HMS E5 - HMS E5
 HMS E5
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | HMS E5 |
| Constructor: | Vickers , Barrow |
| Costo: | £ 106,700 |
| Acostado: | 9 de junio de 1911 |
| Lanzado: | 17 de mayo de 1912 |
| Oficial: | 28 de junio de 1913 |
| Destino: | Hundido presuntamente por una mina naval , el 7 de marzo de 1916 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino clase E |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: | 178 pies (54 m) |
| Haz: | 15 pies 5 pulg (4,70 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Rango: |
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| Complemento: | Tres oficiales y 28 hombres |
| Armamento: | Tubos de torpedo de 4 × 18 pulgadas (450 mm) (1 proa, 2 vigas, 1 popa) |
El HMS E5 era un submarino británico de clase E construido por Vickers Barrow-in-Furness . Fue puesta en cama el 9 de junio de 1911 y encargada el 28 de junio de 1913. Costó £ 106.700. El E5 se hundió, probablemente al chocar contra una mina, el 7 de marzo de 1916.
Diseño
Los primeros submarinos británicos de clase E , del E1 al E8 , tenían un desplazamiento de 652 toneladas (719 toneladas cortas) en la superficie y 795 toneladas (876 toneladas cortas) mientras estaban sumergidos. Tenían una longitud total de 180 pies (55 m) y una manga de 22 pies y 8,5 pulgadas (6,922 m), y estaban propulsados por dos motores diésel de ocho cilindros y dos tiempos Vickers de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos de 420 caballos de fuerza ( 310 kW) motores eléctricos. La clase tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), con una capacidad de combustible de 50 toneladas (55 toneladas cortas) de diesel. ofreciendo un alcance de 3.225 millas (5.190 km; 2.802 nmi) cuando viajaba a 10 nudos (19 km / h; 12 mph), mientras que estaban sumergidos tenían un alcance de 85 millas (137 km; 74 nmi) a 5 nudos (9,3 km) / h; 5,8 mph).
Los primeros barcos de la clase E del 'Grupo 1' estaban armados con cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , uno en la proa, uno a cada lado en medio del barco y otro en la popa; se llevaron un total de ocho torpedos. Los barcos del Grupo 1 no estaban equipados con un cañón de cubierta durante la construcción, pero los involucrados en la campaña de los Dardanelos tenían cañones montados delante de la torre de mando mientras estaban en Malta Dockyard.
Los submarinos Clase E tenían sistemas inalámbricos con potencias nominales de 1 kilovatio (1,3 hp); en algunos submarinos, estos se actualizaron posteriormente a sistemas de 3 kilovatios (4.0 hp) mediante la eliminación de un tubo de torpedo en el medio del barco. Su profundidad máxima de diseño fue de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m).
Historial de servicio
El E5 experimentó una explosión en la sala de máquinas el 8 de junio de 1913, veinte días antes de la puesta en servicio, lo que provocó trece muertes. Otros tres hombres murieron cuando hubo un golpe de aceite en el motor de estribor de St Ann's Head . El barco del depósito de submarinos HMS Adamant y Alligator llevaron al equipo médico al encuentro de E5 en su camino hacia Pembroke Dock. Otros diez hombres resultaron gravemente heridos, aunque todo el personal civil de Barrow estaba sano y salvo.
En diciembre de 1913, E5 formó parte de la octava flotilla submarina , con base en Portsmouth como parte de las flotas caseras.
Cuando se declaró la guerra con Alemania el 5 de agosto de 1914, E5 interrumpió un reacondicionamiento para volver a unirse a la 8ª Flotilla de Submarinos en su estación de guerra en Harwich ese mismo día.
La octava flotilla de submarinos , incluido el E5, fue asignada a patrullar en el extremo este del Canal de la Mancha durante el paso de la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia a principios de agosto. Del 15 al 17 de agosto de 1914, la Gran Flota británica realizó un barrido en el Mar del Norte hacia Helgoland . Se ordenó al E5 y al submarino hermano E7 que patrullaran la desembocadura del río Weser en apoyo de esta operación, mientras que D2 y D3 patrullaban frente al Ems . El 16 de agosto, el E5 se encontró con varios torpederos alemanes, que atacaron al E5 , mientras que el submarino británico intentó sin éxito torpedear uno de los barcos alemanes. Al día siguiente, un submarino alemán intentó torpedear el E5 que E5 logró evitar antes de partir hacia casa. Temprano en la mañana del 18 de agosto, mientras aún estaban en su viaje de regreso, el E5 y el E7 vieron un crucero de cuatro canales. Creyendo que el barco no identificado era británico, E5 desafió al crucero, lo que provocó una violenta respuesta de lo que en realidad era el crucero alemán Strassburg , que, con el crucero Stralsund , estaba realizando un barrido en el Hoofden en busca de fuerzas de bloqueo británicas. Strassburg disparó contra los submarinos británicos, que se lanzaron a un lugar seguro.
En abril de 1915, se desplegó E5 (junto con E6 , E8 y E12 ) en la ensenada alemana para contrarrestar una supuesta salida de la flota alemana de alta mar . El 14 de abril, E5 torpedeó el vapor alemán Schwarzwald al norte del faro de Norderney . Los arrastreros y aviones alemanes partieron del E5 , lo que permitió que el dañado Schwarzwald llegara a puerto con seguridad. E5 ' comandante s, el capitán de corbeta CS Benning, fue elogiado por el Almirantazgo para dañar Schwarzwald . El 3 de mayo de 1915, el E5 era uno de los cinco submarinos británicos que se encontraban frente a la costa alemana, cuando fueron avistados por el dirigible alemán L9 . El dirigible alemán arrojó bombas sobre los submarinos británicos, mientras que el E5 disparó al L9 con su cañón de cubierta. E5 afirmó haber alcanzado L9 pero la aeronave alemana no sufrió daños. L9 afirmó haber hundido uno de los submarinos británicos, pero mientras D4 se perdió casi por L9 ' bombas s, ella también estaba en buen estado.
El 25 de septiembre de 1915, el E5 torpedeó al Sperrbrecher (dragaminas auxiliar) SP11 alemán , lo que provocó que el SP11 quedara varado. Los intentos de salvamento del barco alemán se abandonaron el 27 de septiembre. E5 ' equipo de s fue galardonado con premios en metálico por el Almirantazgo Británico por el hundimiento del SP11 .
Pérdida
E5 se perdió el 7 de marzo de 1916 mientras rescataba a los supervivientes del arrastrero Resono , al norte de Juist, en el Mar del Norte .
Hubo diferentes teorías sobre el motivo de la pérdida de E5 . Una teoría era que golpeó una mina, posiblemente después de desviarse hacia un campo de minas alemán al ser avistada por el crucero ligero alemán Regensburg . Otra teoría atribuyó su pérdida al ataque de carga de profundidad de los torpederos que escoltaban al crucero de batalla Seydlitz .
En 2016, los buzos encontraron los restos del E5 en la isla de Schiermonnikoog . Sus escotillas estaban abiertas, lo que sugiere que la tripulación había intentado escapar. No había señales de daños en su casco, lo que indica que no se había hundido como resultado de la acción del enemigo.
Notas
Referencias
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1985). Der deutschen Kriegschiffe 1815–1945: Banda 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher (en alemán). Koblenz, Alemania: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4802-4 .
- Monografía No. 6: El paso de la fuerza expedicionaria, agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). III . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 1-70.
- Monografía núm. 23: Aguas caseras — Parte I: Desde el estallido de la guerra hasta el 27 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). X . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1924.
- Monografía No. 29: Home Waters — Parte IV: De febrero a julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XIII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.
Otras lecturas
- Hutchinson, Robert (2001). Submarinos de Jane: Guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . Londres : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8 . OCLC 53783010 .
- Preston, Antony. El servicio submarino de la Royal Navy, una historia centenaria .
enlaces externos