Ferrocarril Frankfurt-Bebra - Frankfurt–Bebra railway
El ferrocarril Frankfurt-Bebra va de Bebra a Frankfurt am Main a través de Fulda , Gelnhausen , Hanau y Offenbach am Main en el centro-sur de Alemania. El tramo sur entre Fulda y Frankfurt se conoce como el ferrocarril del valle de Kinzig (en alemán : Kinzigtalbahn ) debido a la ruta que sigue a través del valle de Kinzig .
Este importante enlace norte-sur fue planeado por el electorado de Hesse-Kassel como el ferrocarril Bebra-Hanau, pero se abrió por primera vez bajo la administración prusiana . Esta línea se extendió hasta Frankfurt con el nombre de ferrocarril Frankfurt-Bebra . Hoy en día forma parte de las líneas Intercity-Express ( ICE ) desde el norte y centro de Alemania hasta Frankfurt. Igual de importante es la conexión Regional-Express de Fulda a Frankfurt y la conexión Stadt-Express de Wächtersbach a Frankfurt. Con el ferrocarril Main-Weser , es una de las líneas de carga norte-sur más importantes del centro de Alemania.
Historia
Cuando los ferrocarriles comenzaron a construirse en Alemania en el siglo XIX, las dos ciudades más grandes de Hesse-Kassel ( Kurhessen ), que habían sido restablecidas por el Congreso de Viena en 1815, eran su capital Kassel y la ciudad de Hanau en su muy al sur. Inicialmente, no fue práctico construir un ferrocarril para conectar Kurhessen a través del país montañoso entre Hanau y Fulda . En su lugar, los tres países Kurhessen, el Gran Ducado de Hesse y la Ciudad Libre de Frankfurt establecieron conjuntamente un ferrocarril , que se completó entre Frankfurt y Kassel en 1852. Mientras tanto, el ferrocarril privado Frankfurt-Hanau se inauguró en 1848, lo que permitió una conexión entre Kassel y Hanau vía Frankfurt, aunque las líneas no estaban conectadas físicamente.
Con las mejoras en la tecnología ferroviaria, se hizo más práctico construir un ferrocarril entre Kassel y Hanau vía casi exclusivamente en el territorio de Kurhessen. El Parlamento de Kurhessen aprobó una ley que autorizaba la construcción de un ferrocarril en 1863.
Construcción
El ferrocarril Friedrich Wilhelm North ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ) ya conectaba Bebra con Kassel. Inicialmente, el ferrocarril propuesto se llamó ferrocarril Bebra-Hanau (en alemán: Bebra-Hanauer Eisenbahn ). Para no salir del territorio de Kurhessen, la línea siguió la ruta del valle de Haune , no la de Fulda , que estaba en el territorio del Gran Ducado de Hesse. Por tanto, era necesaria una ruta sinuosa.
Después de la anexión del electorado de Hesse-Kassel por Prusia como resultado de la guerra austro-prusiana en 1866, el proyecto fue asumido por Prusia. Al mismo tiempo se inició la construcción del tramo sur. Prusia pudo completar la línea en dos años, y los trenes comenzaron a circular entre Hanau y Frankfurt, inicialmente a través del ferrocarril Frankfurt-Hanau y la línea Frankfurt City Link ( Verbindungsbahn ) en la orilla norte del Main hasta las estaciones occidentales de Frankfurt . En 1873 se completó el puente sobre el Main en Hanau-Steinheim, que permitió que los trenes circularan por la vía recién construida a través de Offenbach am Main , la estación de Frankfurt Bebra y el puente ferroviario Main-Neckar (ahora la ubicación del puente de carretera "Freedom" - Friedensbrücke ) en Frankfurt. Esta nueva ruta evitaba la antigua estación de Hanau y esto requirió la construcción de una nueva estación más grande en la línea para continuar sirviendo a Hanau en el punto donde la línea Frankfurt-Bebra se cruzaba con el ferrocarril Main-Spessart en su camino a Aschaffenburg. , inicialmente llamada Hanau East , y luego rebautizada como estación central de Hanau .
| 22 de enero de 1866 | Bebra - Bad Hersfeld |
|---|---|
| 1 de octubre de 1866 | Bad Hersfeld vía Hünfeld a Fulda |
| 1 de mayo de 1867 | Hanau - Wächtersbach |
| 1 de julio de 1868 | Fulda– Neuhof |
| 1 de julio de 1868 | Wächtersbach– Steinau an der Straße |
| 15 de diciembre de 1868 | Neuhof – Steinau an der Straße (incluido el zig zag en Elm ) |
| 15 de noviembre de 1873 | Estación de Hanau– Frankfurt Bebra |
| 1 de diciembre de 1875 | Estación de Frankfurt Bebra – Estación de Frankfurt Main-Neckar |
Cambios posteriores
Las montañas entre Flieden y Schlüchtern al sur de Fulda llevaron inicialmente a la decisión de construir una línea en zig zag para evitar la construcción de un túnel de casi 4 km de largo. Esto requirió que los trenes transversales dieran marcha atrás en Elm , lo que provocó una mayor congestión a medida que aumentaba el tráfico con la conexión del ferrocarril Flieden-Gemünden a la línea en Elm en 1873. La tecnología de construcción de túneles había mejorado significativamente a principios del siglo XX. especialmente con la mayor disponibilidad de dinamita . Así, en 1909, la construcción del túnel Schlüchtern comenzó bajo Distelrasen; se completó el 14 de febrero de 1914 y se puso en funcionamiento el 1 de mayo. En 2009 se abrió un segundo tubo y el antiguo túnel ahora se está reconstruyendo como un túnel de vía única.
En 1914, se abrió una curva compuesta al sur de Bebra que permitía a los trenes circular sin retroceso o parar en Bebra entre la línea de Frankfurt al ferrocarril de Turingia a Leipzig y Berlín ; esta línea se conoce comúnmente como la curva de Berlín .
En 1963 se completó la electrificación de la línea.
Operaciones
Desde su construcción, la carga de tráfico en la línea ha cambiado varias veces. Hasta la Segunda Guerra Mundial se utilizó principalmente para el transporte en la línea Frankfurt-Leipzig. Como resultado de la división de Alemania , este tráfico de este a oeste se paralizó, a excepción de los trenes de tránsito de Alemania Occidental a Berlín Occidental y los trenes interzonales entre Alemania Occidental y Oriental, que ahora circulaban con un cambio de locomotora y una inversión. en Bebra. Esto significó que el tráfico principal se desplazó en dirección norte-sur, de Hannover y Hamburgo a Frankfurt y también a través de la línea Fulda-Main hacia Baviera . Esto significó que la línea histórica ahora se divide en varias partes para fines operativos:
- La línea de la orilla sur Frankfurt-Hanau
- El ferrocarril del valle de Kinzig entre Hanau y Fulda
- el ferrocarril Bebra-Fulda , que conecta con la línea Flieden-Gemünden ( línea Fulda-Main) a través del ferrocarril del valle de Kinzig cerca de Flieden.
Referencias
- State Conservation Hesse (ed.) (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hesse (Ferrocarriles en Hesse, Sitios culturales en Hesse) (en alemán). 2.1 . Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 309ff. ISBN 3-8062-1917-6.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (ed. 2007/2008). Schweers + Wall. 2007. ISBN 978-3-89494-136-9.
