Submarino japonés I-5 -Japanese submarine I-5
I-5 en el mar en 1932
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | I-5 |
| Constructor | Astillero Co. de Kawasaki , Kobe |
| Acostado | 30 de octubre de 1929 |
| Lanzado | 19 de junio de 1931 |
| Terminado | 31 de julio de 1932 |
| Afligido | 10 de septiembre de 1944 |
| Destino | Se cree hundido el 19 de julio de 1944 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Junsen I Mod. |
| Desplazamiento |
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| Largo | 97,5 m (319 pies 11 pulgadas) |
| Haz | 9,22 m (30 pies 3 pulgadas) |
| Sequía | 4,94 m (16 pies 2 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 80 m (260 pies) |
| Complemento | 93 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 1 × hidroavión Yokosuka E6Y |
El submarino japonés I-5 fue el primer submarino que transportaba aviones en la Armada Imperial Japonesa y operó durante la Segunda Guerra Mundial . El único miembro de Junsen 1 Mod. (巡 潜 一 型 改) , el submarino fue lanzado el 19 de junio de 1931 en Kobe por Kawasaki . Se transportó un solo hidroavión Yokosuka E6Y . Se instaló una catapulta en 1938, pero la capacidad para operar el avión se eliminó dos años más tarde y el barco se reconfiguró como un submarino de ataque. En ese momento, la I-5 ya había visto el servicio durante la guerra.
En 1937, el submarino sirvió en la Segunda Guerra Sino-Japonesa como parte de la Tercera Flota que patrullaba las costas de China, un papel que el buque repitió frente a las costas de las islas hawaianas durante el ataque a Pearl Harbor en 1941. El submarino posteriormente apoyó la campaña de las Indias Orientales Holandesas y luego fue trasladado al Océano Índico , donde el barco hundió un buque mercante. Después de apoyar con éxito la campaña de las Islas Aleutianas , el submarino fue reequipado como transporte para abastecer a las guarniciones japonesas distantes en 1943. El buque, equipado con una lancha de desembarco clase Daihatsu , transportó suministros hasta Nueva Bretaña . El I-5 desapareció en 1944 y se cree que fue hundido por la escolta del destructor USS Wyman de la Armada de los EE. UU. Cerca de las Islas Marianas sin sobrevivientes el 19 de julio.
Diseño y desarrollo
Durante el período posterior a la Primera Guerra Mundial , la Armada Imperial Japonesa vio el potencial de los aviones que transportaban submarinos , y las investigaciones se observaron ya en 1924, cuando un informe estadounidense declaró que "ahora se están llevando a cabo investigaciones especiales en el Cuerpo de Aviación de Oppama (Yokosuka) sobre avión que transporta submarinos ". Estos conceptos culminaron en el requisito de un submarino más grande que los submarinos de crucero existentes y capaz de lanzar un solo hidroavión de reconocimiento . En respuesta, el Junsen 1 Mod. fue desarrollado sobre la base de Junsen 1 (巡 潜 一 型) .
El submarino era similar en dimensiones a los predecesores pero tenía un desplazamiento mayor , 2279 toneladas (2243 toneladas largas ) emergieron y 2968 toneladas (2921 toneladas largas) sumergidas. La longitud era de 97,5 metros (319 pies 11 pulgadas), la manga de 9,22 m (30 pies 3 pulgadas) y el calado de 4,94 m (16 pies 2 pulgadas). La potencia fue proporcionada por dos motores diesel de 3.000 caballos de fuerza de freno (2.237 kW ) que accionaban dos ejes cuando circulaban en la superficie hasta una velocidad máxima de 18,8 nudos (34,8 km / h ; 21,6 mph ). Estos también cargaron las baterías que alimentaban la embarcación bajo el agua. Cuando se sumergió, la energía fue proporcionada por motores eléctricos que proporcionaron 2.600 bhp (1.939 kW) y permitieron una velocidad máxima de 8.1 nudos (15.0 km / h; 9.3 mph). Se transportaron 589 toneladas (580 toneladas largas) de fueloil que dieron una resistencia de 24.000 millas náuticas (44.000 km ; 28.000 mi ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) en la superficie. Sumergido, el barco podía viajar 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). El submarino tenía una profundidad de buceo de 80 m (260 pies). El complemento fue de 93, incluidos los oficiales. Además, el gran tamaño del submarino significaba que podía operar como buque insignia .
El armamento principal era similar al de los submarinos Junsen 1 anteriores, que constaba de seis tubos de torpedo internos de 53,3 cm (21 pulgadas ) , todos en la proa. Se podrían transportar veinte torpedos . Aproximadamente al mismo tiempo que el barco entraba en servicio, la Armada japonesa introdujo un nuevo torpedo estándar para submarinos, el Tipo 89, que entró en servicio en 1931. El torpedo entregó una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) en un rango de 5.500 metros (18.045 pies) a 45 nudos (83 km / h; 52 mph). Permaneció en servicio hasta los primeros días de la Segunda Guerra Mundial hasta que fue reemplazado por el Tipo 95 , que podría llevar una ojiva más grande a una velocidad mayor, siendo capaz de propulsar 405 kg (893 lb) de explosivos en un rango de 12,000 metros. (39,370 pies) a hasta 47 nudos (87 km / h; 54 mph).
La plataforma estaba equipada con una montura para un solo cañón tipo 11th Year de calibre 40 de 14 cm (5,5 pulgadas), que podía disparar un proyectil de 38 kg (84 lb) a 1.600 metros (5.249 pies) a una velocidad de cinco rondas por minuto. Para la defensa antiaérea, se montó una sola ametralladora de 7,7 mm (0,30 pulgadas) en la torre de mando .
Se transportó un solo hidroavión de observación Yokosuka E6Y desmontado en dos contenedores retráctiles herméticos a popa de la torre de mando, uno en cada babor y estribor. Las alas se guardaron en un contenedor, el fuselaje y los flotadores en el otro. Para operar la aeronave, se requirió que el submarino se detuviera, se desplegaron los contenedores, se ensamblaron los componentes y se lanzó el hidroavión al mar desde donde luego despegaría. Durante el entrenamiento, esto resultó ser un ejercicio prolongado durante el cual el submarino fue vulnerable al ataque. Posteriormente, la cubierta se equipó con una catapulta para aumentar el alcance de la aeronave y reducir el tiempo de exposición, pero esto extendió el tiempo de lanzamiento requerido ya que la aeronave ensamblada tuvo que montarse en la catapulta.
Construcción y carrera
El I-5 se instaló el 30 de octubre de 1929 en Kawasaki Dockyard Co. en Kobe , se botó el 19 de junio de 1931 y se puso en servicio el 31 de julio de 1932. El buque entró en servicio y se adjuntó al distrito naval de Yokosuka , sometido a entrenamiento y pruebas hasta 1933 cuando se colocó una catapulta durante el reacondicionamiento. De manera similar, entre febrero y julio de 1936, el cañón de cubierta fue reemplazado temporalmente por un cañón de doble propósito Tipo 89 de 12,7 cm (5 pulgadas). Al comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, el submarino se adjuntó a la Tercera Flota (Flota de Teatro de China) con base en Hong Kong junto con el submarino auxiliar Komahashi y una flota de submarinos de crucero. La flota tenía la tarea de patrullar y bloquear las costas del centro y sur de China. Entre el 21 y el 23 de agosto, el submarino estuvo en el Mar de China Oriental , proporcionando cobertura distante para dos flotas de batalla construidas alrededor de los cruceros de batalla Haruna y Kirishima , y los acorazados Mutsu y Nagato que transportaban tropas de Japón a China.
En 1940, el submarino se retiró del servicio y se reacondicionó. La puesta en servicio de portaaviones submarinos más modernos, el Tipo A y el Tipo B , significó que la instalación menos avanzada en la I-5 se consideró superflua. Por lo tanto, durante el reacondicionamiento, se eliminó la disposición para operar un avión y se colocó un cañón de popa en su lugar. Al mismo tiempo, se instaló un solo cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) en un puente extendido . El submarino volvió a entrar en servicio como submarino de ataque.
El 16 de noviembre de 1941, el submarino partió como parte del segundo escuadrón de submarinos dirigido por el almirante Mitsumi Shimizu en la I-7 , junto con la I-4 y la I-6 . El barco llegó frente a la costa de Hawái para tomar una posición al oeste de Oahu y se le encomendó patrullar el área y atacar a cualquier barco de la Armada de los EE. UU. Que intentara realizar una salida en respuesta a la acción japonesa. El 7 de diciembre, el submarino se trasladó a patrullar al norte de Molokai , poco antes del ataque a Pearl Harbor . El barco permaneció en posición durante el ataque.
Después de un breve interludio el 9 de enero de 1942 uniéndose a otros buques de la Armada japonesa para buscar el portaaviones USS Lexington , el submarino regresó al continente japonés. Tras un reacondicionamiento en Yokosuka entre el 2 y el 11 de febrero, el submarino partió para apoyar la campaña de las Indias Orientales Holandesas y llegó a Staring-baai en Sulawesi el 23 de febrero. El 25 de febrero, mientras patrullaba al oeste de Timor , el submarino fue observado por un avión de reconocimiento Mitsubishi C5M escoltado por un vuelo de nueve cazas Mitsubishi A6M Zero . Pensando que habían visto un barco enemigo, los cazas atacaron el submarino, infligiendo daños menores e hiriendo a tres oficiales. Después de las reparaciones, el submarino fue enviado al Océano Índico para interrumpir el envío y apoyar la incursión del Océano Índico . El 5 de abril, el barco hundió el buque mercante estadounidense SS Washingtonian . El 5 de junio, I-5 fue transferido a la campaña de las Islas Aleutianas y se unió a la fuerza, liderada por el almirante Boshirō Hosogaya , que desembarcó al Ejército del Norte japonés en la isla de Attu .
Sin embargo, una situación logística cada vez más desafiante significó que el 16 de noviembre de 1942, el almirante Isoroku Yamamoto ordenó que los submarinos estuvieran disponibles como transporte. El almirante Teruhisa Komatsu , quien era comandante de la 6ª Flota y, por tanto, responsable de las operaciones submarinas, respondió ordenando la conversión de trece submarinos como transportes. Los submarinos operaban un servicio vital, transfiriendo suministros y personas. El I-5 fue uno de los submarinos convertidos y reasignados, y el 17 de marzo de 1943 se instaló una lancha de desembarco de la clase Daihatsu para permitir la transferencia más rápida de personal y recursos en lo que se denominó operaciones de "transporte de hormigas". Nueve días después, el submarino inició el primero de los nueve recorridos de suministro entre Lae y Rabaul . Posteriormente, el submarino se trasladó para abastecer a la guarnición en las Islas Aleutianas . En el medio, el submarino también llevó a cabo otras misiones, como rescatar a los pilotos de los bombarderos Mitsubishi G4M derribados por las fuerzas estadounidenses los días 14 y 15 de mayo.
En junio de 1944, los japoneses se dieron cuenta de que sus fuerzas en las Islas Marianas estarían sujetas a ataques y formaron un piquete submarino, incluido el I-5 , a 300 millas náuticas (560 km) al este de las Islas. Posteriormente, el submarino fue enviado en un viaje de suministros a Pohnpei entre el 5 y el 9 de julio, y luego navegó a Truk desde donde partió el barco el 16 de julio. El 19 de julio, el destructor de escolta de la Armada de los EE. UU. USS Wyman identificó un contacto de sonar a 360 millas náuticas (670 km) al este de Guam . Se dispararon bombas erizo y se informó de un submarino destruido. Se cree que la víctima es I-5 . No hubo supervivientes. El submarino fue eliminado de la Lista de la Marina el 10 de septiembre de 1944.
Referencias
Citas
Bibliografía
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