Submarino francés Saphir (1908) -French submarine Saphir (1908)
Saphir en el puerto de Toulon
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| Historia | |
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 Francia
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| Nombre | Zafiro |
| Homónimo | Zafiro |
| Constructor | Arsenal de Toulon |
| Acostado | Octubre de 1903 |
| Lanzado | 6 de febrero de 1908 |
| Terminado | 10 de diciembre de 1910 |
| Identificación | Número de banderín : Q44 |
| Destino | Hundido el 15 de enero de 1915 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino clase Émeraude |
| Desplazamiento |
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| Largo | 44,9 m (147 pies 4 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz | 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 3,77 m (12 pies 4 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 × ejes; 2 × motores diesel; 2 × motores eléctricos |
| Velocidad |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 40 m (130 pies) |
| Complemento | 2 oficiales y 23 tripulantes |
| Armamento | 4 tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulgadas) (2 de proa, 2 de popa) |
Saphir fue uno de los seis Émeraude -class submarinos construidos para la Marina francesa ( Marina Nacional ) en la primera década del siglo 20.
Diseño y descripción
La clase Émeraude se construyó como parte del programa de construcción de 1903 de la Armada francesa con un diseño de casco único Maugas . Los submarinos desplazaron 395 toneladas métricas (389 toneladas largas ) emergieron y 427 toneladas métricas (420 toneladas largas) se sumergieron. Tenían una longitud total de 44,9 metros (147 pies 4 pulgadas), una manga de 3,9 metros (12 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). Tenían una profundidad operativa de buceo de 40 metros (130 pies). Su tripulación estaba formada por 2 oficiales y 23 hombres alistados.
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel Sautter-Harlé de 300 caballos de fuerza (296 CV ; 221 kW ) , cada uno accionando un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 300 caballos de fuerza . Podían alcanzar una velocidad máxima de 11,26 nudos (20,85 km / h; 12,96 mph) en la superficie y 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) bajo el agua. La clase Émeraude tenía una resistencia en superficie de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph) y una resistencia sumergida de 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) a 5 nudos (9,3 km). / h; 5,8 mph).
Los barcos estaban armados con cuatro tubos de torpedos internos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , dos en la proa y dos en la popa, para los que llevaban seis torpedos .
Construcción y carrera
Saphir fue depositado en octubre de 1903 en el Arsenal de Toulon , botado el 6 de febrero de 1909 y encargado el 10 de diciembre de 1910. Una vez finalizado, Saphir fue asignado al Mediterráneo . En 1913, se unió a un escuadrón con base en Bizerte , Túnez francés , para defender la región. A finales de 1914, se trasladó a una base en Tenedos para estar más cerca de los Dardanelos y participar en el seguimiento y bloqueo de los estrechos de Turquía .
El 13 de diciembre de 1914, un submarino británico, HMS B11 , entró en el estrecho y hundió la batería central de la Armada Otomana acorazado Messudiyeh . El 15 de enero de 1915, siguiendo el ejemplo del B11 y sin órdenes previas, el comandante de Saphir , el teniente Henri Fournier, intentó forzar la entrada del estrecho. Cuando Saphir se zambulló en un campo minado frente a Çanakkale , se abrió una fuga. La inundación obligó a Saphir a salir a la superficie bajo el fuego de los cañones otomanos , y Fournier dio la orden de destruir los documentos de código de Saphir y hundir el submarino a 1.500 metros (1.640 yardas) de la costa. La tripulación intentó ganar terreno nadando. Trece de los 27 hombres alistados y los dos oficiales no sobrevivieron nadando hasta la orilla, perecieron por el frío; los 14 supervivientes fueron recuperados por dos barcos del ejército otomano y trasladados, tras ser interrogados, a prisiones, incluida la de Afyonkarahisar . Algunos poco después fueron trasladados a campos de prisioneros de guerra en Asia Menor , de donde lograron escapar.
Citación
Una cita francesa decía:
Los submarinos Saphir y Curie , caídos gloriosamente en batalla, se incorporan a la agenda del Ejército Naval. En su aflicción de haber visto sucumbir a tan valientes servidores del país, el comandante en jefe recuerda a todos lo orgulloso que debe estar el ejército de tener en sus filas oficiales y tripulaciones capaces de acciones heroicas como las que realizaron estos valientes barcos. cuyos nombres permanecerán en las leyendas marítimas. Honor y gloria a los oficiales y tripulaciones del Saphir y Curie , realmente se lo han ganado de la Patria.
- Augustin Boué de Lapeyrère , almirante de la marina francesa
Citas
Bibliografía
- Couhat, Jean Labayle (1974). Buques de guerra franceses de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
- Gardiner, Robert y Gray, Randal (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Garier, Gérard (2002). A l'épreuve de la Grande Guerre . L'odyssée técnica et humaine du sous-marin en France (en francés). 3–2 . Bourg-en-Bresse, Francia: Marines édition. ISBN 2-909675-81-5.
- Garier, Gérard (1998). Des Émeraude (1905-1906) au Charles Brun (1908-1933) . L'odyssée técnica et humaine du sous-marin en France (en francés). 2 . Bourg-en-Bresse, Francia: Marines édition. ISBN 2-909675-34-3.