Ruta estadounidense 27 en Michigan - U.S. Route 27 in Michigan

Carretera estadounidense 27
Estados Unidos 27 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDOT
Largo	351,151 km
Existió	26 de noviembre de 1926 - 16 de abril de 1999 ( 26/11/1926 ) ( 16 de abril de 1999 )
Historia	Los letreros se quitaron en 2002
Uniones principales
Extremo sur	I-69 / US 27 en la línea estatal de Indiana
	US 12 cerca de Coldwater I-94 en Marshall I-96 cerca de Lansing I-69 / US 127 cerca de East Lansing US 10 cerca de Clare
extremo norte	I-75 cerca de Grayling
Localización
Condados	Rama , Calhoun , Eaton , Clinton , Gratiot , Isabella , Clare , Roscommon , Crawford
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos Lista Especial Dividido Sistema de autopistas troncales del estado de Michigan Interestatal nosotros Expresar Byways ← M-26 → M-27

La US Highway 27 ( US 27 ) es parte del Sistema de Carreteras de los EE. UU. Que ahora va desde Miami, Florida , hasta Fort Wayne, Indiana . En el estado estadounidense de Michigan , era una carretera troncal del estado norte-sur que entraba en el estado al sur de Kinderhook y terminaba al sur de Grayling . Su ruta consistía en una concurrencia de la autopista sin peaje con la Interestatal 69 (I-69) desde la línea estatal al norte hasta el área de Lansing antes de seguir su propia instalación de la autopista hacia el norte hasta St. Johns . Desde allí hacia el norte hasta Ithaca , la US 27 era una autopista antes de continuar como una autopista hasta una terminal al sur de Grayling.

Creada con el resto del Sistema de Carreteras de EE. UU. El 11 de noviembre de 1926, la US 27 reemplazó un par de carreteras estatales entre la línea estatal y el área de Cheboygan . Durante un tiempo, la US 27 incluso se extendió desde Cheboygan hasta St. Ignace sobre el puente Mackinac . La carretera se convirtió en una serie de autopistas a partir de finales de la década de 1950. La sección más al norte entre Grayling y Mackinaw City , sin pasar por Cheboygan, se convirtió en parte de la I-75 , y la US 27 se truncó a Grayling. A partir de la década de 1960, las secciones sur se incluyeron en la I-69. La última sección de la Interestatal en Michigan se completó en 1992 cuando la I-69 / US 27 abrió al suroeste de Lansing. En la década de 1990, se construyó una circunvalación de St. Johns al norte de Lansing, el último segmento de la autopista US 27 que se abrió bajo esa designación. El 16 de abril de 1999, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó la eliminación de la designación US 27 del estado de Michigan; este cambio se implementó cuando el número de la autopista se eliminó de la señalización en 2002. Los antiguos segmentos de la US 27 de su configuración anterior a la autopista siguen siendo carreteras estatales en forma de M-27 entre Indian River y Cheboygan o las diversas rutas comerciales en el estado que anteriormente llevaba las designaciones Business US 27 (Bus. US 27).

Descripción de la ruta

Sur de Michigan

La I-69 / US 27 en Michigan comenzaba en la frontera del estado de Indiana al sureste de Kinderhook , justo al norte de un intercambio con Indiana Toll Road ( I-80 / I-90 ). Desde allí, la I-69 / US 27 corría hacia el norte a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques del sur de Michigan en el condado de Branch . Unas pocas millas al norte de la frontera estatal, la autopista pasa por el Parque Estatal Coldwater Lake y su cuerpo de agua homónimo; al norte del lago, hay un centro de bienvenida para los carriles en dirección norte. La I-69 / US 27 se curvaba alrededor del lado este de Coldwater , conectándose con el circuito comercial de la ciudad en el sur de la ciudad. La autopista cruza el extremo norte del circuito comercial inmediatamente al este del centro de la ciudad en un cruce que también incluye la US 12 (Chicago Road). Un tercer intercambio, unas tres millas (4,8 km) más al norte, cuenta con un centro de distribución para las tiendas Walmart de la región. Más al norte, la autopista gira hacia el noroeste hacia el condado de Calhoun y cruza el río St. Joseph . La I-69 / US 27 giró hacia el norte y pasó por alto Tekonsha hacia el oeste de la ciudad, cruzando la M-60 en el proceso.

Curvando alrededor del lago Nottawa , la I-69 / US 27 continuó hacia el norte a través del sur del condado de Calhoun. Pasó por un intercambio que marcaba el término sur de la M-227 , una carretera que corre hacia el norte hacia Marshall . La autopista cruza el río Kalamazoo y a través de un intercambio con la M-96 al oeste del centro de Marshall. Desde ese intercambio hacia el norte, la designación BL I-94 se superpuso en I-69 / US 27; el circuito comercial termina en el intercambio de hojas de trébol con la I-94 al noroeste de Marshall. Al norte de la I-94, la I-69 / US 27 tenía un enlace más antes de cruzar al condado de Eaton.

Vista aérea mirando hacia el norte desde el cruce de la I-496 a lo largo de la I-96 / I-69 / US 27 al oeste de Lansing

En el sur del condado de Eaton, la autopista corre paralela al río Battle Creek al norte del cruce con la M-78 . Cerca de Olivet , la I-69 / US 27 comenzó a girar en dirección noreste. Mientras continuaba en esa dirección, corrió hacia el lado norte de Olivet. En el lado sur de Charlotte , la I-69 / US 27 giró hacia el norte, atravesando un área al este del centro de la ciudad y cruzando la antigua ruta de la US 27, que ahora es parte del circuito comercial de la ciudad . Más al norte, la autopista tiene un cruce con la M-50 , un puente sobre el río Battle Creek y un intercambio con el extremo norte del circuito comercial junto al aeropuerto Fitch H. Beach . Al norte del aeropuerto, la I-69 / US 27 volvió a girar hacia el noreste y fue paralela a Lansing Road, la antigua ruta de la US 27 / M-78. La autopista se encuentra con el extremo sur de la M-100 cerca de Potterville y continúa hacia el área metropolitana de Lansing-East Lansing . Al suroeste de la ciudad capital del estado, la I-69 / US 27 cruzó Lansing Road cerca de Lansing Delta Township Assembly , una fábrica de General Motors ; al noreste del complejo, la I-69 / US 27 se fusionó con la I-96. La I-96 / I-69 / US 27 combinada corría hacia el norte a través de los bordes suburbanos del área de Lansing, cruzando los extremos occidentales de la I-496 y la BL I-69 para Lansing . La autopista entra en el condado de Clinton y, justo al norte de un cruce del Grand River , la I-69 / US 27 gira hacia el este para separarse de la I-96. Como parte del intercambio más grande con I-96, I-69 / US 27 cruzó BL I-96 ( Grand River Avenue ) sin conexiones.

Mid-Michigan a Grayling

Después de dejar la concurrencia I-96, la I-69 cambia de orientación cardinal y se firma como este-oeste a partir de ese punto. La autopista continúa paralela al río Looking Glass a través de áreas suburbanas al norte del Aeropuerto Internacional de la Región Capital . Al norte de East Lansing, la I-69 / US 27 se unió a la US 127 en un intercambio de hojas de trébol, y la US 27 giró hacia el norte para separarse de la I-69. La autopista US 27 atravesaba tierras de cultivo y cruzaba el río Looking Glass. En Price Road, la US 27 se encontró con su circuito comercial más al sur, el Bus. Estados Unidos 27 para St. Johns . La autopista continúa hacia el norte y se cruza con la M-21 al este de la ciudad antes de girar hacia el noroeste para rodear el lado norte de St. Johns. Al norte del centro de la ciudad, la US 27 se encuentra con el extremo norte del circuito comercial y termina la autopista. Continuando hacia el norte como una autopista , la carretera tiene cuatro carriles divididos por una mediana con intersecciones a nivel en el cruce de caminos.

En el condado de Gratiot , la US 27 se llamó Bagley Road. Al norte de Wilson Road, la autopista cruza el río Maple en una calzada a través de un área de humedales en el área de juego estatal de Maple River . Al norte del río, la autopista cruza un ramal del Ferrocarril Central de los Grandes Lagos , luego tiene un intercambio con la M-57 . Aproximadamente seis millas (9,7 km) más al norte, la US 27 giró hacia el noroeste, separándose de Bagley Road. La autopista vuelve a convertirse en una autopista completa cuando la línea principal gira hacia el norte y gira alrededor del lado este de Ithaca , y se encuentra con el extremo sur del circuito comercial de Ithaca en Center Road y el extremo opuesto al norte de la ciudad.

Más al norte, la US 27 se inclina hacia el noroeste entre Alma y St. Louis . Cada ciudad tiene su propio circuito comercial, accesible en el lado sur a través de un par de intercambios parciales en las carreteras Lincoln y State. La autopista cruza el río Pine antes de cruzar la M-46 y los dos circuitos comerciales en otro par de intercambios al norte del centro de Alma. Después de que la US 27 cruzara hacia el condado de Isabella , giró hacia el noroeste cerca de Shepherd . Después de unos kilómetros, un corto ramal de la autopista que transporta el autobús. La US 27 para Mount Pleasant se divide y la autopista principal gira hacia el norte. Las dos carreteras continúan en paralelo a través de la ciudad antes de girar para converger al norte de Mount Pleasant por el aeropuerto . Después de que el trozo de la autopista en el extremo norte del circuito comercial se fusiona, la autopista principal cruza el río Chippewa .

La US 27 continuó a través del norte del condado de Isabella para pasar al este de Rosebush . Al sur de la frontera del condado de Clare en Clare , la US 27 se encuentra con el extremo sur del autobús de Clare . Estados Unidos 27 . La autopista gira hacia el noreste, cruza Bus. US 10 y la línea del condado antes de fusionarse con US 10 . La US 27 / US 10 se curvaba alrededor del lago Shamrock en el extremo norte de la ciudad antes de encontrarse con el extremo norte de Bus. Estados Unidos 27 / Bus. US 10. La autopista continúa hacia el norte, pasa un centro de bienvenida en la mediana y la US 10 se divide hacia el oeste.

Al norte de Clare, la US 27 atravesaba un bosque, por donde pasaba al este de Harrison . En el lado este de esa ciudad, la autopista cruza entre los lagos Little Long y Sutherland antes de encontrarse con el extremo norte del circuito comercial de Harrison . La autopista luego cruza hacia el condado de Roscommon . Al este de la comunidad de Houghton Lake Heights y la ciudad de Houghton Lake , la US 27 cruzaba la M-55 . Al norte de ese intercambio, la autopista corre paralela a la orilla occidental del lago Houghton y cruza el río Muskegon . La autopista luego gira un poco hacia el noreste hacia Higgins Lake y sigue la orilla occidental de ese lago antes de cruzar al condado de Crawford . Una vez que cruzó la línea del condado, la US 27 se curvó hacia el noreste durante aproximadamente 5+1 ⁄ 2 millas (8,9 km) antes de terminar en la I-75 al sur de Grayling.

Historia

Carreteras predecesoras

Mapa de los senderos indios anteriores a la estadidad

Los primeros corredores importantes de transporte terrestre en el futuro estado de Michigan fueron los senderos indios . Solo uno de ellos siguió parte del camino de la US 27; el rumbo de Mackinac Trail era paralelo a la ruta de la US 27 desde Grayling norte.

El Sistema de Carreteras Troncales del Estado fue creado el 13 de mayo de 1913 por una ley de la Legislatura de Michigan ; En ese momento, ninguna de las divisiones del sistema correspondía a la US 27. La División 3 siguió un curso desde Lansing hacia el norte hasta una intersección con la División 2. Combinadas con las secciones más al norte de la División 2 hasta el Estrecho de Mackinac, estas carreteras describieron aproximadamente el futuro ruta de la US 27. En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) señalizó el sistema de carreteras por primera vez, y dos carreteras diferentes siguieron secciones del futuro corredor de la US 27. El M-29 original corría desde la línea norte del estado de Indiana hasta Lansing . La segunda carretera era la M-14 desde Lansing norte hasta Cheboygan .

Era de las carreteras numeradas de los Estados Unidos

El marcador US 27 utilizado originalmente en Michigan

El 11 de noviembre de 1926, el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), y la nueva US 27 reemplazó a la M-29 desde la línea estatal hacia el norte hasta Lansing; desde Lansing hacia el norte, la US 27 reemplazó a la M-14 hacia Cheboygan. A fines del próximo año, la M-78 se extendió desde Charlotte a lo largo de la US 27 para correr al norte y al este de Lansing hasta un cruce con la M-47 cerca de Pittsburg . En 1929, la ruta de los Estados Unidos 27 / M-18 se realineó al sur de Roscommon en el lado este del lago Higgins . El mismo año, otro realineamiento movió la US 27 para correr hacia el norte desde la línea del condado de Clinton - Gratiot hasta la M-43 en Ithaca , y un tercer cambio dobló una esquina cerca de Shepherd en el condado de Isabella .

Cuando se construyó una nueva carretera en el área de St. Louis en 1930, la ruta anterior hacia Alma fue redesignada como US 27A; otro US 27A se creó en Shepherd aproximadamente al mismo tiempo. A mediados de 1936, la ruta US 27 / M-78 a través de Lansing se dividió en dos. La línea principal estaba restringida solo a automóviles y se movió para correr a lo largo de Capitol Avenue. La ruta anterior se restringió solo a camiones y se designó como ruta de camiones . A finales de año, otra realineación enderezó una serie de giros desde la línea del condado hacia el norte hasta Wolverine en el condado de Cheboygan . Al año siguiente, la US 27 se amplió para seguir a la US 23 entre Cheboygan y Mackinaw City . Ese año, la última sección de la carretera también se pavimentó al suroeste de Houghton Lake . En 1938, la ruta de la US 27 en el lado norte del centro de Lansing se realineó en una calle Larch extendida. El bucle US 27A en Shepherd se eliminó al año siguiente.

En la segunda mitad de 1940, la US 23 fue desviada para seguir la costa del lago Huron al noroeste de Alpena; después de que se completó este cambio, la concurrencia de la US 27 con la US 23 se acortó para comenzar en el centro de Cheboygan en lugar de al sur de la ciudad. Más adelante en la década, la US 27 fue desviada para correr hacia el oeste de los lagos Houghton y Higgins en 1949. Al año siguiente, la designación de ruta de camiones en Lansing fue desmantelada cuando la línea principal fue desviada para reemplazarla. A principios de la década de 1950, la carretera se desvió hacia el sur de St. Johns y, a principios de 1952, se creó un circuito comercial para la ciudad; esta carretera dividida de cuatro carriles se extendía hacia el sur hasta el área de DeWitt . A fines de 1952, un segmento de autopista dividido de cuatro carriles se abrió al suroeste de Lansing para evitar Millett .

Conversión a autopistas

US 27 antes de la reubicación y conversión a una autopista cerca de Clare

Los primeros mapas de planificación de 1947 para lo que luego se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales no incluían una carretera a lo largo de la ruta de la US 27; en cambio , se incluyó una carretera más al oeste que conecta South Bend, Indiana , con Kalamazoo . Esta carretera alternativa se mantuvo en el plan de 1955 para el "Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa", y se numeró como I-67 en agosto de 1957. En junio de 1958, esta autopista se había desplazado más al este y se había renumerado como I-69, que conecta Indianápolis, Indiana , con Marshall ; no se planearon conexiones al norte y al este de Lansing como parte del Sistema de Carreteras Interestatales.

El puente Mackinac se abrió al tráfico el 1 de noviembre de 1957; una nueva sección de la autopista y un intercambio conectaban la US 2 con el puente en el extremo norte, y una nueva carretera de acceso conectada a la US Route 31 en Michigan y la US 27 en Mackinaw City en el extremo sur. La designación US 27 se extendió inicialmente a través del puente desde Mackinaw City hasta St. Ignace . En noviembre de 1960, se abrieron secciones de la autopista I-75 desde el norte de Indian River hasta los accesos al sur del puente Mackinac en la ciudad de Mackinaw, y la US 27 fue retirada del puente.

En 1961, el MSHD había propuesto que la sección de la US 27 al sur de Lansing se construyera como una autopista electrónica en virtud de una licitación a través de General Motors ; En su lugar, las pruebas para dicha carretera se realizaron finalmente en la Universidad Estatal de Ohio . Ese octubre, se inauguró el primer segmento de la I-75 cerca de Grayling , que conecta la M-18 con la ciudad. A finales de año, el antiguo segmento de la US 27 entre Grayling y Gaylord volvió al control local, y el tramo de la carretera entre Indian River y Cheboygan fue redesignado M-27 . Después de que se completó este segmento individual de la autopista, hubo un espacio entre Gaylord e Indian River que se designó como "TO I-75" en los mapas a lo largo del segmento anterior de la US 27, y la US 27 se truncó a aproximadamente cinco millas (8.0 km) al sur de Grayling. También a fines del mismo año, la carretera se cambió para seguir una nueva ruta de autopista desde el suroeste de Ithaca hasta Grayling, sin pasar por Ithaca, St. Louis, Mount Pleasant, Clare y Harrison. La antigua ruta pasó al control local, excepto a través de las ciudades antes mencionadas, donde se reutilizó para circuitos comerciales. La US 27A a través de Alma también fue desviada por la nueva autopista y fue redesignada como Bus. Estados Unidos 27 también. Se construyó otra circunvalación que no es de la autopista alrededor de Charlotte , y la ruta anterior fue redesignada como Bus. Estados Unidos 27.

En agosto de 1962, se completó la sección de la I-75 entre Gaylord y Vanderbilt . El 12 de diciembre de 1962, se completó la I-96 alrededor del área de Lansing, y la M-78 se desvió para seguirla. La ruta de la US 27 / M-78 a través del centro de Lansing se convirtió en la US 27 / Bus. M-78. El 11 de octubre de 1967, se programó la apertura del primer segmento de la I-69 / US 27 entre la línea estatal de Indiana y Tekonsha . A finales de año, la autopista se extendió hacia el norte hasta Marshall. La antigua ruta de la US 27 en Coldwater también fue redesignada como Business Loop I-69 (BL I-69).

El MSHD solicitó kilometraje adicional de la autopista interestatal en 1968 en virtud de la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1968, incluida una extensión de la I-69 desde Marshall hasta Port Huron; esta extensión fue aprobada hasta la I-75 / US 23 en Flint el 13 de diciembre de 1968. Esta extensión abarcaba el corredor de la US 27 entre Marshall y Lansing.

En 1970, la autopista I-69 / US 27 se amplió desde Marshall hasta justo al sur de Olivet . Al año siguiente, la autopista se extendió hacia el norte y se incorporó al anterior bypass de Charlotte. Autobús. US 27 a través de Charlotte permanece sin cambios. En 1973, se eliminó la concurrencia M-78 de Olivet al noreste a lo largo de la US 27, y la conexión a lo largo de la US 27 al noreste de la autopista I-69 existente fue designada TEMP I-69. Al año siguiente, Bus. La US 27 en Charlotte fue renumerada como BL I-69. A mediados de 1974, Indiana y Michigan solicitaron a AASHTO que desmantelara la designación US 27 al norte de Fort Wayne, Indiana , incluida toda la extensión en Michigan; esta solicitud fue denegada.

Un desvío de la autopista norte del área de Lansing se abrió en 1984. MDOT desvió la US 27 para seguir la I-96 alrededor del lado oeste de la ciudad y sobre la nueva autopista para reconectarse con la ruta de salida al norte de Lansing. La antigua US 27 a través del centro de Lansing fue redesignada como Bus. Estados Unidos 27 en ese momento. Tres años después, en enero de 1987, MDOT abandonó una propuesta para desviar la ruta US 27 al sur de Lansing hacia el área de Jackson , y desde allí hacia el oeste a lo largo de la M-60 para reconectarse con la I-69 / US 27 en Tekonsha. Otro segmento de la autopista se abrió más tarde ese año en el condado de Clinton entre la US 127 cerca de DeWitt y TEMP I-69 cerca de Bath .

En 1991, MDOT y el Departamento de Transporte de Indiana solicitaron a AASHTO que eliminara la designación US 27 de su concurrencia con la I-69 en los dos estados; esta solicitud fue denegada por el Comité Especial de Numeración de Rutas de Estados Unidos de la asociación en su reunión del 11 de octubre de 1991 porque habría resultado en una sección de la US 27 al norte de Lansing desconectada del resto de la carretera al sur de Fort Wayne. El segmento final de la I-69 / US 27 que se completará estaba ubicado al suroeste de Lansing. Se inauguró el 17 de octubre de 1992, cuando el gobernador John Engler cortó la cinta . Este segmento de la carretera interestatal fue el último en el estado y completó la parte de Michigan del sistema de carreteras interestatales. En el momento en que se completó, la I-69 coincidía con la US 27 desde la línea estatal al norte hasta el área de DeWitt (salida 87) y luego concurría con la US 127 hasta la salida 89.

Unos años más tarde, la definición legal del corredor I-73 fue enmendada en 1995 para tener una rama que abarcaría la sección de la US 27 al norte de Lansing. Esta nueva Interestatal debía seguir la US 223 y la US 127 entre Toledo, Ohio y Lansing antes de continuar hacia el norte hasta la I-75 cerca de Grayling. Desde Grayling hacia el norte, el corredor de la I-73 se definió para seguir la I-75 hasta Sault Ste. Marie .

El St. Johns Bypass en la US 27 se inauguró el 31 de agosto de 1998; La US 27 se extendió a lo largo de la I-69 unas dos millas (3,2 km) para conectarse a la derivación, y la US 127 se eliminó de su breve concurrencia con la I-69. Después de esta apertura, la US 27 era una autopista completa en Michigan desde la línea estatal al norte hasta St. Johns y desde Ithaca hasta el área de Grayling. La última intersección señalizada en la US 27 en el estado se eliminó en 2000 cuando el cruce con la M-57 se convirtió en un cruce en el sur del condado de Gratiot .

Desmantelamiento en Michigan

El año anterior, MDOT solicitó a AASHTO que desmantelara la designación US 27 en el estado; el cambio fue aprobado por AASHTO el 16 de abril de 1999. El departamento consideró tres opciones para construir los segmentos sur de la I-73 en 2000; MDOT abandonó el estudio adicional de estas alineaciones del sur después del 12 de junio de 2001, desviando los fondos restantes a proyectos de mejora de la seguridad a lo largo del corredor. El departamento declaró que había una "falta de necesidad" de secciones de la autopista propuesta, y el sitio web del proyecto se cerró en 2002.

La eliminación aprobada de la US 27 finalmente se llevó a cabo a mediados de 2002. La razón declarada por el MDOT para la modificación fue "reducir la confusión a lo largo del corredor US 27 / US 127". Después de que se eliminó la señalización de la US 27, la carretera al norte del área de Lansing pasó a ser la US 127 y la designación de la US 27 se eliminó de la I-69. Todos los circuitos comerciales se actualizaron para reflejar su nueva autopista principal.

El 19 de agosto de 2010, la Cámara de Representantes de Michigan aprobó una resolución reconociendo "Old US 27" como un camino histórico en el estado. Según informes de prensa de 2011, un grupo que defiende la I-73 está trabajando para reactivar el proyecto de la autopista en Michigan. Según un portavoz del MDOT, "que yo sepa, no volveremos a abordar ese tema".

Lista de salida

En el momento en que se desmanteló la designación US 27 en Michigan, solo los intercambios a lo largo de la sección concurrente con la I-69 usaban números de salida.

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Rama	Municipio de Kinderhook	0.000	0.000		I-69 sur / US 27 sur - Fort Wayne	Línea del estado de Indiana
		2.617	4.212	3	Copeland Road - Kinderhook
	Ovidio - línea del municipio de Coldwater	9.701	15.612	10	BL I-69 norte (Fenn Road) - Coldwater
	Agua fría	12.607	20.289	13	BL I-69 sur / US 12  - Quincy , Coldwater
	Coldwater - Línea del municipio de Girard	16.024	25.788	dieciséis	Jonesville Road
Calhoun	Municipio de Tekonsha	22.546	36.284	23	Tekonsha , Girard	Salga por Old US 27 que sigue a Main Street en Tekonsha y Marshall Road en Branch County
		24.627	39.633	25	M-60  - Tres Ríos , Jackson
	Municipio de Fredonia	31.532	50.746	32	M-227 (F Drive South)
	Marshall	36.207– 36.217	58.270– 58.286	36	BL I-94 este (Michigan Avenue) - Marshall M-96 oeste (Michigan Avenue)	Extremo sur de la concurrencia BL I-94
	Municipio de Marshall	38.132– 38.150	61.368– 61.396	38	I-94  - Detroit , Chicago BL I-94 este	Extremo norte de la concurrencia BL I-94; salida 108 en I-94
	Municipio de Convis	41.896	67.425	42	N Drive North
Eaton	Municipio de Walton	48.229	77.617	48	M-78  - Bellevue , Olivet
		50.406	81.121	51	Ainger Road - Olivet
	Carmel - Línea del municipio de Eaton	56.676	91.211	57	BL I-69 norte (Cochran Road) - Charlotte
	Charlotte	59.549	95.835	60	M-50  - Charlotte , Eaton Rapids
		61.108	98.344	61	BL I-69 sur (Lansing Road) - Charlotte
	Potterville	66.388	106.841	66	M-100 norte (Hartel Road) - Potterville , Grand Ledge
	Municipio de Windsor	70.270	113.089	70	Lansing Road
	Municipio de Delta Charter	72.720– 72.743	117.031– 117.069	72	I-96 este - Detroit	Extremo sur de la concurrencia I-96; la concurrencia utiliza números de salida I-96; firmado como salida 97 en dirección sur
		74.877	120.503	95	I-496 este - Centro de Lansing	Término occidental de la I-496
		76.341	122.859	93	BL I-69 este / M-43 (Saginaw Highway) - Grand Ledge	Firmado como salidas 93B (este) y 93A (oeste)
Clinton	Municipio de Watertown	78.653– 80.292	126.580– 129.217	91	I-96 oeste - Grand Rapids	Extremo norte de la concurrencia I-96; La I-69 cambia de norte a sur a este a oeste; firmado en la I-69 en dirección oeste como salida 81 con acceso y entrada en dirección este desde Frances Road
	Municipio de DeWitt	83.081	133,706	84	Carretera del aeropuerto
		84.820	136.505	85	DeWitt	Salida ubicada en DeWitt Road
		86.315	138,911	87	Viejo EE. UU. 27
		88.227– 88.256	141.988– 142.034	89	I-69 este - Flint US 127 sur - Lansing , Jackson	Extremo norte de la concurrencia I-69; firmado como salidas 89A (US 127 sur) y 89B (US 27 norte)
	DeWitt - Línea del municipio de Olive	91.777	147.701		Round Lake Road - DeWitt
	Municipio de oliva	96.787	155.764		Autobús. Estados Unidos 27 (Price Road) - St. Johns
	Municipio de Bingham	101.807	163.842		M-21  - Ionia , Owosso
		105.257	169,395		Autobús. Estados Unidos 27 (ANTIGUO Estados Unidos 27) - St. Johns
	Municipio de Greenbush	106.142	170.819		Extremo norte de la autopista; extremo sur de la autopista
Gratiot	Municipio de Washington	115.392	185.705		M-57 (Cleveland Avenue) - Greenville , Chesaning	Intercambio parcial de hojas de trébol
	Municipio de North Star	121,76	195,95		Extremo norte de la autopista; extremo sur de la autopista
	Ithaca	123.717	199.103		Autobús. Estados Unidos 27 (Washington Road) - Ithaca	Firmado solo como Washington Road en dirección sur
	Municipio de Emerson	125.028	201.213		Autobús. Estados Unidos 27 (Polk Road) - Ithaca	Firmado solo como Polk Road en dirección norte
	Emerson - línea del municipio de Bethany	129.053	207.691		Autobús. US 27 norte (Lincoln Road) - Alma	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur del circuito empresarial a través de Alma;
	Bethany - Línea del municipio de Pine River	129.373	208.206		Autobús. Estados Unidos 27 (State Road) - St. Louis	Terminal sur del circuito empresarial a través de St. Louis
	Municipio de Pine River	131.543	211.698		Autobús. US 27 sur / M-46  - St. Louis	Término norte del circuito comercial de St. Louis; firmado como M-46 solo en dirección norte
		133.010	214.059		Autobús. Estados Unidos 27  - Alma	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; término norte del bucle comercial de Alma
Isabela	Municipio de Coe	141.024	226.956		Wright Avenue / Blanchard Road - Pastor
	Municipio de Union Charter	145.297	233.833		Autobús. Estados Unidos 27 norte - Mt. Agradable	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		148.713	239.330		M-20 (Pickard Street) - Big Rapids , Midland
		150.150	241.643		Autobús. Estados Unidos 27 sur - Mt. Agradable	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
	Rosal	155.249	249.849		Rosebush Road - Rosal
	Municipio de Vernon	162.158	260.968		Autobús. US 27 norte a US 10 este - Clare	Entrada hacia el norte y salida hacia el sur; acceso a la US 10 en dirección este a través de autobús. EE. UU. 10
Clare	Clare	164.065– 164.312	264.037– 264.435		Estados Unidos 10 este - Midland	Extremo sur de la concurrencia de US 10; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		165.787	266.808		Autobús. US 27 sur / Bus. Estados Unidos 10 este - Clare	Firmado como Old 27 solo en dirección sur
		165.911– 166.589	267.008– 268.099		Centro de bienvenida de Michigan
		168,369	270,964		US 10 oeste hasta M-115  - Reed City , Cadillac	Extremo norte de la concurrencia de US 10
	Municipio de Hatton	173.830	279.752		Carretera Mannsiding - Lago George
	Municipio de Hayes	176.201	283.568		Autobús. Estados Unidos 27 / M-61  - Harrison	Firmado como M-61 solo en dirección sur
		182.162	293.161		Autobús. Estados Unidos 27  - Harrison	Firmado como Old 27 solo en dirección norte
Roscommon	Municipio de Roscommon	195.939	315.333		Camino Snow Bowl
	Houghton Lake Heights	200.555	322.762		M-55  - Lake City , sucursal oeste
	Municipio de Lyon	207.596	334.093		West Higgins Lake Road
Crawford	Municipio de Beaver Creek	212.276	341.625		Military Road, North Higgins Lake Road
		217.719– 218.195	350.385– 351.151		I-75 norte - Puente Mackinac	Salga 249 en I-75; salida hacia el norte a la I-75 hacia el norte y entrada hacia el sur desde la I-75 hacia el sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto

Líneas troncales relacionadas

A lo largo de su historia, US 27 tuvo varios circuitos comerciales asociados. Desde la conversión de la autopista en una autopista sin peaje a partir de la década de 1950, estos circuitos comerciales sirvieron a Marshall, Charlotte, Lansing, St. Johns, Ithaca, Alma, St. Louis, Mount Pleasant, Clare y Harrison. Los circuitos comerciales al norte de Lansing fueron redesignados como circuitos comerciales de la US 127 en 2002, mientras que el circuito de Charlotte había sido reasignado BL I-69 con la finalización de la I-69 a través del área. Además, Michigan tenía una designación US 27A a través de Alma y un Truck US 27 en Lansing.

Ruta comercial Marshall

Negocios US Highway 27 ( Bus. US 27 ) era una ruta comercial que atravesaba el centro de Marshall . La designación corrió simultáneamente con BL I-94 desde la I-69 / US 27 en la avenida Michigan este desde que la autopista hacia el centro. En la intersección con Kalamazoo Avenue, Bus. US 27 giró hacia el norte, separándose de BL I-94. La ruta comercial terminaba al norte del centro de la ciudad en un cruce con la I-94 después de recorrer aproximadamente tres millas (4.8 km).

En 1967, el primer segmento de la I-69 se abrió en Michigan, sin pasar por Marshall hacia el este. El estado sacó la US 27 del centro de Marshall para seguir la nueva autopista. Desde el final temporal de la I-69 en la I-94, la US 27 siguió a la I-94 de regreso a su ruta existente al norte de Marshall. La antigua ruta de la US 27 a través del centro de Marshall fue luego redesignada como Bus. US 27, usando BL I-94 para conectarse con la nueva autopista que lleva a US 27 al oeste del centro de la ciudad. Este arreglo duró hasta 1972 cuando el Bus. La designación US 27 fue desmantelada y la sección de la carretera entre BL I-94 e I-94 se entregó al control local.

Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Calhoun .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Municipio de Marshall	0,000– 0,025	0,000– 0,040	I-69 / US 27 - Fort Wayne , Lansing BL I-94 este (Michigan Avenue)	Extremo occidental de la concurrencia BL I-94
Marshall	1.429– 1.453	2.300– 2.338	BL I-94 este (Michigan Avenue)	Extremo este de la concurrencia BL I-94
Municipio de Marshall	2.966– 2.986	4.773- 4.806	I-94  - Chicago , Detroit
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Ruta de Camiones

Truck US 27 era una antigua ruta de camiones a través de la ciudad de Lansing. Comenzó en la esquina de Capitol Avenue y Main Street y corrió a lo largo de Main Street hasta Grand Avenue. Allí, giró hacia el norte por Grand Avenue hasta Kalamazoo Street y giró hacia el este en Kalamazoo sobre el Grand River . En Larch Street, Truck US 27 continuó hacia el norte para unirse a la línea principal en la esquina de las calles Larch y Saginaw.

A mediados de 1936, la ruta US 27 / M-78 a través de Lansing se dividió en dos. La línea principal estaba restringida solo a automóviles y se movió para correr a lo largo de Capitol Avenue. La ruta anterior se restringió solo a camiones y se designó como ruta de camiones. En 1950, se completó el puente de Main Street sobre el Grand River y se cambió la ruta de la línea principal US 27 / M-78 para usarlo para conectar con Larch Street. Desde allí hacia el norte, la US 27 / M-78 siguió la calle Larch reemplazando la ruta de los camiones, que fue desmantelada en ese momento.

Ver también

•  Portal de carreteras de Michigan

Notas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

• Histórico US 27 en Michigan Highways
  • Cronología histórica de los Estados Unidos 27 en las autopistas de Michigan
• Estados Unidos 27 en Michigan: un tributo

Carretera estadounidense 27
Estado anterior: Indiana	Michigan	Siguiente estado: Terminus