McLaren MP4-25 - McLaren MP4-25

McLaren MP4-25

Categoría	Formula Uno
Constructor	McLaren Racing
Diseñador (s)	Neil Oatley (ingeniero ejecutivo) Paddy Lowe (director de ingeniería) Tim Goss (ingeniero jefe) Mark Williams (jefe de ingeniería de vehículos) Andrew Bailey (diseñador jefe) Luca Furbatto (líder del proyecto) John Iley (jefe de aerodinámica) Doug McKeirnan (aerodinámico jefe) )
Predecesor	McLaren MP4-24
Sucesor	McLaren MP4-26
Especificaciones técnicas
Chasis	Compuesto de nido de abeja de fibra de carbono moldeado que incorpora estructuras de impacto frontal y lateral y celda de combustible de seguridad integral
Suspensión (delantera)	Sistema de amortiguador / barra de torsión interior operado por varilla de empuje y manivela de campana con una disposición de doble horquilla
Suspensión (trasera)	como frente
Motor	Mercedes-Benz FO 108X 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) V8 (90 °). Aspiración natural , 18.000 RPM limitadas, montaje intermedio .
Transmisión	McLaren Applied Technologies 7 velocidades + 1 cambio de paleta semiautomático secuencial en reversa sin interrupciones con diferencial epicicloidal y embrague de deslizamiento limitado multidisco
Peso	620 kg (1367 lb) (incluido el controlador)
Combustible	ExxonMobil Sin plomo de alto rendimiento (5,75% de biocombustible) Sistema de combustible Mobil Synergy Lubricación Mobil 1
Llantas	Ruedas Bridgestone Potenza Enkei (delantera y trasera): 13 "
Historia de la competencia
Participantes notables	Vodafone McLaren Mercedes
Conductores notables	1. Jenson Button 2. Lewis Hamilton
Debut	Gran Premio de Baréin 2010
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 19 5 dieciséis 1 6

El McLaren MP4-25 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y pilotado por McLaren en la temporada 2010 . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey y John Iley y estaba propulsado por un motor Mercedes-Benz del cliente . El coche, que fue impulsado por 2009 campeón del mundo Jenson Button y 2008 campeón del mundo Lewis Hamilton , fue presentado oficialmente en el patrocinador Vodafone sede 's en Newbury, Berkshire , Reino Unido el 29 de enero de 2010. El MP4-25 fue el primer coche de McLaren a McLaren lo construirá de forma independiente solo después de haber sido degradado al equipo de clientes de Mercedes después de que Mercedes F1 se reincorporó como un equipo de constructores completos al comprar el 75% de la propiedad de Brawn GP .

A partir de 2021, McLaren MP4-25 fue el último auto de Fórmula Uno en utilizar los espacios número 1 y 2 durante los sistemas de numeración de autos de Fórmula Uno de 1996-2013 a pesar de que McLaren no era un campeón mundial de constructores de la temporada anterior hasta la fecha.

Conducto F

El equipo Red Bull Racing se quejó a la FIA sobre la legalidad del alerón trasero del MP4-25. El diseño utiliza una pequeña toma de aire "snorkel" montada frente al conductor que canaliza el aire a través de un conducto en la cabina y hacia la parte trasera del automóvil. Los cambios en la presión en el conducto, en combinación con pequeñas ranuras en el alerón trasero, hacen que el ala entre en un estado detenido a alta velocidad, lo que reduce la resistencia aerodinámica y permite que el automóvil alcance un extra de 6 mph (9,7 km / h). en rectas. El efecto es controlado por el conductor cubriendo un pequeño agujero en la cabina con su pierna izquierda; esto no es considerado por la FIA como un dispositivo aerodinámico móvil, que estaría prohibido por las regulaciones técnicas. Conocido internamente como el RW80, se le conoce ampliamente como el sistema "F-Duct" debido a la ubicación de la "F" en el nombre del patrocinador directamente en el tubo. El sistema utilizaba un "interruptor de fluidos", en el que se usaba una corriente de aire de bajo caudal desde la cabina para cambiar un caudal volumétrico mucho más alto extraído del aro rodante. Otro término para el sistema es alerón trasero conmutable (SRW). El coche fue inspeccionado el jueves antes del Gran Premio de Baréin y autorizado para participar en la carrera.

Historia de las carreras

Jenson Button en el Gran Premio de Baréin . El conducto F se puede ver claramente en la parte superior del chasis entre las ruedas delanteras.

Jenson Button ganó el Gran Premio de Australia , en la segunda carrera del MP4-25.

Lewis Hamilton terminó en sexta posición en el Gran Premio de Malasia de 2010 a pesar de clasificarse en el puesto 20.

El MP4-25 demostró ser una gran mejora con respecto al McLaren MP4-24 con Jenson Button y Lewis Hamilton alcanzando la tercera etapa de clasificación en el Gran Premio de Baréin de 2010 . Hamilton consiguió lo mejor del coche en la Q3, colocando al coche cuarto en la parrilla con Button en octavo lugar. Durante la carrera, el coche demostró carecer de carga aerodinámica, lo que hizo que tuviera dificultades para seguir el ritmo de los Ferrari y Sebastian Vettel, que abrieron una ventaja impresionante. Durante una carrera sin incidentes, Hamilton terminó tercero gracias a un problema con el auto de Vettel, Button también obtuvo un lugar durante la carrera y terminó séptimo.

En Australia , Button fue el primero en entrar por neumáticos lisos en una pista húmeda pero seca, lo que lo llevó al segundo lugar después de que los otros pilotos habían entrado en boxes. Heredó el liderato cuando Sebastian Vettel se retiró por problemas de frenos y mantuvo la posición hasta el final de la carrera sin volver a cambiar sus neumáticos. Hamilton terminó sexto después de un fin de semana controvertido tanto dentro como fuera de la pista.

En Malasia , McLaren pareció mejorar su ritmo general en tres décimas de segundo debido a las actualizaciones de rendimiento del automóvil, con Hamilton registrando el tiempo de vuelta más rápido en ambas sesiones de entrenamientos libres el viernes. Button también terminó entre los diez primeros en las tres sesiones de práctica. La primera sesión de clasificación estuvo mojada y el equipo se basó en el radar meteorológico en lugar de utilizar el sentido común para juzgar mal las condiciones meteorológicas, sin enviar sus coches a las condiciones óptimas de la pista. Hamilton no logró salir de la primera parte de la clasificación, marcando el vigésimo mejor tiempo. Button acaba de salir de esa sesión, pero debido a que se hundió en la trampa de grava, salió decimoséptimo en la parrilla y no participó más en la sesión de clasificación. Ambos pilotos terminaron en los puntos, con Hamilton terminando sexto y Button octavo.

En China anotaron un dominante 1-2. En España , Hamilton había estado corriendo hacia el frente durante la mayor parte de la carrera, pero se estrelló en la penúltima vuelta cuando una llanta de la rueda delantera se agrietó y desinfló un neumático delantero. Mientras tanto, después de clasificar quinto, Button experimentó retrasos durante su primera parada en boxes, y Michael Schumacher lo saltó, por lo que nunca pudo recuperarse, y terminó en quinto lugar. En Mónaco , el coche carecía de agarre mecánico, con Hamilton y Button clasificados quinto y octavo respectivamente. Button se retiró en la vuelta 3 con un motor sobrecalentado después de que un conducto de enfriamiento se dejara por error en el radiador, mientras que Hamilton nunca logró amenazar el ritmo de los líderes y terminó quinto.

En Turquía , Hamilton y Button se clasificaron segundo y cuarto respectivamente entre los dos Red Bull del polesitter Mark Webber y Sebastian Vettel. En la carrera, la velocidad en línea recta del auto fue evidente cuando Hamilton desafió a Webber por el primer lugar durante el primer período, pero nunca pudo pasar. Después de retrasarse durante su parada en boxes cuando una rueda trasera se atascó, se quedó atrás de Vettel y mantuvo el ritmo con Button detrás de él, quien después de adelantar a Michael Schumacher en la primera vuelta estaba igualando silenciosamente el ritmo de los líderes. Sin embargo, en la vuelta 41, los dos Red Bull chocaron con la retirada de Vettel y Webber necesitando entrar en boxes para un nuevo alerón delantero. A pesar de una breve batalla por el liderato con Button mientras la carrera se acercaba lentamente a su fin, Hamilton nunca fue desafiado y llevó a Button a casa para el segundo doblete de McLaren de la temporada.

En Canadá , Hamilton reclamó la primera pole de la temporada que no pertenecía a Red Bull, y pasó a reclamar el liderato del Campeonato de Pilotos como líder de casa Button una vez más por un 1-2, dando al equipo el liderato del Campeonato de Constructores. En Valencia , Hamilton se clasificó tercero detrás de los Red Bulls, con Button en séptimo. En la carrera, Hamilton pasó el coche de seguridad ilegalmente, desplegado después de que Webber chocó contra la parte trasera y pasó por encima del Lotus de Heikki Kovalainen, y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. A pesar de esto, Hamilton terminó segundo detrás de Vettel con Button completando el podio.

McLaren esperaba desafiar a Red Bull en Silverstone , presentando nuevas actualizaciones aerodinámicas para el automóvil. Desafortunadamente para el equipo, ninguno de los conductores pudo encontrar un buen equilibrio y configuración para las nuevas actualizaciones y volvió al paquete original. Hamilton se clasificó cuarto, mientras que Button no logró entrar entre los diez primeros y terminó 14º. Hamilton ocupó otro segundo lugar en la carrera, mientras que Button terminó cuarto, perdiendo en el último lugar del podio ante Nico Rosberg . Hockenheim resultó difícil para McLaren con el equipo preparando tácticas de limitación de daños hasta que se introdujeron más actualizaciones importantes. Hamilton retuvo su liderazgo en el campeonato con el cuarto lugar, con Button justo detrás para mantener a McLaren en la cima del Campeonato de Constructores.

En Hungría , la naturaleza del circuito obstaculizó más a McLaren, con Button perdiendo de nuevo los diez primeros y Hamilton a casi dos segundos de la pole position. Hamilton se retiró durante la carrera por un problema con la caja de cambios y Button terminó una vuelta atrás en el octavo lugar. Los resultados del fin de semana significaron que ambos líderes del campeonato se perdieron, Hamilton cayendo cuatro puntos detrás de Webber y el equipo cayendo ocho puntos detrás de Red Bull.

El Gran Premio de Bélgica parecía más exitoso, con Hamilton segundo en la parrilla y Button quinto. A medida que caía la lluvia, rápidamente se movieron a primera y segunda. Sin embargo, Sebastian Vettel estuvo muy cerca de Button en segundo lugar y en la vuelta 16, cuando el alemán intentó adelantar por el exterior de la chicane de la parada de autobús, perdió el control y golpeó al McLaren de Button, eliminando al británico de la carrera. Hamilton se mantuvo a la cabeza hasta el final, sin embargo, a pesar del susto cuando volvió la lluvia en las últimas vueltas.

Button se clasificó segundo para el Gran Premio de Italia , con Hamilton en quinto lugar, una inversión de sus posiciones de Spa . Button tomó la delantera de Alonso en la curva uno, como necesitaba en su estrategia contraria. Mientras tanto, Hamilton intentó hacer el mismo truco al compañero de equipo de Alonso, Massa, en la segunda chicane, pero en cambio golpeó al brasileño, dañando su suspensión delantera y eliminándolo de la carrera. Button se mantuvo por delante hasta que se detuvieron en boxes, pero Alonso salió cómodamente por delante para llevarse la victoria. Button todavía estaba cerca al final, un poco menos de 3 segundos por detrás.

Hamilton y Button fueron tercero y cuarto en la parrilla en Singapur , con sólo 5/10 separar la parte superior 5. Los dos hombres de McLaren quedaron en posición durante un coche de seguridad, desplegado para limpiar los restos de Vitantonio Liuzzi 's Force India , hasta el pit se detiene. Salieron detrás de Mark Webber, quien los había saltado en las paradas, justo a tiempo para un segundo coche de seguridad cuando Kamui Kobayashi y Bruno Senna chocaron. Esto cerró el campo, y en la reanudación, Webber fue detenido por Lucas di Grassi en el Virgin , a quien estaba lapeando, lo que permitió a Hamilton acercarse de inmediato. El británico intentó moverse hacia la curva 7, pero cuando se movió frente al australiano, los dos hicieron contacto y la suspensión trasera de Lewis sufrió daños terminales. Por segunda vez en dos carreras, se había retirado debido a un contacto innecesario con otro coche. Como Webber siguió ileso, esto permitió que Button pasara al cuarto lugar, y así fue como se mantuvo hasta el final de la carrera.

La clasificación para el Gran Premio de Japón se llevó a cabo en la mañana de la carrera, después de una lluvia torrencial en Suzuka el sábado. Hamilton se clasificó tercero, pero finalmente comenzó la carrera en octavo lugar después de una penalización de 5 puestos en la parrilla por cambiar su caja de cambios. Esto significó que Button, originalmente sexto, comenzó quinto. Hamilton tuvo un comienzo brillante, subiendo sexto justo detrás de su compañero de equipo antes de que se desplegara el coche de seguridad debido al incidente de la primera curva que involucró a Nico Hülkenberg , Felipe Massa , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi. El retiro de Robert Kubica dos vueltas después los ascendió a 4º y 5º. Button lideró durante las paradas en boxes, pero salió quinto, detrás de Hamilton. Hamilton tenía problemas con su caja de cambios, sin embargo, Button rápidamente lo atrapó y lo rebasó. Así fue como terminaron, lo que significa que ahora estaban en cuarto y quinto lugar en la batalla por el campeonato.

Hamilton fue cuarto en la parrilla de Corea , con Button abajo en el séptimo. La carrera comenzó en condiciones torrenciales y fue señalada con bandera roja después de tres vueltas bajo el coche de seguridad. Un rato más tarde, la carrera comenzó de nuevo, todavía bajo el coche de seguridad, y permaneció fuera hasta la vuelta 18. En la primera vuelta de carrera, Nico Rosberg adelantó a Hamilton , y poco después, Webber salió de la carrera, recogiendo a Rosberg como giró hacia atrás a través de la pista. Esto significaba que Hamilton estaba en tercer lugar y Button en quinto lugar. A Button le fue muy mal en las paradas en boxes, y cuando las cosas se estabilizaron, estaba en el puesto 15, mientras que Hamilton seguía tercero. A 10 vueltas del final, Sebastian Vettel, que lideraba la carrera, sufrió un fallo de motor que le dio a Alonso el liderato y a Hamilton el segundo lugar, y así terminaron. Las retiradas de Petrov, Vettel y Adrian Sutil significaron que Button subió al puesto 12 al final. Esto significaba que Hamilton había repasado a Vettel por el tercer lugar en la batalla por el campeonato, y McLaren se aferraba al segundo puesto del Ferrari en constante mejora.

Brasil fue el siguiente, y en condiciones difíciles en la clasificación, Button fue eliminado en la Q2 por el héroe local y compañero de los 10 mejores, Felipe Massa. Comenzó la carrera desde el puesto 11. Mientras tanto, Hamilton mantuvo el desafío en un fin de semana decisivo para el equipo de Woking, ocupando el cuarto lugar en la parrilla. Hamilton cayó al quinto lugar al inicio, pasado por un rápido comienzo Fernando Alonso. Button, mientras tanto, había subido al noveno puesto, pero pronto fue repasado por Michael Schumacher, que mejoró rápidamente . Button, en una inversión de su suerte coreana, lo hizo muy bien desde su primera parada en boxes, subiendo a la séptima posición, muy por delante de Schumacher. Hamilton, mientras tanto, finalmente se había abierto paso por delante del sorpresa de la pole sitter Hülkenberg en la vuelta 14. Hamilton se quedó atrapado detrás del largo Kamui Kobayashi después de su parada, pero tanto él como Button, que en ese momento estaba muy cerca, encontraron una manera de superarlo. . La parada en boxes tardía de Nico Rosberg los ascendió a 4º y 5º, que ya eran sus posiciones habituales, y así terminaron. El campeonato estaba ahora fuera del alcance de Button yendo a la ronda final en Abu Dhabi, y fue un tiro exterior para Hamilton, que estaba a 24 puntos de la ventaja de Fernando Alonso.

La temporada concluyó con el Gran Premio de Abu Dhabi . Hamilton ocupó el segundo lugar en una carrera crítica para él, con Button en cuarto lugar. Button saltó a Alonso al principio, lo que fue bueno para Hamilton, que necesitaba ganar con Alonso fuera de los puntos y Vettel y Webber muy abajo. Button lideró durante las paradas en boxes, pero cuando todo se asentó, todavía estaban en el mismo orden, segundo y tercero detrás de Vettel, que pasó a llevarse la carrera y el título. Hamilton finalmente fue cuarto, a 16 puntos de Vettel, mientras que Button fue quinto, 26 más atrás. McLaren se mantuvo segundo en la categoría de constructores, 44 detrás de Red Bull y 58 por delante de Ferrari en el tercer lugar.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^{† El} piloto no pudo terminar la carrera, pero se clasificó porque había completado> 90% de la distancia de la carrera.

En videojuegos

• El McLaren Mercedes MP4-25 aparece en Asphalt 8: Airborne . El vehículo se agregó en la "Actualización del campeonato" de diciembre de 2016 junto con autos nuevos: Aston Martin Vulcan , Mosler MT900 XX Twin Turbo Land Shark (llamado Mosler Land Shark en el juego), BMW M2 y McLaren M14A y aparece como una clase de alta gama. Un automóvil y también aparece como el ícono de la aplicación del juego de la actualización. También aparece como un coche clásico en videojuegos de F1 como F1 2019 y F1 2020 de Codemasters. También aparece como un coche manejable en F1 2010 también de Codemasters.

Referencias