Honda RA302 - Honda RA302
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | I + D de Honda | ||||||||
| Diseñador (s) |
Yoshio Nakamura , Shoichi Sano |
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| Predecesor | RA301 | ||||||||
| Sucesor | RA106 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de piel de magnesio | ||||||||
| Suspensión (delantera) | doble horquilla | ||||||||
| Suspensión (trasera) | doble horquilla | ||||||||
| Motor | Honda RA302E, V8 de 2991 cc, aspiración natural, motor central , montado longitudinalmente , refrigerado por aire | ||||||||
| Transmisión | Honda manual de 5 velocidades | ||||||||
| Combustible | BP / Shell | ||||||||
| Llantas | Firestone | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Honda Racing Francia | ||||||||
| Conductores notables |
 Jo Schlesser
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| Debut |
1968 Gran Premio de Francia , Rouen . |
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
| nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. | |||||||||
El Honda RA302 era un coche de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing e introducido por Honda Racing France durante la temporada de Fórmula Uno de 1968 . El automóvil fue construido según la orden de Soichiro Honda de desarrollar un motor de Fórmula Uno refrigerado por aire . Por lo tanto, el automóvil con revestimiento de magnesio se inscribió a la fuerza en la carrera de Fórmula Uno junto con el RA301 refrigerado por agua y con cuerpo de aluminio, que había sido desarrollado por el equipo Honda existente y los Lola Cars británicos .
Solo aparecería en una carrera, el Gran Premio de Francia de 1968 en Rouen-Les-Essarts , conducido por Jo Schlesser . Schlesser fue elegido para conducir el RA302 porque el piloto normal de Honda John Surtees (que fue el campeón mundial de 1964 y terminaría segundo en esa carrera) se negó a conducirlo porque lo consideraba inseguro y lo etiquetó como una "potencial trampa mortal". Esto se demostró en la segunda vuelta del Gran Premio; Schlesser se estrelló en la sección Virage des Six Frères del circuito y el coche se detuvo de lado contra un talud. El Honda con cuerpo de magnesio y 58 vueltas de combustible se encendieron instantáneamente, matando a Schlesser y destruyendo el RA302 original.
Se construyó un segundo RA302, con ligeras modificaciones, destinado a que Surtees lo condujera en el Gran Premio de Italia de 1968 , pero nuevamente se negó a conducirlo. Honda decidió retirarse de las carreras de Grand Prix y no regresó como constructor hasta la temporada 2006 de Fórmula Uno con el Honda RA106 . En 2012, el RA302 destinado a Surtees en el Gran Premio de Italia se exhibió en el Honda Collection Hall .
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Honda Racing | Honda V8 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | MEX | 14 | Sexto | |
| Jo Schlesser | Retirado |
- Los 14 puntos anotados por las entradas Honda RA301 .
Referencias
enlaces externos
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