Ciclos de Humber - Humber Cycles

Insignia de Beeston 2008 en lo alto de la pared frontal izquierda

Humber es una marca inglesa de bicicletas . Thomas Humber se convirtió en velocípedo en 1868. A partir de ese momento construyó un negocio sustancial en la fabricación de triciclos y bicicletas mientras mejoraba continuamente su diseño y construcción. Sus productos estaban tan bien hechos y bien diseñados que fueron conocidos como "el aristócrata entre las bicicletas".

Aunque Thomas Humber se retiró del negocio de las bicicletas en 1892 y pasó a otras cosas, su marca siguió siendo una marca registrada de gran valor durante más de noventa años.

Historia

Thomas Humber (1841-1910) fundó una empresa de fabricación de bicicletas en Nottingham, que se trasladó hacia 1878 a Beeston, Nottinghamshire . En 1887, todavía bajo su gestión diaria, era propiedad de una empresa pública cotizada, Humber & Co Limited . Thomas Humber mejoró la tecnología del ciclo gracias a la independencia de su pensamiento y su capacidad práctica. La confiabilidad de sus productos surgió de sus altos estándares y énfasis en la calidad. Todo llevó a que Humber fuera considerado como el aristócrata entre las bicicletas.

Velocípedo

Thomas Humber, que en ese momento era un herrero de Nottingham , se había construido un velocípedo basado en una imagen de una carta sobre la máquina desarrollada en París que se publicó en la revista English Mechanic a fines de 1868. Lo vendió e hizo una versión mejorada. —Comprado por el mismo comprador. Le tomó 2 meses hacer cada velocípedo, estaba preocupado por desarrollar mejoras: neumáticos de caucho macizo, rodamientos de bolas, manteniendo la calidad y confiabilidad. Instituyó carreras para ganar el interés público.

Ordinario o "Penny-farthing"

Ordinario
por Humber, Marriott & Cooper

Bicicleta de seguridad Humber
Museo de Ciencias

El propio diseño de Thomas de " ordinario ", ahora comúnmente conocido como "penny-farthing", apareció en 1871 y no mucho después del metal ordinario de James Starley . Su primera lista de precios contenía un testimonio de Fred Cooper , un ciclista de carreras. Otro contacto de carreras fue Thomas Marriott.

Bicicleta de seguridad

Thomas Humber desarrolló y patentó la bicicleta de seguridad (1884) con un cuadro en forma de diamante y ruedas de tamaño similar.

Propiedad

Humber, Marriott y Cooper

Thomas Marriott se unió a Thomas Humber como socio comercial en 1875 y Fred Cooper se unió a ellos dos años después. Llamaron a su nueva firma Humber, Marriott & Cooper. Su personal de aproximadamente 80 personas necesitaba más espacio en la fábrica, por lo que les construyeron una nueva obra en Beeston .

Thomas Humber y THLambert en un triciclo tándem Humber, alrededor de 1885

Cooper y Marriott dejaron la empresa en 1885, pero Thomas les permitió tener los mismos derechos sobre el nombre Humber. También les permitió usar las patentes de la antigua sociedad. Se establecieron como mayoristas de bicicletas y luego consiguieron que Rudge of Coventry hiciera las bicicletas por ellos.

Humber y Lambert

Thomas Humber contrató a un nuevo socio, el tintorero y finalizador de encaje de Nottingham, T Harrison Lambert, y ellos se hicieron cargo de todo el negocio de Humber y sus trabajos en Beeston. Lambert era un amigo de las carreras de bicicletas que se ganó la reputación de exitoso promotor de empresas.

Humber & Company Limited, empresa pública que cotiza en bolsa

La industria del ciclo se estaba consolidando y Humber y Lambert pronto vendieron el negocio a los especuladores: William y Joseph Horton, Edward Alfred Hicks y Christopher Norris Baker, quienes agregaron varios otros importantes fabricantes de ciclos y luego sacaron a flote la nueva cosechadora en la bolsa de valores. Tal fue el reconocimiento público de los productos Humber y su alta calidad y confiabilidad que toda la nueva organización se llamó Humber & Co Limited, aunque Humber's no era el componente más grande.

Producción, entregas y libro de pedidos justo antes de la combinación

Humber Francia

Humber Estados Unidos

Fabricante	Producción Abril 1887	Producción Mayo de 1887	Entregas Abril 1887	Entregas Mayo de 1887	Unexec. pedidos Abril 1887	Unexec. pedidos Mayo de 1887
Humber & Co Beeston	237	263	242	328	246	284
Coventry Cycle Co Ltd	453	416	435	409	593	535
Obras de ciclo expreso	293	381	483	495	293	278
Wellington Works	120	120	218	254	151	192
Total	1,103	1,180	1.378	1,486	1,283	1,289

Thomas Humber acordó gestionar toda la empresa con sus obras en Coventry y Wolverhampton, así como en Beeston. Thomas Humber, de 51 años, se retiró en 1892 al final de su contrato de 5 años.

Humber and Company (America) Limited, Humber and Company (France) Limited, Humber and Company (Extension) Limited, etc.

En 1894 comenzó un período de fuerte expansión en el extranjero, seguido de una separación administrativa entre la fabricación y la venta al por mayor y al por menor. Una empresa conjunta de 1896 con las principales empresas de bicicletas francesas, Clement y Gladiator, fracasó.

Hubo un auge del ciclismo durante 1895-97 —ver el entusiasta movimiento hacia Francia— cuando los neumáticos atrajeron a una nueva clase de ciclistas, pero fue seguido por una caída en 1898-99.

Humber Limited

Tras estas dificultades financieras en 1899, el negocio de Humber & Co Limited se transfirió a una nueva incorporación denominada Humber Limited .

Raleigh

En 1914, Humber se había convertido en el segundo fabricante de automóviles más grande de Gran Bretaña y los ciclos perdieron importancia. En febrero de 1932 se renovaron las dificultades financieras en parte debido a la Gran Depresión y un breve aumento en las ventas de los ciclos hizo que las marcas y patentes de los ciclos de Humber se vendieran a Raleigh. Humber continuó como una marca premium fabricada por Raleigh en la década de 1960.

Cuadro Humber 1888

Cuadro

Humber también fabricó, en algún momento, un tipo inusual de cuadro de bicicleta conocido como "cuadros transversales", "cuadros de vigas" o "cuadros de celosía". Su variante también era dúplex, que consistía en parte de tubos de lado a lado más pequeños similares a la horquilla dúplex que se muestra en esta página.

Motocicletas

Motocicleta 2 190 hp 1904

En 1896, Humber produjo la primera motocicleta práctica al instalar una bicicleta con un motor EJ Pennington de dos caballos de fuerza.

Galería

Insignia en un centavo de Beeston
Badge Humber Limited y autorización real
Insignia Humber de Raleigh
Humber sports Sturmey Archer de 3 velocidades
Horquillas dúplex deportivas humber
Henri Loste, Champion du Midi, en una bicicleta Humber con una cadena de palanca Simpson c. 1894