Microplas - Microplas
Microplas Limited se formó en 1954 en Uxbridge por un grupo de 750 miembros del Motor Club . Eran Mike Eyre, Roger Everett, Bill Ashton, Sandy Wemyss, Tony Wemyss y otro que estaba asociado con la familia Hunting . Los Huntings fueron de los primeros en fabricar plásticos reforzados para el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial. Microplas tuvo acceso a esta tecnología. Las Mircroplas también cotizan como Microbond.
A mediados de la década de 1950, Microplas trasladó su fábrica a Mitcham, Surrey. La empresa se diversificó en embarcaciones y techos rígidos. Los barcos fueron construidos con los nombres Microplas y Microplus .
Stilletto
El Stilletto fue el primer cuerpo que desarrolló Microplas. Fue diseñado para los Austin Sevens de los propietarios y estaba hecho de fibra de vidrio , un material nuevo en ese momento.
Mistral (Spyder, TK-102)
El Mistral fue el segundo diseño de carrocería de Microplas anunciado en abril de 1955 y destinado al Ford Ten. Fue diseñado por Bill Ashton. Ashton era un ex piloto de combate de la RAF, piloto aficionado de Lotus Mark VI y trabajador de la compañía de automóviles MG. En varios momentos, Buckler (modelo DD2 y algunos otros modelos), Fairthorpe (modelos Electron 1956-1957), Frazer Nash y TVR Jomar utilizaron la carrocería Mistral.
Se instaló una carrocería Mistral en la réplica de Frazer Nash Le Mans. El coche fue pilotado en 1955 por Ken Wharton . Wharton se estrelló y el coche quedó prácticamente destruido.
Ingeniería de coches deportivos
En 1956, el corredor de autos deportivos californiano Warren "Bud" Goodwin obtuvo la licencia de Microplas y la vendió en los Estados Unidos a través de su compañía de Los Ángeles, Sports Car Engineering, como Spyder. Frank Arciero utilizó una de las carrocerías Mistral de Sports Car Engineering en su Arciero Special, un automóvil conducido por Dan Gurney . Goodwin vendió el Mistral durante un par de años antes de vender Sports Car Engineering a la empresa Du Crest Fiberglass en 1958. Otra empresa de Los Ángeles, Track Kraft, fabricó el Mistral a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960 y lo comercializó como Track Kraft TK-102. Goodwin pasó a fundar Fiberfab .
Nueva Zelanda
El Mistral se vendió en Gran Bretaña, Estados Unidos y Alemania. También fue traído a Nueva Zelanda por el constructor de barcos y piloto de carreras de Christchurch , Bob Blackburn. Blackburn, comercializada como Weltex Plastics Limited, tenía la intención de entrar en producción completa con un chasis diseñado por Graeme Dennison, pero no pudo obtener suficientes piezas de Ford Prefect y, por lo tanto, vendió la carrocería y el chasis como un kit de automóvil. Aproximadamente 10 coches fueron completados por Weltex y 10 carrocerías vendidas entre 1956 y 1961. Una compañía de Dunedin , Emslie and Flockton Limited, también fabricó y vendió el Mistral bajo licencia después de que Blackburn se mudó a Australia, posiblemente con el molde de Weltex. Algunos de estos coches todavía existen y también se cree que el molde de Emslie y Flockton todavía existe. Uno de los cuerpos de Weltex Mistral se instaló en el Stanton Special, que estableció el récord de velocidad en tierra de Nueva Zelanda en ese momento.
En 1989, un neozelandés, Roger Wilson, fundó Wilson Classics Sports Cars con el objetivo de fabricar coches deportivos Mistral para su uso en carreras de coches clásicos y para turismo. Se tomó un juego de moldes para modernizar la carrocería original de Mistral. Varios de los autos fueron construidos y corridos con éxito, pero la demanda fue insuficiente para un negocio sostenible y la empresa terminó. Uno de sus coches, el número de carrera 360 y el registro PK4975, todavía existía en 2015.
Elvis Presley
En una escena de la película Spinout de 1966 de Elvis Presley , se usó un Mistral construido en Estados Unidos, sobre un chasis Austin Healey .
Cimitarra
El Scimitar fue un desarrollo del Stilletto para un modelo anterior a Ruby Seven y se basó en una distancia entre ejes más corta de 6 '3 ". El Stilletto medía 6' 9".
Toledo
El Toledo fue el diseño final de Microplas y se anunció en octubre de 1955.