Línea Glassboro – Camden - Glassboro–Camden Line
| Línea Glassboro – Camden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Condados de Camden y Gloucester , Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Centro de transporte Walter Rand Glassboro |
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| Estaciones | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | glassborocamdenline |
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| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tranvía-tren , tren ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Tránsito de NJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 18 millas (29 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Glassboro – Camden Line ( GCL ) es un sistema de tren ligero de unidades múltiples diésel (DMU) de 18 millas (29 km) planificado para la parte suroeste de Nueva Jersey en los Estados Unidos. En el extremo norte, el Centro de Transporte Walter Rand en Camden , se conectará con la River Line con la cual su infraestructura y vehículos serán compatibles, y se podrán realizar transferencias pagas al PATCO Speedline . Por lo general, la ruta seguirá el derecho de vía (ROW) de la línea ferroviaria de carga secundaria Vineland Secondary de Conrail 's South Jersey / Philadelphia Shared Assets Operations , que continúa más allá de la terminal del tren ligero en Glassboro . El proyecto es parte de un plan mayor para expandir el transporte público en el área metropolitana del Valle de Delaware .
Historia
A principios de la década de 1990, NJ Transit (NJT) encargó un importante estudio de inversión para examinar las opciones de transporte público para la región del sur de Jersey en Burlington, Camden y Gloucester. Una conexión ferroviaria de pasajeros de Camden a Glassboro fue una de las propuestas del informe publicado en 1996.
En mayo de 2009, el gobernador de Nueva Jersey, Jon S. Corzine, y la Autoridad Portuaria del Río Delaware anunciaron el proyecto. Se esperaba que costara $ 1.8 mil millones y se completara en 2019. Sin embargo, debido a la falta de fondos, la oposición local y otros contratiempos, la construcción aún no ha comenzado. Se completó y publicó un informe de impacto ambiental en febrero de 2021.
Fondos
En julio de 2012, NJT recibió $ 2.6 millones en fondos federales para avanzar en el proyecto.
En julio de 2014, la Administración Federal de Tránsito dijo que no procedería con un estudio ambiental requerido porque no se había identificado a ningún propietario u operador. Mientras que la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA) supervisaba el estudio ambiental de $ 8.1 millones, la agencia no había acordado construir o operar la línea. NJT acordó financiar el estudio, pero tampoco se había comprometido a construir o ejecutar la línea.
A medida que Nueva Jersey aumentó sus impuestos a la gasolina en 2016, la línea estaba destinada a recibir fondos para la construcción. Es poco probable que se produzca un posible avance del proyecto hasta después de 2025, según el vicepresidente de DRPA. Se espera que el trabajo de ingeniería, si alguna vez se aprueba, tomará un mínimo de 18 meses.
Cuando se publicó el informe ambiental en febrero de 2021, se anunció que la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey contribuiría con $ 200 millones de dólares al proyecto.
Ruta y estaciones
La línea Glassboro – Camden se encuentra dentro de los condados de Camden y Gloucester .
Dentro de Camden , seguirá una ruta recién construida hacia el sur desde el centro de transporte Walter Rand . Luego utilizaría el derecho de paso secundario Vineland (ROW) propiedad de Conrail entre Camden y Glassboro.
A partir de 2021, los planes requieren catorce estaciones: tres en Camden, una en Gloucester City , Westville , dos en Woodbury , una en Woodbury Heights , Mantua , Sewell , Mantua / Pitman, Pitman y dos estaciones en Glassboro . En un referéndum no vinculante, los ciudadanos de Wenonah votaron en contra de permitir una estación en la ciudad. El ayuntamiento también aprobó dicha resolución. Otros pueblos han expresado su preocupación por la ruta que los atraviesa.
Planes de tránsito regional
La línea Glassboro – Camden es parte de un plan más amplio para expandir una red regional de transporte multimodal en el área metropolitana del valle de Delaware, incluido el servicio a través del río Delaware hasta Filadelfia . Otros elementos de la red incluirían adiciones y ajustes a PATCO Speedline y Atlantic City Line y el desarrollo de un nuevo sistema de autobús de tránsito rápido en Nueva Jersey . La región cuenta con los autobuses de NJT 400 - 499 .
El componente de tránsito rápido de autobuses se desarrollaría a lo largo del corredor muy transitado que comprende la I-676 , la Ruta 42 y la Ruta 55 El extremo sur del sistema sería un parque y paseo recién construido en Deptford en la Ruta 55 y uno ampliado en Winslow con los autobuses de las horas pico funcionan a intervalos de 10 a 15 minutos. Viajando hacia el noroeste, las dos líneas convergerían para pasar por el centro de Camden , donde serían posibles las transferencias para otros componentes de la red, incluido el Centro de Transporte Walter Rand . Luego continuarían sobre el Puente Benjamin Franklin , equipado con carriles reversibles o en contracorriente hasta un punto cerca del Ayuntamiento de Filadelfia .
Ver también
- Proyecto del corredor de la rama norte
- Tren ligero en Nueva Jersey
- Autobús de tránsito rápido en Nueva Jersey
- Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware
Referencias
enlaces externos
Coordenadas : 39.9781 ° N 75.0623 ° W 39 ° 58′41 ″ N 75 ° 03′44 ″ W /