde 2009. Los retrasos empujaron la primera entrega hasta 2015. Un avión se perdió en un accidente en abril de 2020.
Aviones arrendados y de contratistas
Las Fuerzas Canadienses han alquilado aviones a proveedores para ayudar a transportar tropas y equipo desde Canadá y otros lugares en la última década. Se han alquilado aviones de transporte según sea necesario.
- Dos aviones alquilados a Transwest Air Limited. Utilizado por Multi-Engine Utility Flight (MEUF) en CFB Trenton . Volados por pilotos de RCAF, se utilizan para el transporte ligero de personal y equipos dentro de América del Norte.
- Doce aviones civiles son operados por Discovery Air Defence Services para CATS (Servicios de Entrenamiento Aerotransportado Contratados) y tienen su base en CFB Cold Lake y CFB Bagotville
- Doce aviones civiles son operados por Lortie Aviation, anteriormente Northern Lights International Airlines Ltd. Con sede en CFB Cold Lake ; ex- jets de la Fuerza Aérea Suiza
Sistemas aéreos no tripulados (UAS)
RCAF UAS
- SAGEM Sperwer
- Designado CU-161; entró en servicio en 2003, se retiró
- Garza IAI
- 3 alquilados en 2009 para su uso en Afganistán; entregado a la Real Fuerza Aérea Australiana en 2011
Ejército canadiense / RCN UAS
- BAE Systems Silver Fox
- Adquirido en 2004 por el Canadian Forces Experimentation Centre
- Boeing Insitu ScanEagle
- Designado CU-165; operado por el ejército canadiense 2008-2014
- Elbit Skylark
- Designado CU-168; operado por el ejército canadiense
- AeroVironment RQ-11 Raven
- Operado por el ejército canadiense
- AeroVironment RQ-20 Puma
- Adquirido en 2018; operado por la Royal Canadian Navy
- Prioria Robotics Maveric
- Operado por el ejército canadiense
- Saab Skeldar
- Adquirido en 2019; operado por la Royal Canadian Navy y CANSOFCOM
- Boeing Insitu RQ-21 Blackjack
- Designado CU-172; 5 adquiridos en 2016, operados por el ejército canadiense
Armas y otros equipos
Los sistemas de armas son utilizados por el CF-18 Hornet, el CP-140 Aurora, el CH-146 Griffon y el CH-148 Cyclone.
Fabricante | Origen | Arma | Escribe | En servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Lockheed Martin | Estados Unidos | GBU-10 Paveway II (12, 16 y 24) | Bomba guiada por láser | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Dinámica general | Estados Unidos | Bomba Mark 82 | Bomba de uso general de baja resistencia (500 lb (230 kg)) | 1970 | Utilizado por CF-18 |
Dinámica general | Estados Unidos | Bomba Mark 83 | Bomba de uso general de baja resistencia (450 kg) | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Dinámica general | Estados Unidos | Bomba Mark 84 | Bomba de uso general de bajo arrastre (2,000 lb (910 kg)) | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Boeing | Estados Unidos | Munición conjunta de ataque directo | Un kit para convertir una bomba normal en munición guiada con precisión | 2011 | Utilizado por CF-18 |
Raytheon / Hughes | Estados Unidos | Misil AGM-65G Maverick | Misil aire-tierra | 1999 alquilado a los Estados Unidos para Kosovo Force , 2002 comprado por el gobierno canadiense para la guerra en Afganistán (2001-2021) | Utilizado por CF-18 |
Bristol | Canadá | Cohete CRV 7 | Cohete de ataque al suelo con aletas plegables | 1970 | Utilizado por CF-18 |
Douglas | Estados Unidos | Gorrión AIM-7 | Misil aire-aire orientado por radar semiactivo de alcance medio | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Raytheon / Hughes | Estados Unidos | AIM-120 AMRAAM | Misil aire-aire Beyond Visual Range (BVR) | 2000 | Utilizado por CF-18 |
Raytheon / Ford / Loral Corp. |
Estados Unidos | AIM-9 Sidewinder | Misil aire-aire, de corto alcance y de búsqueda de calor | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Dinámica general / General Electric |
Estados Unidos | Cañón Vulcan M61 de 20 mm | Cañón estilo gatling refrigerado por aire | Decenio de 1980 | Utilizado por CF-18 |
Aliado | Estados Unidos | Torpedo Mark 46 | Torpedo ligero lanzado desde el aire y desde el barco | 1970 | Utilizado por CP-140 Aurora y CH-148 Cyclone (pero no por CP-140A Arcturus) |
FN Herstal | Bélgica | FN MAG C6 | Ametralladora de autodefensa de 7,62 mm | Decenio de 1980 | Utilizado por CH-146 Griffon, CH-147F Chinook y CH-148 Cyclone |
Dillon Aero | Estados Unidos | M134 | Ametralladora de autodefensa de 7,62 mm | 2011 | Utilizado por CH-146 Griffon |
Compañía de armas Browning | Estados Unidos | M3M | Ametralladora de 0,50 cal (12,7 mm) | 2013 | Utilizado por CH-146 Griffon |
Fabricante | Origen | Nombre | Escribe | En servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Systems & Electronics, Inc. | Estados Unidos | Sintonizador 60K | Equipo de manejo de materiales | 2008 | Utilizado con transporte CC-177 |
JBT AeroTech | Estados Unidos | Cargadores Halvorsen 44K | Cargador de descarga de carga lateral de avión de camión (TASLU) | 2008 | 4 para usar con CC-177; con licencia de Static Engineering of Australia |
Engranaje de detención móvil | |||||
FMC Corp. | Estados Unidos | B-1200 | Tractor de remolque para aeronave | 2008 | Utilizado para remolcar CC-177 y CC-130 |
Armas retiradas
Arma | País de fabricación | Escribe | En servicio | # |
---|---|---|---|---|
CIM-10 Bomarc-B | Estados Unidos | Misil supersónico equipado con un W40 de 10 kt (ojiva nuclear) | 1962 hasta 1972 | N / A |
AIR-2 Genie | Estados Unidos | Cohete aire-aire con un W25 de 1,5 kt (ojiva nuclear) | 1965 hasta 1984 | N / A |
MK-20 "Rockeye" | Estados Unidos | Bomba de racimo | Década de 1980 a 1997 | ≈1000 |
Estructura
El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense , ubicado en el Cuartel General de la Defensa Nacional en Ottawa, dirige y proporciona dirección estratégica a la Fuerza Aérea. El comandante de la 1 División Aérea Canadiense y la Región NORAD canadiense, con sede en Winnipeg, es responsable del mando operativo y el control de las actividades de la Real Fuerza Aérea Canadiense en todo Canadá y en todo el mundo. La otra división aérea de la RCAF, la segunda división aérea canadiense, se estableció en junio de 2009 y consta de establecimientos de formación.
Hay 13 alas en todo Canadá, 11 operativas y 2 utilizadas para entrenamiento. Las alas representan la agrupación de varios escuadrones , tanto operativos como de apoyo, bajo un solo comandante táctico que reporta al comandante operativo. Diez alas también incluyen una base de las Fuerzas Canadienses junto con otras unidades operativas y de apoyo.
El rango de general se lleva a cabo cuando un oficial aéreo se desempeña como jefe del Estado Mayor de Defensa . El comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense tiene el rango de teniente general . Las divisiones están al mando de los generales de división. Los generales de brigada suelen ser los segundos al mando de una división. Las alas están al mando de coroneles. Los escuadrones están comandados por tenientes coroneles. Los mayores suelen ser segundos al mando de escuadrones o comandantes de vuelo. Los capitanes, tenientes y subtenientes son los líderes de nivel junior en los escuadrones y el cuartel general de la RCAF.
Rangos
Comandante en jefe
Canadá | Comandante en jefe |
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Insignias | |
Título | Comandante en jefe |
Abreviatura | C-en-C |
Oficiales
Código OTAN | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | DE (D) | Oficial estudiantil | ||||||||||||||||||||||||
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Real Fuerza Aérea Canadiense |
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General | Teniente general | Mayor general | General de brigada | Coronel | Teniente coronel | Importante | Capitán | Teniente | Alférez | Cadete oficial | ||||||||||||||||||||||||||
General | Teniente general | Mayor general | General de brigada | Coronel | Teniente coronel | Importante | Capitaine | Teniente | Subteniente | Élève-officier |
Miembros no comisionados
Código OTAN | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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Real Fuerza Aérea Canadiense |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suboficial de las Fuerzas Canadienses |
Suboficial de mando |
Suboficial jefe de nombramiento sénior |
Jefe oficial | Suboficial principal | Oficial de captura | Sargento | Corporal maestro | Corporal | Aviador (entrenado) | Aviador (básico) | ||||||||||||||||||||||||||
Cocinero adjunto des Forces canadiennes |
Adjudant-chef du commandement |
Adjudant-chef- nomination supérieure |
Cocinero adjunto | Adjudant-maître | Adjudante | Sargento | Cocinero-caporal | Caporal | Aviador (formé) | Aviador (confirmé) |
El 1 de abril de 2015, la estructura de rango y la insignia cambiaron. El rango de soldado fue reemplazado por el de aviador. Se consideró que el término utilizado anteriormente " líder de aeronaves " no era neutral en cuanto al género. Las insignias también se cambiaron de amarillo dorado a un color gris perla similar al que se usó antes de la unificación de las fuerzas armadas de Canadá en 1968. Sin embargo, no se produjo un resurgimiento de los títulos de rango anteriores de la RCAF, ya que se consideró un cambio tan extenso " demasiado complicado y confuso ". En cambio, se conservaron los títulos de rango actual (con la excepción de aviador). El Royal Flying Corps , considerado un predecesor de la RCAF, usó títulos de rango similares a los títulos de rango existentes de la RCAF.
Simbolos
Distintivo
La insignia de la Real Fuerza Aérea Canadiense consta de:
- Corona de San Eduardo
- Un águila superpuesta a una diadema.
- Un compartimento de hojas de arce.
- Lema: Sic Itur Ad Astra (en latín "Así es el camino a las estrellas")
Roundels
Los rodetes utilizados desde 1920 hasta 1945 eran generalmente los mismos que los de la Royal Air Force, aunque no se utilizaron todas las variaciones y los colores coincidían con las pinturas disponibles localmente.
Variante del centenario canadiense de 1967
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Douglas, WAB The Creation of a National Air Force: Official History of the Royal Canadian Air Force, v. 2. Toronto: University of Toronto Press (en cooperación con el Departamento de Defensa Nacional), 1986. ISBN 0-8020- 2584-6 .
- Green, William & Swanborough, Gordon (febrero-mayo de 1979). "Un Grumman con cualquier otro nombre ...". Entusiasta del aire (9): 26–39. ISSN 0143-5450 .
- Milberry, Larry , ed. Sesenta años: Comando aéreo de la RCAF y la CF, 1924-1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Piggott, Peter. Flying Canucks: Famosos aviadores canadienses. Toronto: Hounslow Press, 1996. ISBN 0-88882-175-1 .
- Piggott, Peter. Flying Canucks II: pioneros de la aviación canadiense. Toronto: Hounslow Press, 1997. ISBN 0-88882-193-X .
enlaces externos
- Página web oficial
- Aeronaves y equipo de la Fuerza Aérea Canadiense de Canadá (reconocimiento aéreo)
- "Roundel Round-Up": la historia de Vintage Wings of Canada de los estilos roundel británicos y canadienses desde 1914 hasta el siglo XXI.
- La Real Fuerza Aérea Canadiense en el Ártico y Subártico Manuscrito en la Biblioteca de la Universidad de Dartmouth