IMAM Ro.43 - IMAM Ro.43

Ro.43
Ro43Idro.jpg
Hidroavión Ro.43
Papel Reconocimiento
Fabricante IMÁN
Primer vuelo 19 de noviembre de 1934
Introducción 1935
Usuario principal Regia Marina
Número construido 193

El IMAM Ro.43 fue un hidroavión de un solo flotador de reconocimiento italiano , que sirvió en la Regia Marina entre 1935 y 1943.

Diseño y desarrollo

El Ro.43 fue diseñado para cumplir con un requisito de 1933 de la Regia Marina (la marina italiana) de un avión de reconocimiento lanzado por catapulta para equipar a los escuadrones de reconocimiento marítimo que operan desde sus barcos. La especificación requería una velocidad de 240 km / h (149 mph), con una autonomía de 600 km (370 millas) o una autonomía de 5,5 horas. Otros contendientes fueron el Piaggio P.18 y P.20 , CMASA MF.10 , CANT Z.504 y Macchi C.76 .

Derivado del avión de reconocimiento Ro.37 Lince , del mismo diseñador, el Ro.43 voló por primera vez en 1934. El avión fue construido con tubos de acero y madera cubiertos por una aleación blanda y tela. Era un biplano de dos asientos con alas superiores de gaviota plegables y alas inferiores de gaviota inversas, ligeramente armado y con una capacidad de alrededor de 300 km / h (185 mph) y más de 1,000 km (620 millas) de alcance. Este rendimiento cumplió con creces los requisitos de la especificación, por lo que fue declarado ganador.

A pesar de esto, el Ro.43 tuvo serios problemas. Su estructura liviana significaba que era demasiado delicado para la flotabilidad en el mar y tenía malas cualidades de manejo en el mar. Estos problemas hicieron que cuando se lanzara fuera bastante normal no recuperarlo en el mar, lo que obligaba a la aeronave a regresar a tierra antes de aterrizar.

Historia operativa

Ro.43 conservado en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana

La buena resistencia de la aeronave significaba que los hidroaviones aún podrían ser útiles en el estrecho Mediterráneo . Seis Ro.43 lanzados desde cruceros ligeros jugaron un papel en la detección de la flota británica durante la batalla de Calabria , en los primeros meses de la guerra. Uno de ellos, partiendo del crucero Eugenio di Savoia , mantuvo contacto visual con el acorazado HMS Warspite durante el intercambio de disparos entre el buque capital británico y el acorazado italiano Giulio Cesare antes de ser perseguido por un Sea Gladiator del portaaviones HMS Eagle .

Hacia finales de 1940, un solitario Ro.43 lanzado por el crucero pesado Bolzano fue el primero en avistar la flota británica al comienzo de la batalla del Cabo Spartivento , a las 9:45, mientras que el hidroavión de Gorizia localizó al convoy británico a las 11 : 45. Los skúas británicos del portaaviones HMS Ark Royal afirmaron haber derribado un hidroavión después de un infructuoso bombardeo contra la flota italiana, supuestamente un Ro.43 del acorazado Vittorio Veneto . La actuación de los Ro.43 en esta batalla fue elogiada por el mando supremo italiano . Otro Ro.43 lanzado por Vittorio Veneto señaló al escuadrón de cruceros británico a las 6:35 durante el enfrentamiento cerca de la isla Gavdos , el preludio de la Batalla del Cabo Matapan , el 28 de marzo de 1941.

Un Ro.43 a bordo de un crucero señaló la presencia del convoy británico lanzando bengalas durante la Segunda Batalla de Sirte , mientras que otro hidroavión del acorazado Littorio dirigió el fuego de la flota italiana hacia el escuadrón británico antes de retirarse a las 17:24.

Los Ro.43 continuaron participando en operaciones navales hasta junio de 1942, durante el ataque del crucero italiano al convoy Harpoon . Uno de los hidroaviones italianos fue derribado por un Bristol Beaufighter de Malta en el curso de esta acción.

Ciento cinco aviones estaban en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, más que suficiente para equipar las principales unidades de superficie de la Armada italiana, pero pronto se solicitó un avión mejor, posiblemente un caza navalizado. Esto dio como resultado la construcción de una pequeña serie de una versión naval del Reggiane Re.2000 que podría ser catapultada pero no estaba equipada con flotadores, por lo que tuvo que regresar a una base terrestre o zanjar, de manera similar a los Hawker Hurricanes operados por Barcos CAM británicos . La mejor característica eran las alas plegables, pero aun así, el máximo que se llevaba a bordo solía ser de dos. Esto, unido a las modestas posibilidades de recuperación y la falta de experiencia con la aviación naval (a pesar de que la Armada italiana poseía un portaaviones , el Giuseppe Miraglia ) limitaba el uso de la aeronave en combate.

Aproximadamente 200-240 se produjeron hasta 1941, con 48 todavía en servicio en 1943.

Operadores

 Reino de Italia

Especificaciones (Ro.43)

Datos de la enciclopedia de aviones militares, aviones civiles y militares italianos 1930-1945

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 9,71 m (31 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura: 11,57 m (38 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 3,51 m (11 pies 6 pulgadas)
  • Área del ala: 33,36 m 2 (359,1 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.776 kg (3.916 lb)
  • Peso bruto: 2.400 kg (5.291 libras)
  • Planta motriz: 1 × Piaggio PX R.Motor de pistones radiales de 9 cilindros refrigerado por aire, 522 kW (700 CV)
  • Hélices: hélice de paso variable de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 kn) a 2.500 m (8.202 pies)
  • Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
  • Velocidad de descenso: 103 km / h (64 mph; 56 nudos)
  • Alcance: 800-1,500 km (500-930 mi, 430-810 nmi)
  • Resistencia: 4 horas 30 minutos a 8 horas 30 minutos
  • Techo de servicio: 6.600 m (21.700 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 1.999 m (6.560 pies) en 4 minutos y 45 segundos
3999 m (13 120 pies) en 11 minutos
4.999 m (16.400 pies) en 15 minutos 50 segundos

Armamento

  • Cañones : 2 ametralladoras de 7,7 mm

Ver también

Listas relacionadas

Referencias

Otras lecturas

  • Elio, Andò; Bagnasco, Erminio (1999). Navi e marinai italiani nella seconda guerra mondiale (en italiano). Parma: Albertelli.
  • Angelucci, Enzo, ed. (1981). Enciclopedia mundial de aviones militares . Londres: Jane's. ISBN 0-7106-0148-4.
  • Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali , Aerei nella storia magazione, Delta editions, Parma, oct-nov 2003 (en italiano)

enlaces externos