Escuadrón No. 42 RNZAF - No. 42 Squadron RNZAF
| Escuadrón No. 42 RNZAF | |
|---|---|
| Activo | Diciembre de 1943 - presente |
| País |
 Nueva Zelanda
|
| Rama |
 Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
|
| Papel | Transporte VIP , formación de tripulaciones aéreas, transporte general. |
| Parte de | Ala de entrenamiento de vuelo CO |
| Guarnición / HQ | RNZAF Base Ohakea |
| Lema (s) |
Maorí - "Tara Ki Uta, Tara Ki Tai" Inglés - "Abarcamos la tierra, de costa a costa" |
| Colores | Damas azules y blancas |
| Mascota (s) | Kererū (paloma de Nueva Zelanda) |
| Equipo | Beechcraft B300 King Air 350i |
| Compromisos | Guerra del Golfo , Guerra Irán-Irak , Somalia |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Líder de escuadrón Rob Cato |
| Insignias | |
| Insignia de escuadrón | Kererū encaramado superpuesto a un globo terrestre en el que se destaca Nueva Zelanda . |
El Escuadrón No. 42 es un escuadrón de transporte activo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). Se formó en el aeropuerto de Rongotai ( Wellington ) en diciembre de 1943 para proporcionar un servicio de comunicaciones en Nueva Zelanda , inicialmente utilizando tipos civiles impresionados. Se disolvió oficialmente brevemente en 1946, pero su avión continuó con operaciones de propósito general en la estación RNZAF Ohakea (cerca de Bulls ). Cuando se reformó, el escuadrón estaba equipado con varios números de aviones norteamericanos Harvard , Auster , Grumman Avenger , Airspeed Oxford , de Havilland Devon , norteamericanos P-51 Mustang y Douglas Dakota .
Los TBF Avengers, piloteados por 42 pilotos del Escuadrón, participaron en las primeras pruebas de cobertura aérea llevadas a cabo en el mundo, esparciendo fertilizante superfosfato a lo largo de las pistas de RNZAF Ohakea. Su objetivo principal era remolcar objetivos de artillería (drogues y estandartes) para artillería aire-aire y para la marina y el ejército . El P-51 Mustang también proporcionó remolque de alta velocidad de objetivos de bandera , especialmente para los aviones Vampire de Havilland , y se usó ampliamente para la cooperación en maniobras del ejército.
Transformación y rol VIP
El papel del escuadrón cambió gradualmente a vuelos VIP (Dakota y Devon; los Devons entraron en servicio con la RNZAF desde 1948), cursos de conversión multimotor (Oxford y Devon) y transporte general que volaba por Nueva Zelanda y la región del Pacífico Sur. Durante la visita de la reina Isabel en 1953/54, el 42 Escuadrón Dakota la llevó por Nueva Zelanda. A finales de la década de 1950, el inventario del escuadrón comprendía solo Dakotas y Devons, y a mediados de la década de 1960 la flota de Dakota se amplió a seis aviones.
Las confiables pero envejecidas Dakotas fueron retiradas en 1977 y reemplazadas por cuatro transportes bimotores Hawker Siddeley Andover . Dos se convirtieron a la configuración VIP completa; uno fue semi-convertido y otro permaneció en la configuración de utilidad.
Para acomodar al Escuadrón No. 2 reformado RNZAF y sus Douglas A-4 Skyhawks en Ohakea en 1984, el Escuadrón 42 se trasladó a RNZAF Whenuapai cerca de Auckland y absorbió a los Andovers del Escuadrón No. 1 que se disolvió. El escuadrón tenía entonces diez Andovers.
Función de mantenimiento de la paz
En 1988, un Hawker Siddeley Andover se unió al Grupo de Observadores Militares Irán-Irak de las Naciones Unidas (UNIIMOG). El destacamento de 17 efectivos y aviones tuvo su base en Teherán hasta que se retiró en diciembre de 1990. En 1993, tres Andovers del 42 Escuadrón fueron a Somalia para unirse a la Fuerza de Tarea Unificada dirigida por Estados Unidos (UNTAF). Con base en Mogadiscio , volaron misiones de apoyo de transporte aéreo para la fuerza.
Rol de entrenamiento
Cuatro Andovers fueron retirados del servicio en 1997 y el resto en 1998. Fueron reemplazados por Beechcraft Model B200 King Air alquilados . El arrendamiento de aeronaves fue una nueva empresa para la RNZAF, con un contratista comercial que proporcionó soporte de mantenimiento a la aeronave en el sitio. La carga de trabajo de la aeronave es el entrenamiento de conversión multimotor de pilotos calificados para volar aviones monomotores, entrenamiento continuo para pilotos calificados con múltiples motores y un rol de transporte VIP limitado en Nueva Zelanda.
El escuadrón regresó a Ohakea en enero de 2002. Continuó operando cuatro B200 King Air como parte del ala de entrenamiento de vuelo. En 2018, la RNZAF arrendó cuatro aviones King Air 350 para reemplazar el avión King Air 200 operado por el Escuadrón No 42, y el primer avión llegó a Ohakea en abril de 2018.
En julio de 2020, el ministro de Defensa de Nueva Zelanda , Ron Mark, dio la bienvenida a la entrega del cuarto y último King Air 350 a Ohakea, lo que devolvió al Escuadrón No 42 a su capacidad operativa total. Dos de los cuatro aviones están equipados de forma permanente con conjuntos de sensores, lo que permite la formación de los oficiales de la tripulación, así como la formación de pilotos multimotor. Anteriormente, los oficiales de la tripulación aérea de la RNZAF fueron entrenados en Australia en virtud de un acuerdo con la RAAF .
Ver también
- Escuadrón de transporte 437 (Husky) y Escuadrón de transporte 412
- Escuadrón No. 32 (El Real)
- Escuadrón No. 34 RAAF
- Escuadrón No. 38 RAAF