Portaaviones japonés Katsuragi -Japanese aircraft carrier Katsuragi
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Katsuragi sirviendo como transporte de tropas, 1946
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | Katsuragi |
| Homónimo | Monte Katsuragi |
| Ordenado | 25 de junio de 1942 |
| Constructor | Arsenal naval de Kure |
| Acostado | 8 de diciembre de 1942 |
| Lanzado | 19 de enero de 1944 |
| Terminado | 15 de octubre de 1944 |
| Afligido | 15 de noviembre de 1945 |
| Destino | Desguazado , 22 de diciembre de 1946-30 de noviembre de 1947 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Portaaviones de clase Unryū |
| Desplazamiento | 22.534 t (22.178 toneladas largas ) ( carga profunda ) |
| Largo | 227,35 m (745 pies 11 pulgadas) |
| Haz | 22 m (72 pies 2 pulgadas) |
| Borrador | 7,93 m (26 pies 0 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
| Complemento | 1.536 (1.600 como buque insignia ) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos |
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| Armamento |
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| Armadura | |
Katsuragi (葛城) fue la tercera y última Unryu -class portaaviones de la Armada Imperial Japonesa construido durante la Segunda Guerra Mundial . El nombre del monte Katsuragi , en la prefectura de Nara , y se completó al final de la guerra; nunca embarcó su complemento de aviones y pasó la guerra en aguas japonesas. El barco resultó gravemente dañado en julio de 1945 por un avión de transporte estadounidense en la Base Naval de Kure . Reparado después del final de la guerra, Katsuragi se utilizó como transporte de repatriación durante varios meses, trayendo soldados y civiles japoneses de regreso a Japón desde lugares en el extranjero. Fue desguazada en Japón a partir de finales de 1946.
Diseño y descripción
La última construcción de portaaviones japonesa especialmente diseñada durante la Segunda Guerra Mundial fue un grupo de embarcaciones basado en un diseño mejorado de Hiryū , pero con unidades individuales que difieren en detalles que reflejan las circunstancias cambiantes a medida que el conflicto en el Pacífico se acercaba a su conclusión. Katsuragi se ordenó el 25 de junio de 1942, con el nombre provisional de # 5003, como parte del Programa Kai-Maru 5 de 1942. Este fue un programa de construcción naval masiva destinado a reemplazar las pérdidas sufridas en la Batalla de Midway y se centró en aviones y aviones. portadores. El barco era uno de los 16 Unryu -class portaaviones previstas, aunque sólo tres fueron terminados antes del final de la guerra.
Katsuragi tenía el mismo diseño de casco que Hiryu . Ella tenía una longitud de 227.35 metros (745 pies) 11 en general . Tenía una manga de 22 metros (72 pies 2 pulgadas) y, con carga profunda , un calado de 7,93 metros (26 pies 0 pulgadas). Ella desplazó 22,535 toneladas (22,179 toneladas largas) en carga profunda. Su tripulación estaba formada por 1.576 oficiales y hombres. Al actuar como buque insignia , tenía un total de 1.600 tripulantes.
La escasez de turbinas y calderas llevó a que se utilizara en Katsuragi maquinaria del mismo tipo que la utilizada en el destructor de la clase Akizuki . Estos consistían en cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes con un total de 104.000 caballos de fuerza en el eje (78.000 kW) que accionaban cuatro ejes, cada uno equipado con una hélice de 3,75 metros (12,3 pies). El vapor se proporcionó mediante ocho calderas de tubos de agua Kampon Tipo B con una presión de trabajo de 30 kg / cm 2 (2942 kPa ; 427 psi ) a 350 ° C (662 ° F). El barco tenía una velocidad de diseño de 32 nudos (59 km / h; 37 mph), pero durante las pruebas en el mar el 12 de octubre de 1944, alcanzó 32,71 nudos (60,58 km / h; 37,64 mph) con un ligero desplazamiento de 18.144 toneladas largas ( 18.435 t). Katsuragi transportó 3.671 toneladas (3.613 toneladas largas) de fueloil, aunque no se conocen datos sobre su rango. Tenía dos embudos en el lado de estribor, cada uno en ángulo por debajo de la horizontal. Estaban equipados con un sistema de refrigeración por agua para reducir las turbulencias provocadas por los gases de escape calientes.
Arreglos de la cabina de vuelo
Katsuragi ' s cubierta de vuelo era 216.9 metros (711 pies 7 pulgadas) de largo y tenía una anchura máxima de 27 metros (88 pies 7 pulgadas). Una pequeña isla estaba montada hacia adelante en el lado de estribor y contenía el puente del barco y el centro de control de operaciones aéreas. Estaba equipado con un pequeño mástil de trípode que montaba una de las antenas de radar del barco . El barco fue diseñado con dos hangares superpuestos que fueron servidos por dos elevadores de aviones , cada uno de 14 por 14 metros (46 por 46 pies); el elevador central utilizado en Hiryū se eliminó para simplificar la construcción y reducir la tensión en el casco. Los ascensores tenían una capacidad máxima de 7.000 kilogramos (15.000 libras) y tardaron 19 segundos en pasar del hangar inferior a la cubierta de vuelo. Katsuragi estaba equipado con un mecanismo de detención Tipo 3 operado hidráulicamente con nueve cables. También montó tres barricadas de choque Tipo 3 . No se instaló ninguna catapulta de avión . El barco montó una grúa retráctil en el lado de estribor de la cubierta de vuelo, justo detrás del elevador trasero.
Grupo aéreo de la nave estaba destinado a constará de 12 Mitsubishi A6M Zero combatientes, además de las tres de almacenamiento, 27 Aichi D3A Val bombarderos en picado, más tres en reserva, y 18 Nakajima B5N "Kate" torpederos (más dos en cajones). Los hangares de Katsuragi no podían acomodar tantos aviones, por lo que se planeó transportar once aviones de forma permanente en la cubierta de vuelo. En 1943, el grupo aéreo fue revisado para consistir en 18 cazas Mitsubishi A7M "Sam" (+2 en almacenamiento), 27 bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" y seis aviones de reconocimiento Nakajima C6N "Myrt" . De estos, los C6N estaban destinados a ser transportados en la cabina de vuelo. Cuando el barco se puso en servicio en 1944, ni el A7M ni el C6N estaban todavía en servicio, por lo que el grupo aéreo se reconfiguró para que constara de 27 ceros, 12 D4Y, tres de los cuales serían la versión de reconocimiento y nueve Nakajima B6N "Jill". bombarderos torpederos. En ese momento, sin embargo, la escasez de tripulaciones aéreas calificadas por portaaviones era tal que se les ordenó operar desde bases en tierra y Katsuragi nunca embarcó en su grupo aéreo. Katsuragi llevó 397,340 litros (87,400 gal imp; 104,970 gal EE.UU.) de gasolina de aviación para su avión.
Blindaje, armamento y sensores
Katsuragi ' s línea de flotación blindado cinturón se hizo a partir New Vickers no cementado armadura 25 a 100 mm (1,0 a 3,9 pulgadas) de espesor. Su armadura de cubierta por encima de los cargadores que consistía en 56 mm (2,2 pulgadas) de armadura CNC1. Los espacios de maquinaria del barco y las salas de máquinas auxiliares tenían dos capas de acero Ducol, cada una de 25 mm de espesor, para protegerlos. Por encima de las salas de máquinas y calderas, la cubierta inferior constaba de 25 mm de blindaje CNC2. La cubierta sobre el espacio de la maquinaria auxiliar trasera tenía 42 mm (1,7 pulgadas) de blindaje CNC2, mientras que la cubierta de la plataforma inferior sobre el espacio de la maquinaria auxiliar delantera consistía en 56 mm de CNC2. La cubierta superior del hangar servía como cubierta de fuerza del barco y constaba de cinco capas de acero Ducol, con un grosor total de 115 mm (4,5 pulgadas). Los tanques de gasolina de aviación de Katsuragi estaban delante y detrás de los espacios de maquinaria auxiliar y estaban protegidos por 50 mm (2,0 pulgadas) de acero Ducol en dos capas, mientras que la cubierta sobre ellos consistía en 25 mm de blindaje CNC2. Los lados, la parte inferior y la parte superior del compartimiento del mecanismo de dirección consistían en 56 mm de armadura CNC1.
El armamento principal del barco consistía en una docena de cañones antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm de calibre 40 en montajes gemelos. Sus patrocinadores estaban posicionados para permitirles cierta medida de fuego cruzado. Katsuragi también estaba equipado con 22 montajes triples de 25 mm Tipo 96 y treinta monturas de cañones AA Tipo 96 individuales, la mayoría en soportes a lo largo de los lados del casco. Estos cañones se complementaron con seis lanzacohetes AA de 28 rondas. Para la defensa contra los submarinos, el portaaviones estaba equipado con seis lanzadores de cargas de profundidad y llevaba entre seis y diez cargas de profundidad para ellos.
Se instalaron dos directores de control de tiro de alto ángulo Tipo 94 , uno a cada lado del barco, para controlar los cañones Tipo 89. Cada director montó un telémetro de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) . Seis directores del Tipo 95 controlaban los cañones de 25 mm y los lanzacohetes de 12 cm. La alerta temprana fue proporcionada por dos radares de búsqueda aérea Tipo 2, Mark 2, Modelo 1 . Uno de estos se montó en la parte superior de la isla mientras que el otro se replegó hacia el lado de babor de la cubierta de vuelo, entre los dos ascensores. Además, Katsuragi tenía dos radares de búsqueda aérea más pequeños Tipo 3, Mark 1, Modelo 3 , uno montado en el mástil del trípode en la isla y el otro en el mástil de radio retráctil de estribor de popa. También tenía dos detectores de radar : un sistema métrico Tipo E-27 y un sistema centimétrico Modelo 3. El barco tenía un sonar Tipo 93 y dos hidrófonos Tipo 0 con los que buscar submarinos. Antes del final de la guerra, se instaló un radar de control de fuego de superficie Tipo 2, Mark 2, Modelo 4. Además, se montó un radar de alerta temprana Tipo 14 , normalmente en tierra, para las pruebas a bordo del barco.
Servicio
Katsuragi ' s quilla fue colocada por el Arsenal Naval Kure en Kure, Hiroshima , el 8 de diciembre de 1942. Ella se puso en marcha el 19 de enero de 1944 y terminó el 15 de octubre de 1944. El barco fue transferido entre un número de puertos en el Mar Interior hasta llegó a Kure el 15 de febrero de 1945 y se le ordenó que la camuflaran. Su cabina de vuelo estaba disfrazada con árboles, casas y caminos falsos; sin embargo, sus baterías antiaéreas permanecieron completamente tripuladas. Su grupo aéreo previsto, Air Group 601 , estaba comprometido con la Batalla de Iwo Jima por esa misma época. El 19 de marzo, el barco fue atacado por aviones de la Fuerza de Tarea 58 y levemente dañado por varios cohetes; un hombre murió y tres resultaron heridos en el ataque. Cinco días después, el barco fue amarrado de forma semipermanente en la isla de Mitsukojima en el puerto de Kure y fue camuflado extensamente. El 20 de abril, el capitán Toshio Miyazaki fue nombrado comandante en jefe de Katsuragi .
Aviones de la Fuerza de Tarea 38 de la USN atacaron el barco el 24 de julio como parte de una incursión importante en Kure y el Mar Interior , pero solo fue alcanzada una vez. Una bomba de 500 libras (230 kg) golpeó uno de los soportes antiaéreos del barco en el costado de babor. Trece hombres murieron y cinco resultaron heridos, pero la bomba causó pocos daños más. Una segunda incursión el 28 de julio causó mucho más daño al barco cuando una bomba de 2.000 libras (910 kg) penetró en la cubierta de vuelo y detonó en el hangar superior, entre los ascensores. La explosión hizo estallar una sección de 6,1 m (20 pies) de la pared del hangar del puerto y las paredes de la cubierta superior del hangar se hincharon y perforaron varias veces. La cubierta de vuelo entre los ascensores estaba abultada y doblada; una sección de la cubierta de vuelo fue volada y arrojada a estribor para aterrizar a través de los embudos. Solo 13 hombres murieron (incluido su oficial ejecutivo ) y otros 12 hombres resultaron heridos durante el ataque.
Katsuragi sobrevivió a la guerra sin sufrir más daños, y fue designado como Barco de Transferencia Especial el 2 de octubre y luego asignado al servicio de repatriación el 13 de octubre después de que se hicieron las reparaciones necesarias. Su tripulación en este momento consistía solo en 12 oficiales, un suboficial y 40 suboficiales y tripulantes, con el Capitán Miyazaki todavía al mando. El daño del ataque de julio solo se reparó lo suficiente para permitir que la cubierta del hangar albergara a unos 5.000 soldados y civiles que regresaban y el barco comenzó su primer viaje fuera de las aguas japonesas el 19 de diciembre. En este primer viaje, visitó Minamidaitojima , Rabaul y Australia . A su regreso, fueron necesarias más reparaciones para hacerla impermeable. Estos se completaron el 15 de enero de 1946 y realizó varios viajes a principios de 1946 para traer de vuelta a ciudadanos japoneses. antes de ser puesto en espera en abril. Katsuragi fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de noviembre y trasladado al Ministerio del Interior para su eliminación cinco días después. El desguace del barco comenzó el 22 de diciembre de 1946 en las instalaciones de Hitachi Zosen en Osaka- Sakurajima y se completó el 30 de noviembre de 1947.
Notas
Notas al pie
Referencias
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
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- Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi y el fracaso de la producción en masa de portaaviones de tamaño medio". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2010 . Londres: Conway. págs. 103–21. ISBN 978-1-84486-110-1.
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