HMS Liverpool (C11) -HMS Liverpool (C11)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Liverpool .

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Liverpool en marcha, 28 de febrero de 1942
Historia
Reino Unido
Nombre Liverpool
Homónimo Liverpool
Ordenado 1935
Constructor Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan
Acostado 17 de febrero de 1936
Lanzado 24 de marzo de 1937
Oficial 2 de noviembre de 1938
Desmantelado 1952
Identificación Número de banderín : C11
Honores y
premios
Destino Vendido como chatarra, julio de 1958
Características generales (construido)
Clase y tipo Crucero ligero de clase urbana
Desplazamiento
Largo 591 pies (180 m)
Haz 64 pies 10 pulg (19,76 m)
Borrador 20 pies 7 pulg (6,27 m)
Potencia instalada
Propulsión 4 ejes; 4 orientadas de turbinas de vapor conjuntos
Velocidad 32,3 nudos (59,8 km / h; 37,2 mph)
Distancia 6.000  millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Complemento 800–850
Armamento
Armadura
Aviones transportados Morsa de tres supermarinos ; una catapulta

El HMS Liverpool , que lleva el nombre de la ciudad portuaria de Liverpool en el noroeste de Inglaterra, fue un crucero ligero de clase Town de la Royal Navy en servicio desde 1938 hasta 1952.

Durante la Segunda Guerra Mundial , Liverpool ganó cuatro honores de batalla y sufrió graves daños en dos ataques de torpederos italianos . El crucero operaba de diversas formas con las estaciones navales de las Indias Orientales y China y con las flotas del Mediterráneo y del Hogar . Mientras estaba asignado como buque insignia a la estación de China en enero de 1940, el crucero instigó un incidente diplomático con Japón cuando interceptó el transatlántico Asama Maru frente a las costas de Japón. Liverpool participó en las batallas del Espero Convoy y Calabria , los Arctic Convoys y la Operación Harpoon durante los Convoys de Malta . El 14 de junio de 1942, durante la Operación Harpoon, Liverpool sufrió un ataque aéreo y tuvo que someterse a reparaciones y reacondicionamientos en Rosyth , Escocia , durante el resto de la guerra.

Liverpool volvió al servicio en 1945 y fue asignado como buque insignia de la Flota del Mediterráneo . A principios de la década de 1950, el crucero se alojó en Port Said para apoyar a la Administración británica de la Zona del Canal de Suez , cuando las guerrillas egipcias hicieron campaña en su contra. El crucero fue dado de baja en 1952 en un momento en que la Royal Navy se estaba contrayendo rápidamente. Liverpool se disolvió en 1958, en Rosyth.

Diseño y descripción

Los cruceros ligeros de la clase ciudad fueron diseñados como los contadores a los japoneses Mogami -class cruceros construidos durante la década de 1930 y el segundo lote de tres naves fue ampliada, con los motores más potentes y más ancho de haz de ningún cruceros de la Armada Real de post 1927, para mantener velocidad y estabilidad con el peso de un segundo director principal de ángulo bajo (2) T284 LADCT, para proporcionar un control de fuego de dos canales de las torretas de seis pulgadas, lo que permite el compromiso simultáneo con los objetivos de superficie a proa y popa de los cruceros y para dar un segundo nivel de blindaje de cubierta sobre la parte superior de la caja de blindaje alrededor de los cuatro cargadores principales (en el HMS Gloucester y el tercer grupo 'Belfast', el cinturón de blindaje de cubierta adicional también se extendía más sobre los motores). Liverpool desplazó 9.394 toneladas largas (9.545 t) con carga estándar y 11.930 toneladas largas (12.120 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 591 pies (180,1 m), un haz de 64 pies y 10 pulgadas (19,8 m) y un proyecto de 20 pies y 7 pulgadas (6,3 m). Estaba impulsada por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada uno impulsando un eje, que desarrollaba un total de 82.500 caballos de fuerza en el eje (61.500  kW ) y daba una velocidad máxima de 32,3 nudos (59,8 km / h; 37,2 mph). El Liverpool también montó una catapulta con tres Supermarine Walrus . El vapor para las turbinas fue proporcionado por cuatro calderas Admiralty de 3 tambores . El barco transportaba un máximo de 2.075 toneladas largas (2.108 t) de fueloil que le dio un alcance de 6.000 millas náuticas (11.110 km; 6.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). La dotación del buque era 800-850 oficiales y clasificaciones .

Los barcos de la clase Town montaban doce cañones BL Mk XXIII de seis pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de tres cañones . Las torretas fueron designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en ocho cañones Mk XVI de doble propósito QF de cuatro pulgadas (102 mm) en montajes gemelos. Su armamento antiaéreo ligero consistía en un par de montajes cuádruples para el cañón AA de dos libras (40 mm) ("pom-pom") y dos montajes cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Los barcos llevaban dos soportes triples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) .

El barco carecía de un cinturón de blindaje de línea de flotación de longitud completa . Los lados de Liverpool ' s de calderas y motores habitaciones y los lados de las revistas estaban protegidos por 4,5 pulgadas (114 mm) de armadura. La parte superior de los cargadores y los espacios de maquinaria estaban protegidos por 2 pulgadas (51 mm) de blindaje. El blindaje que protegía las torretas de los cañones principales tenía un grosor de 2 a 4 pulgadas.

Historia

Comisión (1935-1939)

Ver también: Crucero de clase urbana (1936)

Adquirido en respuesta a las clases de crucero ligero estadounidense Brooklyn y japonés Mogami , la clase Town constaba de tres variantes para un total de 10 barcos. Estos barcos estaban destinados a los deberes de la flota en lugar de la protección comercial , para lo que habían sido diseñados sus predecesores. La clase representó una mejora significativa en armamento y blindaje, que proporcionó una protección razonable contra proyectiles de 8 pulgadas (200 mm). Su armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas (150 mm) en torretas triples, en comparación con los ocho y seis cañones poseídos por las clases Leander y Arethusa anteriores , todavía se adhirió a las limitaciones del Tratado Naval de Londres . Liverpool se convirtió en uno de los tres cruceros de la clase Town, con Gloucester y Manchester, encargados de un diseño ligeramente revisado conocido como la subclase Liverpool , Liverpool o Tipo II. El segundo grupo retiene una configuración casi idéntica, diferenciadas únicamente por un haz ampliada para 62,4 pies (19,0 m) (en comparación con Southampton ' rayo s de 61,8 pies (18,8 m)), un puente rediseñado y mejorado de control de incendios equipo.

Encargado según las estimaciones de 1935 , la quilla de Liverpool fue colocada en Govan el 17 de febrero de 1936 y lanzada el 24 de marzo de 1937 por Priscilla Norman , esposa del gobernador del Banco de Inglaterra Montagu Norman . Liverpool se convirtió en el primer crucero lanzado en el astillero de Fairfield desde la clase County Norfolk . Después de ser comisionado en la marina el 2 de noviembre de 1938, Liverpool fue asignado a la Estación de las Indias Orientales bajo el mando del Capitán AD Read. Antes del despliegue, el crucero visitó el puerto del mismo nombre en enero de 1939. La Oficina de Servicio de la Mujer de Liverpool entregó al crucero una bandera de la Unión y una bandera blanca , mientras que la Corporación de la ciudad le dio a la tripulación "tres pares de candelabros, una copa de plata y dos cornetas ". Liverpool ' tripulación s ya había recibido una campana de plata y placa originalmente en la posesión de su predecesor .

Estaciones de las Indias Orientales y China (1939-1940)

Antes de llegar a las Indias Orientales, el Liverpool se preparó para el despliegue en el Mediterráneo durante dos meses y se corrigieron los defectos del motor. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Liverpool formó parte del 4º Escuadrón de Cruceros, que abandonó en noviembre para trasladarse al 5º Escuadrón de Cruceros, Estación China . Mientras formaba parte de la estación, el crucero se vio involucrado en un incidente diplomático cuando interceptó el transatlántico japonés Asama Maru el 21 de enero de 1940. Alertado de los informes de que los marineros alemanes en los Estados Unidos habían organizado el transporte a Alemania, el gobierno británico autorizó el transporte de la estación. comandante en jefe para ordenar a un buque de guerra que aborde Asama Maru y detenga a los pasajeros sospechosos, siempre que el procedimiento no ocurriera a la vista de la costa de Japón. A solo 35 millas (56 km) al este de Niijima , frente a Honshū , Liverpool localizó el trasatlántico y retiró a 21 de los pasajeros del barco, que los británicos creen que son supervivientes del trasatlántico alemán Columbus hundido . Asama Maru había llegado tarde y se había desviado de su curso esperado, requiriendo una operación mucho más cerca de la costa de Japón.

El transatlántico japonés Asama Maru , c. 1931

Liverpool descargó un disparo de advertencia Asama Maru ' arcos s para obligar a que el revestimiento se detuvo, después desplegar 12 hombres para llevar a cabo la búsqueda. Cuatro días después del incidente, NYK Line despidió al Capitán Watanabe, con el pretexto de jubilación, acusándolo de "mala conducta". El Gobierno de Japón condenó la operación como un abuso de los derechos beligerantes y protestó formalmente por la acción, que intensificó aún más las tensiones entre los dos países. Los gobiernos japonés y británico buscaron calmar la disputa a través de la negociación, y el 5 de febrero, los dos países aceptaron una propuesta que implicaba la liberación de nueve alemanes a cambio de que Japón se comprometiera a negar a los ciudadanos alemanes en edad militar el acceso a sus embarcaciones. En la historia oficial de la guerra de Australia , se decía que el más antiguo de los nueve alemanes, el capitán Groth, comentó durante su viaje a Japón a bordo del crucero mercante armado Kanimbla que la operación había sido "un excelente trabajo y una acción lo que disuadiría al resto de las tripulaciones alemanas todavía en los Estados Unidos, aproximadamente 1000 hombres, de hacer el paso ".

En abril, el Liverpool se convirtió en el buque insignia del Red Sea Force del contraalmirante Arthur Murray , que se formó con el crucero australiano HMAS  Hobart . La Fuerza del Mar Rojo estaba destinada a ayudar a ejecutar la estrategia naval en el área mediante la realización de una variedad de funciones, como patrullas y aplicación del bloqueo en caso de guerra con Italia. Mientras estaba en el área, Liverpool escoltó un convoy que transportaba contingentes del ejército australiano a Suez . Cuando se le ordenó viajar al Mediterráneo en junio, el Liverpool renunció a su condición de buque insignia con el traslado del almirante Murray al crucero neozelandés HMNZS  Leander en Port Sudan . Para acomodar al almirante y su personal, Leander transfirió a tres oficiales y siete marineros a Liverpool .

Primer torpedear (1940-1941)

HMS Liverpool en dique seco en el Astillero Naval de Mare Island , 26 de junio de 1941. El barco está equipado con una falsa proa provisional.

El Liverpool formó parte del 7º Escuadrón de Cruceros, convirtiéndose en uno de los nueve cruceros que la Flota del Mediterráneo podría desplegar poco después de que la Italia fascista entrara en guerra. Se encontró por primera vez con buques italianos frente a la costa de Libia el 12 de junio mientras bombardeaba posiciones cerca de Tobruk con Gloucester y cuatro destructores. Los cruceros atacaron cinco buques, incluido el obsoleto crucero blindado San Giorgio , y hundieron al dragaminas Giovanni Berta . El 28 de junio, un avión de patrulla británico Short Sunderland detectó tres destructores italianos al oeste de Zante . El 7º Escuadrón de Cruceros estaba en el mar en apoyo de la Operación MA.3 del convoy cuando alteró el rumbo para enfrentarse a los destructores. Liverpool los avistó a 97 kilómetros al suroeste del cabo Matapan a las 18:30 y abrió fuego tres minutos después. La acción subsiguiente, llevada a cabo a un alcance mínimo de unas 14.000 yardas (8,0 millas), resultó en la destrucción del Espero italiano. Los dos destructores supervivientes llegaron a Bengasi con sus suministros. Liverpool sufrió daños leves en el enfrentamiento. El escuadrón de cruceros había agotado rápidamente las municiones. Para el cierre de la acción, Liverpool ' tripulación s casi se había gastado el contenido de sus shellrooms, informando de que cada arma tenía 40 conchas restantes. El Almirantazgo criticó el gasto del escuadrón de unos 5.000 cartuchos de 6 pulgadas (150 mm), que el almirante Andrew Cunningham , comandante en jefe de la Flota del Mediterráneo, atribuyó a su inexperiencia y su insistencia en enfrentarse a los buques de guerra italianos antes del anochecer. Sin embargo, el uso de un volumen tan grande de proyectiles provocó la cancelación del MA.3, que había abarcado dos convoyes de la isla sitiada de Malta .

La Flota del Mediterráneo siguió a MA.3 con la Operación MA.5 a principios de julio. Durante el transcurso del despliegue, el almirante Cunningham recibió informes de una gran formación de buques de guerra italianos y cambió de rumbo hacia Taranto para interceptarlos. El 9 de julio, las flotas se encontraron frente a Calabria , en la primera gran batalla entre las marinas aliada e italiana en el teatro mediterráneo. El Liverpool y su compañero de crucero Neptune comenzaron a disparar a las 15:22, ocho minutos después de que los cruceros italianos comenzaran su bombardeo a una distancia de 23,600 yardas (13,4 millas). Después de un continuo intercambio de disparos, el acorazado Warspite golpeó al acorazado italiano  Giulio Cesare a las 16:00, lo que indujo a la flota italiana a retirarse de la batalla. Aviones italianos atacaron Liverpool con bombas el 12 de julio mientras regresaba a Alejandría, Egipto , causando víctimas mortales e hiriendo a tres, incluido el comandante del crucero. Más tarde, en julio, Liverpool escoltó el convoy AN.2 desde Egipto en su camino hacia los puertos griegos en el Egeo y el convoy hacia el sur AS.2 desde el Egeo. Este último convoy fue atacado sustancialmente por aviones italianos el día 29; Liverpool fue el único barco alcanzado cuando una bomba sin detonar penetró dos cubiertas, matando a una calificación. La víctima fue el Stoker First Class Patrick Leslie Harney, de 32 años, de Stalybridge, Cheshire.

Cuando las Fuerzas Ligeras del Mediterráneo se reestructuraron en agosto, Liverpool se cambió al 3er Escuadrón de Cruceros, agrupado con Gloucester y Kent bajo el mando del Contralmirante Edward de Faye Renouf. El 28 de septiembre, como parte de la Operación MB.5, Liverpool y Gloucester se dirigieron a Malta, transportando refuerzos, aviadores y provisiones de la RAF . Los cruceros, brevemente protegidos por una fuerza compuesta por los acorazados Valiant y Warspite , el portaaviones Illustrious con su avión, los cruceros Orion , York y el australiano HMAS  Sydney , y 11 destructores, fueron objeto de repetidos ataques aéreos. Posteriormente, ambos cruceros se separaron de la fuerza naval y llegaron a la isla el día 30.

Un Savoia-Marchetti SM.79 atacando un convoy de Malta no identificado. Liverpool fue torpedeado dos veces por este tipo de avión.

La flota volvió a hacerse a la mar el 8 de octubre con la intención de apoyar al convoy MF.3 de Malta y al convoy MF.4 con destino a Alejandría, mientras buscaba diseñar un encuentro con los principales activos de la Armada italiana. Aunque el almirante Cunningham no se dio cuenta de su último objetivo, que se limitaba a un enfrentamiento con los destructores italianos, los convoyes llegaron a sus respectivos destinos. Ilustre entonces realizó operaciones aéreas contra instalaciones italianas en la isla de Leros . Mientras Liverpool y otros escoltas regresaban de la salida el 14 de octubre, los torpederos bombarderos italianos atacaron el crucero, infligiendo daños considerables a la sección delantera y provocando que se liberara combustible del tanque de aviación. El Liverpool fue torpedeado por un Savoia-Marchetti 278-6 pilotado por Capitano Massimiliano Erasi. Según el Capitán Read, a pesar de que la gasolina estaba rodeada de 70 toneladas de agua de acuerdo con el reglamento, el combustible llegó a las cubiertas del comedor y quedó expuesto a un cortocircuito eléctrico. La explosión subsiguiente, a las 19:20, seriamente comprometida Liverpool ' estructura de arco s, envolvió al castillo de proa en llamas y explotó la torreta 'A' desocupado.

Liverpool ' tripulación prepara s del crucero Carley flota y otras embarcaciones pequeñas, mientras que los buques de guerra, entre ellos?, Comenzaron a llegar a la escena. Orion , proyectado por los cruceros antiaéreos Calcuta y Coventry , la llevó a remolque en la popa . Mientras es remolcado el 15 de octubre, Liverpool ' s arquean separados del casco. Más tarde ese mismo día, 12 de los marineros del crucero (incluido uno no identificable en ese momento) fueron enterrados en el mar . Tres más murieron durante la noche y fueron enterrados antes de que los dos cruceros llegaran al puerto de Alejandría el 16 de octubre. Las pérdidas de Liverpool en el ataque ascendieron a 3 oficiales y 27 tripulantes muertos y 35 tripulantes heridos. Su capitán se trasladó a finales de octubre al acorazado Ramillies ; siendo su sucesor el comandante Welby. Según el diario del guardiamarina William Hayes , el Liverpool , al igual que los buques de guerra cercanos, había sido advertido de un ataque inminente a través del buscador de dirección de radio (RDF), pero la calificación sin experiencia de guardia en su puesto no informó esto a sus superiores debido a una aparente confusión. .

Como parte de las reparaciones provisionales del barco, Liverpool hizo construir y colocar una proa falsa provisional . Una vez que pudo embarcarse en un viaje prolongado, Liverpool se dirigió a los Estados Unidos para que le reconstruyeran la proa en el Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California . La presencia del barco no se revelaría hasta septiembre, cuando el Departamento de Marina de los EE. UU . Publicó una lista que identificaba a 12 barcos situados en varios puertos. En el astillero, Liverpool aumentó su armamento antiaéreo con la adición de nueve cañones Oerlikon únicos de 20 mm . Partió en noviembre hacia Gran Bretaña, principalmente para instalar sistemas de radar mejorados.

Segundo torpedear (1942-1945)

Después de regresar al servicio activo, Liverpool se convirtió en subordinado del 18o Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow y se desplegó en apoyo de los convoyes árticos . Las condiciones que soportaron los barcos aliados durante los convoyes resultaron extremas, con un clima helado, tormentas de nieve y frecuentes ataques de la Luftwaffe y la Armada de Alemania. El Liverpool llegó al Ártico en sustitución del averiado crucero Trinidad . Se unió al Convoy QP 10 , compuesto por 16 buques mercantes y cinco destructores, el 12 de abril como escolta en su viaje desde la península rusa de Kola a Islandia . El convoy fue objeto de repetidos ataques de submarinos y aviones durante tres días. Se hundieron cuatro buques (dos de los cuales se hundieron el 11 de abril) y uno resultó dañado; QP 10 llegó a Reykjavík el día 21.

Un convoy de buques en la base naval aliada de Hvalfjörður , Islandia, visto desde el portaaviones Victorious , mayo de 1942

A mediados de mayo, el Liverpool se unió a un grupo de buques de guerra que debían escoltar a Trinidad en su viaje de regreso a Gran Bretaña. Después de reparaciones temporales en Rusia, Trinidad se puso en marcha el 13 de mayo. El grupo que incluía a Liverpool se posicionó al oeste de Bear Island , en el mar de Barents , para encontrarse con el crucero. El 14 de mayo, Trinidad fue objeto de repetidos ataques y fue incendiada por bombas . Los británicos tuvieron que evacuarla y hundirla al día siguiente cuando el fuego se volvió incontrolable. Liverpool y el resto del grupo del contraalmirante Burrough fueron atacados ellos mismos en el viaje de regreso. El 25 de mayo, Liverpool comenzó a escoltar al PQ 16 , un convoy de 35 buques mercantes con destino a Murmansk , el convoy más grande emprendido hasta ahora en apoyo de la Unión Soviética . El PQ 16 tenía una protección considerable, incluidos los cruceros ligeros y pesados Nigeria , Kent y Norfolk , y numerosos destructores y submarinos, con cobertura distante proporcionada por la Flota Nacional . Inevitablemente, el convoy fue atacado, comenzando con una salida el 25 de mayo que dañó el carguero SS Carlton . Los ataques sostenidos de submarinos y al menos 242 aviones alemanes arrojaron un total de siete buques hundidos entre el 26 y el 27 de mayo. La escolta del crucero cambió al convoy de regreso QP 12 el 26 de mayo.

Liverpool regresó al Mediterráneo en junio para participar en la Operación Harpoon , parte de los convoyes de Malta . Mientras estaban asignados a la Fuerza W que cubría el convoy WS.19 el 14 de junio, Liverpool y el convoy fueron atacados por al menos 38 aviones del Eje. Paralizaron Liverpool y hundieron el carguero holandés Tanimbar , lo que finalmente privó al convoy de una escolta de crucero cercana mientras Kenia y Charybdis cubrían los portaaviones de la Fuerza W cuando los barcos italianos atacaron a los buques mercantes y destructores supervivientes. El torpedo que impactaron Liverpool ' estribor s golpeó la sala de máquinas, inundando parte del crucero y desactivación de la maquinaria y los aparatos de gobierno. Reducido a una velocidad de 4 nudos (7,4 km / h), Liverpool tuvo que ser remolcado por el destructor Antelope . Durante el resto del día, los aviones italianos se centraron en Liverpool en lugar del convoy. Antes de llegar a Gibraltar el 17 de junio, el grupo sufrió nuevos ataques aéreos y Liverpool sufrió daños adicionales debido a los cuasi accidentes. Para Liverpool , las bajas del ataque original se registraron en el registro del barco como 15 muertos y 22 heridos. Las víctimas mortales del torpedo habían permanecido en la sala de máquinas y se habían visto afectadas por la exposición al calor, lo que requirió la distribución de una tonelada adicional de ron al grupo de voluntarios de recuperación.

Liverpool (al fondo) en dique seco en Rosyth en 1943 junto a Berwick (primer plano)

Liverpool recibió reparaciones temporales en Gibraltar y regresó a Gran Bretaña en agosto. Aunque las reparaciones en Rosyth se completaron en julio de 1943, no se asignaría suficiente personal a Liverpool hasta finales de 1945. En Rosyth, Liverpool se sometió a un período prolongado de reacondicionamiento y mantenimiento. El reinstala actualizado Liverpool ' equipo de radar s, elimina torreta 'X' y la aeronave catapulta , y ampliado armamento defensivo del crucero (que incluía un aumento de 28 pompones , en seis cuádruples y cuatro soportes individuales, siete Bofors de 40 mm de armas de fuego en monturas individuales y la adición de cinco cañones Oerlikon de 20 mm).

Después de la Segunda Guerra Mundial (1945-1958)

Liverpool volvió al servicio en octubre de 1945 para unirse al 15 ° Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo , en el que sirvió principalmente como buque insignia. En octubre de 1946, Liverpool ' visita s a Grecia fue interrumpida por la minería del Canal de Corfú de los destructores Saumarez y VOLAGE . Con el almirante Algernon Willis embarcado, Liverpool se dirigió a Corfú en respuesta y recibió brevemente al capitán herido de Saumarez en la bahía de Corfú. En abril de 1948, el crucero transportó antorchas olímpicas y artículos relacionados en preparación para el preludio ceremonial de los Juegos Olímpicos de Verano en Londres.

El almirante Rhoderick McGrigor , primer señor del mar , fue transportado a bordo de Liverpool en La Valeta , Malta , en 1952. El crucero servía como buque insignia de la Flota del Mediterráneo.

Mientras estaba atracado en el puerto de Alejandría el 22 de enero de 1950, Liverpool entretuvo al rey Farouk . Con un saludo de 21 cañones por parte del crucero, Farouk se reunió con el vicealmirante Louis Mountbatten y el embajador en Egipto y luego expresó su "placer por la visita y por renovar mi relación con la Royal Navy". En septiembre de 1951, el Liverpool , como buque insignia del almirante John Edelsten , se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar Yugoslavia en la posguerra y fue inspeccionado por el líder del país, el mariscal Tito, en la ciudad de Split . Había sido la primera visita oficial de la Royal Navy al país en 12 años.

Tras la derogación del Tratado anglo-egipcio en octubre de 1951, la Royal Navy envió barcos a Port Said después de que los trabajadores portuarios declararan una huelga en protesta contra la administración británica de la Zona del Canal de Suez . Los cruceros Gambia y Liverpool asumieron consecutivamente la responsabilidad de las operaciones del muelle, proporcionando hombres para reemplazar a los trabajadores no disponibles y protegerse contra los ataques de la guerrilla a las instalaciones. En enero, los medios egipcios acusaron a Liverpool de disparar sus armas al puerto durante un enfrentamiento con la guerrilla, lo que el ejército británico negó con vehemencia y atribuyó a una identificación errónea.

Tras el desmantelamiento en 1952, Liverpool entró en la reserva en Portsmouth Naval Dockyard . El Liverpool se convirtió en un barco de alojamiento en Portsmouth y fue utilizado por el "Oficial Superior, Flota de Reserva " y su personal. Se elaboraron planes integrales para la modernización del HMS Liverpool. Los cruceros de la clase Town fueron evaluados como adecuados para montar tres de los nuevos cañones gemelos Mk 26 de 6 pulgadas, mientras que los cruceros más pequeños de las clases Fiji y Minotaur solo podían acomodar dos. El HMS Belfast y el HMS Liverpool, como los dos cruceros más grandes de la clase Town, se consideraron prioridades para la modernización a principios de la década de 1950 y, con los cruceros de la clase Minotauro , el HMS Superb y el HMS Swiftsure , fueron los únicos cruceros heredados de la guerra para los que se diseñó una cobertura completa de barcos. , para la modernización con sistemas de armas de posguerra. Sin embargo, la racionalización gradual de la Royal Navy comenzó en serio en la década de 1950 bajo el Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957 , y se abolió la reserva de al menos 551 barcos. Con la retirada completa del servicio de los cruceros en tiempos de guerra en la década de 1960, los roles de Liverpool y sus contemporáneos fueron reemplazados efectivamente por los destructores de misiles guiados de la clase County y los tres cruceros de la clase Tiger . Liverpool fue vendido en 1958 por separarse en Bo'Ness , Escocia; Transcurrieron más de 12 meses antes de que el buque fuera completamente desmantelado.

Notas

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