Estación de tren de Liskeard - Liskeard railway station

Liskeard
Localización	Liskeard , Cornwall Inglaterra
Coordenadas	50 ° 26′49 ″ N 4 ° 28′08 ″ W / 50.447 ° N 4.469 ° W / 50,447; -4,469 Coordenadas : 50.447 ° N 4.469 ° W50 ° 26′49 ″ N 4 ° 28′08 ″ W /  / 50,447; -4,469
Referencia de cuadrícula	SX247636
Gestionado por	Gran ferrocarril occidental
Plataformas	3
Otra información
Código de la estación	LSK
Clasificación	Categoría DfT D
Historia
Compañía original	Ferrocarril de Cornualles
Preagrupación	Gran ferrocarril occidental
Posagrupación	Gran ferrocarril occidental
Fechas clave
1859	Abrió
1901	Se abrió la sucursal de Looe
Pasajeros
2015/16	0,351 millones
Intercambio	63,559
2016/17	0,358 millones
Intercambio	66,424
2017/18	0,355 millones
Intercambio	65,621
2018/19	0,351 millones
Intercambio	61,982
2019/20	0,359 millones
Intercambio	60,949
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

v t mi Estaciones de Liskeard y Coombe Junction
Leyenda
Ferrocarril Liskeard y Caradon Moorswater Liskeard Línea principal de Cornualles Parada de Coombe Junction Coombe Junction Línea Looe Valley

La estación de tren de Liskeard sirve a la ciudad de Liskeard en Cornualles, Inglaterra. La estación está aproximadamente a 18 millas (29 km) al oeste de Plymouth en la línea principal de Cornish y a 265 millas (426 km) de London Paddington a través de Bristol Temple Meads . Es el cruce de la línea Looe Valley .

Historia

Ferrocarril de Cornualles

La estación se inauguró con el ferrocarril de Cornualles el 4 de mayo de 1859. En ese momento se describió como ocupando "una posición elevada casi una milla al sur de la ciudad", el edificio principal "se encuentra considerablemente por encima de los rieles, cuyo descenso es por un largo tramo de escalones, que en lo sucesivo, según entendemos, totalmente cubierto. El edificio es de piedra, con una gran galería que se proyecta sobre la carretera. En el lado opuesto de la línea está la estación de llegada, que también es un erección de piedra; y al sur de esta, se encuentra el galpón de mercancías, que es una estructura de madera, con bodegas y oficinas en los extremos ".

El tráfico en la nueva estación fue suficiente para justificar apartaderos de mercancías adicionales antes de fin de año. No hay evidencia de que los escalones de la oficina de registro se hayan cubierto alguna vez, sino que fueron reemplazados por una pendiente en 1866.

Rama de Looe

Desde el 27 de diciembre de 1860, había un ferrocarril a Looe desde Moorswater , en el valle al oeste de Liskeard. El 25 de febrero de 1901, el ferrocarril Liskeard y Looe se extendió hasta la estación Great Western, y esta línea de extensión se abrió a los pasajeros el 15 de mayo de 1901 .

El ferrocarril Liskeard y Looe llegó en ángulo recto a la línea principal en una plataforma dedicada con sus propios edificios; Liskeard tiene, en esencia, dos estaciones. Los trenes comienzan su viaje viajando hacia el norte , lejos de Looe. Giran hacia el sur, descienden pendientes tan empinadas como 1 en 40 para pasar por debajo del viaducto de Liskeard, giran hacia el norte y luego retroceden en Coombe Junction para el resto de su viaje a Looe. En los días de las locomotoras de vapor , había una parada prolongada en Coombe para permitir que la locomotora girara hacia la parte delantera del tren al cambiar de dirección. Si alguien acababa de perder un tren que salía de Liskeard hacia Looe, era posible correr colina abajo hasta Coombe y tomar el tren desde allí.

Una conexión en el patio de mercancías permitió el intercambio de trenes de mercancías y vagones vacíos entre la línea principal y el ramal. Se abrió una caja de señalización separada de Liskeard Branch con la línea circular para controlar los trenes que van a Coombe Junction. Se cerró el 15 de marzo de 1964, desde que la conexión a la línea principal se opera desde un bastidor de tierra.

Historia posterior

El Ferrocarril de Cornualles se fusionó en el Ferrocarril Great Western el 1 de julio de 1889 y el Ferrocarril Liskeard y Looe hizo lo mismo el 1 de enero de 1923. El Ferrocarril Great Western fue nacionalizado en Ferrocarriles Británicos a partir del 1 de enero de 1948, que luego fue privatizado en la década de 1990.

La estación fue modernizada en 2004. Una extensión de ladrillo del edificio original diseñado por Brunel fue reemplazada por una estructura de vidrio clara y aireada. Este trabajo se inscribió en los premios anuales National Railway Heritage Awards en 2005 y ganó el Network Rail Partnership Award. En 2007, los letreros en la plataforma de Looe Valley fueron reemplazados por letreros marrones y crema en el estilo utilizado por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos en las décadas de 1950 y 1960.

Accidentes

Se han producido dos accidentes inusuales en Liskeard debido a su posición elevada. No hubo heridos en ninguno de los incidentes.

En abril de 1863, un tren de mercancías fue enviado incorrectamente a un apartadero donde chocó con algunos vagones que estaban allí. El impacto los envió a través del tope de amortiguación y sobre el borde del terraplén.

El 15 de junio de 1906, cinco vagones vacíos se escaparon de la plataforma de la rama durante las operaciones de maniobra. Corrieron por la pendiente hasta Coombe Junction y siguieron la línea hasta Moorswater donde corrieron hacia el cobertizo, derribando la pared del cobertizo.

Jefes de estación

Descripción

Mirando hacia Plymouth desde el puente de la carretera. Más allá del puente peatonal de reemplazo (instalado en 2013), la conexión con Looe Branch está a la izquierda y la línea principal continúa recto a través del Viaducto Liskeard.

La estación de tren está situada aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al suroeste del centro de la ciudad de Liskeard. Está gestionado por Great Western Railway y tiene un diseño inusual.

Los andenes de la línea principal flanquean la línea de doble vía en un corte profundo, que es atravesado en altura por un puente vial y en nivel inferior por la pasarela de la estación. En cada extremo de las plataformas, la línea desciende hacia los viaductos flanqueantes, el viaducto Liskeard al este y el viaducto Moorswater al oeste.

La oficina de reservas diseñada por Isambard Kingdom Brunel se encuentra en un alto nivel junto a la carretera. En 2004, Robert Allen Architects agregó un dosel de vidrio curvo con vista a la línea. Hay acceso sin escalones a todas las plataformas. Los trenes a Plymouth y más allá usan la plataforma norte más cercana a la oficina de reservas, los que van hacia Penzance usan la plataforma sur a través de la pasarela.

Los trenes a Looe parten de una plataforma terminal separada en ángulo recto con las plataformas principales en el extremo este de la plataforma norte. La plataforma de Looe está separada del resto de la estación por una carretera de acceso entre ellos, y tiene su propia gama de edificios de la estación que fueron construidos alrededor de 1901 según los diseños de John Sansom.

La estación conserva la señalización del semáforo trabajada desde una caja de señales en el extremo de Plymouth de la plataforma en dirección oeste. Los cruces en ambos extremos de las plataformas de la línea principal permiten que los trenes de la línea principal den marcha atrás en Liskeard, y una línea de enlace muy curva permite que los trenes de carga y los trenes de pasajeros vacíos lleguen a la línea Looe.

Volumen de pasajeros

Plataforma 3 para trenes a Looe en Liskeard

Liskeard es la segunda más concurrida (detrás de Truro) de las estaciones de cruce de Cornualles, con más de ¼ de millón de pasajeros cada año. Comparando el año de abril de 2007 con el que comenzó en abril de 2002, el número de pasajeros aumentó en un 31%.

Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.

Servicios

A Clase 150 en Liskeard. También se muestra la señal única de 'horca' que está suspendida para permitir que los conductores la vean claramente

Liskeard cuenta con la mayoría de los trenes de Great Western Railway en la línea principal de Cornualles entre Penzance y Plymouth . Algunos trenes circulan hacia o desde London Paddington , incluido el servicio de coche cama nocturno Night Riviera y el Golden Hind, que ofrece un servicio temprano por la mañana a Londres y un regreso por la noche. Otros trenes rápidos son el Cornish Riviera de media mañana y el Royal Duchy de la tarde . Hay un número limitado de trenes CrossCountry que brindan un servicio a Glasgow Central o Manchester Piccadilly por la mañana y regresan por la noche. El servicio básico en la línea principal de Cornish es un tren por hora a Penzance o Plymouth, aunque algunos trenes de temporada alta comienzan / terminan aquí.

Los servicios de la línea Looe Valley ofrecen un servicio regular a Looe, pero solo dos de cada día hacen escala en Coombe Junction Halt . No hay servicio dominical en invierno.

Estación precedente	National Rail			Estación siguiente
Menheniot		Great Western Railway Línea principal de Cornualles		Bodmin Parkway
Plymouth		A campo través cruz Red País
Término		Great Western Railway Looe Valley Line		Coombe Junction Halt o St Keyne Wishing Well Halt
	Ferrocarriles históricos
Menheniot		BR Western Region Cornish Main Line		Línea Doublebois abierta, estación cerrada

Ferrocarril comunitario

El ferrocarril entre Liskeard y Looe está designado como línea ferroviaria comunitaria . Está respaldado por el marketing proporcionado por Devon and Cornwall Rail Partnership y promocionado con el nombre de " Looe Valley Line ". Los letreros en la plataforma de Looe Valley fueron reemplazados en 2007 con letreros marrones y crema en el estilo utilizado por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos en las décadas de 1950 y 1960.

El "Old Stag Inn" (ahora cerrado) frente a la estación está incluido en la ruta ferroviaria de cerveza Looe Valley Line , al igual que el "White Horse" en el centro de la ciudad.

Referencias

Otras lecturas

• Clinker, CR (1963). Los ferrocarriles de Cornualles 1809-1963 . Dawlish: David y Charles.
• Cooke, RA (1977). Diagramas de trazado de vías del GWR y BR WR, Sección 11: East Cornwall . Harwell: RA Cooke.

enlaces externos