Navvy - Navvy

Un "peón" representado en la obra de pintura de Ford Madox Brown

Navvy , un recorte de navegante ( Reino Unido ) o ingeniero de navegación ( EE . UU. ), Se aplica particularmente para describir a los trabajadores manuales que trabajan en grandes proyectos de ingeniería civil y ocasionalmente (en América del Norte) para referirse a palas mecánicas y maquinaria de movimiento de tierra. El término fue acuñado a finales del siglo XVIII en Gran Bretaña cuando se estaban construyendo numerosos canales , que a veces también se conocían como "navegaciones", o "navegaciones eternas", destinadas a durar para siempre.

Nacionalidades

Un estudio de los contratos ferroviarios británicos del siglo XIX realizado por David Brooke, coincidiendo con los resultados del censo, demuestra de manera concluyente que la gran mayoría de los peones en Gran Bretaña eran ingleses. También afirma que "solo los ubicuos irlandeses pueden considerarse una fuerza verdaderamente internacional en la construcción de ferrocarriles", pero los irlandeses eran solo alrededor del 30% de los peones.

En 1818, los altos salarios en América del Norte atrajeron a muchos trabajadores irlandeses para convertirse en una parte importante de la fuerza laboral en la construcción del Canal Erie en el estado de Nueva York y proyectos similares. Navvies también participó en la construcción de canales en Gran Bretaña y, en el siglo XX, eran la mano de obra predominante.

Migración de proyectos de canal a ferrocarril

La construcción de canales en Gran Bretaña fue reemplazada por contratos para construir proyectos ferroviarios desde 1830 en adelante, que se convirtieron en las manías ferroviarias , y el mismo término se aplicó a los trabajadores empleados en la construcción de vías férreas , sus túneles , recortes y terraplenes . Se emplearon 250.000 peones durante la cúspide de los esfuerzos de expansión de los ferrocarriles británicos.

Los navegantes que trabajaban en proyectos ferroviarios normalmente continuaban trabajando con herramientas manuales, complementadas con explosivos (especialmente al hacer túneles y para despejar dificultades obstinadas). Las excavadoras o excavadoras mecánicas accionadas por vapor (inicialmente llamadas 'marineros de vapor') estaban disponibles en la década de 1840, pero no se consideraron rentables hasta mucho más tarde en el siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y Europa, donde se obtenían fácilmente trabajadores experimentados y comparativamente baratos. En otros lugares, por ejemplo en Estados Unidos y Canadá, donde la mano de obra era más escasa y cara, se utilizaban máquinas. En los Estados Unidos, la tradición de las máquinas se hizo tan fuerte que "[...] se entiende que la palabra peón no significa un hombre, sino una pala de vapor ".

Cultura Navvy

Ser un peón se convirtió en una experiencia cultural en sí misma durante el siglo XIX. La mayoría de los relatos que relatan la vida de un obrero provienen de periódicos locales que retratan a los peones como hombres borrachos y rebeldes, pero no mencionan que las familias se formaron y criaron a pesar de las demandas de viaje del peón.

A los peones que trabajaban en el ferrocarril de Liverpool y Manchester se les pagaba diariamente y, según se dice, su paga se destinaba a la cerveza , dejando poco para la comida. Cuando los trabajadores no estaban en condiciones de trabajar, se les restaba dinero de sus salarios y se les entregaban fichas de comida. Estas fichas se pueden entregar en caravanas de comida por un plato de sopa y una porción de pan . Al principio, la ficha era un trozo de papel llamado "endeble" debido a su grosor. En términos actuales, sería similar a un grado llamado " papel bancario ". Como estas fichas podían ser copiadas por los falsificadores , el ferrocarril de Liverpool y Manchester suministró a sus contratistas fichas de comida de seis lados que se entregaron como comida. Estos fueron cortados de latón y tenían las iniciales LMR estampadas en ellos. Esto redujo los problemas de los peones borrachos y eliminó a los trabajadores agrícolas locales que aprovechaban las caravanas de alimentos. Los tokens y una descripción de su uso se pueden encontrar en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester .

A mediados de la década de 1800, los anglicanos evangélicos dirigidos por Elizabeth Garnett hicieron algunos esfuerzos para atender las necesidades religiosas percibidas de los asentamientos marineros, con predicación, un boletín informativo y obras de caridad. El magnate de la construcción, Sir Samuel Morton Peto, alentó los servicios religiosos para su fuerza laboral, además de brindar algunos servicios sociales a las poblaciones peregrinas.

Condiciones de vida

Cabañas de madera en la antigua estación de tren de Edmondthorpe y Wymondham , la última vivienda de peones sobreviviente en el Reino Unido y protegida como un edificio catalogado de Grado II.

Muchos de los peones empleados para construir los ferrocarriles en Inglaterra durante la primera parte del siglo XIX vivían en miserables alojamientos temporales denominados "barrios de chabolas". Debido en parte a la construcción a través de áreas rurales, y, en parte, a la reputación negativa de los peones, dos tercios de los sitios de construcción del ferrocarril tenían viviendas construidas específicamente para los peones. Inicialmente, las "cabañas" de vivienda se construyeron rápidamente y estaban destinadas a ser temporales. Como resultado, se pensó poco en la comodidad, y mucho menos en el saneamiento, que en realidad fue un tema importante para todos durante la era victoriana. Las chabolas "eran claramente lugares insalubres en los que vivir, y no era raro que una comunidad de marineros se viera invadida por el cólera, la disentería o el tifus ".

Además de estas condiciones de vida antihigiénicas, los peones compartían viviendas, algunos incluso durmiendo en el piso. La mayoría de los peones eran ingleses, y el 30% del grupo eran irlandeses. Si bien esta proporción variaba de un barrio de chabolas de peones a otro, los arreglos para dormir estaban segregados. En al menos un caso documentado, estalló un motín entre las dos nacionalidades en un barrio de chabolas de marineros, lo que provocó que los magistrados locales arrestaran a 12 personas. Sin embargo, esto no es necesariamente indicativo de las relaciones entre ingleses e irlandeses en todas las bandas de marineros.

Con el tiempo, los arreglos de vivienda progresaron positivamente, las estructuras se construyeron con más cuidado e incluso se ofrecieron tierras adjuntas para su uso para que los peones y sus familias pudieran cultivar sus propios alimentos.

Condiciones de trabajo para los navegantes ferroviarios

Navvies construye el ferrocarril entre Estocolmo y Uppsala, Suecia (ca 1900).

Además de sus arreglos de vida nómadas, los peones se enfrentaron a diversos grados de entornos de trabajo peligrosos que dependían tanto del terreno como de la recepción de los lugareños.

Debido a los protocolos de seguridad limitados, los peones con frecuencia resultaban heridos o muertos en el trabajo. Por cada milla de vía tendida, hubo un promedio de 3 muertes relacionadas con el trabajo, que fue aún mayor cuando se trabajaba en secciones que requerían túneles. La incidencia particularmente alta de mortalidad de los peones durante la construcción del túnel Woodhead motivó la Investigación de 1846, que finalmente llevó a la necesidad de la formación y evaluación de un Comité Selecto de Trabajadores Ferroviarios en 1846.

La tensión natural entre los lugareños y los forasteros a veces generaba desconfianza hacia los peones. Ocasionalmente, esta tensión entre los dos resultaría en violencia como disturbios o muerte. Uno de esos casos ocurrió en Sampford Peverell en 1811. Un grupo de peones ebrios se acercó a John Chave, un local que era bien conocido en la región por vivir en una "casa embrujada". El encuentro dejó a Chave sintiéndose amenazado, por lo que después de regresar a casa con el grupo de peones a cuestas, usó un arma para disparar un disparo de advertencia a la multitud, que golpeó y mató a uno de los miembros del grupo, lo que provocó un motín. Posteriormente, la muerte se consideró un homicidio justificable. A medida que los periódicos informaron sobre conflictos similares, crecieron las tensiones anticipadas para los habitantes locales de las regiones en las que trabajaba el peón cuando llegaron.

Sin embargo, en muchos casos, a medida que pasaba el tiempo, los establecimientos locales se beneficiaron del negocio de los peones, que fortalecieron las relaciones e incluso forjaron amistades con algún lugareño que ayudaba a enseñar a leer y escribir a algunos peones.

Argot de Navvy

Muchos términos de la jerga se usaron como un método de comunicación entre los peones, lo que facilitó la unión entre ellos, ya que se usaba con frecuencia para reírse, o como un método para pedirle a alguien que te cuide las espaldas, mientras te escabulles un descanso para fumar, o te fuiste. fuera a tomar una copa.

Gran parte de la terminología parece fluida, y se basa principalmente en rimar con el significado pretendido. Un ejemplo proporcionado por Daniel William Barrett, en su libro, Life and Work Among The Navvies , contiene la siguiente jerga de los peones; "'Ahora, Jack, voy a hacer un guiño tiddley de oreja de cerdo; mantenga sus pasteles de carne picada en el Billy Gorman'". Esto significa que el orador va a tomar una cerveza y le pide a la persona a la que se dirige que mantenga ojos en el capataz. Su código de exclusión solía confundir a los forasteros.

Uso contemporáneo del término "peón"

• Una máquina excavadora o una pala de vapor, como se indicó anteriormente.
• En Gran Bretaña, "peón" a veces significa un trabajador que cava un hoyo en una vía pública para acceder a servicios enterrados, como tuberías de gas o de agua .
• En Gran Bretaña, el nombre de "marineros" se le da a veces a miembros de la Sociedad de Protección de Vías Navegables interiores y otras sociedades de restauración de canales .
• En Australia , el término "peón" todavía se aplica a los trabajadores ferroviarios. Algunas áreas del país, particularmente pueblos y ciudades a lo largo del cinturón de caña de azúcar del estado de Queensland , todavía emplean equipos de peones de manera permanente para colocar y mantener las vías del tren de caña de vía estrecha del estado. Mientras que los trabajadores del Concejo que trabajan en proyectos cívicos generales informan sobre sus lugares de trabajo con letreros de color naranja fluorescente "Trabajadores Adelante", los peones usan letreros azul pálido "Navvies at Work".
• En Columbia Británica , "navvy jack" es un término común en los oficios de construcción y paisajismo y en sus respectivas tiendas de suministros para roca triturada y arena de 1 ⁄ 2 ″ y 3 ⁄ 4 ″ para mezclar con cemento Portland para hacer concreto. El uso se deriva de "Navvy Jack", por su nombre ordinario Jack Thomas, un antiguo peón que usaba un bote de remos para extraer grava de buena calidad de las playas de West Vancouver y con poca frecuencia operaba un bote de remos-ferry para los colonos en Burrard Inlet y English Bay .
• Un nuevo espacio público en Archway, Londres , un área que históricamente fue el hogar de los peones de la ciudad, fue nombrado "Navigator Square" en 2017.

En la cultura popular

• John Henry , un héroe popular estadounidense .
• Alfred Doolittle en George Bernard Shaw juego 's Pigmalión se conoce como un peón.
• Se hace referencia a Navvies a lo largo de las memorias ficticias de George Orwell Down and Out en París y Londres .
• Gordon Lightfoot usó el término peones en su " Trilogía del ferrocarril canadiense ".
• La canción de Andy Partridge "Towers of London" del álbum Black Sea de XTC está inspirada en la contribución de los peones al Londres de la era victoriana .
• La primera canción del segundo álbum de Pere Ubu , Dub Housing , se llama "Navvy".
• La canción de Pogues "Navigator" se basa en la vida de un peón.
• La canción de Dominic Behan " McAlpine's Fusiliers " describe la vida de los peones.
• La canción de Génesis " Driving the Last Spike " describe la vida de los peones.
• En el episodio de Doctor Who " The Unquiet Dead ", el Doctor se presenta a Charles Dickens , lo que hace que Dickens responda "¿Doctor? Pareces más un peón". En " Destiny of the Daleks ", después de que Romana responde varias preguntas sobre la química del hormigón, el Doctor dice que "sería una peón de primera clase".
• En la canción de Gaelic Storm " Don't Go for 'The One' ", se describe a Tracey McCall con "brazos como un peón y una cara como frutos secos".
• En Borstal Boy de Brendan Behan , el protagonista se une a una banda de peones de la prisión.
• Los Bitmap Brothers ' steampunk estilo de videojuegos, el Chaos Engine (1993), incluye un personaje jugable llamado 'El Navvie', que se dice que tiene una sola mano construyó el Boardwalk Banshee .
• El programa de televisión británico Time Team , en el episodio titulado " Blood, Sweat and Beers ", cubrió las condiciones de vida de un sitio de construcción de navegantes ferroviarios que estuvo en uso durante cinco años en la línea Settle-Carlisle.
• La televisión británica (Acorn) Jericho , Story gira en torno a una ciudad peregrina en Yorkshire de 1870, donde se está construyendo un viaducto ferroviario.
• La canción de Ian Campbell Folk Group "Here Come the Navvies", que era una canción que se enseñaba con frecuencia en las escuelas del Reino Unido en la década de 1970.
• Un episodio de la serie de televisión Star Trek: Picard presenta a un miembro de la tripulación de una nave espacial hologramática (interpretado por la estrella de la serie Santiago Cabrera ), que se especializa en navegación. El holograma habla con acento irlandés.

Ver también

• Bob, el perro ferroviario [de Australia del Sur]
• Culi
• Bailarina gandy
• Obrero
• Asentador de vías

Notas

Referencias