Estación Koblenz-Lützel - Koblenz-Lützel station
Estación de Koblenz-Lützel  | |||||||||||||||||||||
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| A través de la estación | |||||||||||||||||||||
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| Localización | Am Güterbahnhof 1, Koblenz , Renania-Palatinado Alemania |
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| Coordenadas | 50 ° 22′4 ″ N 7 ° 35′30 ″ E / 50.36778 ° N 7.59167 ° E Coordenadas : 50 ° 22′4 ″ N 7 ° 35′30 ″ E / 50.36778 ° N 7.59167 ° E | ||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Operado por | |||||||||||||||||||||
| Líneas) | |||||||||||||||||||||
| Plataformas | 4 | ||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 3301 | ||||||||||||||||||||
| Código DS100 | KKOL KKOLM (Bft Koblenz-Lützel Mitte) KKOLN (Bft Koblenz-Lützel Nord) |
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| IBNR | 8003352 | ||||||||||||||||||||
| Categoría | 5 | ||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | VRM : 193 | ||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Abrió | 1858 | ||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||||||||||
  Koblenz-Lützel Ubicación en Renania-Palatinado
 Koblenz-Lützel Ubicación en Alemania
 Koblenz-Lützel Ubicación en Europa
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La estación Koblenz-Lützel es la estación que aún funciona más antigua de la ciudad de Koblenz en el estado alemán de Renania-Palatinado . Fue construido al mismo tiempo que la estación de Koblenz renano ( alemán : Rheinischer Bahnhof ), que fue abandonada en 1902 con la apertura de la estación central de Koblenz ( Hautptbahnhof ) y destruida en la Segunda Guerra Mundial.
La estación está ubicada en el suburbio de Lützel en Koblenz, cerca del río Mosela y del puente ferroviario de Mosela. Incluye una estación de pasajeros y un patio de carga. También había un taller de reparación de vagones de mercancías, que ahora está cerrado y ahora es el sitio del Museo DB, Koblenz .
El ferrocarril Koblenz-Lützel-Mayen Ost, ahora desmantelado, se bifurcó del Ferrocarril del Rin Occidental (la línea de la orilla izquierda, en alemán : Linke Rheinstrecke ) en Koblenz-Lützel de 1904 a 2003. El ferrocarril Neuwied-Koblenz se construyó para conectar el Ferrocarril del Rin Este ( la línea de la orilla derecha, Rechte Rheinstrecke ) hasta la línea de la orilla izquierda y la línea Moselle , que es importante para el tráfico de mercancías, en la estación Koblenz-Lützel.
Koblenz ha tenido tres estaciones en dos kilómetros en la línea de la margen izquierda con la estación Koblenz-Lützel, la estación central de Koblenz y la estación del centro de la ciudad de Koblenz ( Koblenz Stadtmitte ), terminadas en 2011.
Historia
En 1858, se completó el tramo Bonn- Koblenz del ferrocarril del Rin Occidental. La ubicación de la estación de Koblenz presentó dificultades. Se han debatido seriamente dos sitios. Uno estaba en la orilla norte del Mosela y el otro en Moselweiser Feld. Un decreto del príncipe regente William en abril de 1858 finalmente condujo a la separación de la estación de pasajeros y el patio de carga. Así, la estación renana se construyó cerca de la actual estación del centro de la ciudad y el patio de carga renano se construyó fuera de los límites de la ciudad de Coblenza en la orilla norte del Mosela debajo de la fortaleza Kaiser Franz, donde se encuentra la actual estación Koblenz-Lützel.
La construcción comenzó poco después del anuncio del real decreto en mayo de 1858 y el patio de carga se inauguró en noviembre de ese año. El edificio de la estación provisional se inauguró en 1859 y la estación permanente probablemente se inauguró el año siguiente. Toda el área de la estación estuvo extensamente protegida en 1864-1866 por muros almenados . El puente ferroviario del Mosela conectaba el patio de carga con la estación de pasajeros en la otra orilla del Mosela. El surgimiento del distrito económicamente importante de Lützel fue el resultado directo de la construcción de la estación. En 1889, la mayor parte de la mano de obra estaba empleada en el sistema ferroviario. Los asentamientos de empresas se establecieron principalmente entre Neuendorferstraße y el astillero de mercancías.
En 1900, comenzó la construcción del ferrocarril Koblenz-Lützel-Mayen Ost y se inauguró en 1904. En 1905 se amplió el patio de mercancías y se construyó el taller ferroviario Koblenz-Lützel ( Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel ). Los vagones de carga se repararon en un cobertizo que aún existe y las locomotoras de carga se estacionaron en la casa circular adyacente con plataformas giratorias gemelas .
En 1918, los ferrocarriles estatales prusianos abrieron el puente del Príncipe Heredero William ( Kronprinz-Wilhelm-Brücke ), completando el ferrocarril Neuwied-Koblenz. Esto proporcionó un enlace al norte de Koblenz entre las líneas de la orilla izquierda y derecha, además del puente ferroviario de Horchheim en el sur de Koblenz.
En el Tercer Reich, las primeras deportaciones a gran escala del área metropolitana de Coblenza se llevaron a cabo a través del patio de carga. En 1942, 870 judíos fueron deportados de Lützel a Colonia y de allí enviados a campos de concentración y trabajo. La estación de Lützel fue destruida durante los ataques aéreos en 1944. Las tropas alemanas destruyeron todos los puentes en Koblenz durante su retirada en 1945, incluidos los puentes ferroviarios del Príncipe Heredero William y Mosela (Lützel), que eran muy importantes para la estación. En el mismo año, los estadounidenses repararon temporalmente el puente ferroviario de Lützel. También se reconstruyó la estación Koblenz-Lützel. No fue hasta 1954 que el puente ferroviario de Urmitz fue reconstruido con una sola vía, reemplazando el puente Prince William. El 22 de septiembre de 1962, se abrió al tráfico el ferrocarril Neuwied-Koblenz de doble vía, electrificado y mejorado.
En 1968, el taller ferroviario fue abandonado y desmantelado en varias etapas. Desde principios de la década de 1980, la casa de máquinas y otras partes de la estación de trenes han sido demolidas.
Los vagones de mercancías se repararon en la sala del depósito de vagones hasta 1995. En 2001, el DB Museum, Koblenz , un sitio remoto del Museo del Transporte de Nuremberg , transfirió una exposición de locomotoras y trenes antiguos a esta sala y a las vías de la estación. El ferrocarril Koblenz-Lützel-Mayen Ost se cerró en 2003 y se desmanteló parcialmente.
Servicios al pasajero
La estación Koblenz-Lützel tiene dos plataformas centrales de 76 cm de altura, a las que solo se puede acceder por escaleras, por lo que la estación no es accesible para discapacitados. El acceso a las plataformas se realiza desde el lado este de Am Güterbahnhof , un callejón sin salida y en ruinas.
La plataforma este está ubicada en la línea West Rhine y es atendida por los servicios MittelrheinBahn (RB 26), todos los demás servicios en la línea de la orilla izquierda pasan sin detenerse. La plataforma occidental se encuentra en el ferrocarril Neuwied-Koblenz y es servida por Rhein-Erft-Bahn (RB 27); sin embargo, el RheingauLinie extendido (RB 10) se extiende entre la estación del centro de la ciudad de Koblenz y Neuwied sin detenerse.
| Línea | Horario no | Ruta | Operador | Frecuencia |
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| RE 8 Rhein-Erft-Express | 465 Ferrocarril del este del Rin | Mönchengladbach - Rheydt - Grevenbroich - Rommerskirchen - Colonia - Porz (Rhein) - Troisdorf - Bonn-Beuel - Neuwied - Koblenz-Lützel - Koblenz Stadtmitte - Koblenz Hbf | DB Regio NRW | Cada hora |
| RB 26 MittelrheinBahn | 470 Ferrocarril del Rin Occidental | Colonia - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz-Lützel - Koblenz Hbf | trans regio | Cada hora |
Cerca de la estación de Koblenz-Lützel también hay paradas de autobús de Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG (empresa de transporte y suministro eléctrico de Koblenz, la empresa municipal). Sin embargo, se encuentran en Schüllerplatz o Mayener Straße en el lado occidental de la estación, lo que dificulta el cambio de modo de transporte.
Patio de carga
El astillero de carga Koblenz-Lützel, que ahora forma parte de un centro de distribución de carga trimodal de Koblenz, fue construido en 1858. Ahora consta de cuatro vías de carga y una variedad de apartaderos, ahora utilizados en parte por el Museo DB en Koblenz. También hay en el depósito de mercancías una conexión con el ferrocarril del puerto del Rin, que tiene 10 km de vía que conecta el patio de carga Koblenz-Lützel y el puerto del Rin y, por lo tanto, conecta las vías fluviales del Rin y el Mosela con la red Deutsche Bahn .
Notas
Referencias
- Hundert Jahre Güterbahnhof Koblenz-Lützel 1858-1958 (en alemán). Coblenza. 1958.
- Peter Kleber / Matthias Kellermann (2009). "Militärische Einrichtungen im Bereich des Systems Feste Kaiser Franz". En Feste Kaiser Franz eV (ed.). Feste Kaiser Franz. Zur Geschichte des Festungswerks und des Systems Feste Franz en Koblenz-Lützel. Festschrift zum 10-jährigen Jubiläum Feste Kaiser Franz eV (en alemán) (2 ed.). Coblenza. págs. 65 y sig. ISBN 978-3-934795-55-6 .
enlaces externos
- "Plano de la vía de la estación Koblenz-Lützel" (DFB, 203 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 26 de mayo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- "Fotografías de la estación de Koblenz-Lützel en 1951/1952" (en alemán) . Consultado el 26 de mayo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )