John Varley (ingeniero de canales) - John Varley (canal engineer)
John Varley (8 de junio de 1740 - 16 de febrero de 1809) fue un ingeniero inglés . Nació en Heanor , Derbyshire , y fue responsable de la construcción del Canal de Chesterfield . Murió en 1809 y está enterrado en la Iglesia de Todos los Santos, Harthill , Derbyshire .
Vida temprana
John Varley nació el 8 de junio de 1740 de Francis Varley (1719-1789) y Rebekah Varley en Heanor, Derbyshire. Se casó con Hannah Pattern (1752 - c. 1784 ) el 13 de marzo de 1770.
Ingeniería de canales temprana
James Brindley nombró a John Varley como asistente. El canal propuesto desde el río Don hasta Cinderbridge fue examinado por John Varley.
Canal de Chesterfield
La ruta del canal fue inspeccionada por James Brindley y John Varley, quienes estimaron el costo en £ 94,908 17 s . Brindley presentó sus propuestas en una reunión en Worksop el 24 de agosto de 1769. Se presentó una solicitud al Parlamento y el 28 de marzo de 1771 la Ley del Parlamento recibió el Asentimiento Real, titulada Una ley para hacer un corte o canal navegable desde Chesterfield, en el condado de Derby, a través o cerca de Worksop y Retford, para unirse al río Trent, en o cerca de Stockwith, en el condado de Nottingham. Los promotores estaban integrados por ciento setenta y cuatro personas, entre las que se encontraban el duque de Devonshire , el duque de Newcastle , lord Scarsdale , el decano de York y sir Cecil Wray. Fueron incorporados con el nombre de Compañía de Propietarios del Canal de Navegación desde Chesterfield hasta el río Trent, y estaban autorizados a recaudar entre ellos la suma de £ 100,000, en mil acciones de £ 100 cada una, para financiar la construcción. Inmediatamente después de la aprobación de la ley, la construcción comenzó bajo la dirección de Brindley. Tras su muerte en septiembre de 1772, John Varley pasó de secretario de obras a ingeniero residente con Hugh Henshall , cuñado de Brindley, nombrado ingeniero jefe en 1773. El canal se iba a construir como un canal estrecho, pero en 1775, nueve los accionistas ofrecieron financiar el costo adicional de convertirlo en un canal amplio desde Retford hasta Stockwith. Retford Corporation se unió a ellos y cada uno contribuyó con 500 libras esterlinas. El costo adicional excedió las £ 6000. El canal se abrió en 1777, pero el único registro de barcos de vigas anchas que lo utilizan en Retford es anterior a 1799. Tal como se construyó, el canal tenía casi 46 millas (74 km) de largo, estando a 25 millas (40 km) de la Trent to Worksop con una elevación de 95 pies (29 m). Desde Worksop hasta la entrada al túnel de Norwood había 6,1 millas (9,8 km) con un aumento adicional de 145 pies (44 m). Desde allí hasta Chesterfield había otras 13,9 millas (22,4 km) con una caída de 73 pies (22 m) seguida de una subida de 40 pies (12 m). Había 65 esclusas en total, con dos túneles: un túnel corto de 141 m (154 yardas) cerca de Gringley Beacon, y el túnel Norwood principal de 2.880 yardas de largo. En el momento de la construcción, Norwood Tunnel era el túnel de canal más largo de Gran Bretaña, y era el sexto más largo cuando se derrumbó. El canal era un canal de contorno típico de Brindley, siguiendo los contornos para evitar cortes y terraplenes costosos, lo que resultó en una ruta menos que directa en algunos lugares.
El canal fue inicialmente bastante exitoso, y los dividendos se devolvieron a los inversores. Sin embargo, la construcción de la línea ferroviaria de Manchester, Sheffield y Lincolnshire paralela al canal (1849) dejó gran parte de la navegación redundante, y el tramo de Worksop a Chesterfield dejó de servir al tráfico comercial en 1908, cuando los problemas con el hundimiento de la minería requirieron el cierre de Túnel de Norwood. Posteriormente, el tramo entre el túnel y Worksop se arruinó y se volvió imposible de navegar, mientras que partes de la sección aislada del túnel a Chesterfield se rellenaron y reconstruyeron.
Años despues
Varley también recibió instrucciones de la Compañía del Canal para que construyera una casa cerca del extremo este del túnel Norwood, que más tarde se conoció como Pennyholme. La casa fue el hogar de John Varley y sus descendientes durante varios años.
Otros proyectos del canal incluyeron el Canal Erewash donde Varley fue nombrado Ingeniero, y Varley también produjo los estudios para el Canal Nutbrook y la Línea Leicestershire.
John Varley murió en Pennyholme el 16 de febrero de 1809 y fue enterrado en el cementerio de la parroquia de Harthill.
Fideicomiso del Canal de Chesterfield
John Varley es uno de los héroes olvidados de la Revolución Industrial temprana . El Chesterfield Canal Trust ha nombrado a uno de los barcos que realiza viajes por el canal John Varley. Una placa dedicada a Varley en conmemoración del bicentenario de su muerte fue descubierta en presencia del alcalde y alcaldesa de Rotherham el 28 de febrero de 2009. La placa está en la pared de The Old School House en Harthill cerca de Rotherham .