Portaaviones italiano Sparviero -Italian aircraft carrier Sparviero
Sparviero en construcción
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| Historia | |
|---|---|
 Italia
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| Nombre |
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| Constructor | Ansaldo , Génova |
| Lanzado | 13 de diciembre de 1926 |
| Terminado | Noviembre de 1927 |
| En servicio | 1939-1944 |
| Renombrado | 1939 |
| Destino | Tomada por la Kriegsmarine |
 Alemania
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| Nombre | Sparviero |
| Destino | Hundido en 1944; desguazado, 1946 |
| Características generales | |
| Escribe | Portaaviones |
| Desplazamiento | 30418 toneladas |
| Largo | 232,5 m (762 pies 10 pulgadas) |
| Haz | 29,4 m (96 pies 5 pulgadas) |
| Borrador | 7,39 m (24 pies 3 pulgadas) |
| Potencia instalada | 28.000 caballos de fuerza (21.000 kW) |
| Propulsión | diesel |
| Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Capacidad | 1.420 hombres (incluidos 107 oficiales) |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Aviones transportados | 46 |
Sparviero ( italiano : " Sparrowhawk ") fue un portaaviones italianodiseñado y construido durante la Segunda Guerra Mundial de la Regia Marina . Ella era originalmente el transatlántico MS Augustus . La conversión se inició en 1942, pero nunca se completó, y el barco nunca se entregó a la Regia Marina . Comenzó a ser desguazada en 1946, proceso que se completó en 1952.
Historial de servicio
Como MS Augustus
MS Augustus fue un transatlántico y crucero combinado construido en 1927 para Navigazione Generale Italiana . El barco fue posteriormente transferido a la nueva línea italiana tras la fusión de Navigazione Generale Italiana. Cuando comenzó la guerra en 1939, fue comisionado por la Marina Real Italiana .
Como Sparviero
En 1936, se preparó un proyecto para transformar el transatlántico Augustus de 30.418 TRB en un transportista auxiliar. La idea se abandonó inicialmente, pero luego se reanudó en 1942. El barco de pasajeros Augustus primero pasó a llamarse Falco y luego a Sparviero .
La superestructura iba a ser removida. También habría estado equipada con un solo hangar con dos ascensores y equipado con una cubierta de vuelo que terminaba 45 metros (148 pies) antes de la proa . Habría tenido una cabina de vuelo estrecha. Su grupo aéreo sería de 34 cazas o 16 cazas y 9 torpederos . La planta de propulsión se mantendría sin cambios, los motores diesel daban una velocidad estimada de menos de 20 nudos.
La conversión comenzó en septiembre de 1942, obra realizada por el Astillero Ansaldo en Génova . Aparte de retirar la superestructura, poco más se hizo antes de la capitulación italiana en septiembre de 1943. El casco fue capturado por los alemanes y hundido el 5 de octubre de 1944 para bloquear el acceso al puerto de Génova. Los restos se recuperaron después de la guerra y finalmente se desecharon en 1951.
Al igual que el Sparviero , el portaaviones italiano Aquila , una modificación del barco hermano de Augustus , SS Roma , fue hundido y desguazado antes de que finalizara la conversión en portaaviones. Estos dos barcos fueron los últimos intentos de construir portaaviones para la Armada italiana hasta 1981, cuando comenzaron las obras del Giuseppe Garibaldi .
Ver también
Referencias
- Pierluigi Malvezzi, Regia Marina Italiana: Transportistas italianos - regiamarina.net
enlaces externos
- Portaaviones Aquila y Sparviero
- Portaerei Sparviero
- Sitio web de Sparviero Marina Militare