Búsqueda y rescate - Search and rescue

Un helicóptero Cormorán CH-149 AgustaWestland de las Fuerzas Canadienses levanta a un hombre desde un cortador de la Guardia Costera canadiense

Búsqueda y salvamento ( SAR ) es la búsqueda y prestación de ayuda a personas en peligro o peligro inminente. El campo general de búsqueda y rescate incluye muchos subcampos de especialidad, típicamente determinados por el tipo de terreno en el que se realiza la búsqueda. Estos incluyen rescate de montaña ; búsqueda y rescate en tierra, incluido el uso de perros de búsqueda y rescate ; búsqueda y salvamento urbano en ciudades; combate, búsqueda y rescate en el campo de batalla y rescate aéreo-marítimo sobre el agua.

El Grupo Asesor Internacional de Búsqueda y Rescate (INSARAG) es una organización de la ONU que promueve el intercambio de información entre las organizaciones nacionales de búsqueda y rescate urbano. El deber de prestar asistencia está cubierto por el artículo 98 de la CONVEMAR .

Definiciones

Existen muchas definiciones diferentes de búsqueda y rescate, según la agencia involucrada y el país en cuestión.

  • Fuerzas canadienses : "Búsqueda y salvamento comprende la búsqueda y el suministro de ayuda a personas, barcos u otras embarcaciones que se encuentran, o se teme que estén, en peligro o peligro inminente".
  • Guardia Costera de los Estados Unidos : "El uso de los recursos disponibles para ayudar a las personas o la propiedad en situaciones de peligro potencial o real".
  • Departamento de Defensa de los Estados Unidos : Una búsqueda es "una operación normalmente coordinada por un Centro de Coordinación de Rescate (RCC) o un subcentro de rescate, que utiliza personal e instalaciones disponibles para localizar a personas en peligro" y el rescate es "una operación para recuperar personas en peligro, atender sus necesidades médicas iniciales o de otro tipo y llevarlos a un lugar seguro ".

Historia

Uno de los primeros esfuerzos de búsqueda y salvamento bien documentados del mundo se produjo tras el naufragio en 1656 del barco mercante holandés Vergulde Draeck frente a la costa oeste de Australia . Los sobrevivientes buscaron ayuda y, en respuesta, se llevaron a cabo tres misiones SAR separadas, sin éxito.

El 29 de noviembre de 1945, un Sikorsky R-5 realizó la primera operación civil de rescate en helicóptero de la historia, con el piloto principal de Sikorsky, Dmitry "Jimmy" Viner en la cabina, utilizando un polipasto experimental desarrollado conjuntamente por Sikorsky y Breeze . Los cinco miembros de la tripulación de una barcaza petrolera, que había encallado en Penfield Reef , se salvaron antes de que la barcaza se hundiera.

En 1983, el vuelo 007 de Korean Air Lines con 269 ocupantes fue derribado por un avión soviético cerca de Sakhalin . Los soviéticos enviaron helicópteros y barcos SAR a aguas soviéticas, mientras que barcos y aviones estadounidenses, surcoreanos y japoneses iniciaron una operación de búsqueda y rescate en aguas internacionales, pero no se encontraron supervivientes.

En julio de 2009, el vuelo 447 de Air France se perdió en medio del Océano Atlántico. Se lanzó un esfuerzo internacional de búsqueda y salvamento, pero fue en vano. Un tercer esfuerzo casi dos años después descubrió el lugar del accidente y recuperó los registradores de vuelo .

A principios de 2014, el vuelo 370 de Malaysia Airlines se estrelló en circunstancias misteriosas. Muchas naciones contribuyeron al esfuerzo inicial de búsqueda y salvamento, que fue infructuoso. En junio de 2014, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia encargó al MV Fugro Equator que dirigiera un estudio de tres meses del lecho marino. A partir de 2014, la búsqueda del vuelo 370 se había convertido en el mayor SAR hasta la fecha.

Tipos de búsqueda y rescate

Entrenamiento con cuerdas de rescate
Los estudiantes de Búsqueda y Rescate dan la señal "Estoy bien" para que los instructores SAR sepan que están listos para recibir más instrucciones en la piscina a bordo de la Estación Naval de San Diego .

Búsqueda y salvamento terrestre (tierras bajas)

La búsqueda y rescate en tierra es la búsqueda de personas perdidas o en peligro en tierra o en vías navegables interiores. Las personas pueden desaparecer por diversas razones. Algunos pueden desaparecer voluntariamente debido a problemas como el abuso doméstico . Otros desaparecen por causas involuntarias como enfermedad mental, extravío, accidente, muerte en un lugar donde no se los puede encontrar o, con menos frecuencia, por secuestro . Las misiones de búsqueda y rescate terrestres que ocurren en áreas urbanas no deben confundirse con "búsqueda y rescate urbano", que en muchas jurisdicciones se refiere a la ubicación y extracción de personas de edificios derrumbados u otras trampas.

En la mayoría de los países, la policía es el organismo principal para realizar búsquedas de una persona desaparecida en tierra. Algunos lugares tienen equipos de búsqueda y rescate voluntarios a los que se puede llamar para ayudar en estas búsquedas.

rescate de montaña

El rescate de montaña se relaciona con operaciones de búsqueda y rescate específicamente en terrenos accidentados y montañosos.

Rescate de cuevas

El rescate en cuevas es una forma de rescate altamente especializada para rescatar a exploradores de cuevas heridos, atrapados o perdidos .

Búsqueda y salvamento urbano

Búsqueda y rescate urbano (US&R o USAR), también conocido como Búsqueda y rescate urbano pesado (HUSAR), es la ubicación y rescate de personas de edificios derrumbados u otras trampas urbanas e industriales. Debido a la naturaleza especializada del trabajo, la mayoría de los equipos son multidisciplinarios e incluyen personal de la policía, los bomberos y los servicios médicos de emergencia. A diferencia de los trabajadores tradicionales de búsqueda y rescate en tierra, la mayoría de los socorristas de US&R también tienen capacitación básica en colapso estructural y los peligros asociados con cables eléctricos activos, líneas de gas natural rotas y otros peligros. Si bien los terremotos han sido tradicionalmente la causa de las operaciones de US&R, los ataques terroristas y el clima extremo como tornados y huracanes también han resultado en el despliegue de estos recursos.

Búsqueda y rescate de combate

La búsqueda y rescate de combate (CSAR) son operaciones de búsqueda y rescate que se llevan a cabo durante la guerra que se encuentran dentro o cerca de las zonas de combate.

Búsqueda y salvamento marítimo

Un nadador de rescate de la Marina de los EE. UU. Nada hacia un bote varado cerca de Guam en 2019

La búsqueda y el rescate marítimo se llevan a cabo en el mar para salvar a los marineros y pasajeros en peligro, o los sobrevivientes de aviones derribados. El tipo de agencia que lleva a cabo la búsqueda y salvamento marítimo varía según el país; puede ser de diversas formas la guardia costera , la marina u organizaciones voluntarias. Cuando se localiza una embarcación en peligro o desaparecida, estas organizaciones despliegan helicópteros, embarcaciones de rescate o cualquier otra embarcación apropiada para devolverlos a tierra. En algunos casos, las agencias pueden llevar a cabo un rescate aire-mar (ASR). Esto se refiere al uso combinado de aeronaves (tales como barcos de vuelo , floatplanes , helicópteros anfibios y helicópteros no anfibias equipados con equipos de elevación) y buques de superficie.

Por nación

Australia

Un tripulante aéreo de rescate a bordo de Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service Lifesaver 1 en acción.
Nacional

El servicio australiano de búsqueda y rescate está a cargo de tres autoridades; el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto (JRCC) en la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA), la Fuerza de Defensa de Australia (ADF) y las Jurisdicciones de Policía del Estado / Territorio. Básicamente, el JRCC responde a aeronaves registradas nacionales e internacionales, incidentes marinos en alta mar y activaciones de balizas. Las ADF son responsables del personal, vehículos, embarcaciones y aeronaves militares australianos y extranjeros dentro de la SRR australiana. La policía es responsable de los incidentes marinos costeros, personas perdidas, aeronaves no registradas, vías navegables interiores, puertos y balizas identificadas. El JRCC opera un Centro de Coordinación de Rescate (RCC) las 24 horas en Canberra y es responsable de la coordinación nacional de búsqueda y rescate tanto marítimo como aéreo. El JRCC también es responsable de la gestión y operación del segmento terrestre australiano del sistema de detección de balizas de socorro Cospas-Sarsat . La jurisdicción del JRCC se extiende por Australia y además cubre 52,8 millones de kilómetros cuadrados de los océanos Índico , Pacífico y Austral, lo que constituye aproximadamente el 11% de la superficie de la Tierra.

El JRCC está integrado por especialistas en SAR que tienen experiencia en el servicio naval, de la marina mercante , de la fuerza aérea, de la aviación civil o del servicio policial. El JRCC también coordina evacuaciones médicas, transmite información sobre seguridad marítima y opera el Sistema Australiano de Notificación de Buques (AUSREP). Para coordinar las misiones de búsqueda y rescate, el JRCC solicitará la asistencia de organizaciones según corresponda, como las fuerzas de Defensa, el Comando de Protección Fronteriza , las organizaciones de aviación capacitadas (Unidades Civiles SAR), los helicópteros médicos de emergencia, los servicios de la Policía estatal y los Observadores Aéreos capacitados del Servicio de Emergencia del Estado . También hay otras organizaciones, como la organización sin fines de lucro Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service, que tiene su sede en varios lugares de Australia y es contratada por varias autoridades para brindar servicios de búsqueda y rescate.

Estado
Buscadores BSAR en Mount Dom Dom .

La policía estatal en muchos estados opera escuadrones de búsqueda y rescate basados ​​en el estado, como el Escuadrón de búsqueda y rescate de la policía de Victoria , que brinda experiencia especializada, asesoramiento y asistencia práctica en la búsqueda y rescate terrestre en la mayoría de los terrenos, incluida la búsqueda y rescate en nieve y acantilados verticales. También hay grupos de búsqueda y rescate voluntarios basados ​​en el estado, como NSW SES Bush Search and Rescue en Nueva Gales del Sur y Bush Search and Rescue Victoria en Victoria . Estos grupos estatales atraen a buscadores de clubes de senderismo, montañismo y especialistas en rescate dentro de su estado. Algunos grupos responden a caballo como búsqueda y rescate montados . El Servicio de Emergencia Estatal es una colección de organizaciones de emergencia basadas en voluntarios establecidas en cada estado o territorio que son responsables de muchos esfuerzos de rescate en áreas urbanas y rurales y en cualquier rescate que resulte de la actividad de inundaciones o tormentas. En las zonas rurales, el SES lleva a cabo la mayoría de los rescates de búsqueda de arbustos, verticales y de tráfico rodado. En áreas urbanas asisten a los servicios de policía y bomberos con USAR.

Azerbaiyán

Las operaciones de búsqueda y salvamento en Azerbaiyán son gestionadas por el Ministerio de Situaciones de Emergencia en tierra en cooperación con la Administración Estatal de Aviación Civil en el aire y la Administración Marítima Estatal en alta mar.

Bélgica

Las tareas de búsqueda y salvamento a lo largo de la parte belga del Mar del Norte son ejecutadas por el Componente Aéreo Belga . Desde su base aérea de Koksijde opera 5 helicópteros Westland Sea King Mk.48 .

Brasil

Las tareas de búsqueda y rescate en Brasil están a cargo del Salvarmar Brasil (MRCC Brasil), de la Armada de Brasil y de la Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (Inglés: División de Búsqueda y Rescate), de la Fuerza Aérea Brasileña .

Canadá

CH-146 Griffon en marcas SAR
Helicóptero Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR, el predecesor del CH-149 Cormorán
Los C-130 también son utilizados por las Fuerzas Canadienses para operaciones SAR.

Las tareas de búsqueda y rescate aéreo y marítimo en Canadá son responsabilidad de las Fuerzas Canadienses y la Guardia Costera Canadiense junto con organizaciones voluntarias. El Departamento de Defensa Nacional (DND) tiene la responsabilidad general del sistema coordinado de búsqueda y rescate. Las operaciones SAR están organizadas por Centros Conjuntos de Coordinación de Rescate (JRCC). Los JRCC están tripulados las 24 horas del día por coordinadores SAR de la Guardia Costera canadiense y las Fuerzas Canadienses. La autoridad para la provisión de SAR marítimo está asignada al Ministro de Pesca y Océanos por la Ley de Transporte Marítimo de Canadá y la Ley de Océanos de Canadá . La búsqueda y rescate de aguas terrestres y continentales (GSAR) es responsabilidad de las provincias y territorios con la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y otras fuerzas policiales que coordinan las operaciones, a menudo utilizando equipos GSAR voluntarios que operan en áreas específicas bajo los órganos de coordinación provinciales.

La Ley de transporte marítimo de Canadá, aprobada más recientemente en 2001, es el documento marco que financia las actividades internacionales de búsqueda y salvamento.

Las Fuerzas Canadienses tienen cinco escuadrones SAR asignados:

Más tres escuadrones de apoyo de combate con roles SAR:

Algunos municipios y provincias tienen sus propias unidades SAR:

También hay asociaciones voluntarias sin fines de lucro que realizan SAR en Canadá:

Croacia

Un barco del Servicio de Búsqueda y Salvamento en Trogir , primavera de 2014

En Croacia, el Servicio SAR forma parte de la Armada croata y de la Guardia Costera croata con sede en Rijeka .

Chipre

Un helicóptero de la Fuerza Aérea de Chipre AW139 SAR durante una demostración de búsqueda y salvamento

El sistema de búsqueda y salvamento de la República de Chipre (SAR) está organizado por el Centro de coordinación de salvamento conjunto de Chipre (JRCC Larnaca).

El JRCC (en griego: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) es una agencia independiente del Ministerio de Defensa de la República de Chipre que inició sus operaciones 24 horas el 7 de agosto de 1995 como una unidad del Mando de la Fuerza Aérea de Chipre .

El 1 de marzo de 2002, el JRCC asumió la plena responsabilidad de investigar, organizar, coordinar y ejecutar cada operación de incidentes SAR en la Región de Búsqueda y Rescate de la República de Chipre (SRR). El JRCC Larnaca funcionó como una unidad militar hasta el 26 de julio de 2010, cuando el JRCC se transformó en una agencia independiente dependiente del Ministerio de Defensa, siendo el Ministro responsable de sus aspectos operativos. El soporte logístico y técnico es responsabilidad del Ministerio de Comunicaciones y Obras. Su misión principal es organizar el sistema de búsqueda y rescate de la República de Chipre, para coordinar, controlar y dirigir las operaciones SAR en su área de responsabilidad (que es idéntica a la FIR de Nicosia ), con el fin de encontrar y rescatar a las personas cuyas vidas están en peligro. riesgo, como consecuencia de un accidente aéreo o naval, en el menor tiempo posible. Esto se logra mediante la coordinación de los diferentes organismos involucrados tales como la Unidad de Chipre Aviación Policía, el puerto de Chipre y de la Policía Naval , la Guardia Nacional de Chipre Mando Naval , la Guardia Nacional de Chipre Comando de la Fuerza Aérea , la Defensa Civil Chipre y otras unidades secundarias.

El JRCC depende directamente del control operativo del Ministerio de Defensa y está integrado por personal calificado de la Guardia Nacional de Chipre , principalmente de las ramas de la Armada y la Fuerza Aérea .

El norte de Chipre

También hay equipos de búsqueda y rescate en el norte de Chipre . Los operadores de búsqueda y rescate en la República Turca de Chipre del Norte son principalmente:

  • Presidencia de la Organización de Defensa Civil de la SSTB (turco: Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı )
    • Comité de Manejo de Emergencias
  • DAK Búsqueda y rescate en desastres naturales (turco: Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
  • AKUT TRNC

Militar

Dinamarca

Real Fuerza Aérea Danesa S-61A con su nadador de rescate

Los operadores de búsqueda y rescate en Dinamarca son principalmente: el escuadrón 722 de la fuerza aérea danesa, el escuadrón aéreo de la armada danesa , la guardia de casa naval y la Administración de Seguridad Marítima de Dinamarca , coordinada por el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto, operado por la marina y la fuerza aérea en los comandos navales daneses. instalaciones cerca de Aarhus . A nivel internacional, el danés trabaja principalmente con Alemania , Noruega y Suecia . Con estos dos últimos se llevan a cabo los ejercicios anuales Baltic SAREX y Scan-SAR .

Los servicios SAR en Dinamarca comenzaron en 1957 con siete Sikorsky S-55 . Sus motores de pistón producían solo 550 hp (410 kW) y tenían una capacidad de combustible limitada, por lo que su rango operativo era corto. Para aumentar el área operativa, se emplearon para la búsqueda aviones bimotores de ala fija Pembroke . Estos aviones localizarían a la (s) persona (s) en peligro y los S-55 los rescatarían. El servicio SAR se inició para responder a los accidentes de aviones de combate cuando 79 aviones se estrellaron, con 62 muertos, en el período 1950-1955, pero también se llevan a cabo tareas civiles de SAR.

En 1962, se recibieron ocho Aérospatiale Alouette III basados ​​en barcos . Estos estaban destinados principalmente a los barcos que patrullaban el Atlántico Norte, pero también eran compatibles con los S-55. En 1964-1965, los siete S-55 fueron reemplazados por ocho helicópteros Sikorsky S-61A . Este helicóptero fue diseñado originalmente para la guerra antisubmarina , pero en la variante danesa se eliminó el equipo de sonar de inmersión pesado y se agregaron tanques de combustible adicionales, lo que les dio a los helicópteros un mayor alcance. En 1977, se instaló el radar y en 1990, se agregó FLIR . Con el tiempo , también se han agregado otros sistemas de aviónica y navegación, incluido el GPS .

En 1977, el escuadrón aéreo naval se restableció como un escuadrón independiente en la marina y sus Alouette III fueron reemplazados por helicópteros Westland Lynx . Su área operativa principal seguía siendo el Atlántico Norte, pero continuaron con su papel de apoyo, aunque esto se redujo con la introducción de los S-61. En 2006, el primero de los S-61 fue reemplazado por uno de los 14 nuevos helicópteros AgustaWestland EH101 Merlin .

En 2007, la Defensa danesa realizó una exhibición pública en Horsens , para crear conciencia sobre los servicios de rescate y la seguridad marítima. El SAR marítimo es importante porque Dinamarca tiene una línea costera relativamente larga con respecto a su masa terrestre.

En 2008, las fuerzas SAR en Dinamarca estaban equipadas con ocho EH-101, uno o dos Lynx, 34 buques de guardia nacional y 21 buques de rescate, así como los buques de guerra en el mar. Los EH-101 operan desde bases en Aalborg , Skrydstrup y Roskilde . Cuando las temperaturas del agua del mar son bajas, también se envía un helicóptero a la isla de Bornholm en el mar Báltico . El Lynx opera desde Karup . Los buques marítimos se encuentran repartidos por todo el litoral y en islas. Los S-61 y EH-101 tienen una tripulación de seis: dos pilotos , un navegador , un ingeniero de vuelo , un médico y un nadador de rescate .

Estonia

Entrenamiento SAR por parte de la Guardia Fronteriza de Estonia.

La Guardia de Fronteras de Estonia (Piirivalve) es la autoridad de seguridad de Estonia responsable de la seguridad fronteriza. Es la principal organización de apoyo para las misiones de búsqueda y rescate en Estonia y opera una pequeña flota de buques y helicópteros SAR.

Finlandia

En Finlandia, los servicios de rescate locales (es decir, los departamentos de bomberos) son responsables del SAR en tierra y aguas interiores, la Guardia de Fronteras es responsable de las áreas marítimas. Estas organizaciones alertan y deciden la respuesta más adecuada a la ubicación y situación. El país también cuenta con varias organizaciones de voluntarios, como el departamento de bomberos voluntarios (VPK), la Institución de botes salvavidas de Finlandia (SMPS) y la Cruz Roja de Finlandia (SPR).

Francia

Un bote salvavidas francés para todo clima del SNSM .

La Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) proporciona salvamento marítimo en la costa francesa y en los mares. En 2016, ayudaron a 7.500 personas en 5.200 rescates. El servicio cuenta con 41 botes de rescate para todo clima, 34 botes de rescate de primera clase y 76 botes salvavidas de segunda clase.

Alemania

Un crucero del DGzRS y un helicóptero SeaKing de la Armada alemana

La búsqueda y salvamento en aguas alemanas está a cargo del Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán con el apoyo aéreo de la Armada Alemana y la Aviación del Ejército Alemán . Todas las solicitudes entrantes son coordinadas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Bremen . La DGzRS es una organización no gubernamental totalmente financiada por donaciones. También la Guardia Costera alemana proporciona servicios de búsqueda y salvamento. Además de los servicios de búsqueda y rescate en alta mar, la aviación del ejército alemán proporciona 3 puestos de comando SAR las 24 horas del día, los 7 días de la semana con el Bell UH-1D Huey en la base aérea de Holzdorf y el Airbus H145 LUH SAR (búsqueda y rescate de helicópteros de utilidad ligera) en Nörvenich. Base aérea y 2 en el aeródromo del ejército de Niederstetten.

Además, Technisches Hilfswerk es un componente clave del marco alemán de ayuda en casos de desastre. Entre otras cosas, participa regularmente en los esfuerzos de búsqueda y rescate urbanos en el extranjero.

Hong Kong

Helicóptero Hong Kong GFS AS332 L2 Super Puma SAR
Helicóptero HK GFS EC155
Royal Air Force Westland Wessex HC2 SAR helicóptero frente a Hong Kong

Las operaciones SAR son realizadas por el Servicio de Vuelo del Gobierno (GFS) y antes de 1993 por la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong . El GFS realiza SAR marítimo dentro del radio de 400 millas náuticas (740 km) de la Región de Información de Vuelo de Hong Kong (FIR).

A partir de 2020, la flota de GFS consta de nueve aviones que incluyen:

Otras unidades civiles de búsqueda y rescate en Hong Kong incluyen:

Islandia

La Guardia Costera de Islandia es responsable de coordinar todas las actividades de búsqueda y salvamento marítimas y de aviación en la Región de Búsqueda y Salvamento de Islandia (SRR), que tiene un tamaño de 1,9 millones de kilómetros cuadrados. La Guardia Costera de Islandia opera JRCC ISLANDIA en combinación con el centro de operaciones de la Guardia Costera, el servicio de tráfico marítimo y las estaciones de radio costeras. Si el lugar del accidente de la aeronave se encuentra en tierra, el control de las operaciones de rescate se desvía a la Policía de Islandia, que es responsable de las operaciones de búsqueda y salvamento en tierra. La Guardia Costera de Islandia (JRCC ISLANDIA) es el punto de contacto de Cospas-Sarsat SAR. ISAVIA, que opera el Control de tráfico aéreo en Islandia, es responsable de los servicios de alerta de aviación. La Guardia Costera de Islandia opera aviones de patrulla marítima, helicópteros SAR y embarcaciones de patrulla.

La Asociación Islandesa de Búsqueda y Rescate (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) es una organización de voluntarios con unos 100 equipos de rescate ubicados en toda la isla. ICESAR es un gran apoyo a las operaciones SAR tanto en tierra como en mar. Todos los equipos de rescate contienen grupos de personas especialmente capacitadas.

Un escuadrón especializado de rescate de escombros certificado por la Clasificación Externa de INSARAG opera bajo la Asociación Islandesa de Búsqueda y Rescate. Fue el primer escuadrón de rescate que llegó a Haití tras el terremoto de 2010 .

Indonesia

La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, conocida en indonesio como Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan, abreviado "BASARNAS", es una agencia gubernamental responsable de realizar tareas de búsqueda y rescate a nivel nacional en Indonesia . BASARNAS también puede recibir asistencia en la realización de SAR en Indonesia por parte del TNI , el Cuerpo de Brigadas Móviles y las unidades de la brigada de bomberos locales .

Irlanda

Helicóptero Sikorsky S-61 N SAR de la Guardia Costera irlandesa
Una demostración de búsqueda y rescate realizada por un helicóptero Sikorsky S-61 de la Guardia Costera irlandesa y un bote salvavidas RNLI .

Los servicios de búsqueda y salvamento marítimos son proporcionados por dos organismos civiles: la Guardia Costera Irlandesa y la RNLI . La Guardia Costera tiene la responsabilidad de la Región de Búsqueda y Rescate de Irlanda. La Royal National Lifeboat Institution tiene 43 estaciones de botes salvavidas, incluidas las estaciones interiores en Enniskillen y Lough Derg, los botes de rescate costeros de la guardia costera y los botes de rescate comunitarios en quince estaciones: Ballinskelligs - Co. Kerry, Ballybunion - Co. Kerry, Ballyheigue - Co. Kerry, Banna: condado de Kerry, Bantry: condado de Cork, Bunmahon: condado de Waterford, Cahore: condado de Wexford, Carna: condado de Galway, Corrib / Mask Lakes: condado de Galway, Derrynane: condado de Kerry, ciudad de Limerick (río Shannon ), Mallow Search and Rescue - Co. Cork, Schull - Co. Cork, Tramore - Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescue. Hay otros 25 servicios de rescate independientes .

Mountain Rescue en Irlanda es proporcionado por 12 equipos voluntarios basados ​​en diferentes regiones del país.

El IRCG opera varios helicópteros de búsqueda y rescate Sikorsky contratados desde bases en Dublín, Waterford, Shannon y Sligo bajo el contrato de € 500 millones, desde 2010, una flota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N fue reemplazada por cinco nuevos Sikorsky S-92. helicópteros. Uno de los nuevos helicópteros S-92 está ubicado en cada una de las cuatro bases del IRCG, con un avión de repuesto de repuesto que se rota entre las bases.

La Guardia Costera irlandesa está lanzando una licitación para un futuro contrato de aviación SAR, que es una de varias licitaciones para servicios similares.

El Irish Air Corps proporciona cobertura superior para búsqueda y rescate en tierra o mar y está disponible para rescate marítimo y de montaña si es necesario. El Servicio Naval Irlandés asiste con frecuencia a las otras agencias en la búsqueda y rescate. Sus barcos de patrulla en el mar y el centro de comunicaciones en Haulbowline mantienen una vigilancia de 24 horas en todas las frecuencias de socorro.

Israel

Helicóptero de Magen David Adom

El SAR en Israel es responsabilidad del Comando de Búsqueda y Rescate (SAR) del Frente Interior de las FDI . La unidad se estableció con su fuerza actual en 1984, combinando todas las unidades especializadas que estuvieron involucradas con SAR hasta ese momento.

La unidad SAR es una fuerza de movilización rápida y tiene capacidad de transporte y despliegue aéreo para su personal y equipo. La unidad está compuesta por personal de reserva, con un cuadro regular basado en las instalaciones de capacitación de la Unidad 16 de Bahad . Con un enfoque en SAR urbano, la unidad opera equipos especializados, incluido un dispositivo desarrollado localmente para localizar a las personas atrapadas bajo los escombros mediante la detección de emisiones sísmicas y acústicas emitidas por las víctimas. La unidad SAR también utiliza perros de búsqueda y rescate especialmente entrenados para localizar a las personas enterradas bajo los escombros.

Recursos SAR de Israel

Italia

Italiano AgustaWestland AW139 para salvamento marítimo.
Helicóptero de rescate italiano AS365 Dauphin

Las operaciones SAR italianas son llevadas a cabo por la Guardia Costiera , respaldada por la aviación naval y la fuerza aérea, incluida Aeronautica Militare Comando 15 ° Stormo (Ala 15), la Cruz Roja Italiana y otras organizaciones.

Jordán

El equipo de Búsqueda y Rescate Urbano de Defensa Civil (USAR) de Jordania ha logrado la clasificación de la ONU como un equipo USAR pesado. El papel del equipo principalmente de rescate por terremotos.

Kenia

La Autoridad Marítima de Kenia y la Autoridad de Aviación Civil de Kenia son responsables del SAR aeronáutico dentro de las vías navegables y aeroespaciales de Kenia, respectivamente.

Macao

El SAR marítimo de Macao está a cargo de dos unidades:

El Departamento de Marina de Macao y responsable de la búsqueda y salvamento marítimo dentro de las vías navegables de Macao. El Centro de Coordinación de Búsqueda y Salvamento de Macao depende del Centro de Control de Tráfico de Buques de Macao de la Administración Marítima de Macao.

Malasia

MMEA 's Eurocopter AS365 N3 Dauphin utiliza para SAR y vigilancia.

Para el rescate terrestre, Malasia tiene dos unidades SAR principales, el Equipo Especial de Rescate y Asistencia en Casos de Desastre de Malasia (SMART), que depende del Consejo de Seguridad Nacional y del Departamento de Bomberos y Rescate de Malasia (FRDM) Unidad del Equipo de Rescate y Operaciones Tácticas Especiales de Malasia (STORM). Suelen contar con el apoyo de los expertos en la selva, la unidad de policía aborigen; Senoi Praaq , Real Policía de Malasia (RMP) VAT 69 Commando , Fuerza de operaciones especiales de las Fuerzas Armadas de Malasia y Fuerza de Defensa Civil de Malasia . Tanto SMART como STORM, junto con otras Fuerzas de Operaciones Especiales del Departamento de Bomberos y Rescate, a menudo participan en misiones SAR internacionales.

El SAR marítimo es responsabilidad de la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia y el FRDM junto con el apoyo de la Fuerza de Operaciones Marítimas y las Fuerzas Armadas de Malasia.

Malta

Las lanchas de búsqueda y rescate de la AFM Melita I y Melita II se han utilizado para operaciones de búsqueda y rescate desde 1999.

La responsabilidad de la búsqueda y salvamento en el mar en la región de búsqueda y salvamento de Malta recae en las Fuerzas Armadas de Malta (AFM). Se lleva a cabo mediante aviones de patrulla marítima, helicópteros y embarcaciones bajo la coordinación, mando y control del Centro Coordinador de Salvamento.

La AFM, en estrecha colaboración con la Guardia Costera de los EE. UU., También dirige un Centro de capacitación en búsqueda y rescate para estudiantes internacionales ref> "Capacitación en búsqueda y rescate" . YouTube. 29 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de abril de 2012 .</ref> en Coordinación y planificación de misiones SAR marítimas. Hasta la fecha, han asistido a estos cursos más de 30 estudiantes extranjeros de 15 países, incluidos Albania, Camerún, Croacia, Guinea Ecuatorial y Kenia.

Malta también está en conversaciones con Libia para mejorar la cooperación SAR entre los dos países.

Países Bajos

La responsabilidad SAR en los Países Bajos está a cargo de la Guardia Costera de los Países Bajos , a cargo de embarcaciones y aviones de varias organizaciones, entre las que se encuentran principalmente la Institución Real de Rescate Marítimo de los Países Bajos , la Asociación Holandesa de Salvavidas , el Ministerio de Transporte y Gestión del Agua y el Ministerio de Defensa (Países Bajos). ) .

Nueva Zelanda

La Región de Búsqueda y Rescate de Nueva Zelanda se extiende desde el Polo Sur hasta la frontera sur de la región de Honolulu , incluyendo Norfolk, Tonga, Samoa e Islas Cook .

Las búsquedas más pequeñas están controladas por la policía local , que recurre a LandSAR para operaciones terrestres, como para los excursionistas perdidos conocidos como vagabundeos en Nueva Zelanda , y la Guardia Costera Real de Nueva Zelanda para incidentes marítimos costeros. Los eventos de búsqueda y rescate marítimos más grandes, así como los informes de aeronaves atrasadas, están bajo el control del Centro de Coordinación de Rescate de Nueva Zelanda (RCCNZ), con sede en Avalon , que coordina la respuesta de los guardacostas locales, los operadores de helicópteros, la marina mercante, la fuerza aérea y recursos navales .

Urban Search and Rescue se encuentra principalmente dentro del dominio de Fire and Emergency New Zealand , particularmente los tres grupos USAR Taskforce con sede en Palmerston North, Christchurch y Auckland. Estos equipos reúnen a numerosos especialistas y organizaciones para lograr una respuesta integrada de múltiples agencias.

Entre las organizaciones que actúan en calidad de apoyo a FENZ se encuentran los Equipos de Respuesta (NZRT). Estos son grupos regionales de rescate de voluntarios profesionales que se entrenan con un estándar mínimo de la industria de USAR Categoría 1R (Respondedor USAR), que también es estándar para los bomberos de FENZ. Los equipos de respuesta están registrados en el Ministerio de Defensa Civil y Manejo de Emergencias (MCDEM) y ayudan a sus grupos y comunidades locales de MCDEM en emergencias para complementar los servicios de emergencia de tiempo completo. Sus capacidades adicionales, que varían entre los diferentes equipos, incluyen: rescate con cuerdas de alto ángulo, respuesta a tormentas, respuesta rápida al agua, médicos, asistencia social y apoyo contra incendios rurales. Se desplegaron muchos equipos de respuesta para ayudar en los esfuerzos de rescate y recuperación del terremoto de Christchurch de 2011 .

Otros recursos:

Noruega

El veterano barco de rescate noruego Biskop Hvoslef

Los helicópteros de búsqueda y rescate son operados por la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF), que vuela 12 Westland Sea Kings . Los Reyes del Mar de Noruega están en proceso de ser reemplazados. Entre 2020 y 2023, la flota Sea King habrá sido eliminada por 16 AgustaWestland AW101 , llamada Sar Queen para este propósito. Ha habido problemas con la introducción gradual de Sar Queen, debido a que los sitios de aterrizaje en todo el país no están dimensionados para el aumento de la corriente descendente.

Filipinas

Las agencias responsables de las actividades de búsqueda y salvamento en Filipinas son:

Portugal

Área portuguesa de búsqueda y salvamento

Tres agencias diferentes son responsables de proporcionar búsqueda y rescate en Portugal . La Armada portuguesa es responsable de todos los rescates marítimos, la Fuerza Aérea Portuguesa de todos los rescates que se originan dentro del espacio aéreo, incluidos los accidentes aéreos, y la Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) de todos los rescates terrestres. Todo lo anterior se coordina estrechamente entre sí proporcionando un servicio integral de búsqueda y rescate.

El área de responsabilidad portuguesa comprende las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de Lisboa y Santa María .

Polonia

Un helicóptero W-3 Sokół SAR de la Armada polaca iza a un miembro de la tripulación

En Polonia, la mayoría de las operaciones de búsqueda y rescate las llevan a cabo las unidades aerotransportadas de las Fuerzas Armadas polacas . La Armada tiene actualmente la mayor flota de helicópteros SAR y también opera una serie de pequeñas embarcaciones con el propósito de rescatar a los tripulantes de los barcos afectados. Sin embargo, también existe una organización semigubernamental conocida como «Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa» ( Servicio de búsqueda y salvamento marítimo ) que proporciona la gran mayoría de los servicios marítimos a los buques en peligro; el servicio se encuentra actualmente (a partir de 2010) en proceso de revisión y reemplazo de una gran parte de su flota de botes salvavidas .

Otras unidades civiles de búsqueda y rescate en Polonia incluyen:

Sudáfrica

Los servicios de búsqueda y rescate son ofrecidos por varios departamentos gubernamentales, organizaciones no gubernamentales, organizaciones comerciales / privadas y organizaciones de organizaciones voluntarias en Sudáfrica. No existe una única organización responsable del salvamento urbano, salvaje, de aguas rápidas, de aviación o marítimo / marítimo.

Los incidentes de aviación y marítimos son responsabilidad de la Organización de Búsqueda y Rescate de Sudáfrica (SASAR). SASAR es una organización voluntaria que funciona bajo los auspicios del Departamento de Transporte. Su función principal es buscar, asistir y realizar operaciones de rescate para los sobrevivientes de accidentes de aeronaves o embarcaciones. Dependiendo de la naturaleza del accidente, los RCC (ARCC o MRCC) coordinan las misiones de búsqueda y rescate. Estas operaciones son realizadas por otros departamentos gubernamentales, organizaciones no gubernamentales, organizaciones comerciales / privadas y organizaciones voluntarias.

Recursos locales:

Rusia

Vehículo flotante de bomberos y rescate de MES

El Ministerio de Situaciones de Emergencia (MES) es responsable de las operaciones de búsqueda y rescate en Rusia. El Ministerio de Situaciones de Emergencia también brinda asistencia internacional.

España

CASA CN-235 Avión de Patrulla Marítima de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima .

Las tareas de búsqueda y salvamento en España son responsabilidad del gobierno nacional, junto con los gobiernos regionales y municipales. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima es la organización principal, y tiene la responsabilidad general de la búsqueda y salvamento marítimo, que también coordina los esfuerzos de búsqueda y salvamento con otras agencias:

Suecia

Buque de rescate sueco Drottning Silvia (Reina Silvia) frente al Castillo Real en Estocolmo , Suecia

La Administración Marítima Sueca es responsable del SAR marítimo en aguas suecas. La Sociedad Sueca de Rescate Marítimo es una organización que tiene como objetivo salvar vidas y recuperar propiedades en el mar, al igual que el noruego Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning . La sociedad opera 68 estaciones de búsqueda y rescate y unos 185 barcos tripulados por 2100 voluntarios, de los cuales más de 300 están de guardia en cualquier momento y pueden responder en 15 minutos. En 2011, los voluntarios acudieron a una emergencia 3274 veces. La Sociedad Sueca de Rescate Marítimo participa en el 70% del número de misiones SAR en aguas suecas.

Suiza

REGA (Schweizerische RE ttungsflugwacht / G arde A érienne / G uardia A erea) es el servicio de rescate aéreo que proporciona asistencia médica de emergencia en Suiza , especialmente en las montañas, pero también en casos de emergencias potencialmente mortales en otros lugares. También devolverán a un ciudadano a Suiza desde un país extranjero si necesitan atención médica urgente. Rega fue fundada el 27 de abril de 1952 por el Dr. Rudolf Bucher, quien pensó que la organización de rescate suiza necesitaba una subsección aérea especializada.

Taiwán

El Cuerpo Nacional de Servicios Aerotransportados ( NASC ; chino :內政部 空中 勤務 總隊; pinyin : Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì ) es la agencia del Ministerio del Interior de la República de China responsable de ejecutar y brindar apoyo para búsqueda y rescate, socorro en casos de desastre, servicio médico de emergencia, transporte, monitoreo, reconocimiento y patrulla en Taiwán .

La Administración de la Guardia Costera ( CGA ; chino :行政院 海岸 巡防 署; pinyin : Xíngzhèngyuàn Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ ) está encargada de mantener las aguas costeras y las patrullas de la zona pelágica, contrabando y represión de polizones, rescates marítimos, conservación de recursos naturales y servicios públicos. . La CGA se considera una agencia civil de aplicación de la ley bajo la administración del Yuan Ejecutivo , aunque durante emergencias puede incorporarse como parte de las Fuerzas Armadas de la República de China .

pavo

Equipos de la Presidencia de Manejo de Emergencias y Desastres (AFAD) en misión de búsqueda y rescate Terremotos de Van 2011 .

Los operadores de búsqueda y rescate en Turquía son principalmente:

Organizaciones civiles gubernamentales y no gubernamentales

  • Presidencia de Gestión de Desastres y Emergencias ; también conocido como AFAD
  • Asociación de Búsqueda y Rescate AKUT
  • Equipo Nacional de Rescate Médico ( UMKE )
  • La Asociación de Búsqueda y Rescate de GEA es un grupo de activistas de búsqueda y rescate, ecología y sociales, fundado en 1994, compuesto por miembros voluntarios.
  • La Federación de Asociaciones de Búsqueda y Rescate de AKDF se estableció en diecinueve distritos diferentes.
  • AKA
  • Asociación de Búsqueda y Rescate y Ayuda de Emergencia (AKAY)
  • AKUT
  • Asociación de Búsqueda y Rescate, Montañismo y Deportes al Aire Libre de Oriente Medio (ORDOS)
  • NAK
  • Asociación Nacional de Búsqueda y Rescate de Emergencias (NESAR)

Militar

Ucrania

En Ucrania, la búsqueda y el rescate está a cargo del Servicio Estatal de Aviación de Búsqueda y Rescate del Ministerio de Emergencias de Ucrania Ukraviaposhuk.

Reino Unido

Helicóptero HM Coastguard Sikorsky S-92 SAR

En el Reino Unido , las búsquedas terrestres de una persona desaparecida suelen estar coordinadas por la policía local . Existe una red de agencias voluntarias locales a las que se puede llamar para ayudar en estas búsquedas, que son parte de la Asociación de Búsqueda y Rescate de Tierras Bajas . Existen otras agencias voluntarias para proporcionar servicios especializados de búsqueda y rescate, como la Organización de Rescate de Cuevas y el Comité de Rescate de Montaña de Escocia . Estas organizaciones suelen ser denunciadas indirectamente por la policía. Por ejemplo, el British Cave Rescue Council advierte que si alguien desaparece en una cueva, las personas que llamen deben comunicarse con la policía local, quien luego convocará al rescate de la cueva. Las unidades de búsqueda y salvamento urbanas están a cargo de los servicios de bomberos .

Los guardacostas de Su Majestad están a cargo de las misiones de búsqueda y rescate marítimo. La Guardia Costera es uno de los cuatro servicios de emergencia con los que se puede contactar al 999 . Su función es iniciar y coordinar las búsquedas. Los botes salvavidas son proporcionados por agencias voluntarias, la mayoría de las veces por la Royal National Lifeboat Institution . Las aeronaves para un rescate aire-mar fueron proporcionadas originalmente por la Royal Navy y la Royal Air Force . Bajo el programa UK-SAR , ahora son operados bajo contrato por Bristow Helicopters . La Agencia Marítima y de Guardacostas está lanzando una licitación para su programa de aviación de búsqueda y rescate del Reino Unido de segunda generación (UKSAR2G), que es una de varias licitaciones para servicios similares.

Ejemplos de recursos locales incluyen:

Estados Unidos

Helicóptero de la Guardia Costera de EE. UU. Eurocopter HH-65 Dolphin SAR
Helicóptero Sikorsky HH-60 Jayhawk SAR de la Guardia Costera de EE. UU.

En los Estados Unidos hay muchas organizaciones con responsabilidades SAR a nivel nacional, estatal y local. La mayoría de las misiones SAR diarias en los EE. UU. Están a cargo de los alguaciles del condado, excepto en estados como Alaska , donde la Patrulla Estatal de Carreteras supervisa el SAR. Ellos, a su vez, pueden solicitar ayuda de los recursos estatales y nacionales, si creen que la necesitan. La Oficina del Sheriff típica tiene un equipo SAR voluntario que coincide con el terreno y la población de ese condado. Los miembros del SAR generalmente están capacitados en el Sistema de comando de incidentes (ICS), primeros auxilios y las habilidades al aire libre necesarias en ese terreno y clima. La mayor parte de este artículo trata sobre la respuesta federal para ayudar a las grandes y complicadas misiones SAR.

En enero de 2008, el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS) publicó el Marco de Respuesta Nacional que sirve como documento guía para una respuesta federal durante una emergencia nacional. Búsqueda y Rescate se divide en 4 elementos principales, mientras se asigna una agencia federal con el papel principal para cada uno de los 4 elementos.

Los estándares SAR adoptados por agencias con jurisdicción son desarrollados principalmente por organizaciones no gubernamentales, incluidas ASTM International y National Fire Protection Association . Estos estándares también son adoptados por organizaciones de capacitación y certificación como Mountain Rescue Association y National Association for Search and Rescue para desarrollar una capacitación que cumpla o supere esos estándares. Dentro de ASTM International, los estándares específicos de SAR son desarrollados por el Comité Técnico F32 sobre Búsqueda y Rescate. Formado en 1988, el comité tenía 85 miembros actuales y jurisdicción de 38 normas aprobadas.

Vietnam

Bajo el mando del Gobierno Central:

  • El Comité Nacional de Búsqueda y Rescate es responsable de la búsqueda, el rescate y el socorro en casos de desastre.
  • El Comité Central de Prevención de Desastres Naturales es responsable de analizar la información y monitorear los procesos de socorro.

Bajo el mando del Comité Popular local:

  • Cada provincia y municipio cuenta con un Comité Provincial o Municipal de Prevención de Desastres Naturales

Bajo el mando del Ministerio de Defensa :

Bajo el mando del Ministerio de Seguridad Pública :

  • El Departamento de Policía de Bomberos y Rescate de Vietnam es responsable de las actividades de extinción de incendios.

Bajo el mando del Ministerio de Transporte :

  • Departamento de Administración Marítima: El Centro de Coordinación de Búsqueda y Salvamento Marítimo de Vietnam (VMRCC) es responsable de las actividades de salvamento marítimo. VMRCC se divide en 4 regiones de rescate:
    • Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam de la Región I: opera en el Golfo de Tonkin
    • Centro de Coordinación de Búsqueda y Salvamento Marítimo de Vietnam de la Región II: opere en el Mar Central del Norte
    • Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam de la Región III: opera en el Golfo de Tailandia y el Mar del Sur
    • Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam de la Región IV: opera en el Mar Centro Sur
  • Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo: El Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate de la Aviación de Vietnam (VARCC) es responsable de las actividades de rescate aéreo. VARCC se divide en 3 regiones de rescate:
    • Centro de coordinación de búsqueda y salvamento de la aviación de Vietnam del norte de Vietnam: opere en la región del norte
    • Centro de coordinación de búsqueda y salvamento de la aviación de Vietnam del centro de Vietnam: opere en la región central
    • Centro de coordinación de búsqueda y salvamento de la aviación de Vietnam del sur de Vietnam: opere en la región sur
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Northern Vietnam: opera en la región norte
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Central Vietnam: opera en la región central
    • Vietnam Railway Rescue and Natural Calamity Response Center of Southern Vietnam: opera en la región sur

Aeronave

Fuerza Aérea Española Aérospatiale SA330J Puma del Escuadrón 801 volando en una exhibición aérea.  Se trata de levantar una camilla con un montacargas.  En el costado del helicóptero hay letras que dicen "SAR", en amarillo contra el esquema de color gris militar.
Fuerza Aérea Española Aérospatiale SA330J Puma del Escuadrón 801 del Ejército del Aire. Tenga en cuenta las letras que dicen "SAR".

Los aviones rotativos y de ala fija se utilizan para el rescate aéreo y marítimo. Una lista de aviones comunes utilizados:

Ver también

Referencias

enlaces externos