Acorazado clase Petropavlovsk - Petropavlovsk-class battleship
 Una postal de Poltava
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Operadores | |
| Precedido por | Sissoi Veliky |
| Sucesor | Rostislav |
| Construido | 1892–1898 |
| En comisión | 1897-1923 |
| Terminado | 3 |
| Perdido | 2 |
| Desguazado | 1 |
| Características generales | |
| Escribe | Acorazado pre-dreadnought |
| Desplazamiento | 11.354-11.842 toneladas largas (11.536-12.032 t) |
| Largo | 376 pies (114,6 m) |
| Haz | 70 pies (21,3 m) |
| Borrador | 28 pies 3 pulg (8,6 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Distancia | 3.750 millas náuticas (6.940 km; 4.320 millas) |
| Complemento | 631–652, 750 como buque insignia |
| Armamento |
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| Armadura |
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La clase Petropavlovsk , a veces denominada clase Poltava , era un grupo de tres acorazados anteriores al acorazado construidos para la Armada Imperial Rusa durante la década de 1890. Fueron transferidos al Escuadrón del Pacífico poco después de su finalización en 1899-1900 y se basaron en Port Arthur antes del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. Los tres barcos participaron en la batalla de Port Arthur en el segundo día de la guerra. Petropavlovsk se hundió dos meses después de que comenzara la guerra después de atacar una o más minas colocadas por los japoneses. Sus dos barcos gemelos , Sebastopol y Poltava , tomaron parte en la batalla del Mar Amarillo en agosto de 1904 y fueron hundidos o hundieron durante las etapas finales del asedio de Port Arthur a principios de 1905.
Poltava fue rescatada después de que los japoneses capturaron Port Arthur y se incorporaron a la Armada Imperial Japonesa . El barco, rebautizado como Tango en servicio japonés, participó en la Batalla de Tsingtao a finales de 1914, durante la Primera Guerra Mundial . Fue vendida de nuevo a los rusos en 1916 y renombrada Chesma ya que su nombre original estaba siendo usado por otro acorazado. El barco se convirtió en el buque insignia de la flotilla ártica rusa en 1917, y su tripulación apoyó a los bolcheviques ese mismo año. Chesma fue capturado por los británicos a principios de 1918 cuando intervinieron en la Guerra Civil Rusa , abandonado por ellos cuando se retiraron y desguazado por los soviéticos en 1924.
Antecedentes y descripción
El ambicioso programa de construcción del zar Alejandro III de 1882 requería la construcción de 16 acorazados en 20 años para la Flota del Báltico . En 1890, el programa estaba retrasado y el director del Ministerio Naval , el vicealmirante Nikolay Chikhachyov , propuso que se construyeran seis acorazados de primera y cuatro de segunda clase junto con algunos barcos blindados de defensa costera para completar los números. requerido. Los barcos de la clase Petropavlovsk fueron diseñados como acorazados de primera clase para cumplir con su requisito de un barco fuertemente blindado que desplazaba 10.500 toneladas largas (10.700 t ) y tenía una velocidad de 17 nudos (31 km / h; 20 mph), un calado máximo. de 26 pies (7,9 m) y un alcance de 3.750 millas náuticas (6.940 km; 4.320 millas) con buenas cualidades de comportamiento en el mar .
El diseño comenzó como una versión ampliada y mejorada del acorazado Imperator Nikolai I , pero con su armamento principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) montados en barbetas más ligeras en lugar de las torres pesadas del barco más antiguo. Con base en la experiencia con Imperator Aleksandr II , en la que la casamata -mounted armamento secundario podría no ser trabajado a menudo en el mal tiempo, el Comité Técnico Naval (NTC) adoptó la disposición de la American Indiana -class acorazados con el armamento secundario montados en torretas de la cubierta superior. El uso del montaje de la parrilla más ligero permitió un casco de cubierta al ras , lo que le dio al diseño un alto francobordo . Fue aprobado en enero de 1891 por la NTC con un desplazamiento de 10,960 toneladas largas (11,136 t) y un cinturón de blindaje de línea de flotación de longitud completa .
El diseño estaba destinado a tener una velocidad máxima de 17 nudos utilizando un calado forzado , pero las pruebas del modelo del casco mostraron que solo podía alcanzar los 16 nudos (30 km / h; 18 mph). En lugar de retrasar la construcción rediseñando el casco, la marina aceptó la velocidad más lenta. El desarrollo del cañón de disparo rápido (QF) significó que un cinturón superior de blindaje era necesario y el peso requerido se ganó acortando el cinturón de blindaje de la línea de flotación, lo que dejó los extremos de los barcos protegidos solo por la cubierta de blindaje inclinada . Otros cambios incluyeron el reemplazo de las barbettes con torretas del mismo tipo que las utilizadas en el acorazado Sissoi Veliky y la sustitución de los cañones QF de seis pulgadas (152 mm) por los cañones originales de ocho pulgadas (203 mm). Este último cambio ahorró suficiente peso para permitir que se agreguen cuatro pistolas más de seis pulgadas.
El Petropavlovsk barcos -class eran 376 pies (114,6 m) de largo en general , tenía un haz de 70 pies (21 m) y un calado de 28 pies y 3 pulgadas (8,6 m). Diseñadas para desplazar 10.960 toneladas largas (11.140 t), tenían un sobrepeso de 400-900 toneladas largas (410-910 t) y en realidad desplazaron 11.354-11.842 toneladas largas (11.536-12.032 t). Los barcos fueron los primeros acorazados con cubierta empotrada construidos para la marina. Tenían un doble fondo parcial y el casco estaba dividido por 10 mamparos transversales estancos ; un mamparo central dividía los espacios de máquinas. La parte superior del casco entre las cubiertas principal y superior se curvó hacia adentro (casa rodante ). Los Petropavlovsk tenían una altura metacéntrica diseñada de 5,43 pies (1,7 m) y eran buenos barcos de navegación marítima. Su tripulación estaba formada por 26-27 oficiales y 605-625 soldados; Petropavlovsk tenía una tripulación de 750 cuando servía como buque insignia.
Los barcos estaban propulsados por dos máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando una hélice, utilizando vapor generado por 14 calderas cilíndricas a una presión de trabajo de 8,8 atm (892 kPa ; 129 psi ). A diferencia de sus hermanas, Sebastopol tenía 16 calderas. Los motores tenían una potencia de 10.600 caballos de fuerza indicados (7.904 kW) y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos. Poltava y Petropavlovsk utilizaron turbinas y calderas importadas de Gran Bretaña y excedieron ligeramente sus especificaciones; Durante sus pruebas en el mar , los barcos alcanzaron velocidades máximas de 16,29 y 16,38 nudos (30,17 y 30,34 km / h; 18,75 y 18,85 mph) desde 11.213 y 11.255 ihp (8.362 y 8.393 kW), respectivamente. Sebastopol , utilizando maquinaria de fabricación nacional, sólo alcanzó una velocidad de 15,3 nudos (28,3 km / h; 17,6 mph) de 9.368 caballos de fuerza indicados (6.986 kW), a pesar de las calderas adicionales. El Ministerio de Marina optó por no ejercitar las disposiciones de penalización del contrato por no alcanzar la velocidad de diseño porque había especificado la maquinaria que se utilizaría. Los Petropavlovsk transportaban un máximo de 1.050 toneladas largas (1.070 t) de carbón, lo que les permitía navegar a vapor durante 3.750 millas náuticas (6.940 km; 4.320 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Armamento
El armamento principal de la clase Petropavlovsk consistía en cuatro cañones de 12 pulgadas de calibre 40 montados en torretas gemelas a proa y popa de la superestructura . Usaban energía hidráulica para cargar y atravesar, pero los polipastos de munición eran eléctricos. Diseñado para disparar un proyectil cada 90 segundos, la velocidad de disparo de los cañones en servicio resultó ser de una ronda cada tres minutos. La estructura de las torretas resultó ser demasiado débil para soportar cargas de fuerza extra y tuvo que ser reforzada. Los cañones podrían elevarse a un máximo de + 15 ° y atravesar 270 °; cada uno estaba provisto de 58 rondas. Dispararon un proyectil de 731 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 2600 pies / s (792 m / s). Esto les dio un rango de 12,010 yardas (10,980 m) a una elevación de 10 °.
El armamento secundario de los barcos consistía en una docena de cañones de seis pulgadas QF Canet Modelo 1892 de calibre 45 . Ocho de ellos estaban montados en cuatro torretas de dos cañones en la cubierta superior y los cuatro cañones restantes estaban en pedestales en troneras sin blindaje en los lados del casco, una cubierta debajo y entre las torretas. Los motores eléctricos atravesaban las torretas y accionaban los montacargas de municiones, pero los cañones se elevaban manualmente. Tenían un arco de fuego de 135 ° y los cañones podían elevarse a un máximo de + 15 ° y deprimirse a -5 °. La velocidad de disparo de los cañones montados en torretas era generalmente sólo la mitad (dos o tres disparos por minuto) de los cañones montados en pedestal. Los motores y el mecanismo de los polipastos de munición eran problemáticos y, a veces, reducían la velocidad de disparo a una ronda por minuto. Los cañones en el casco podían atravesar 100 ° y cada cañón de seis pulgadas estaba provisto de 200 cartuchos. Su velocidad de salida de 2600 pies / s (792,5 m / s) dio a sus proyectiles de 91,4 libras (41,46 kg) un alcance máximo de 12.602 yardas (11,523 m).
Se llevaron cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían una docena de cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas ) de disparo rápido (QF) en las troneras del casco y en la superestructura. Dispararon un proyectil de 1,4 kg (3 libras y 3 onzas) a una velocidad inicial de 569 m / s (1,867 pies / s). Se colocaron veintiocho cañones Maxim QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas) más pequeños en las troneras del casco, en la superestructura y en las cimas de combate . Dispararon un proyectil de 1 libra (0,45 kg) a una velocidad inicial de 1.319 pies / s (402 m / s).
Los barcos de la clase Petropavlovsk llevaban cuatro tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) , todos sobre el agua, montados en el costado y dos tubos submarinos de 18 pulgadas (457 mm) de costado. Los tubos delanteros de 15 pulgadas estaban cerca de la torreta principal delantera y no estaban protegidos por ningún blindaje; a popa, los tubos de 15 pulgadas estaban protegidos por el cinturón de blindaje superior. Los tubos submarinos estaban protegidos debajo de la cubierta de blindaje, delante del cargador delantero de 12 pulgadas . Cada barco también llevaba 50 minas que se colocarían para proteger su fondeadero en áreas remotas.
Los barcos estaban equipados con telémetros estadiamétricos Liuzhol que usaban el ángulo entre dos puntos verticales en un barco enemigo, generalmente la línea de flotación y el nido del cuervo , para estimar el alcance. El oficial de artillería consultó sus referencias para obtener el alcance y calculó la elevación y la desviación adecuadas necesarias para dar en el blanco. Transmitió sus comandos a través de un sistema de transmisión de control de fuego electromecánico Geisler a cada arma o torreta.
Proteccion
La industria rusa de placas de blindaje aún no había dominado el proceso para formar placas de acero gruesas, por lo que el blindaje de estos barcos se encargó a empresas de Alemania y Estados Unidos. Incluso ellos no pudieron producir suficientes de los últimos tipos de placas de blindaje en las cantidades requeridas para los tres barcos. Petropavlovsk tenía acero de níquel ordinario , mientras que Sebastopol usaba armadura Harvey y Poltava estaba equipada con la última armadura Krupp . Los espesores de las placas de blindaje variaron en un intento de igualar su efectividad. En Petropavlovsk , el grosor máximo del cinturón de blindaje de la línea de flotación sobre los espacios de la maquinaria fue de 16 pulgadas (406 mm), que se redujo a 12 pulgadas a la altura de los cargadores y se redujo a un grosor de 8 pulgadas en su borde inferior. En los otros dos barcos, tenía 14,5 pulgadas (368 mm) de espesor sobre los espacios de maquinaria, 10 pulgadas (254 mm) sobre los cargadores y 7,25 pulgadas (184 mm) en su borde inferior. El cinturón cubría 240 pies (73,2 m) de la longitud de los barcos y tenía 7 pies 6 pulgadas (2,3 m) de alto, de los cuales los 3 pies superiores (0,9 m) estaban destinados a estar por encima de la línea de flotación. Terminaba en mamparos transversales de 9 pulgadas (229 mm) de espesor a proa y popa, dejando los extremos de los barcos desprotegidos. Sobre el cinturón de la línea de flotación había una traca superior de armadura de 5 pulgadas (127 mm) que corría entre las bases de la torreta, de siete pies y medio de alto. Los extremos del cinturón superior estaban cerrados por mamparos transversales en ángulo de cinco pulgadas que conectaban los extremos del cinturón superior a los tubos de soporte de la torreta.
El blindaje de las torretas del cañón principal y sus tubos de soporte tenía 10 pulgadas de espesor (blindaje Krupp en Poltava , acero al níquel en los otros dos) con techos de 2 pulgadas (51 mm) de espesor. Las torretas del armamento secundario tenían lados de 5 pulgadas con techos de 1 pulgada (25 mm). Los cañones de quince centímetros de las troneras del casco estaban desprotegidos. Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 9 pulgadas, mientras que la cubierta de blindaje en la ciudadela central tenía 2 pulgadas de grosor. Fuera del área cubierta por la armadura del cinturón, la parte plana de la cubierta tenía un grosor de 2,5 pulgadas (64 mm), mientras que la parte inclinada tenía 3 pulgadas (76 mm) de grosor.
Buques
| Barco | Homónimo | Constructor | Acostado | Lanzado | Servicio ingresado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petropavlovsk ( Петропавловск ) | Batalla de Petropavlovsk | Astillero de la isla Galernyi , San Petersburgo | 19 de mayo de 1892 | 9 de noviembre de 1894 | 1899 | Se hundió después de golpear una mina , el 13 de abril de 1904 |
| Poltava ( Полтава ) | Batalla de Poltava | Nuevo astillero del Almirantazgo , San Petersburgo | 6 de noviembre de 1894 | Desguazado , 1924 | ||
| Sebastopol ( Севастополь ) | Asedio de Sebastopol | Astillero de la isla Galernyi, San Petersburgo | 1 de junio de 1895 | 1900 | Hundido , 2 de enero de 1905 |
Servicio
Petropavlovsk fue la primera de las hermanas en entrar en servicio; partió de Kronstadt el 17 de octubre de 1899 y llegó a Port Arthur el 10 de mayo de 1900. A su llegada, se convirtió en el buque insignia del comandante del Escuadrón del Pacífico, el vicealmirante Nikolai Skrydlov . El barco apoyó los esfuerzos internacionales para reprimir la Rebelión de los Bóxers a mediados de 1900. Poltava y Sebastopol partieron hacia Port Arthur el 15 de octubre de 1900 y llegaron el 12 y 13 de abril de 1901 respectivamente. Petropavlovsk fue el buque insignia del vicealmirante Oskar Stark al comienzo de la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904.
Durante la Batalla de Port Arthur en el segundo día de la guerra, Poltava recibió dos impactos en el casco de popa, Petropavlovsk recibió tres impactos en la proa y Sebastopol una vez. Entre las hermanas, dos hombres murieron y siete resultaron heridos y no sufrieron daños importantes. Ninguno de ellos alcanzó a los barcos japoneses. El Ministerio Naval relevó a Stark y fue reemplazado por el vicealmirante Stepan Makarov, quien asumió el mando el 7 de marzo. El 31 de marzo, Petropavlovsk y Poltava partieron para apoyar a los cruceros y destructores rusos que se enfrentaban a sus homólogos japoneses, pero se dirigieron de regreso a Port Arthur para unirse al resto del Escuadrón del Pacífico cuando apareció la principal flota de batalla japonesa. Corrieron hacia un campo de minas recién colocado en el camino y Petropavlovsk golpeó al menos una de las minas, hundiéndose en menos de dos minutos. Las bajas incluyeron al almirante Makarov y su invitado, el artista de guerra Vasily Vereshchagin , otros 26 oficiales y 652 soldados. Solo se rescataron 7 oficiales y 73 tripulantes.
El nuevo comandante, el vicealmirante Wilgelm Vitgeft , intentó llevar al Escuadrón del Pacífico a Vladivostok el 23 de junio, pero abandonó la salida cuando el escuadrón fue descubierto y perseguido por los japoneses. Mientras regresaba a Port Arthur, Sebastopol chocó contra una mina y el barco tomó aproximadamente 1.000 toneladas largas (1.000 t) de agua; a pesar de las inundaciones, pudo mantenerse al día con la flota y llegó al puerto con éxito. Mientras estaba en reparación, que duró hasta el 9 de julio, se produjo un incendio a bordo del barco que mató a 2 tripulantes e hirió a otros 28. Durante este tiempo, se retiraron todos los cañones de 47 y 37 milímetros de las troneras inferiores del casco de Poltava y Sebastopol. ; algunos se volvieron a montar en la superestructura, pero otros se utilizaron para reforzar las defensas terrestres de Port Arthur.
Vitgeft hizo otro intento de romper el bloqueo japonés el 10 de agosto en obediencia a una orden directa del zar Nicolás II . El escuadrón fue detectado con relativa rapidez y la flota principal japonesa interceptó a los rusos a primera hora de la tarde. En la batalla del Mar Amarillo resultante, Poltava y Sebastopol fueron los últimos acorazados en la columna rusa y el primero, frenado por problemas de motor, se convirtió en el objetivo principal de los acorazados y cruceros blindados japoneses cuando Vitgeft maniobró el escuadrón más allá de los japoneses y forzó ellos en una persecución severa. Poco antes de la puesta del sol, un golpe de suerte mató a Vitgeft y confundió al escuadrón. El segundo al mando ruso, el contralmirante Príncipe Pavel Ukhtomsky , finalmente obtuvo el control del escuadrón y condujo a la mayoría de los barcos de regreso a Port Arthur. Poltava fue alcanzado por 12-14 proyectiles de gran calibre y perdió 12 tripulantes muertos y 43 heridos; Sebastopol fue alcanzado por varios obuses que mataron a 1 e hirieron a 62 tripulantes.
El 23 de agosto, Sebastopol partió para bombardear a las tropas japonesas y golpeó una mina cerca de sus cargadores de avanzada mientras regresaba a puerto. Ella resultó gravemente dañada y tres de sus cargadores se inundaron. El barco fue remolcado de regreso a Port Arthur y sus reparaciones duraron hasta el 6 de noviembre. Mientras tanto, el nuevo comandante de escuadrón, el contralmirante Robert Viren , decidió utilizar los hombres y las armas del Escuadrón del Pacífico para reforzar las defensas de Port Arthur, y se quitaron aún más armas de los barcos del escuadrón. En septiembre, Poltava había desmontado tres cañones de 6 pulgadas, cuatro de 47 y veintiséis de 37 milímetros, y Sebastopol perdió uno de 47 y veintiséis de 37 milímetros. Ambos barcos sufrieron daños leves por proyectiles de 28 centímetros (11 pulgadas) en octubre, cuando los cañones de asedio del Ejército Imperial Japonés comenzaron a disparar a ciegas hacia el puerto. La captura de Hill 203 , que dominaba el puerto, el 5 de diciembre les permitió disparar directamente a los barcos rusos, y Poltava fue hundido en aguas poco profundas ese mismo día por un proyectil que provocó un incendio en un cargador que finalmente explotó. Para el 7 de diciembre, todos los acorazados rusos, excepto el Sebastopol, habían sido hundidos y el capitán del barco, Nikolai Essen , lo ancló bajo los cañones de los cañones de defensa costera restantes fuera del puerto. Instaló redes de torpedos y colocó un campo de minas alrededor de su barco que frustró los repetidos ataques hasta el 16 de diciembre, cuando un torpedo golpeó el barco en la popa durante una tormenta de nieve cegadora. Gravemente dañado, Sebastopol fue remolcado a aguas profundas unas dos semanas más tarde, cuando Port Arthur se rindió el 2 de enero de 1905 y se hundió.
Posteriormente, Poltava fue levantado, reparado y reclasificado como un barco de defensa costera de primera clase en la Armada Imperial Japonesa . Renombrado Tango (丹 後), sirvió como buque escuela de artillería y participó en el asedio de Tsingtao al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Fue vendida de nuevo a Rusia en marzo de 1916, ya que los países ahora eran aliados contra las potencias centrales y llegó a Rusia. Vladivostok el 2 de abril de 1916. Renombrado Chesma ( Чесма ), porque su nombre original estaba siendo utilizado por un acorazado de clase Gangut , el barco llegó a Port Said , Egipto, el 19 de septiembre, y más tarde apoyó los esfuerzos para intimidar al gobierno griego para que apoyara Operaciones aliadas en Macedonia . Llegó a Alexandrovsk el 16 de enero de 1917 después de una breve remodelación en Birkenhead y se convirtió en el buque insignia de la Flotilla Ártica . Su tripulación se unió a los bolcheviques en octubre de 1917 y Chesma fue capturado por los británicos en Murmansk en marzo de 1918 durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa. El barco ya estaba en malas condiciones, y los británicos lo inmovilizaron cuando partieron de Rusia en octubre de 1919. Fue eliminado de la Lista de la Armada el 3 de julio de 1924 y posteriormente desguazado.
Notas
Notas al pie
Fuentes
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- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-893-4.
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enlaces externos
-
Medios relacionados con el acorazado clase Petropavlovsk en Wikimedia Commons - Acorazados clase Petropavlovsk
