M-72 (autopista de Michigan) - M-72 (Michigan highway)

M-208
M-208
Localización	Condado de Crawford
Largo	13,3 mi (21,4 km)
Existió	1936-1939

M-72
M-72
	M-72 resaltada en rojo
Información de ruta
	Mantenido por MDOT
Largo	251,946 km (156,552 mi)
Existió	C. 1 de julio de 1919 - presente
; Rutas turisticas	Tour del círculo del lago Michigan
Uniones principales
West End	M-22 en Empire
Extremo este	Estados Unidos 23 en Harrisville
Localización
Condados	Leelanau , Grand Traverse , Kalkaska , Crawford , Oscoda , Alcona
Sistema de carreteras

La M-72 es una carretera troncal estatal en el estado estadounidense de Michigan , que va desde el lago Huron hasta el lago Michigan a través de la parte norte de la península inferior . La autopista conecta la M-22 en Empire con la US Highway 23 (US 23) en Harrisville . Es una de las tres líneas troncales del estado de Michigan que cruzan la Península Inferior, de orilla a orilla. En el medio, la M-72 atraviesa los bosques del norte de Michigan , las áreas agrícolas de la península de Leelanau cerca de Traverse City y la cuenca del río Au Sable . La línea troncal también brinda acceso al Campamento Grayling , un centro de entrenamiento de la Guardia Nacional cerca de la ciudad del mismo nombre . Los niveles de tráfico a lo largo de la carretera varían desde aproximadamente 800 vehículos por día en el extremo este hasta más de 32,000 vehículos cerca de Traverse City.

La M-72 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1919 a lo largo de un segmento de su ruta actual. Se extendió hacia el sur a mediados de la década de 1920 y hacia el oeste en la de 1940. Una sección de la carretera moderna agregada a la M-72 en 1940 existía anteriormente como M-208 en la década de 1930 al este de Grayling. Otro tramo de la carretera cerca de Empire se desconectó del resto de la M-72 hasta que la brecha se eliminó más adelante en la década. Toda la M-72 estaba completamente pavimentada a principios de la década de 1960. La carretera fue desviada en algunos lugares en la década de 1950, y el último segmento nuevo cambió en 1973 cerca de Kalkaska .

Descripción de la ruta

Rampa para camiones fuera de control cerca de Traverse City

La M-72 comienza su viaje transpeninsular en la M-22 en la comunidad de Empire a orillas del lago Michigan en Sleeping Bear Dunes National Lakeshore . Desde allí, corre hacia el este cuesta arriba a través de tierras de cultivo y bosques mixtos para cruzar la base de la península de Leelanau. A medida que la carretera se acerca a la ciudad de Traverse City, la calzada corre cuesta abajo y serpentea de un lado a otro a través de la línea del condado de Leelanau - Grand Traverse . La M-72 se fusiona con la M-22 para funcionar simultáneamente en la sección de Traverse City en el condado de Leelanau e inmediatamente cruzar la línea del condado hacia el condado de Grand Traverse. Las dos carreteras corren a lo largo de Grandview Parkway , un bulevar de cuatro carriles en la orilla del brazo oeste de Grand Traverse Bay . En la intersección de Grandview Parkway y Division Street, termina la M-22. US 31 / M-37 diríjase hacia el norte por Division Street y gire hacia el este en Grandview Parkway para unirse a la M-72. Estas tres carreteras permanecen fusionadas en una triple concurrencia a lo largo de Grandview Parkway y a través del río Boardman a lo largo de la bahía, sin pasar por el centro de la ciudad. Luego siguen Front Street hasta llegar a Garfield Avenue al este del centro de la ciudad. En Garfield, la M-37 gira hacia el norte para recorrer la península de Old Mission, que separa los brazos oeste y este de Grand Traverse Bay. La US 31 / M-72 continúa hacia el este a lo largo de las costas del brazo este de Grand Traverse Bay y hacia el norte hasta un cruce en Acme . La M-72 gira hacia el este para cruzar el este del condado rural de Grand Traverse a lo largo de colinas onduladas a través de las comunidades de Williamsburg y Barker Creek .

La carretera cruza hacia el condado de Kalkaska en Barker Creek y continúa hacia el este hasta Kalkaska . Allí, la M-72 se encuentra con la US 131 / M-66 (Cedar Street) en el lado norte del centro de la ciudad, y la M-72 gira hacia el sur a lo largo de Cedar Street y forma otra triple concurrencia a través del centro. Al sur de la ciudad, la carretera cruza nuevamente el río Boardman y la M-72 gira hacia el este nuevamente en dirección a la ciudad de Grayling . La M-66 sigue a la M-72 para cruzar un conjunto de vías de ferrocarril que pertenecen al Great Lakes Central Railroad antes de salir para seguir su camino hacia Lake City . La M-72 cruza el río Manistee en la línea del condado de Kalkaska- Crawford y pasa la orilla norte del lago Margrethe al oeste de la ciudad en la reserva militar Camp Grayling. Al norte de la puerta del campamento, la M-72 se une a la M-93 en el centro de Grayling. Juntos se encuentran con James Street, que lleva a Business Loop I-75 (BL I-75). La M-93 gira hacia el norte para seguir la BL I-75 fuera de la ciudad, y la M-72 gira hacia el sur para seguirla por el centro. En South Down River Road, la M-72 gira hacia el este nuevamente para dejar Grayling, cruzando la I-75 en el proceso. No hay acceso directo a la I-75 desde la M-72. En cambio, el tráfico se dirige a seguir BL I-75 en cualquier dirección para llegar a la autopista.

Cruce de M-72 y M-93 al oeste de Grayling, mirando hacia el oeste

En el este del condado de Crawford, la M-72 atraviesa el bosque estatal Au Sable y cruza la rama sur del río Au Sable en el puente Wakeley. Al este del cruce del río, la línea troncal se cruza con el término norte de la M-18 antes de cruzar al condado de Oscoda . M-72 continúa hacia el este a través de Luzerne a Mio . La M-72 se fusiona con la M-33 y gira hacia el norte para cruzar el río Au Sable por segunda vez en Mio. Las carreteras recogen una coincidencia con la F-32 al norte del río. Las tres carreteras corren juntas hasta que la F-32 gira hacia el oeste mientras que la M-33 / M-72 continúa hacia el este hasta Fairview . Fairview marca el extremo norte y este de la concurrencia cuando la M-33 gira hacia el norte hacia Atlanta y la M-72 continúa hacia el este hacia el condado de Alcona . Al norte de Curran , la M-72 se fusiona hacia el sur con la M-65 durante aproximadamente 7 millas (11 km) antes de dirigirse hacia el este a través de las áreas de Barton City y Lincoln hasta Harrisville . La M-72 termina en una intersección con la US 23 en Harrisville, a orillas del lago Huron .

La M-72 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como todas las demás partes del sistema de carreteras troncales estatales. Como parte de sus tareas de mantenimiento, el departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de sus carreteras utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta cifra es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la calzada para cualquier día promedio del año. En 2009, las encuestas del MDOT encontraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-72 fueron los 33,720 vehículos por día en Traverse City. El AADT más bajo fue de 807 vehículos cerca de Hubbard Lake Road en el condado de Alcona, cerca de Lincoln. El tráfico comercial varió entre los 555 camiones diarios en Graylling y los 72 camiones diarios al oeste de Harrisville. La M-72 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) entre la intersección de Division Street y Grandview Parkway en Traverse City y el cruce sur con BL I-75 en Grayling. El NHS es una red de carreteras importante para la defensa, la movilidad y la economía del país. Además de la lista del NHS, la M-72 se ha incluido en el Lake Michigan Circle Tour a lo largo de sus segmentos al mismo tiempo que la M-22 y la US 31 en el área de Traverse City.

Historia

La M-72 fue designada por primera vez el 1 de julio de 1919 y corría desde el centro del condado de Alcona cerca de Barton City al este hasta Harrisville y luego al sur a lo largo de la costa del lago Huron hasta Greenbush . Alrededor de 1927, la ruta se extendió al sur hasta Oscoda y al oeste a través de Luzerne hasta justo al este de Roscommon . La sección de la M-72 a lo largo de la costa entre Oscoda y Harrisville pasó a formar parte de la US 23. en 1936. La M-72 se extendió hacia el oeste por una carretera de tierra y luego sobre la antigua M-208 hasta Grayling en 1940. Desde allí, la M-72 se extendió más al sur de Kalkaska a lo largo de una sección de la carretera previamente designada M-76 . Un segmento de carretera discontinuo de siete millas (11 km) de largo a unas 45 millas (72 km) al oeste de Kalkaska, cerca de Empire, también fue redesignado como parte de la M-72. El tramo de la carretera sur a Roscommon se convirtió en M-144 . En 1945, el segmento occidental se extendió hacia el este hasta Traverse City. Los dos segmentos se unieron cuando la M-72 se encaminó a lo largo de la US 31 a través de Traverse City hasta Acme a principios de 1948. Desde allí, la M-72 se encaminó a lo largo de las carreteras existentes a través de Williamsburg hasta la US 131 / M-66 al norte de Kalkaska, donde siguió la últimas carreteras a través del centro de la ciudad para cerrar la brecha. Con esta adición a la ruta, la carretera se extendió "de orilla a orilla" desde el lago Huron hasta el lago Michigan.

El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan desvió la ruta M-33 / M-72 cerca de Fairview a fines de 1951 o principios de 1952, lo que devolvió la ruta anterior al control local. A mediados de 1953, se enderezó y pavimentó el tramo de la M-65 / M-72 en el condado de Alcona. Todas las tres millas (4,8 km) occidentales de la sección de la carretera de tierra abierta en 1940 fueron pavimentadas en 1957. A mediados de 1961, la carretera estaría pavimentada en su totalidad. En 1973 se abrió una nueva sección de la carretera, desviando la M-66 y la M-72 hacia el oeste desde su cruce con la US 131, sin pasar por una antigua ruta hacia el norte hacia Kalkaska.

En 2008, la M-72 dentro del condado de Alcona fue nombrada "Hazen Shirley 'Kiki' Cuyler Memorial Highway" en honor al nativo de Michigan y jugador de béisbol del Salón de la Fama .

M-208

La M-208 era una carretera troncal estatal que sirvió como una ruta de derivación desde la US 27 (actual BL I-75 ) hasta el "Puente Wakeley" en el condado de Crawford en la década de 1930. La carretera fue designada en 1936 y se eliminó del sistema de carreteras en 1939. A fines de 1940, la carretera se volvió a designar como parte del sistema de carreteras del estado cuando la M-72 se extendió hasta el puente desde el este y luego por la antigua M-208 hasta Grayling. La calzada sigue siendo una carretera estatal desde entonces.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Leelanau	Imperio	0.000	0.000	M-22 / LMCT (autopista Leelanau) - Leland , Frankfort
Leelanau - línea del condado de Grand Traverse	Ciudad transversal	22.395	36.041	M-22 norte / LMCT norte - Suttons Bay , Northport	Extremo norte de la concurrencia M-22 / LMCT
Grand Traverse		22.979	36.981	US 31 sur / M-37 sur (Division Street) - Baldwin , Manistee M-22 norte - Suttons Bay	Término norte de M-22; extremo occidental de la concurrencia US 31 / M-37
		24,964	40.176	M-37 (Garfield Avenue) - Antigua misión	Extremo este de la concurrencia M-37
	Cumbre	30.979	49.856	US 31 norte / LMCT norte - Charlevoix , Petoskey	Extremo este de la concurrencia US 31 / LMCT
Kalkaska	Kalkaska	48.080	77.377	US 131 norte / M-66 norte - Mancelona , Petoskey	Extremo norte de la concurrencia US 131 / M-66
	Municipio de Kalkaska	50.084	80.602	US 131 sur - Cadillac	Extremo sur de la concurrencia US 131
	Municipio de Kalkaska	50.865	81.859	M-66 sur - Lake City	Extremo este de la concurrencia M-66
Crawford	Municipio de Grayling	73.052	117.566	M-93 sur - Campamento Grayling	Extremo occidental de la concurrencia M-93
	Grayling	74.439	119.798	BL I-75 norte / M-93 norte a I-75 norte	Extremo este de la concurrencia M-93; extremo norte de la concurrencia BL I-75; M-93 gira hacia el norte por BL I-75
	Grayling	75.149	120.941	BL I-75 sur a I-75 sur	Extremo sur de la concurrencia BL I-75
	Municipio de South Branch	90.737	146.027	M-18 sur - Roscommon F-97	Término norte de la M-18
Oscoda	Mio	106.213	170.933	M-33 sur - Argel	Extremo sur de la concurrencia M-33
	Mio	106,974	172.158	F-32 este (McKinley Road) - McKinley	Extremo sur de la concurrencia F-32
	Municipio de Comins	111.385	179.257	F-32 oeste - Lewiston	Extremo norte de la concurrencia F-32
	Fairview	114.970	185.026	M-33 norte - Atlanta	Extremo este de la concurrencia M-33
Alcona	Curran	127.286	204.847	M-65 norte - Alpena	Extremo norte de la concurrencia M-65
	Curran	129.074	207.724	F-32 oeste (Aspen Alley Road) - McKinley	Término este del F-32
	Municipio de Millen	134.293	216.124	M-65 sur - Glennie	Extremo sur de la concurrencia M-65
	Municipio de Gustin	151.245	243.405	F-41 - Lincoln , Mikado
	Harrisville	156.552	251.946	Estados Unidos 23 / LHCT - Alpena , Tawas City	La calzada continúa como Main Street
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia