Nakajima B5N - Nakajima B5N

B5N
Nakajima B5N2 Kate en vuelo.jpg
Un Nakajima B5N2 "Kate" en vuelo
Papel Bombardero torpedo con base en portaaviones
origen nacional Japón
Fabricante Compañía de aviones Nakajima
Primer vuelo Enero de 1937
Retirado 1945
Estado Retirado
Usuario principal Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Número construido 1,149

El Nakajima B5N (en japonés :中 島 B5N , nombre de informe de los aliados " Kate ") fue el bombardero torpedo estándar basado en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial .

Aunque el B5N era sustancialmente más rápido y más capaz que sus homólogos aliados, el monoplano estadounidense Douglas TBD Devastator (el primer monoplano totalmente metálico de la Marina de los Estados Unidos de cualquier tipo con equipo retráctil), y el torpedo británico Fairey Swordfish y Fairey Albacore. biplanos, se estaba acercando a la obsolescencia en 1941. Sin embargo, el B5N operó durante toda la guerra, debido al retraso en el desarrollo de su sucesor, el B6N .

En la primera parte de la Guerra del Pacífico , pilotado por tripulaciones aéreas IJN bien entrenadas y como parte de ataques bien coordinados, el B5N logró éxitos particulares en las batallas de Pearl Harbor , Coral Sea , Midway y Santa Cruz Islands .

Diseño y desarrollo

El B5N fue diseñado por un equipo dirigido por Katsuji Nakamura en respuesta a una especificación de 1935 de la Armada para un bombardero torpedo para reemplazar al Yokosuka B4Y . Designado internamente como Tipo K por Nakajima, compitió con éxito con el Mitsubishi B5M por un contrato de producción. El primer prototipo voló en enero de 1937 y poco después se ordenó su producción con la designación completa de Bombardero de ataque portaaviones Tipo 97 ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki o kankō para abreviar 九七 式 艦上 攻 撃 機).

Las experiencias de combate durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa revelaron varias debilidades en el modelo de producción original del B5N1 . Estos estaban principalmente preocupados por la falta de protección que el diseño ofrecía a su tripulación y sus tanques de combustible . Deseosa de mantener el alto rendimiento del tipo, la Armada se mostró reacia a agregar peso en forma de blindaje y, en cambio, buscó obtener una versión más rápida del avión con la esperanza de superar a los cazas enemigos . Al B5N2 se le dio un motor mucho más potente, el modelo Sakae Modelo 11 de Nakajima , radial de dos filas de 14 cilindros, como se usó en los modelos iniciales del caza Mitsubishi A6M , y se hicieron varias modificaciones para simplificarlo. Aunque su rendimiento fue solo marginalmente mejor y sus debilidades permanecieron sin remedio, esta versión reemplazó al B5N1 en producción y servicio a partir de 1939.

Equipo

Mira de bomba tipo 88, palanca de liberación de torpedos y liberación manual de bomba desde un Nakajima B5N2 "Kate" en el Museo de Aviación de Pearl Harbor

La posición de navegante / bombardero / observador estaba equipada con una mira de bomba Tipo 90 , que era un tubo vertical largo ubicado en la parte delantera izquierda del asiento. También había una brújula reflectora Tipo 3 para una navegación precisa que estaba montada en la parte superior del marco de la cabina . La posición del operador de radio / artillero estaba equipada con uno de los equipos de radio estándar para aviones de tres plazas de la marina (Tipo 96 Mk3 antes y Tipo 2 Mk3 después) que se montó delante del asiento del operador de radio / artillero y detrás el asiento del navegante / bombardero / observador.

El operador de radio / artillero también operó una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm (.303 in) en la parte trasera de la cabina. Se podía montar un torpedo Tipo 91 en los bastidores que estaban fijados excéntricamente a la derecha en la parte inferior del fuselaje. Alternativamente, los bastidores podrían reemplazarse para llevar una bomba de 800 kg (por ejemplo, bomba perforadora de blindaje Tipo 99 No 80 ) o dos bombas de 250 kg (por ejemplo, bomba terrestre Tipo 98 No 25) o seis bombas de 60 kg (por ejemplo, Tipo 2 No 6 bomba terrestre). Reemplazar los bastidores y el intercambio entre el torpedo y las bombas no fue un proceso trivial y podría llevar más de dos horas completarlo.

Inicialmente, la mayoría de los bombarderos B5N estaban pintados en plata, que fue el color utilizado durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El color finalmente cambió a verde oscuro antes del comienzo de la Guerra del Pacífico .

Historia operativa

Nakajima B5N2 "Kate"
Un Nakajima B5N2 "Kate" estrellado (marca de cola "EI-306") de Shokaku
Un B5N1 Kate estacionado frente a un hangar

El B5N se empleó principalmente como un avión con base en portaaviones y ocasionalmente como un bombardero con base en tierra . Llevaba una tripulación de tres: piloto , navegante / bombardero / observador y radiooperador / artillero. Al igual que con otros aviones de varios asientos de la IJN, un bombardero individual fue comandado por el miembro de la tripulación de mayor rango a bordo, que podría ser el observador en lugar del piloto.

El modelo inicial B5N1 vio acción por primera vez en la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1938. El B5N2 actualizado jugó un papel importante en el Ataque a Pearl Harbor . Uno de los B5N2 llevaba a Mitsuo Fuchida , el comandante del ataque, y a uno del portaaviones Hiryu se le atribuye el hundimiento del acorazado Arizona . Cinco torpederos fueron derribados en la primera oleada. Aparte de esta incursión, los mayores éxitos del B5N2 fueron los papeles clave que desempeñó en el hundimiento del portaaviones Lexington de la Armada de los Estados Unidos en la Batalla del Mar del Coral y el Hornet en la Batalla de las Islas Santa Cruz , y la desactivación del Yorktown. en la batalla de Midway , hundido más tarde por el submarino japonés  I-168 .

Los bombarderos torpederos B5N2 normalmente realizaban un ataque coordinado contra los portaaviones enemigos con bombarderos en picado Aichi D3A . Idealmente, los bombarderos en picado ayudarían a suprimir el fuego antiaéreo del barco , lo que mejoraba las posibilidades de éxito de los torpederos de vuelo lento. Durante la Batalla de las Islas Salomón del Este , IJN trató de minimizar las pérdidas de los bombarderos torpederos e inicialmente envió solo los bombarderos en picado para atacar y paralizar a los portaaviones estadounidenses para el posterior ataque con torpedos, esto no tuvo éxito, ya que los bombarderos torpederos no se lanzaron hasta que la batalla fue terminada. sobre.

El B5N sirvió como base para un diseño de seguimiento, el B6N , que finalmente lo reemplazó en el servicio de primera línea. El B5N continuó volando en funciones secundarias, como entrenamiento , remolque de objetivos y guerra antisubmarina . Algunas de las aeronaves utilizadas para este último propósito estaban equipadas con los primeros radares y detectores de anomalías magnéticas . Los B5N también se utilizaron como bombarderos durante la fallida defensa de Filipinas en octubre de 1944, sufriendo graves pérdidas. Más adelante en la guerra, se utilizaron para ataques kamikaze .

Variantes

  • Tipo K : Prototipo.
  • B5N1 : Primer modelo de producción.
  • B5N1-K : muchos B5N1 se convirtieron en aviones de entrenamiento avanzado.
  • B5N2 : versión mejorada.

Operadores

 Japón

Aviones supervivientes

Reconstrucción de Nakajima B5N2 "Kate" en el Museo de Aviación de Pearl Harbor en 2019. El Hinomaru original todavía es visible en la parte inferior del ala de estribor.

Ninguno de los 1.150 B5N de producción sobrevivió intacto a la Segunda Guerra Mundial. Solo se sabe que existen dos B5N parcialmente recuperados, ninguno de ellos en condiciones de aeronavegabilidad.

Se hicieron réplicas de los B5N2 utilizando fuselajes estirados de entrenadores T-6 Texan de EE. UU. , ¡Que se modificaron para representar aviones japoneses para la película Tora! ¡Tora! ¡Tora! , y se han utilizado en varias películas y exhibiciones aéreas desde entonces para representar la aeronave.

Un B5N2 recuperado se encuentra en el Museo Wings en Balcombe, West Sussex, Reino Unido. Esta gran parte fue recuperada de las islas Kuriles por un recolector privado británico en 2003.

Un B5N se presentó en el Museo de Aviación del Pacífico en Honolulu, Hawái, el 18 de abril de 2016.

Especificaciones (Nakajima B5N2)

Nakajima B5N1

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Longitud: 10,3 m (33 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura: 15,518 m (50 pies 11 pulgadas)
  • Área del ala: 37,7 m 2 (406 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : raíz: mod NN-5 (16%); consejo: mod NN-5 (8%)
  • Peso vacío: 2.279 kg (5.024 lb)
  • Peso bruto: 3.800 kg (8.378 libras)
  • Peso máximo al despegue: 4.100 kg (9.039 lb)
  • Planta motriz: 1 × Nakajima Sakae 11 motor de pistón radial de 14 cilindros refrigerado por aire, 750 kW (1000 hp) para despegue
720 kW (970 hp) a 3.000 m (9.843 pies)
  • Hélices: hélice de metal de velocidad constante de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 378 km / h (235 mph, 204 kn) a 3.600 m (11.811 pies)
  • Velocidad de crucero: 259 km / h (161 mph, 140 kn) a 3.000 m (9.843 pies)
  • Alcance: 978 km (608 mi, 528 nmi)
  • Alcance del ferry: 1.991 km (1.237 millas, 1.075 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 8.260 m (27.100 pies)
  • Velocidad de ascenso: 6,5 m / s (1280 pies / min)
  • Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.843 pies) en 7 minutos y 40 segundos
  • Carga alar : 100,8 kg / m 2 (20,6 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,196 kW / kg (0,119 hp / lb)

Armamento

  • Cañones: 1 ametralladora tipo 92 'Ru' (Lewis) de 7,7 mm en posición dorsal trasera, alimentada por cargadores de tambor cargados a mano de 97 cartuchos. Varios B5N1 estaban equipados con 2 ametralladoras 7,7 Tipo 97 en las alas.
  • Bombas: 1 torpedo Tipo 91 de 800 kg (1760 lb) o 1 bomba de 800 kg (1760 lb) o 2 bombas de 250 kg (550 lb) o 6 bombas de 60 kg (132 lb)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

Bibliografía

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enlaces externos