John Siddeley, primer barón de Kenilworth - John Siddeley, 1st Baron Kenilworth
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El señor Kenilworth
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| Nació |
John Davenport Siddeley
5 de agosto de 1866 |
| Murió | 3 de noviembre de 1953 (87 años) |
| Esposos) | Sarah Mabel Goodier |
| Niños | 3 hijos y 2 hijas |
John Davenport Siddeley, primer barón de Kenilworth CBE (5 de agosto de 1866 - 3 de noviembre de 1953), fue un pionero de la industria del motor en el Reino Unido , fabricando motores y fuselajes aeronáuticos, así como vehículos de motor.
Carrera profesional
El hijo mayor de William Siddeley y su esposa Elizabeth Davenport, JD Siddeley nació en Longsight , Manchester en 1866 y primero trabajó para su padre como aprendiz de calcetero, pero tomó clases nocturnas de dibujo. En 1892, el joven ciclista y diseñador fue contratado como dibujante por la Humber Cycle Company . El entonces director gerente de Dunlop lo eligió en Humber y contrató a Siddeley como gerente de ventas de Dunlop en Belfast . En 1900, como director gerente de Clipper Tire Company, subsidiaria de Dunlop en Midlands , ganó prominencia en la industria del motor al conducir un automóvil Daimler de 6 hp a través del Thousand Miles Trial de Inglaterra con un éxito notable. Esto siguió en bicicleta desde Land's End hasta John o 'Groats para publicitar el nuevo neumático.
Se casó con Sarah Mabel Goodier, hija de James Goodier de Macclesfield , en 1893 y vivieron en Belfast por un corto tiempo, pero en agosto de 1894 vivían en Meriden , Coventry , donde nació el hijo mayor, Cyril. Tendrían tres hijos y dos hijas.
Coches
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Siddeley fundó su Siddeley Autocar Company en 1902 para fabricar automóviles según los diseños de Peugeot . Tenía autos de demostración basados en Peugeot en el Crystal Palace en 1903. Para 1905, la compañía tenía una docena de modelos a la venta y algunos de ellos fueron construidos para él en la fábrica de Vickers en Crayford, Kent .
Durante 1905, Wolseley, que entonces dominaba el mercado de automóviles del Reino Unido, compró el fondo de comercio y los derechos de patente de su negocio Siddeley Autocar Company y nombró a Siddeley London gerente de ventas de The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited de Herbert Austin , propiedad de Vickers, Sons and Maxim. . Unos meses más tarde, Herbert Austin dejó Wolseley para fundar su propia Austin Motor Company y Siddeley fue nombrado gerente de Wolseley en su lugar y, sin autoridad, agregó a Siddeley a la insignia de los autos de Wolseley.
Renunció a Wolseley en 1909 para asociarse con HPP Deasy y administrar Deasy Motor Company , también de Coventry.
Expansión en tiempos de guerra
En 1912, cuando Deasy dimitió debido a su mala salud, Siddeley había añadido su nombre al radiador del producto Deasy. En noviembre de 1912, el negocio de Deasy se convirtió, por voto popular de los accionistas, en Siddeley-Deasy . Durante la Primera Guerra Mundial creció rápidamente produciendo motores y fuselajes de aviones con la ayuda de personal distinguido de la Royal Aircraft Factory en Farnborough , así como vehículos de motor, incluidas ambulancias que usaban chasis Rover y motores Daimler y Aster , y empleaba a unos 5.000 trabajadores. Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1918 por sus servicios industriales durante la guerra.
En 1918, John Siddeley y su familia se mudaron a Crackley Hall, Kenilworth . El mismo edificio más tarde se convirtió en St Joseph's School y ahora es Crackley Hall School .
Armstrong Siddeley Motors
Siddeley arregló la adquisición del negocio de automóviles, motores de aviones y aviones de Siddeley-Deasy por Sir WG Armstrong Whitworth and Co Ltd y su fusión con el departamento de motores de Armstrong Whitworth en 1919. Cambiaron el nombre de su nueva entidad Armstrong Siddeley Motors . Continuaría hasta 1960.
El nuevo holding de Siddeley estableció Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft en julio de 1920.
Armstrong Siddeley Motors adoptó con entusiasmo las aleaciones ligeras para motores. Este fue un enfoque bastante común para los motores de aviones, pero Armstrong-Siddeley también fue temprano en aplicarlos a los automóviles. Para proporcionar un suministro de las nuevas aleaciones más sofisticadas para pistones, Siddeley financió a Wallace Charles Devereux para establecer High Duty Alloys Ltd. en 1927, como reemplazo de Peter Hooker , que había entrado en liquidación.
Luego, Siddeley se aprovechó de las dificultades financieras de las empresas matrices Armstrong y Vickers a mediados de la década de 1920 y en 1927 había ganado el control de los tres negocios de Siddeley. Siguió siendo su presidente hasta 1935 cuando, a la edad de 70 años, organizó su última adquisición con Hawker Aircraft, que formó Hawker Siddeley, aunque los negocios de Siddeley mantuvieron sus identidades. De este acuerdo recibió "£ 1 millón y numerosos beneficios".
Nobleza
Siddeley fue nombrado caballero en 1932 cuando se desempeñó como Alto Sheriff de Warwickshire . Sir John Siddeley fue elegido presidente de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores de 1937 a 1938, el mayor honor que podía otorgar la industria británica del automóvil. Ese mismo año fue elevado a la nobleza como barón Kenilworth , de Kenilworth en el condado de Warwick. También fue elegido presidente de la Sociedad de Constructores de Aeronaves Británicos para 1932-1933 (ahora Sociedad de Compañías Aeroespaciales Británicas ) y presidente de la Federación Nacional de Empleadores de Ingeniería y Aliados para 1935-1936.
Al retirarse compró y regaló a la nación el histórico Castillo de Kenilworth . Para conmemorar la coronación del rey Jorge VI y la reina Isabel en 1937, Lord Kenilworth también hizo una donación de £ 100,000 a Fairbridge Farm Schools , una organización benéfica para ofrecer oportunidades y educación en el extranjero a jóvenes de hogares rotos.
Tras su jubilación se trasladó a Jersey donde murió pocos días después que su esposa en noviembre de 1953, a los 87 años, exiliado voluntario por impuestos y hombre rico.
Fue sucedido en la baronía por su hijo Cyril.
Brazos
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Armstrong Siddeley Mongoose
en un Hawker Tomtit
Armstrong Siddeley Sapphire 200 turborreactor
Placa de identificación:
Vickers, Sons & Maxim
Wolseley Siddeley
Wolseley Siddeley 1908
Mascota de la esfinge de Armstrong Siddeley
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