Entrenador gris - Gray Coach
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| Padre |
Comisión de Transporte de Toronto 1927-1954 Comisión de Tránsito de Toronto 1954-1990 Diligencia 1990-1992 |
|---|---|
| Fundado | 1927 |
| Difunto | 1992 |
| Sede | Toronto |
| Lugar | Ontario |
| Área de servicio | Ontario meridional y central |
| Tipo de servicio | interurbano, cercanías, turismo local |
| Alianza |
Voyageur a Ottawa y Montreal Greyhound a la ciudad de Nueva York |
| Destinos | Toronto , Sudbury , North Bay , Barrie , Owen Sound , Londres , Kitchener , Guelph , Hamilton , Cataratas del Niágara , Buffalo, Nueva York |
| Estaciones |
Terminal de autobuses de Toronto Terminal de autobuses de Sunnyside |
| Depósitos | Garaje Davenport 1927-1954 Garaje Sherbourne 1954-1980 Garaje Lakeshore 1980-1990 |
Gray Coach fue una línea de autobús interurbano canadiense con sede en Toronto , Ontario , de 1927 a 1992. Fue fundada e inicialmente propiedad de la Comisión de Transporte de Toronto , hasta que se vendió a Stagecoach en 1990. En 1992, la empresa se vendió a Greyhound Canada y la marca fue retirada.
Resumen e historia
Gray Coach Lines fue un operador de viajes turísticos y de autobuses suburbanos fundado en 1927 por la Comisión de Transporte de Toronto (TTC). Desde 1927 hasta la década de 1930, Gray Coach adquirió numerosos y más pequeños competidores en el área metropolitana de Toronto . El operador finalmente dominó el servicio de autobús interurbano a fines de la década de 1930, reemplazando o sucediendo a muchas líneas radiales interurbanas de Toronto y el área que anteriormente proporcionaban transporte interurbano por tren ligero.
Gray Coach utilizó autobuses interurbanos para conectar Toronto con áreas periféricas en todo el sur de Ontario, como Owen Sound , Londres , Kitchener , Guelph , Niagara Falls , Sudbury , North Bay , Barrie y Hamilton . Gray Coach también ofreció servicio a Buffalo, Nueva York y, en un acuerdo de agrupación con Greyhound , a la ciudad de Nueva York . Además, Gray Coach operaba el servicio de visitas turísticas en Toronto y sus alrededores, eventualmente en asociación con las excursiones Gray Line . Gray Coach Lines también ofreció Tours de Lanzamiento a Motor de una hora de las lagunas del puerto de Toronto y del paseo marítimo (barcos usados estilo canal de Ámsterdam con una gran tapa de vidrio ahora administrados por Toronto Harbour Tours). La principal terminal de autobuses estaba en la Terminal de Autobuses de Toronto en Elizabeth Street, en el centro. Se operó una terminal secundaria para el servicio de paquetería en la esquina de las calles Front y Sherbourne y una terminal secundaria de autobuses, la terminal de autobuses de Sunnyside, estaba ubicada en Queen Street West y Roncesvalles en el extremo oeste de Toronto.
Gray Coach fue contratado para operar algunos servicios de autobús de GO Transit cuando este último se inició en 1971. Finalmente, GO Transit se hizo cargo de algunas rutas de Gray Coach, incluidas las de Hamilton, Oshawa y Port Perry. La contratación de GO Transit terminó en 1985, cuando GO comenzó a operar completamente sus propios autobuses.
En la década de 1980, Gray Coach se enfrentó a una feroz competencia en el área metropolitana de Toronto. Para fortalecer su posición, Gray Coach presentó una oferta para adquirir el operador interurbano Trentway-Wagar. Sin embargo, ante la presión presupuestaria, la TTC decidió centrarse en su servicio principal de transporte urbano. En octubre de 1990, el TTC vendido Gray Coach Lines a la diligencia que luego lo vendió al galgo Canadá y Ontario Northland Motor Coach Servicios en 1992. El entrenador de Gray Gray Line franquicia turismo operaciones pasaron a manos de galgo Canadá.
Librea
La librea de los primeros autobuses era gris con el escudo rojo con las palabras Gray Coach Lines . La cresta desapareció y se reemplazó con el texto completo con franja azul. Los autobuses finales tenían una base blanca con letras negras GC . Se agregó una franja roja a lo largo de la línea del cinturón en los autobuses turísticos, Airport Express y Hostess Express de servicio premium.
Se detiene
Gray Coach tenía terminales y agencias en varios lugares de Toronto:
| Terminal / Parada | Localización | Notas |
| (Metro) Terminal de autobuses de Toronto | Dundas Street West y Elizabeth Street |
 Ahora utilizado por Coach Canada y Ontario Northland - terminal propiedad de TTC. La TTC administró la estación directamente hasta el 8 de julio de 2012, cuando fue arrendada a sus inquilinos. |
| Aeropuerto Internacional Toronto Pearson | Terminal 1 (anterior) y 2 - Niveles de llegada y salida | Servido por TTC y otros charters privados en la Terminal 1 (nueva) y 3; antigua terminal 2 |
| Hoteles en el centro | N / A | Continuado como del Pacífico occidental línea de autobús 's Toronto Airport Express hasta 2014. |
| Estación de metro de islington | Islington Avenue y Bloor Street West | Ya no se usa; TTC Airport Rocket Route 192 operando desde la estación de Kipling |
| Terminal de autobuses de Yorkdale | Centro comercial Yorkdale | Ahora utilizado por GO Transit y Ontario Northland Motor Coach Services ; servido por el Toronto Airport Express de Pacific Western Bus Line desde 1993 hasta 2000. |
| Estación de metro York Mills | York Mills Road y Yonge Street - antiguas plataformas de autobuses | terminal demolida y reemplazada por la terminal GO Transit dentro de York Mills Center ; servido por el Toronto Airport Express de Pacific Western Bus Line desde 1993 hasta 2000. |
| Jane Loop | Jane Street y Bloor Street West | Edificio de oficinas demolido en el lugar |
| Terminal Glen Echo (North Yonge) |
Glen Echo Road y Yonge Street | abandonado tras la apertura de York Mills , demolido ahora un supermercado Loblaws |
| Terminal de autobuses Finch | Yonge Street y Bishop Avenue | Ahora presta servicios a GO Transit, Viva, York Region Transit y Brampton Transit; charters privados |
| Terminal de autobuses de Sunnyside | Queen Street West , Roncesvalles Avenue , King Street West y The Queensway | West Toronto ( Roncesvalles ) Lugar de recogida y devolución en la esquina de Roncesvalles Carhouse , ahora un McDonald's |
Rutas de la ciudad
Gray Coach una vez operó una serie de rutas expresas suburbanas y de tarifa adicional en Toronto.
Entrenador de playa
Operado desde 1947 hasta 1952 entre el centro y las playas a través de Eastern Avenue y Queen Street East.
Entrenador de colina
La primera ruta de autocar de la ciudad comenzó a funcionar en 1925, entre Forest Hill y el centro a través de Forest Hill Road, Poplar Plains Road, Dupont Street, St George Street, University Avenue, Osgoode y Albert Streets. En 1931 se extendió hacia el norte hasta Glenview Avenue (más tarde Otter Loop). El servicio se retiró en septiembre de 1954 debido a la apertura del nuevo metro de Yonge .
Islington
En abril de 1929, Gray Coach Lines adquirió Maple Leaf Coach Lines. La ruta I SLINGTON de MCL (a través de Dundas Street desde Runnymede Road hasta Bloor Street en la ciudad de Islington, ahora Six Points) se combinó con la ruta L AMBTON y se transfirió a la TTC . Fue transferido a Grey Coach alrededor de 1930. A partir del 1 de enero de 1954 se incluyó en la nueva operación Metropolitan Toronto , y los Grey Coach fueron reemplazados por autobuses urbanos "rojos".
Entrenador Kingsway
Inaugurado en noviembre de 1945 entre Bloor Street y Royal York Road y el centro a través de (Sur) Kingsway, Lake Shore Drive, Dowling Avenue y King Street, con una extensión temprana y tardía a Burnhamthorpe y Holloway Roads a través de Bloor, Islington y Canning. Retirado en abril de 1946 después de sólo cinco meses de funcionamiento (presumiblemente infructuoso).
Lambton
Desde Keele Street hasta Humber (Lambton Hotel) por Dundas Street. Operado inicialmente por el TTC para el municipio de York , fue transferido a Grey Coach alrededor de 1930. A partir del 1 de enero de 1954 se incluyó en la nueva operación Metropolitan Toronto , y los Grey Coach fueron reemplazados por autobuses urbanos "rojos".
Leaside
Desde el 1 de mayo de 1953 hasta el 1 de enero de 1954, el autobús L EASIDE fue operado por Gray Coach Lines.
Entrenador Rosedale
El autocar R OSEDALE funcionó durante poco menos de dos años (noviembre de 1928 a septiembre de 1930) entre Summerhill y MacLennan Avenues y el centro a través de Glen Road, Sherbourne Street, Isabella Street, Jarvis Street y Shuter Street hasta Yonge Street.
Woodbridge
Gray Coach adquirió la ruta W OODBRIDGE cuando la TTC compró Roseland Bus Lines. Desde Lawrence y Weston a través de Weston Road, Albion Road, Thistletown, Woodbridge Road, Highway 7, 8th Avenue y Pine Street (Woodbridge Avenue) hasta Pine Grove Road, Woodbridge, con viajes dominicales que operan a través de los terrenos del Thistletown Hospital (para niños perturbados). La ruta fue transferida al TTC en diciembre de 1955 como Islington Bus (como 44 Islington 1956 a 1963 y ahora como 37 Islington).
Otros operadores interurbanos
Una lista de operadores independientes adquirida por Gray Coach:
- Líneas de autobuses de Danforth - East York
- Líneas de autobuses Hollinger - East York
- Líneas de autobuses Roseland - Weston , Ontario
- Líneas de autobuses de West York - York , Ontario
- Líneas de autobuses de Maple Leaf - Islington, Ontario
Ver también
- Comisión de Transporte de Toronto
- Comisión de Tránsito de Toronto
- Greyhound Canada : se hizo cargo de las rutas de Grey Coach
- Los servicios de autobús GO Transit (servicio de autobús público interurbano en y alrededor del área metropolitana de Toronto) incluyen varias rutas anteriores de Grey Coach
- Ontario Northland Motor Coach Services : servicio público interurbano en el norte de Ontario y entre el norte de Ontario y Toronto y Ottawa.
- Toronto Airport Express , que sucedió al Airport Express de Gray Coach
- Gray Line Worldwide - operador turístico estadounidense no relacionado
Referencias
enlaces externos
- Lista de Grey Coach Lines - lista de flota de todos los tiempos
- Dibujos de autobuses Grey Coach Lines